第173章 發布會現場
李振華似乎預料到了這種反應，他微微一笑：「我知道這個目標聽起來很有挑戰性，但請記住，十年前當我國新能源汽車保有量還不到100萬輛時，很多人也認為2025年達到10%的目標是天方夜譚。而實際上，我們提前三年就實現了這個目標。」
屏幕上顯示出大夏新能源汽車歷年銷量增長的曲線，那條幾乎呈垂直上升的線條令人印象深刻。
「那麼，如何實現這一宏偉目標呢？」
他特意停頓了一下，環顧全場，聲音沉穩而有力：「專項基金規模將會是——5000億元！」
李振華點擊遙控器，屏幕切換到一張醒目的資金分配圖表，鮮紅的5000億元字樣在黑色背景上格外醒目。
會場瞬間安靜了一秒，隨即爆發出一陣低聲的騷動。記者席上，不少人倒吸一口涼氣。
「這只是一期投資，」李振華特意強調，聲音在會場迴蕩，「如果不夠，我們還會繼續追加！」
台下，一位財經記者忍不住對身旁的同行小聲說道：「天啊，上次5000億投資冷鏈已經夠震撼了，這才過了多久？又拿出5000億砸向新能源，咱們現在這麼有錢嗎？」
「你沒聽李主任說嗎？這還只是一期，」同行低聲回應，手指飛快地在平板上記錄著，「看來國家是鐵了心要拿下新能源這塊高地了。」
後排的攝影記者們紛紛調整鏡頭，對準大屏幕上那個震撼人心的數字。
閃光燈接連不斷地亮起，將5000億這個數字一次次定格在歷史性的畫面中。
李振華等待現場稍微平靜後，才繼續道：「這5000億元專項資金，將重點支持五個方面的工作。」他點擊遙控器，圖表展開為五個色彩分明的區塊。
沈舟豎起耳朵，這正是他關心的部分。
「第一，1000億元用於核心技術研發與產業化攻堅。」李振華詳細解釋道，「包括下一代動力電池、智能網聯技術、電驅動系統升級和氫燃料電池技術。我們要確保在關鍵技術領域不受制於人。」
「第二，1250億元用於充電換電基礎設施網絡建設。」他指著屏幕上顯示的充電樁分布圖，「到2030年，我國將建成覆蓋城鄉、高速公路的智能充電網絡，實現縣縣通快充，高速公路服務區間隔不超過50公里就有超充站。」
台下不少記者快速記錄著這些具體數字和目標。
「第三，1000億元用於產業升級與智能製造。」李振華說，「我們將支持企業進行數位化、智能化改造，培育專精特新中小企業，推動整個產業鏈向高端化、綠色化發展。」
「第四，1000億元用於市場推廣與消費刺激。」他笑了笑，「除了延續現有的購置補貼外，我們還將推出以舊換新專項補貼、充電優惠、停車費減免等一系列配套政策，讓消費者買得起、用得好新能源汽車。」
「最後，750億元用於綜合保障與體系構建。」李振華的表情變得嚴肅，「這包括電池回收利用體系建設、標準法規制定、人才培養和金融支持等。我們要確保整個產業生態健康可持續發展。」
李振華的介紹持續了約四十分鐘，詳細闡述了每個領域的具體措施和目標。
沈舟注意到，儘管內容專業且數據密集，但會場幾乎沒有人分心，所有人都全神貫注地聽著這場將改變中國汽車產業格局的戰略發布。
「以上是行動計劃的主要內容。」李振華總結道，「接下來是提問環節，歡迎各位記者朋友提問。」
主持人接過話筒：「請提問的記者先舉手示意，並簡要介紹自己所在的媒體。」
一隻只手立刻舉了起來。主持人點了一位前排的女記者。
「您好，我是新社記者王雪。」她站起來問道，「剛才提到5000億元專項資金，請問這些資金將如何籌措？是否會增加財政負擔？」
財政部部長王建軍接過話筒：「這個問題由我來回答。5000億元資金將通過多種渠道籌措，包括財政專項資金、綠色債券、社會資本等。
我要特別說明的是，這筆投入不是支出而是投資，它將帶動數萬億的社會投資，創造數百萬就業崗位，並最終通過產業升級和稅收增長回饋財政。從長遠看，這是一筆非常划算的投資。」
下一個提問的是路透社記者：「大夏政府設定如此激進的燃油車淘汰目標，是否考慮過傳統汽車產業工人的就業問題？」
工業和信息化部部長張明遠回答：「這是個很好的問題。產業轉型確實會帶來陣痛，但我們已經制定了詳細的就業過渡計劃。
一方面，新能源汽車產業本身將創造大量新崗位；
另一方面，我們將對傳統汽車工人進行技能培訓，幫助他們轉型到新能源領域。
實際上，許多傳統車企已經在積極轉型，他們的工人正在學習新的技能。」
一位小八嘎記者提問：「大夏在電池技術方面已經領先，但日本在氫能源汽車方面有優勢。大夏如何看待氫能源的發展前景？」
科技部部長陳立新回答：「我們堅持多元技術路線並行發展。行動計劃中專門安排了100億元用於氫燃料電池技術的研發與示範應用。
我們認為，氫能源在商用車、長途運輸等領域有獨特優勢，將與純電動技術互補發展。」
提問環節持續了近一個小時，問題從技術路線到國際競爭，從補貼政策到基礎設施建設，涵蓋了方方面面。
台上的領導們對每個問題都給予了詳細而專業的回答，展現出大夏發展新能源汽車產業的決心與準備。
當一位日耳曼記者問及新能源汽車出口是否會對歐羅巴車企造成衝擊時，李振華堅定得體的回答：「大夏新能源汽車的發展不僅是為了滿足國內需求，也是為全球綠色轉型做出貢獻。
我們歡迎公平競爭，相信歐羅巴車企也會加快轉型步伐。最終，受益的將是全球消費者和環境。」
發布會接近尾聲時，主持人問道：「最後一個問題，有請那位穿藍色襯衫的記者。」
一位年輕男記者站起來：「我是《財經》雜誌記者劉暢。剛才提到2035年基本淘汰燃油車，這是否意味著屆時將禁止燃油車銷售？對現有的燃油車將如何處理？」
李振華笑了笑：「『淘汰不等于禁止。我們的策略是通過市場手段和政策引導，讓新能源汽車在性能、價格、便利性等各方面全面超越燃油車，自然完成替代。
對於現有燃油車，將主要通過以舊換新政策逐步替換，不會採取一刀切的強制措施。」
發布會結束後，參會人員開始有序離場。沈舟和顧臨川仍坐在原位，等待人群散去。
「怎麼樣，有什麼感想？」顧臨川收起筆記本問道。
沈舟若有所思：「比我想像的更系統、更全面。不只是砸錢搞技術，而是構建整個產業生態。」
顧臨川點點頭：「這正是大夏模式的優勢——頂層設計，系統推進。
你看那些西方記者的問題，他們很難理解我們怎麼能把政府規劃、市場力量和科技創新結合得這麼好。」
兩人起身向外走去，會場已經空了大半。經過主席台時，沈舟注意到幾位領導正在與車企代表熱烈討論著什麼。
「那個固態電池技術，三年內真能量產嗎？」沈舟突然問道。
顧臨川神秘地笑了笑：「有我們的資金支持，兩年都有可能。」
屏幕上顯示出大夏新能源汽車歷年銷量增長的曲線，那條幾乎呈垂直上升的線條令人印象深刻。
「那麼，如何實現這一宏偉目標呢？」
他特意停頓了一下，環顧全場，聲音沉穩而有力：「專項基金規模將會是——5000億元！」
李振華點擊遙控器，屏幕切換到一張醒目的資金分配圖表，鮮紅的5000億元字樣在黑色背景上格外醒目。
會場瞬間安靜了一秒，隨即爆發出一陣低聲的騷動。記者席上，不少人倒吸一口涼氣。
「這只是一期投資，」李振華特意強調，聲音在會場迴蕩，「如果不夠，我們還會繼續追加！」
台下，一位財經記者忍不住對身旁的同行小聲說道：「天啊，上次5000億投資冷鏈已經夠震撼了，這才過了多久？又拿出5000億砸向新能源，咱們現在這麼有錢嗎？」
「你沒聽李主任說嗎？這還只是一期，」同行低聲回應，手指飛快地在平板上記錄著，「看來國家是鐵了心要拿下新能源這塊高地了。」
後排的攝影記者們紛紛調整鏡頭，對準大屏幕上那個震撼人心的數字。
閃光燈接連不斷地亮起，將5000億這個數字一次次定格在歷史性的畫面中。
李振華等待現場稍微平靜後，才繼續道：「這5000億元專項資金，將重點支持五個方面的工作。」他點擊遙控器，圖表展開為五個色彩分明的區塊。
沈舟豎起耳朵，這正是他關心的部分。
「第一，1000億元用於核心技術研發與產業化攻堅。」李振華詳細解釋道，「包括下一代動力電池、智能網聯技術、電驅動系統升級和氫燃料電池技術。我們要確保在關鍵技術領域不受制於人。」
「第二，1250億元用於充電換電基礎設施網絡建設。」他指著屏幕上顯示的充電樁分布圖，「到2030年，我國將建成覆蓋城鄉、高速公路的智能充電網絡，實現縣縣通快充，高速公路服務區間隔不超過50公里就有超充站。」
台下不少記者快速記錄著這些具體數字和目標。
「第三，1000億元用於產業升級與智能製造。」李振華說，「我們將支持企業進行數位化、智能化改造，培育專精特新中小企業，推動整個產業鏈向高端化、綠色化發展。」
「第四，1000億元用於市場推廣與消費刺激。」他笑了笑，「除了延續現有的購置補貼外，我們還將推出以舊換新專項補貼、充電優惠、停車費減免等一系列配套政策，讓消費者買得起、用得好新能源汽車。」
「最後，750億元用於綜合保障與體系構建。」李振華的表情變得嚴肅，「這包括電池回收利用體系建設、標準法規制定、人才培養和金融支持等。我們要確保整個產業生態健康可持續發展。」
李振華的介紹持續了約四十分鐘，詳細闡述了每個領域的具體措施和目標。
沈舟注意到，儘管內容專業且數據密集，但會場幾乎沒有人分心，所有人都全神貫注地聽著這場將改變中國汽車產業格局的戰略發布。
「以上是行動計劃的主要內容。」李振華總結道，「接下來是提問環節，歡迎各位記者朋友提問。」
主持人接過話筒：「請提問的記者先舉手示意，並簡要介紹自己所在的媒體。」
一隻只手立刻舉了起來。主持人點了一位前排的女記者。
「您好，我是新社記者王雪。」她站起來問道，「剛才提到5000億元專項資金，請問這些資金將如何籌措？是否會增加財政負擔？」
財政部部長王建軍接過話筒：「這個問題由我來回答。5000億元資金將通過多種渠道籌措，包括財政專項資金、綠色債券、社會資本等。
我要特別說明的是，這筆投入不是支出而是投資，它將帶動數萬億的社會投資，創造數百萬就業崗位，並最終通過產業升級和稅收增長回饋財政。從長遠看，這是一筆非常划算的投資。」
下一個提問的是路透社記者：「大夏政府設定如此激進的燃油車淘汰目標，是否考慮過傳統汽車產業工人的就業問題？」
工業和信息化部部長張明遠回答：「這是個很好的問題。產業轉型確實會帶來陣痛，但我們已經制定了詳細的就業過渡計劃。
一方面，新能源汽車產業本身將創造大量新崗位；
另一方面，我們將對傳統汽車工人進行技能培訓，幫助他們轉型到新能源領域。
實際上，許多傳統車企已經在積極轉型，他們的工人正在學習新的技能。」
一位小八嘎記者提問：「大夏在電池技術方面已經領先，但日本在氫能源汽車方面有優勢。大夏如何看待氫能源的發展前景？」
科技部部長陳立新回答：「我們堅持多元技術路線並行發展。行動計劃中專門安排了100億元用於氫燃料電池技術的研發與示範應用。
我們認為，氫能源在商用車、長途運輸等領域有獨特優勢，將與純電動技術互補發展。」
提問環節持續了近一個小時，問題從技術路線到國際競爭，從補貼政策到基礎設施建設，涵蓋了方方面面。
台上的領導們對每個問題都給予了詳細而專業的回答，展現出大夏發展新能源汽車產業的決心與準備。
當一位日耳曼記者問及新能源汽車出口是否會對歐羅巴車企造成衝擊時，李振華堅定得體的回答：「大夏新能源汽車的發展不僅是為了滿足國內需求，也是為全球綠色轉型做出貢獻。
我們歡迎公平競爭，相信歐羅巴車企也會加快轉型步伐。最終，受益的將是全球消費者和環境。」
發布會接近尾聲時，主持人問道：「最後一個問題，有請那位穿藍色襯衫的記者。」
一位年輕男記者站起來：「我是《財經》雜誌記者劉暢。剛才提到2035年基本淘汰燃油車，這是否意味著屆時將禁止燃油車銷售？對現有的燃油車將如何處理？」
李振華笑了笑：「『淘汰不等于禁止。我們的策略是通過市場手段和政策引導，讓新能源汽車在性能、價格、便利性等各方面全面超越燃油車，自然完成替代。
對於現有燃油車，將主要通過以舊換新政策逐步替換，不會採取一刀切的強制措施。」
發布會結束後，參會人員開始有序離場。沈舟和顧臨川仍坐在原位，等待人群散去。
「怎麼樣，有什麼感想？」顧臨川收起筆記本問道。
沈舟若有所思：「比我想像的更系統、更全面。不只是砸錢搞技術，而是構建整個產業生態。」
顧臨川點點頭：「這正是大夏模式的優勢——頂層設計，系統推進。
你看那些西方記者的問題，他們很難理解我們怎麼能把政府規劃、市場力量和科技創新結合得這麼好。」
兩人起身向外走去，會場已經空了大半。經過主席台時，沈舟注意到幾位領導正在與車企代表熱烈討論著什麼。
「那個固態電池技術，三年內真能量產嗎？」沈舟突然問道。
顧臨川神秘地笑了笑：「有我們的資金支持，兩年都有可能。」