第266章 巨頭流血，日系車主天塌了！
第253章 巨頭流血，日系車主天塌了！
這話一出。
給直播間的老哥們鼻子差點氣歪了。
「日吹狗！！」
「我就問這車除了發動機還有什麼？漢蘭達哪一點比星辰L7強？座椅通風都不給標配的玩意！」
「星辰汽車的空氣懸掛給你吃了是吧，真正國產自研的黑科技，國產車以前是不行，現在也有非常厲害的研發！！」
..
一大堆評論沖了出來。
網際網路愈發碎片化的交流與短視頻的普遍傳播，網上越來越多人懂車了。
這個價位的精準客戶，買車也不可能不去了解配置與動力參數。
直播間的日繫結晶粉不樂意了。
有一些還是雷車和漢蘭達的車主。
「抱歉，我不了解國產車什麼樣，但我還能不了解國人什麼樣嗎？」
「就讓這些人支持新勢力吧，以後車企倒閉，車子自燃就知道後悔了。」
「合資銷量那麼高不是沒原因的，跟隨大流買不會錯。」
「是啊，整那些個花里胡哨配置，有啥用啊？車子好開穩定就行了。」
「龍麟馬！你哪隻眼睛看見星辰自燃了？？」
紛爭開始了。
從最開始幾句還講點邏輯。
後面就完全亂套起來。
總之你罵我煞筆，我罵你沒雞雞。
就在此時，也不知道誰冷不丁來了句：
一「豐田暴雷了。」
老酸奶注意到這條評論，也怔了一下。
「有人為了抬高國產車連邏輯都不講了，我還是那句話，國產品牌暴雷了豐田都不可能暴雷，合資車企是有理念有堅守的————」
她話還沒說完。
下方越來越多的評論涌了出來。
「好傢夥，真暴雷了————」
「笑死，吹上天的發動機爆出缺陷熄火了！」
「啊？」
有人乾脆把連結甩進直播間。
引起一堆錯愕、失神的目光。
剛才還在叫囂的氛圍因此凝滯。
一群日繫結晶粉車主懵圈了。
老酸奶點進去看了眼。
也就一眼。
瞬間天塌了！
財經網首發了這篇被米國NHTSA公路安全局實錘的報告，相關監管介入後，迅速收集了兩年內民間500名車主的相關投訴記錄，將信息公之於眾，而電裝公司與豐田等涉事同步發表了緊急聲明，將在一日內徹查缺陷原因與追溯涉事車輛批次。
電裝公司是日國造車供應鏈龍頭，涉事的車型太廣了。
除了本田、馬自達、斯巴魯等品牌，還包括凱美瑞、漢蘭達、雷凌、卡羅拉等全球車型，雷克薩斯國產ES一進口IS系列，幾乎涉及了豐田系的全部核心暢銷車型。
相當於實錘了。
下方是無數日系車主的怒罵聲。
這下是真聲嘶力竭了。
之前有多信任。
現在遭受背刺就有多心碎！
畢竟日系車的市場定位頗為「神妙」，配置往往精簡，安全也不突出，反倒以「省油穩定」與「長期保值」掛鉤。
現在。
神話破裂了！
即使再堅強的結晶粉，也頂不住這來自車企的破防一擊！
無形中。
有什麼東西裂開了。
一名名雷車、漢蘭達車主，剛才噴國產那語氣是冷嘲熱諷，嘴巴比合成鋼還硬————
現在他們目眥欲裂，眼眶差點要流出淚來。
風中不斷傳來破防的聲音。
「啊！我踏馬！！！」
「龍鱗馬！煞筆博主，直播推薦暴雷車！」
「壞了，我要去4S店售後了，難怪上次開著頓挫，我踏馬以為加到廉價油了！」
「我真服了啊！！」
「力哥，力哥————豐田出事了！」
助理陳超表情眉飛色舞帶來這個新聞。
楊力近段時間其實算抗壓了。
支持新能源和星辰汽車的人群固然不少，但日系合資粉那不是一般的多。
各個平台的私信、評論區，只能用網絡暴力來形容。
但他心裡是不服的！
——
只是為了規避帳號風險而蟄伏，好些天沒發動態了。
當看到最新爆料，他臉色由驚轉喜，差點拍手叫好。
打開手機，登上微博瘋狂敲擊著。
沒一會就敲了密密麻麻的字。
但事到臨頭，或許又覺得言辭太過激烈，有落井下石嫌疑，他又將內容刪了O
種種話語，終濃縮成一句精華直抒胸臆。
「黑子說話！！」
一天時間，汽車界因此掀起一場地震。
這次是真正的巨頭流血，消息幾乎傳得滿天飛。
第二天下午，豐田公司的新聞道歉會姍姍來遲。
公司社長豐田章男在媒體上公開承認錯誤，坦白其核心供應商電裝公司燃油.
泵葉輪的製造過程中因樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足的問題，並針對涉事車輛會產生異常振動與熄火等缺陷，願與政府監管組織配合深入調查，承擔責任面向全世界大量召回涉事車輛。
豐田章男與全體高層管理——鄭重鞠躬道歉。
隨著這一鞠躬，東京證券交易所豐田股價再次迎來5%的跌幅，兩個交易日內累計跌幅超過7%。
而國產市場亦是此次暴雷事件的重災區。
一時間線上線下罵成一片。
「日泥馬，退錢！！」
「我剛買半年的車啊！！」
「前些天剛繳的訂金，都鎖單等車了，還能退嗎？」
「趁早退吧，不退就打電話投訴！」
「到底是誰說日系發動機穩定的？這踏馬都熄火了，還穩定嗎？說話！」
國內廣汽豐田迅速滑跪，官網與渠道同步發出了致歉與召回聲明。
儘管沒有展開公開新聞會鞠躬道歉，卻也免不了接受《南方日報》、《廣州日報》等本地媒體的書面採訪。
黃永強面色灰暗的出現在媒體面前。
再沒了器宇軒昂與雄心壯志的氣質。
情緒籠罩在一片灰暗慘澹。
「針對缺陷故障問題，官方渠道會依據流程對車主及消費者做出補償，全國600餘家4S店會在三個月內完成全部召回工序，並開通燃油泵召回專屬服務通道」，最大程度免除車主對此事的困擾。」
他說著事先準備好的官方措辭。
只希望時間能早點過去。
記者一板一眼記錄著廣汽豐田的官面回復。
在採訪臨近結束的時候，忍不住多問了一句：「百人大會上您與小林先生對漢蘭達與豐田發動機有過公開推崇，請問你們當時對這件事知情嗎？」
有媒體將百人大會的採訪也登上新聞。
星辰汽車創始人與豐田國區負責人之間「互動」，期間一小段現場視頻自然被公之於眾。
「不知情。」黃永強只能這樣回答，廣汽豐田絕對不可能承認對此事知情，就像豐田只能將此事的所有責任推向電裝公司。
記者發問：「作為公司高層，連發動機燃油泵這麼核心的缺陷都毫不知情，卻能在公眾面前宣揚自家發動機經過漫長研發與驗證，有長期質量報告，是否證實報告數據也有造假成分？」
「我————這————」
黃永強的臉由紅轉青，最終變得青白交加，被媒體圍剿他憤然起身，中斷了這次採訪。
南方日報的採訪片段發出。
豐田國內訂單迎來巨大打擊，最為嚴重的莫過於漢蘭達與雷克薩斯系列，有車主堵到線下4S門店維權，也有大量近期訂車退單的車主怒罵。
都說中年買車像娶個小老婆，這種感覺就像被心愛的女人背刺！
痛！
太痛啦！！！
與此同時。
許易吃瓜吃得不亦樂乎。
網上已經出現了諸如「躬匠精神」之類的熱梗。
此前針對星辰L7的攻擊言論與風波，更是在一夜之間消失的無蹤無際，仿佛從未出現過。
輿論為之肅清。
能有今天的結果，也算是求錘得錘了。
格勞克斯是一家通過獨立調研發現企業欺詐，再發布負面報告推動股價下跌，做空獲利的機構，其官網也有去中心化的匿名線索提交通道，於是事情就簡單了，這件事他讓梁守拙負責操作，建立境外虛擬帳戶，全程以虛擬貨幣交易，做空獲利後將得到30%的獨家信息分成，而格勞克斯則負責發動其影響力，在紐約時報以及全世界範圍最大面積的擴散輿論，按照豐田下跌股價幅度，最終預計能有1000萬美金以上的獲利。
利潤不算多，勝在簡便快捷，讓人心情舒暢！
同一時間。
俞年敲響了辦公室的門。
「許總，好消息，我們星辰L7的小訂數量突破兩萬台了！！」俞年推門進來，當看到許易的臉也興奮匯報起線下的戰況，這嘴角比AK還難壓！
市場就是這樣，此消彼漲。
豐田消了。
星辰汽車就跟著漲了！！
>
這話一出。
給直播間的老哥們鼻子差點氣歪了。
「日吹狗！！」
「我就問這車除了發動機還有什麼？漢蘭達哪一點比星辰L7強？座椅通風都不給標配的玩意！」
「星辰汽車的空氣懸掛給你吃了是吧，真正國產自研的黑科技，國產車以前是不行，現在也有非常厲害的研發！！」
..
一大堆評論沖了出來。
網際網路愈發碎片化的交流與短視頻的普遍傳播，網上越來越多人懂車了。
這個價位的精準客戶，買車也不可能不去了解配置與動力參數。
直播間的日繫結晶粉不樂意了。
有一些還是雷車和漢蘭達的車主。
「抱歉，我不了解國產車什麼樣，但我還能不了解國人什麼樣嗎？」
「就讓這些人支持新勢力吧，以後車企倒閉，車子自燃就知道後悔了。」
「合資銷量那麼高不是沒原因的，跟隨大流買不會錯。」
「是啊，整那些個花里胡哨配置，有啥用啊？車子好開穩定就行了。」
「龍麟馬！你哪隻眼睛看見星辰自燃了？？」
紛爭開始了。
從最開始幾句還講點邏輯。
後面就完全亂套起來。
總之你罵我煞筆，我罵你沒雞雞。
就在此時，也不知道誰冷不丁來了句：
一「豐田暴雷了。」
老酸奶注意到這條評論，也怔了一下。
「有人為了抬高國產車連邏輯都不講了，我還是那句話，國產品牌暴雷了豐田都不可能暴雷，合資車企是有理念有堅守的————」
她話還沒說完。
下方越來越多的評論涌了出來。
「好傢夥，真暴雷了————」
「笑死，吹上天的發動機爆出缺陷熄火了！」
「啊？」
有人乾脆把連結甩進直播間。
引起一堆錯愕、失神的目光。
剛才還在叫囂的氛圍因此凝滯。
一群日繫結晶粉車主懵圈了。
老酸奶點進去看了眼。
也就一眼。
瞬間天塌了！
財經網首發了這篇被米國NHTSA公路安全局實錘的報告，相關監管介入後，迅速收集了兩年內民間500名車主的相關投訴記錄，將信息公之於眾，而電裝公司與豐田等涉事同步發表了緊急聲明，將在一日內徹查缺陷原因與追溯涉事車輛批次。
電裝公司是日國造車供應鏈龍頭，涉事的車型太廣了。
除了本田、馬自達、斯巴魯等品牌，還包括凱美瑞、漢蘭達、雷凌、卡羅拉等全球車型，雷克薩斯國產ES一進口IS系列，幾乎涉及了豐田系的全部核心暢銷車型。
相當於實錘了。
下方是無數日系車主的怒罵聲。
這下是真聲嘶力竭了。
之前有多信任。
現在遭受背刺就有多心碎！
畢竟日系車的市場定位頗為「神妙」，配置往往精簡，安全也不突出，反倒以「省油穩定」與「長期保值」掛鉤。
現在。
神話破裂了！
即使再堅強的結晶粉，也頂不住這來自車企的破防一擊！
無形中。
有什麼東西裂開了。
一名名雷車、漢蘭達車主，剛才噴國產那語氣是冷嘲熱諷，嘴巴比合成鋼還硬————
現在他們目眥欲裂，眼眶差點要流出淚來。
風中不斷傳來破防的聲音。
「啊！我踏馬！！！」
「龍鱗馬！煞筆博主，直播推薦暴雷車！」
「壞了，我要去4S店售後了，難怪上次開著頓挫，我踏馬以為加到廉價油了！」
「我真服了啊！！」
「力哥，力哥————豐田出事了！」
助理陳超表情眉飛色舞帶來這個新聞。
楊力近段時間其實算抗壓了。
支持新能源和星辰汽車的人群固然不少，但日系合資粉那不是一般的多。
各個平台的私信、評論區，只能用網絡暴力來形容。
但他心裡是不服的！
——
只是為了規避帳號風險而蟄伏，好些天沒發動態了。
當看到最新爆料，他臉色由驚轉喜，差點拍手叫好。
打開手機，登上微博瘋狂敲擊著。
沒一會就敲了密密麻麻的字。
但事到臨頭，或許又覺得言辭太過激烈，有落井下石嫌疑，他又將內容刪了O
種種話語，終濃縮成一句精華直抒胸臆。
「黑子說話！！」
一天時間，汽車界因此掀起一場地震。
這次是真正的巨頭流血，消息幾乎傳得滿天飛。
第二天下午，豐田公司的新聞道歉會姍姍來遲。
公司社長豐田章男在媒體上公開承認錯誤，坦白其核心供應商電裝公司燃油.
泵葉輪的製造過程中因樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足的問題，並針對涉事車輛會產生異常振動與熄火等缺陷，願與政府監管組織配合深入調查，承擔責任面向全世界大量召回涉事車輛。
豐田章男與全體高層管理——鄭重鞠躬道歉。
隨著這一鞠躬，東京證券交易所豐田股價再次迎來5%的跌幅，兩個交易日內累計跌幅超過7%。
而國產市場亦是此次暴雷事件的重災區。
一時間線上線下罵成一片。
「日泥馬，退錢！！」
「我剛買半年的車啊！！」
「前些天剛繳的訂金，都鎖單等車了，還能退嗎？」
「趁早退吧，不退就打電話投訴！」
「到底是誰說日系發動機穩定的？這踏馬都熄火了，還穩定嗎？說話！」
國內廣汽豐田迅速滑跪，官網與渠道同步發出了致歉與召回聲明。
儘管沒有展開公開新聞會鞠躬道歉，卻也免不了接受《南方日報》、《廣州日報》等本地媒體的書面採訪。
黃永強面色灰暗的出現在媒體面前。
再沒了器宇軒昂與雄心壯志的氣質。
情緒籠罩在一片灰暗慘澹。
「針對缺陷故障問題，官方渠道會依據流程對車主及消費者做出補償，全國600餘家4S店會在三個月內完成全部召回工序，並開通燃油泵召回專屬服務通道」，最大程度免除車主對此事的困擾。」
他說著事先準備好的官方措辭。
只希望時間能早點過去。
記者一板一眼記錄著廣汽豐田的官面回復。
在採訪臨近結束的時候，忍不住多問了一句：「百人大會上您與小林先生對漢蘭達與豐田發動機有過公開推崇，請問你們當時對這件事知情嗎？」
有媒體將百人大會的採訪也登上新聞。
星辰汽車創始人與豐田國區負責人之間「互動」，期間一小段現場視頻自然被公之於眾。
「不知情。」黃永強只能這樣回答，廣汽豐田絕對不可能承認對此事知情，就像豐田只能將此事的所有責任推向電裝公司。
記者發問：「作為公司高層，連發動機燃油泵這麼核心的缺陷都毫不知情，卻能在公眾面前宣揚自家發動機經過漫長研發與驗證，有長期質量報告，是否證實報告數據也有造假成分？」
「我————這————」
黃永強的臉由紅轉青，最終變得青白交加，被媒體圍剿他憤然起身，中斷了這次採訪。
南方日報的採訪片段發出。
豐田國內訂單迎來巨大打擊，最為嚴重的莫過於漢蘭達與雷克薩斯系列，有車主堵到線下4S門店維權，也有大量近期訂車退單的車主怒罵。
都說中年買車像娶個小老婆，這種感覺就像被心愛的女人背刺！
痛！
太痛啦！！！
與此同時。
許易吃瓜吃得不亦樂乎。
網上已經出現了諸如「躬匠精神」之類的熱梗。
此前針對星辰L7的攻擊言論與風波，更是在一夜之間消失的無蹤無際，仿佛從未出現過。
輿論為之肅清。
能有今天的結果，也算是求錘得錘了。
格勞克斯是一家通過獨立調研發現企業欺詐，再發布負面報告推動股價下跌，做空獲利的機構，其官網也有去中心化的匿名線索提交通道，於是事情就簡單了，這件事他讓梁守拙負責操作，建立境外虛擬帳戶，全程以虛擬貨幣交易，做空獲利後將得到30%的獨家信息分成，而格勞克斯則負責發動其影響力，在紐約時報以及全世界範圍最大面積的擴散輿論，按照豐田下跌股價幅度，最終預計能有1000萬美金以上的獲利。
利潤不算多，勝在簡便快捷，讓人心情舒暢！
同一時間。
俞年敲響了辦公室的門。
「許總，好消息，我們星辰L7的小訂數量突破兩萬台了！！」俞年推門進來，當看到許易的臉也興奮匯報起線下的戰況，這嘴角比AK還難壓！
市場就是這樣，此消彼漲。
豐田消了。
星辰汽車就跟著漲了！！
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