第200章 什麼？再不挖就挖不到了？！
第187章 什麼？再不挖就挖不到了？！
這條評論一出。
倒是道出了不少人的心聲。
老實說星辰汽車這家公司，隨著名氣越來越大、車主群體越來越多，網上也產生了不少對其好奇的群體。
他們想通過各種信息渠道，去深挖星辰汽車的信息和技術。
但卻懵比的發現，根本挖不出來什麼有價值的信息。
人家在信息保密這一塊做得太好了，不像一些上市公司，還要定期的搞搞宣傳，對外披露技術細節，一個技術從研發出來到發布來回吹很多遍。
他們能在網上搜出來的，就只有星辰已發布過的技術。
所以看到這條新聞，不少關注星辰汽車的人心裡還挺驚喜的。
整個評論區下方。
有人罵百度，也有人批評星辰汽車，還有人站出來力挺星辰汽車。
一如往態，說什麼的都有。
大部分情況下，網上的意見永遠不可能統一。
輿論聲註定難以交融。
然而在這個評論區。
不過大家在罵百度這件事上，卻罕見地達成了統一。
在網際網路強大的效應下。
很快這「罵聲」也傳到了許易的耳中。
吳新宙飛回米國去高通給他挖人哦不，遊說去了。
以其在高通的基礎和領導能力，不少人是願意跟著吳新宙而並非高通，所以能帶過來一批算法、晶片設計、通信方面的人才。
一段時間的相處下來，兩人對自動駕駛路線的看法也很吻合。
那就是從低往高做，而非像現在的百度以及谷歌、小馬智行這些公司一樣，要直接整個L4出來。
這件事有多麼不現實，也不必多說了。
星辰是要把智駕作為更好的安全和車輛附加功能盈利，以整車廠賣車增大用戶量，絕對正循環的模式，來跑通這條路。
近段時間加入星辰智駕部門的工程師，基本都認同這條路線。
相比百度那邊的內鬥大漩渦，短期的盈利壓力這些·星辰給他們的就只有一個簡單舒適的研發環境，和高規格的待遇。
畢竟星辰現在可不打算指望著智駕盈利，光這點就和百度拉開了天壤之別。
「許總，百度今天開完AI開發者會，這是在指著罵咱們呢？」
方子強從京都趕回來，把網上的新聞翻出來，毫無意外，他們星辰汽車這個品牌又「」了，雖然是被百度這家互聯大企業給架起來的。
「公眾輿論和民路人怎麼說？」許易問。
「友們都在罵百度。」方子強很直白的說道。
網友們這真是純罵，一點都不摻雜虛情假意的，甚至有些評論都被屏蔽了，可見對百度這家企業是多麼「情真意切」了。
「那不就得了，說明我們是正義的！！」
許易樂了。
這個就叫多不義必自斃。
居然說他們挖人的手段骯髒，他真不知道百度是怎麼張得開這個嘴。
事實上，不少人都是在獵頭聯繫後自願離職的，之前不離職只是因為沒找好條件能入眼的下家，而現在星辰汽車願意承接，又有良好的條件，幾乎沒使什麼手段，就招攬了一批人。
畢競有吳新宙帶隊，再加上原ApoIo團隊的李力耕以及郎咸朋、詹錕等人。
這些人各自都有自己的「小團體」，已經足夠帶動一批中堅的技術骨於。
處於觀望態勢的技術人員也動心了，大家都是願意跟著大牛乾的。
「百度正在加強補充競業協議了，我們這邊也在努力，同時讓原百度的同事多遊說，等再過一兩周，自動駕駛這方面估計是挖不動了。」方子強尤為可惜道。
這波「爽挖」，算得上一次成功的偷雞。
但接下來人家反應過來了，也就不會有這麼大好的機會了。
國內其他的企業。
還真找不到與之平替的。
「短時間能有現在的成果，已經很不錯了。」
許易點點頭，智駕班子能這麼快組建起來還多虧了百度，這真得說聲謝謝。
如果不是對方的內部大調整，和人才大範圍出走，星辰要想招齊現在的人員配置，起碼還要多花幾倍的成本。
當然他也察覺到方子強語氣中的惋惜，心裡突然靈機一動。
「百度的語音不是也做得不錯，還有高精地圖定位—.」
許易立刻道。
「許總，您的意思是—.」方子強頓時反應過來，好似重新找到了方向。
「咱們軟體部門和智駕也很缺這方面的高精人才，其他方面也可以使使勁。」許易露出笑意。
群星1.1的車機系統目前是很強的，但在語音方面還算不上行業一流的智能與流暢。
比如連續指令與長指令這方面就顯得有點呆板。
這些都要時間開發，而且語音大模型也涉及到深度學習，如果能將研發團隊人馬擴充二，自然是更好。
其次高精度地圖與融合定位的工程師，對他們前期的自動駕駛的定位與實時建圖同樣重要，並不是說不走高精地圖路線，就不需要地圖與定位了。
百度公然「指責」某新勢力車企，這消息很快在汽車界也有所流傳。
比亞迪這邊。
王川福第一時間也收到了這條消息。
這次看到業界最新的信息和內部挖掘出資料，他顯得很上心。
「王總，星辰汽車這是想下注自動駕駛，把百度都惹急了，不知道接下來會不會爆發更大的議論。」廉玉波說道。
作為同，還是很樂意看到網上這些針對星辰的「風言風語」。
「網際網路公司和造車公司干不起來，不過沒想到他們下一步居然要押自動駕駛。」王川福輕咦道。
對自動駕駛的看法，他們內部向來是偏保守。
智能網聯事業部是有，但基本是處理車機和車聯網業務的，L2駕駛也只有一些基礎的研發布局。
Apolo他也看了，用一句「華而不實」來形容不為過。
這些網際網路企業算法是很厲害，但本身沒有造車經驗，搞的自動駕駛不光不符合行車邏輯，安全隱患也非常大。
起碼幾年內是盈不了利。
不能盈利的方向，比亞迪向來考慮得很慎重的。
但星辰汽車的入局，又給王川福帶來了全新的思考。
之前他們的研發就是比較側重混動，誰能想到星辰汽車在電池上實現了超車，用幾乎一樣的技術邏輯，打開了這麼好的市場效果，這份殊榮本來屬於他們比亞迪。
但卻因為進度慢了一年多。
節奏所致，現在他們還沒能推出雙槍充電的新車型。
現在銷量就受累了。
星辰汽車的崛起，的確給他們帶來了不小的壓力。
好在整體新能源市場是在增長的，大家還沒到爭奪銷量你死我活的地步，尚且在共同進步。
可也不得不提前做出思考了。
星辰汽車下一台車的規劃是怎麼樣？若是真的在自動駕駛做出一番成果，又會給他們這些新能源同行帶來多少衝擊？
其他新勢力他尚且不放在眼裡，但星辰汽車這家品牌，真的不得不防。
必須要搞搞「防禦性研發」了！
「王總，你覺得我們應該跟星辰的節奏？」
廉玉波從其沉思的臉色中看出了端倪，忍不住出聲道。
「嗯，智能化也該布局下了——」
王川福沒反駁。
「百度有這麼好的人才，又剛好有機會。
既然星辰汽車挖人，我們也挖！！「
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這條評論一出。
倒是道出了不少人的心聲。
老實說星辰汽車這家公司，隨著名氣越來越大、車主群體越來越多，網上也產生了不少對其好奇的群體。
他們想通過各種信息渠道，去深挖星辰汽車的信息和技術。
但卻懵比的發現，根本挖不出來什麼有價值的信息。
人家在信息保密這一塊做得太好了，不像一些上市公司，還要定期的搞搞宣傳，對外披露技術細節，一個技術從研發出來到發布來回吹很多遍。
他們能在網上搜出來的，就只有星辰已發布過的技術。
所以看到這條新聞，不少關注星辰汽車的人心裡還挺驚喜的。
整個評論區下方。
有人罵百度，也有人批評星辰汽車，還有人站出來力挺星辰汽車。
一如往態，說什麼的都有。
大部分情況下，網上的意見永遠不可能統一。
輿論聲註定難以交融。
然而在這個評論區。
不過大家在罵百度這件事上，卻罕見地達成了統一。
在網際網路強大的效應下。
很快這「罵聲」也傳到了許易的耳中。
吳新宙飛回米國去高通給他挖人哦不，遊說去了。
以其在高通的基礎和領導能力，不少人是願意跟著吳新宙而並非高通，所以能帶過來一批算法、晶片設計、通信方面的人才。
一段時間的相處下來，兩人對自動駕駛路線的看法也很吻合。
那就是從低往高做，而非像現在的百度以及谷歌、小馬智行這些公司一樣，要直接整個L4出來。
這件事有多麼不現實，也不必多說了。
星辰是要把智駕作為更好的安全和車輛附加功能盈利，以整車廠賣車增大用戶量，絕對正循環的模式，來跑通這條路。
近段時間加入星辰智駕部門的工程師，基本都認同這條路線。
相比百度那邊的內鬥大漩渦，短期的盈利壓力這些·星辰給他們的就只有一個簡單舒適的研發環境，和高規格的待遇。
畢竟星辰現在可不打算指望著智駕盈利，光這點就和百度拉開了天壤之別。
「許總，百度今天開完AI開發者會，這是在指著罵咱們呢？」
方子強從京都趕回來，把網上的新聞翻出來，毫無意外，他們星辰汽車這個品牌又「」了，雖然是被百度這家互聯大企業給架起來的。
「公眾輿論和民路人怎麼說？」許易問。
「友們都在罵百度。」方子強很直白的說道。
網友們這真是純罵，一點都不摻雜虛情假意的，甚至有些評論都被屏蔽了，可見對百度這家企業是多麼「情真意切」了。
「那不就得了，說明我們是正義的！！」
許易樂了。
這個就叫多不義必自斃。
居然說他們挖人的手段骯髒，他真不知道百度是怎麼張得開這個嘴。
事實上，不少人都是在獵頭聯繫後自願離職的，之前不離職只是因為沒找好條件能入眼的下家，而現在星辰汽車願意承接，又有良好的條件，幾乎沒使什麼手段，就招攬了一批人。
畢競有吳新宙帶隊，再加上原ApoIo團隊的李力耕以及郎咸朋、詹錕等人。
這些人各自都有自己的「小團體」，已經足夠帶動一批中堅的技術骨於。
處於觀望態勢的技術人員也動心了，大家都是願意跟著大牛乾的。
「百度正在加強補充競業協議了，我們這邊也在努力，同時讓原百度的同事多遊說，等再過一兩周，自動駕駛這方面估計是挖不動了。」方子強尤為可惜道。
這波「爽挖」，算得上一次成功的偷雞。
但接下來人家反應過來了，也就不會有這麼大好的機會了。
國內其他的企業。
還真找不到與之平替的。
「短時間能有現在的成果，已經很不錯了。」
許易點點頭，智駕班子能這麼快組建起來還多虧了百度，這真得說聲謝謝。
如果不是對方的內部大調整，和人才大範圍出走，星辰要想招齊現在的人員配置，起碼還要多花幾倍的成本。
當然他也察覺到方子強語氣中的惋惜，心裡突然靈機一動。
「百度的語音不是也做得不錯，還有高精地圖定位—.」
許易立刻道。
「許總，您的意思是—.」方子強頓時反應過來，好似重新找到了方向。
「咱們軟體部門和智駕也很缺這方面的高精人才，其他方面也可以使使勁。」許易露出笑意。
群星1.1的車機系統目前是很強的，但在語音方面還算不上行業一流的智能與流暢。
比如連續指令與長指令這方面就顯得有點呆板。
這些都要時間開發，而且語音大模型也涉及到深度學習，如果能將研發團隊人馬擴充二，自然是更好。
其次高精度地圖與融合定位的工程師，對他們前期的自動駕駛的定位與實時建圖同樣重要，並不是說不走高精地圖路線，就不需要地圖與定位了。
百度公然「指責」某新勢力車企，這消息很快在汽車界也有所流傳。
比亞迪這邊。
王川福第一時間也收到了這條消息。
這次看到業界最新的信息和內部挖掘出資料，他顯得很上心。
「王總，星辰汽車這是想下注自動駕駛，把百度都惹急了，不知道接下來會不會爆發更大的議論。」廉玉波說道。
作為同，還是很樂意看到網上這些針對星辰的「風言風語」。
「網際網路公司和造車公司干不起來，不過沒想到他們下一步居然要押自動駕駛。」王川福輕咦道。
對自動駕駛的看法，他們內部向來是偏保守。
智能網聯事業部是有，但基本是處理車機和車聯網業務的，L2駕駛也只有一些基礎的研發布局。
Apolo他也看了，用一句「華而不實」來形容不為過。
這些網際網路企業算法是很厲害，但本身沒有造車經驗，搞的自動駕駛不光不符合行車邏輯，安全隱患也非常大。
起碼幾年內是盈不了利。
不能盈利的方向，比亞迪向來考慮得很慎重的。
但星辰汽車的入局，又給王川福帶來了全新的思考。
之前他們的研發就是比較側重混動，誰能想到星辰汽車在電池上實現了超車，用幾乎一樣的技術邏輯，打開了這麼好的市場效果，這份殊榮本來屬於他們比亞迪。
但卻因為進度慢了一年多。
節奏所致，現在他們還沒能推出雙槍充電的新車型。
現在銷量就受累了。
星辰汽車的崛起，的確給他們帶來了不小的壓力。
好在整體新能源市場是在增長的，大家還沒到爭奪銷量你死我活的地步，尚且在共同進步。
可也不得不提前做出思考了。
星辰汽車下一台車的規劃是怎麼樣？若是真的在自動駕駛做出一番成果，又會給他們這些新能源同行帶來多少衝擊？
其他新勢力他尚且不放在眼裡，但星辰汽車這家品牌，真的不得不防。
必須要搞搞「防禦性研發」了！
「王總，你覺得我們應該跟星辰的節奏？」
廉玉波從其沉思的臉色中看出了端倪，忍不住出聲道。
「嗯，智能化也該布局下了——」
王川福沒反駁。
「百度有這麼好的人才，又剛好有機會。
既然星辰汽車挖人，我們也挖！！「
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