第106章 星環大燈，冰箱彩電大沙發
第106章 星環大燈，冰箱彩電大沙發
「雙槍充電，就是字面意思，一般的新能源車採用一個直流充電口進行補能，而我們的車子，可以同時使用兩把充電槍來充電——」
孫鵬飛言簡意的表示道。
俞年：「？？？」
他微微瞪大眼睛，愣然到不行：「市面上的新能源車一—不是只有一個充電口，怎麼插兩把槍？？」
孫鵬飛搖頭：「那是友商的車子，我們自己的車子，左邊設計一個直流快充口，右邊又裝一個快充口，這樣不就可以同時插兩把槍了？？
很合理吧！」
俞年嘴角抽搐：「..」
合理。
非常河狸。
但聽起來怎麼這麼抽象呢？
「經過我們的調查，儘管目前的充電樁覆蓋量沒那麼大，但其實大部分時間，也是空置的狀態。
而用戶使用單槍60kw的充電效率，自然不用多說了，充滿怎麼也要一個半小時以上。
而我們的雙槍充電技術呢，可以同時利用上兩台60kw充電樁。
最終合二為一，就是120kw的超充速度！
如果在我們自己建設的120kw原生超充樁下，那麼用戶只需要使用單槍充電，就能達到120kw這個速度。
最終的充電效率，充滿在一個小時以內。
如果是10%-80%的電量，只需要38分鐘！
退一萬步說，即使沒有120kw的超充樁，也沒有多台充電樁。
咱們的動態升壓技術，也能保證用戶在最需要電的情況下，優先充上電！！，孫鵬飛說得斬釘截鐵。
這就是從底層開始自研三電架構的好處了。
無論是電池包、BMS、還是充電協議，他們都已經打通研究透了。
可以從最底層最細節的地方做優化，具備其他新能源車企所不具備的絕對優勢。
「那如果，用戶同時用兩台120kw充電樁充電呢？豈不是能左腳踩右腳，直接到達240
kw功率。
那豈不是半個小時就能從零充滿電？！」
於是又有人問了。
他們對這個問題很好奇。
240kw這功率還不得幹上天，起飛嘍！！
「很遺憾，理論上可行，但實際最高上限還是只有120kW。
不是技術做不到，而是成本有點高了，許總讓咱們再緩緩，等下一代量產成本降下來再說。」
孫鵬飛很遺憾的語氣。
這個，他們還真做到了！
無非是多模塊，繼續疊上疊！
做電壓大電流控制、散熱優化嘛。
直接力大磚飛，充電功率突破200kw，讓充電不再是限制。
可很快，這個裝車方案就被許易給制止了。
開玩笑。
雙槍充電這麼一套sic加散熱模組，就要近兩萬的成本。
踏馬的一一你們還要往雙槍240kw上疊？
考慮過我這個老總的感受沒有？
搞技術不要成本辣！！
一台新能源車，光充電模組成本就給幹上三四萬，再算上大電池包，那玩不玩了！！
「可以了，擁有這個技術，在線下階段將補能效率利用到最大化，足夠咱們打開大範圍的民營市場和計程車市場。
當然，宣傳上不能說咱們是主打計程車的，這樣很不好。
咱們把車子各方面做好，然後等用戶去發掘，這就足夠了。」
許易一攤手，很直白的說道。
什麼「計程車品牌」、「爛大街」，在他看來，也不算貶義詞。
當你銷量幾千的時候，別人會看不起你。
當你銷量幾萬的時候，別人會議論你。
當可你一年銷量十幾、幾十萬的時候，友商看你的眼神，只會充滿了仰望！！
當你站在絕對高位的時候，感到的是如雪的寂寞。
到時候一一隻會嫌質疑聲不能來得更大一點。
況且。
他是不可能去主動宣傳，自己造的車是計程車定位的。
等上市之後，各大營運市場，包括個人車主，突然發現這台車在各些方面，特別適合做一台計程車，幾乎是完美適配，並且補能體驗是無敵的，充滿了巨大的經濟效應。
甚至，買台車能轉行掙錢，那到時候自然會搶著買！
不管是一線城市還是二三線城市，新能源計程車的覆蓋率，最終都會達到70%，甚至百分之百，這是政策要求，也是大勢所趨。
我有宣傳我們是造的計程車嗎？我沒有啊！
我有逼他們買嗎？也沒有啊，是他們自己要買！根本就是他們自己要搶著買！
做生意講究的是供需，有人買自然有人賣！
這和星辰有啥關係？
而從這台車的大空間舒適型定位，也是非常適合家用人群的，在家用新能源轎車領域同樣可以大力覆蓋。
到時候兩條賽道一手抓，主打一個「我全都要」！
「整車設計方面，我讓設計部的同事按照要求出了張圖，大家可以先看一下。」
大屏幕上出現了一個放大的外觀剖析圖。
分別是整車的前臉設計、側面流線、整車高度、尾部設計。
這設計剖析圖一出來，設計部的宋國強就露出一個哭笑不得的表情。
在星辰汽車搞設計，絕對是一個痛並快樂的過程。
輕鬆愉快的是每次新車和內外設計，自家老總都能拿出極為明確的方向，甚至有時候給概念草圖都給你整出來了。
痛苦的就是，許易畫的圖極其抽象，卻要求他們實車的外觀設計，對細節的要求和打磨達到一種變態的程度。
這也不能怪許易，畢竟他不是繪畫專業的，只能按照自己的想法，去要求設計部。
要知道除了研發技術之外，許易最看重的就是外觀了。
還是那句話。
一個具有工業美感優秀外觀設計的汽車，哪怕你給的配置是一坨翔，也會有消費者單純為了沖這個外觀，而下場去嘗嘗。
甚至多年之後，回顧汽車發展歷史閒聊時，都會忍不住拍大腿感嘆：這車踏馬的當年外觀設計絕了，就是XX差一點！
整車的曲線，前臉的燈組、車身的曲面角度、包括車門形狀把手的細節，都經過了十幾版的改動和優化。
壞消息是許易對外觀的細節要求和執著，幾乎達到了一種變態的程度，導致設計部門這邊經常卡殼遇到瓶頸，打磨設計細節這個工作非常的講究靈感和燒腦。
好消息是，根據許易的觀察，在卡殼和遇到瓶頸的時候，又完美地觸發了系統buff，剛好彌補了整車設計進度慢的問題。
於是。
最終達到了一個相對完美的外觀設計。
當在場的眾人，當看到這個新車三維渲染圖，忍不住一！
心裡讚嘆起來一一這車的外觀，給人的第一感覺很驚艷啊！
前臉貫穿式的細長，三角狀LED燈帶從車頭兩側向中間延伸，末端微微上揚，相當具備科幻感，點亮時辨識度極高。
下半部分是矩陣式遠近光燈組，嵌入前包圍兩側的「黑洞」式導流槽。
燈腔採用「薰黑+鍍鉻」雙層設計，內部有車標的微小標識，細節處顯得較為精緻。
然後就是整個車身了，只能用流暢線條、細節動人來形容，雖然是溜背的設計。
可這種溜背，卻不是運動轎跑那種很低的溜背，而是一種「大溜背」設計。
因為照顧到了後排的頭部水平，再加上整車的車長數據達到了4880mm，軸距達到2998mm
整體的內部空間其實非常充足，極其適合家用和長途載人。
無邊框的車門、半隱藏式的門把手（小米su7、保時捷taycan那種），雙腰線的設計，無不彰顯著這一次設計部門下了多大的心思。
「我來說明一下吧，前臉這個最具辨識度的日行燈，我願稱之為星環大燈，依據許總的要求而設計，在行車點亮時，科技感和辨識度極高，這一點和星辰mini一樣，只要一眼看過去，就能知道是咱們星辰的車子而且，星環大燈的出現，也算是以後咱們的一種全新的家族設計語言！
當許總提出將星環大燈這個概念，並與咱們的品牌名概念進行結合時，我簡直佩服得五體投地！
不光辨識度高，還極其的貼切！
為此，在下方的LED照明大燈組中，我們還特意加入了一些晶鑽的設計，遠看燈里就像有無數細小的碎鑽，而大燈點亮後，湊近觀察就如同一片發光的星海。
這也就是咱們「星環日行燈」+「星海燈組」的設計語言由來。」
接下來。
宋國強又一一介紹了其他設計細節。
這個設計水平，放在現在絕對是獨一檔。
從外觀看的話一就是後世「前臉小鵬p7」+「車身輪廓比亞迪漢千山翠」的綜合體。
不過現在，這兩台車的設計企劃都不一定有立項，更別說外觀專利了。
而星辰這邊在徹底完成新車外觀打磨和樣車下線後，會第一時間申請外觀專利，引領新能源的外觀潮流！！
「好看！」
「前臉有辨識度，又迎合年輕化，但車身的總體尺寸和曲線又是偏穩重的，不至於像轎跑那麼誇張，充分考慮到了乘坐空間—嗯，就像是原本兩種不同的風格，進行了完美合的感覺！」
「這外觀還不亂殺？！」
1
看得出，眾人對這個外觀的設計都很喜歡。
特別是喜歡轎跑風格的那幾個，對這個前臉設計觀感沒得說。
「好，既然這樣就定下來了，以後舒適轎車家族系列的代號以s來命名，我們內部暫定為星辰s7。」
「這台車的搭載我們核心的極星電池和超級充電技術，其他的配置不會超出市場太多，除此之外，我們要打造一套自己的車機系統雛形，不用多麼複雜，但要流暢簡潔，支持遠程控制和日常聽歌，高德導航，倒車影像的需求—.—」
目前這台星辰S7，算是他們公司率先要進行研發下線的一款車。
除了等待技術落地外，也有一些其他的問題要解決。
這其中就包括智能化方面。
目前市場上的主流新能源車機系統都還處於起步階段，其實和油車上的沒多少差距。
中低端車子的車機系統，用的主要晶片是瑞芯微RK3288、全志A83T。
少部分高端的車子，用的則是高通驍龍615的車規級晶片。
許易準備趁機打造一套自研的車機雛形。
系統以A0SP5.1內核為主。（當下最穩定的安卓版本）
前期的車機系統功能不多，且市面上有完整的軟硬體方案供應，足夠他們進行深入自研和改進。
總之。
整車的工作才剛剛開始，作為正式面向市場的第一款車，還是主打的中端轎車定位，開發的工作量遠遠比星辰mini要高多了。
好在現在內部的研發底蘊也是不差。
許易準備對軟體部門進行一輪新的擴招，並單獨成立一個車機研發部。
不過在這之前。
還有一個事情他要提前宣布。
「聊完第一款轎車的立項，接下來咱們聊聊第二款大型SUV的預先立案—.」」
話音剛剛落下。
俞年這邊眼神就亮了，大型SUV是他的最愛，剛剛「大就是好」那句，可就是出自他的嘴裡。
「suv？意思走雙項同時研發？！」
「好好好，大SUV才是最走量的市場啊！」
「這個SUV立項，是有什麼特別說法嗎？」
：
也有人，似乎已經察覺到了一絲別樣的氣息。
許易輕輕頜首，露出一個神神秘秘的笑容：
「這個SUV，前臉將會採用咱們家族同系列的星環大燈，車長達到五米零五，六座布局，核心配置定位是六座布局、高智能化、高配置、起步搭載L2車道級輔助駕駛。
以L』系列為命名。
除此之外。
最重要的是一一空間要大、屏幕要大、座椅要大要軟、還要有車載冰箱要大、外放電要單獨開發一套市面上最安靜，最穩定，最省油的增程式系統。
總之，研發周期會比較漫長，定價也會在三十萬以上。
我願稱之為一一中年樂！！！」
話分兩頭。
鄭國昭最近很迷茫。
自從加入了星辰的直營體系，成為了混合模式旗下最大的經銷商之一，仿佛一切都走向了正軌。
在魔都這片一線城市的主攻區域，他作為「城總」，現在已經總共投資並參與了十一家直營授權門店。
怎麼說呢。
就很穩定。
因為星辰mini的銷量，在市場上已經打開了，月均銷量都能達到一萬多台。
而且在限牌城市，接受度變得越來越高，外面的大街上，露面率和保有量也開始往上提高了。
所以也沒什麼波瀾。
讓人內心不禁產生一種無趣的感覺。
「雙槍充電，就是字面意思，一般的新能源車採用一個直流充電口進行補能，而我們的車子，可以同時使用兩把充電槍來充電——」
孫鵬飛言簡意的表示道。
俞年：「？？？」
他微微瞪大眼睛，愣然到不行：「市面上的新能源車一—不是只有一個充電口，怎麼插兩把槍？？」
孫鵬飛搖頭：「那是友商的車子，我們自己的車子，左邊設計一個直流快充口，右邊又裝一個快充口，這樣不就可以同時插兩把槍了？？
很合理吧！」
俞年嘴角抽搐：「..」
合理。
非常河狸。
但聽起來怎麼這麼抽象呢？
「經過我們的調查，儘管目前的充電樁覆蓋量沒那麼大，但其實大部分時間，也是空置的狀態。
而用戶使用單槍60kw的充電效率，自然不用多說了，充滿怎麼也要一個半小時以上。
而我們的雙槍充電技術呢，可以同時利用上兩台60kw充電樁。
最終合二為一，就是120kw的超充速度！
如果在我們自己建設的120kw原生超充樁下，那麼用戶只需要使用單槍充電，就能達到120kw這個速度。
最終的充電效率，充滿在一個小時以內。
如果是10%-80%的電量，只需要38分鐘！
退一萬步說，即使沒有120kw的超充樁，也沒有多台充電樁。
咱們的動態升壓技術，也能保證用戶在最需要電的情況下，優先充上電！！，孫鵬飛說得斬釘截鐵。
這就是從底層開始自研三電架構的好處了。
無論是電池包、BMS、還是充電協議，他們都已經打通研究透了。
可以從最底層最細節的地方做優化，具備其他新能源車企所不具備的絕對優勢。
「那如果，用戶同時用兩台120kw充電樁充電呢？豈不是能左腳踩右腳，直接到達240
kw功率。
那豈不是半個小時就能從零充滿電？！」
於是又有人問了。
他們對這個問題很好奇。
240kw這功率還不得幹上天，起飛嘍！！
「很遺憾，理論上可行，但實際最高上限還是只有120kW。
不是技術做不到，而是成本有點高了，許總讓咱們再緩緩，等下一代量產成本降下來再說。」
孫鵬飛很遺憾的語氣。
這個，他們還真做到了！
無非是多模塊，繼續疊上疊！
做電壓大電流控制、散熱優化嘛。
直接力大磚飛，充電功率突破200kw，讓充電不再是限制。
可很快，這個裝車方案就被許易給制止了。
開玩笑。
雙槍充電這麼一套sic加散熱模組，就要近兩萬的成本。
踏馬的一一你們還要往雙槍240kw上疊？
考慮過我這個老總的感受沒有？
搞技術不要成本辣！！
一台新能源車，光充電模組成本就給幹上三四萬，再算上大電池包，那玩不玩了！！
「可以了，擁有這個技術，在線下階段將補能效率利用到最大化，足夠咱們打開大範圍的民營市場和計程車市場。
當然，宣傳上不能說咱們是主打計程車的，這樣很不好。
咱們把車子各方面做好，然後等用戶去發掘，這就足夠了。」
許易一攤手，很直白的說道。
什麼「計程車品牌」、「爛大街」，在他看來，也不算貶義詞。
當你銷量幾千的時候，別人會看不起你。
當你銷量幾萬的時候，別人會議論你。
當可你一年銷量十幾、幾十萬的時候，友商看你的眼神，只會充滿了仰望！！
當你站在絕對高位的時候，感到的是如雪的寂寞。
到時候一一隻會嫌質疑聲不能來得更大一點。
況且。
他是不可能去主動宣傳，自己造的車是計程車定位的。
等上市之後，各大營運市場，包括個人車主，突然發現這台車在各些方面，特別適合做一台計程車，幾乎是完美適配，並且補能體驗是無敵的，充滿了巨大的經濟效應。
甚至，買台車能轉行掙錢，那到時候自然會搶著買！
不管是一線城市還是二三線城市，新能源計程車的覆蓋率，最終都會達到70%，甚至百分之百，這是政策要求，也是大勢所趨。
我有宣傳我們是造的計程車嗎？我沒有啊！
我有逼他們買嗎？也沒有啊，是他們自己要買！根本就是他們自己要搶著買！
做生意講究的是供需，有人買自然有人賣！
這和星辰有啥關係？
而從這台車的大空間舒適型定位，也是非常適合家用人群的，在家用新能源轎車領域同樣可以大力覆蓋。
到時候兩條賽道一手抓，主打一個「我全都要」！
「整車設計方面，我讓設計部的同事按照要求出了張圖，大家可以先看一下。」
大屏幕上出現了一個放大的外觀剖析圖。
分別是整車的前臉設計、側面流線、整車高度、尾部設計。
這設計剖析圖一出來，設計部的宋國強就露出一個哭笑不得的表情。
在星辰汽車搞設計，絕對是一個痛並快樂的過程。
輕鬆愉快的是每次新車和內外設計，自家老總都能拿出極為明確的方向，甚至有時候給概念草圖都給你整出來了。
痛苦的就是，許易畫的圖極其抽象，卻要求他們實車的外觀設計，對細節的要求和打磨達到一種變態的程度。
這也不能怪許易，畢竟他不是繪畫專業的，只能按照自己的想法，去要求設計部。
要知道除了研發技術之外，許易最看重的就是外觀了。
還是那句話。
一個具有工業美感優秀外觀設計的汽車，哪怕你給的配置是一坨翔，也會有消費者單純為了沖這個外觀，而下場去嘗嘗。
甚至多年之後，回顧汽車發展歷史閒聊時，都會忍不住拍大腿感嘆：這車踏馬的當年外觀設計絕了，就是XX差一點！
整車的曲線，前臉的燈組、車身的曲面角度、包括車門形狀把手的細節，都經過了十幾版的改動和優化。
壞消息是許易對外觀的細節要求和執著，幾乎達到了一種變態的程度，導致設計部門這邊經常卡殼遇到瓶頸，打磨設計細節這個工作非常的講究靈感和燒腦。
好消息是，根據許易的觀察，在卡殼和遇到瓶頸的時候，又完美地觸發了系統buff，剛好彌補了整車設計進度慢的問題。
於是。
最終達到了一個相對完美的外觀設計。
當在場的眾人，當看到這個新車三維渲染圖，忍不住一！
心裡讚嘆起來一一這車的外觀，給人的第一感覺很驚艷啊！
前臉貫穿式的細長，三角狀LED燈帶從車頭兩側向中間延伸，末端微微上揚，相當具備科幻感，點亮時辨識度極高。
下半部分是矩陣式遠近光燈組，嵌入前包圍兩側的「黑洞」式導流槽。
燈腔採用「薰黑+鍍鉻」雙層設計，內部有車標的微小標識，細節處顯得較為精緻。
然後就是整個車身了，只能用流暢線條、細節動人來形容，雖然是溜背的設計。
可這種溜背，卻不是運動轎跑那種很低的溜背，而是一種「大溜背」設計。
因為照顧到了後排的頭部水平，再加上整車的車長數據達到了4880mm，軸距達到2998mm
整體的內部空間其實非常充足，極其適合家用和長途載人。
無邊框的車門、半隱藏式的門把手（小米su7、保時捷taycan那種），雙腰線的設計，無不彰顯著這一次設計部門下了多大的心思。
「我來說明一下吧，前臉這個最具辨識度的日行燈，我願稱之為星環大燈，依據許總的要求而設計，在行車點亮時，科技感和辨識度極高，這一點和星辰mini一樣，只要一眼看過去，就能知道是咱們星辰的車子而且，星環大燈的出現，也算是以後咱們的一種全新的家族設計語言！
當許總提出將星環大燈這個概念，並與咱們的品牌名概念進行結合時，我簡直佩服得五體投地！
不光辨識度高，還極其的貼切！
為此，在下方的LED照明大燈組中，我們還特意加入了一些晶鑽的設計，遠看燈里就像有無數細小的碎鑽，而大燈點亮後，湊近觀察就如同一片發光的星海。
這也就是咱們「星環日行燈」+「星海燈組」的設計語言由來。」
接下來。
宋國強又一一介紹了其他設計細節。
這個設計水平，放在現在絕對是獨一檔。
從外觀看的話一就是後世「前臉小鵬p7」+「車身輪廓比亞迪漢千山翠」的綜合體。
不過現在，這兩台車的設計企劃都不一定有立項，更別說外觀專利了。
而星辰這邊在徹底完成新車外觀打磨和樣車下線後，會第一時間申請外觀專利，引領新能源的外觀潮流！！
「好看！」
「前臉有辨識度，又迎合年輕化，但車身的總體尺寸和曲線又是偏穩重的，不至於像轎跑那麼誇張，充分考慮到了乘坐空間—嗯，就像是原本兩種不同的風格，進行了完美合的感覺！」
「這外觀還不亂殺？！」
1
看得出，眾人對這個外觀的設計都很喜歡。
特別是喜歡轎跑風格的那幾個，對這個前臉設計觀感沒得說。
「好，既然這樣就定下來了，以後舒適轎車家族系列的代號以s來命名，我們內部暫定為星辰s7。」
「這台車的搭載我們核心的極星電池和超級充電技術，其他的配置不會超出市場太多，除此之外，我們要打造一套自己的車機系統雛形，不用多麼複雜，但要流暢簡潔，支持遠程控制和日常聽歌，高德導航，倒車影像的需求—.—」
目前這台星辰S7，算是他們公司率先要進行研發下線的一款車。
除了等待技術落地外，也有一些其他的問題要解決。
這其中就包括智能化方面。
目前市場上的主流新能源車機系統都還處於起步階段，其實和油車上的沒多少差距。
中低端車子的車機系統，用的主要晶片是瑞芯微RK3288、全志A83T。
少部分高端的車子，用的則是高通驍龍615的車規級晶片。
許易準備趁機打造一套自研的車機雛形。
系統以A0SP5.1內核為主。（當下最穩定的安卓版本）
前期的車機系統功能不多，且市面上有完整的軟硬體方案供應，足夠他們進行深入自研和改進。
總之。
整車的工作才剛剛開始，作為正式面向市場的第一款車，還是主打的中端轎車定位，開發的工作量遠遠比星辰mini要高多了。
好在現在內部的研發底蘊也是不差。
許易準備對軟體部門進行一輪新的擴招，並單獨成立一個車機研發部。
不過在這之前。
還有一個事情他要提前宣布。
「聊完第一款轎車的立項，接下來咱們聊聊第二款大型SUV的預先立案—.」」
話音剛剛落下。
俞年這邊眼神就亮了，大型SUV是他的最愛，剛剛「大就是好」那句，可就是出自他的嘴裡。
「suv？意思走雙項同時研發？！」
「好好好，大SUV才是最走量的市場啊！」
「這個SUV立項，是有什麼特別說法嗎？」
：
也有人，似乎已經察覺到了一絲別樣的氣息。
許易輕輕頜首，露出一個神神秘秘的笑容：
「這個SUV，前臉將會採用咱們家族同系列的星環大燈，車長達到五米零五，六座布局，核心配置定位是六座布局、高智能化、高配置、起步搭載L2車道級輔助駕駛。
以L』系列為命名。
除此之外。
最重要的是一一空間要大、屏幕要大、座椅要大要軟、還要有車載冰箱要大、外放電要單獨開發一套市面上最安靜，最穩定，最省油的增程式系統。
總之，研發周期會比較漫長，定價也會在三十萬以上。
我願稱之為一一中年樂！！！」
話分兩頭。
鄭國昭最近很迷茫。
自從加入了星辰的直營體系，成為了混合模式旗下最大的經銷商之一，仿佛一切都走向了正軌。
在魔都這片一線城市的主攻區域，他作為「城總」，現在已經總共投資並參與了十一家直營授權門店。
怎麼說呢。
就很穩定。
因為星辰mini的銷量，在市場上已經打開了，月均銷量都能達到一萬多台。
而且在限牌城市，接受度變得越來越高，外面的大街上，露面率和保有量也開始往上提高了。
所以也沒什麼波瀾。
讓人內心不禁產生一種無趣的感覺。