第254章 一招從天而降的掌法
維爾布朗的戰術應對沒有任何問題。
單論硬實力。
3架T-7a高教機確實能和4架L-15獵鷹斗得旗鼓相當。
T-7a紅鷹高教機具備一部分五代機的功能。
能夠將一個機群捏合成一個整體。
哪怕整體數量不占優勢，但是在局部戰場也能占據優勢。
再加上時間又站在他們這邊。
只要防守住『消失』了的那架敵機的突襲，那麼美方將會毫無懸念贏下這場對決的勝利。
問題是。
『消失』了的那架敵機將會從哪個方向發起突襲？
扼守上路的僚機已經將探測範圍擴大到了12000米，依然沒有找到敵機蹤跡。
所以那架敵機當然是故技重施。
選擇從下路突襲了。
只有超低空掠地飛行，利用複雜的地形地貌，城市建築物，以及地球曲線作為掩護，才能徹底隱匿自身蹤跡。
所以敵機想要出奇制勝。
大概率是超低空掠地飛行。
什麼？
L-15獵鷹高教機的升限高度是16000米。
難道敵機就不能飛到12000米以上，從上路突防嗎？
有這種可能。
但可操作性太難了。
除非敵機從起落架離地開始，就保持兩分鐘以上的大仰角爬升姿態。
足足兩三分鐘大仰角爬升吶。
就算飛行員受得了，飛機也不一定受得了。
更何況。
16000米升限高度只是設計上限，不是實際升限。
這就跟各大電車廠商在宣傳時都會吹噓自家電車的續航里程能達到多少多少公里，甚至1000公里。
但如果消費者認真起來。
才知道是有多坑。
倒不是這些廠商『說謊』，而是玩了文字遊戲。
這些電車的續航里程確實有可能達到廠商們『吹噓』的標準，但必須達成很多限制條件。
比如說只能勻速行駛，不能開包括空調在內的任何電器，不能載人等等。
同樣。
飛機也有屬於自己的『續航里程』。
比如作戰半徑，比如載彈量，比如探測距離，比如電子戰等等。
所有公布出來的數據都是設計最高，也就是所謂的理論數據。
比如說f-16戰隼戰鬥機，洛馬公司公布的作戰半徑超過1500公里。
但作戰半徑是會受到任務類型、武器和外掛配置（武器掛載和副油箱）、飛行剖面（加力燃燒室使用、空中加油）等等因素影響。
所以f-16戰隼戰鬥機的作戰半徑絕不是洛馬公司公布的1500km+，而是因為任務不同，是否掛載武器和外掛副油箱，飛行員是否使用加力燃燒室，是否接受空中加油等決定的。
同理！
L-15獵鷹高教機的最高升限高度是16000米。
但這個數據依然是最高理論高度。
也就是在絕對乾淨空域，緩慢爬升高度的情況下，有可能超過16000米。
要不然。
L-15獵鷹高教機的升限高度最多也就12000米。
這也是為什麼那架T-7a紅鷹將探測高度設置在12000米的原因。
因為美方有自己的情報來源。
對L-15獵鷹高教機的性能和數據早就了如指掌了。
這不是說L-15獵鷹在實戰情況下飛不過12000米，更不是超過了12000米就會出現問題。
而是如果飛機超過12000米。
就會可能出現各種變量，導致不可控事態發生。
所以12000米就是L-15獵鷹高教機的一個安全值。
12000米以下。
安全係數高。
12000米以上。
安全係數低。
所以從美方飛行員的角度思考，『航空飛鏢』錦標賽不就是一場國際性比賽嘛。
一年一屆。
贏了最多就只有一個冠軍頭銜。
輸了也不會掉塊肉。
更不會牽扯到所謂的『國讎家恨』和『國家榮譽』。
所以哪會有人會冒著生命危險將升限高度上升到安全值以上，大大增加出現空難事故的風險？
飛行員這麼金貴。
除非是瘋子才會這麼做。
但是他們『錯』了。
東大隊裡還真有這麼一個瘋子。
或許很多人都認為『航空飛鏢』僅僅只是一場比賽而已。
但任何的競技比賽都是一場戰爭。
比不過競技場上的『戰爭』可以重開罷了。
贏就是贏。
輸就是輸。
尤其是關係到軍事領域的競技，是武器裝備、軍人士氣和意志力、技戰術等等的綜合體現。
現在全世界都在競爭。
尤其是大國之間的競爭已經日益白熱化。
各個領域都在明爭暗鬥。
要是軍事領域退縮或者輸了，對方再在輿論場上大肆炒作。
影響是特別巨大的。
這幾年東大為什麼不在國內宣傳『航空飛鏢』？
不就是成績不理想嗎？
但是官方裝鴕鳥，不代表東大在國際輿論就贏了。
最簡單的例子。
這幾年除了喜都航空展賣了幾十架L-15獵鷹高教機，東大賣出了幾架飛機？
幾乎沒有。
但要是今年東大在『航空飛鏢』表現出色，不但能夠在一定程度上扭轉東大空軍在國際輿論場的孱弱形象，甚至能改變東大外售武器，尤其是空軍外售武器的形象。
顧輕舟不是莽夫。
他也知道空司和學校每年派隊參加『航空飛鏢』練兵意義大於奪冠。
但對他，對他的戰友來說。
喀山的這片天空就是他們的戰場。
既然選擇了參賽，目標就是奪冠。
奪冠的意義不僅僅是改變東大空軍孱弱形象，更是對他們所有人的洗禮。
所以只要能夠奪冠。
冒一定的風險又算得了什麼呢？
又不是沒有冒過險。
別說冒險了，死都死過好幾次了。
難道駕駛飛機超過12000米的安全值，危險係數會大於被防空飛彈咬死，會大於發動機空中停車？
沒有！
既然沒有。
那怕個鳥啊。
此時。
時間已經來到了第八分鐘。
距離比賽結束還有兩分鐘而已。
13000米高空之上。
顧輕舟駕駛著這架L-15獵鷹高教機已經做好了向下俯衝的準備了。
「黔之驢.....」
就在這時。
通訊頻道里響起了隊長袁飛急促的聲音。
「可以開始行動了。」
他的話音才落。
顧輕舟立即回復，「收到。」
只見他伸手開啟機載雷達。
然後猛地向前下壓操作杆，加開全部加力。
嗖~~~~
這架L-15獵鷹高教機就像一枚從外太空射向地球的『飛彈』，以超過50度的俯衝角度，以及900km/h的速度，朝著下方空域的那架伊爾-76運輸機俯衝而去。
這一招。
果然是從天而降的掌法！
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T-7a紅鷹高教機具備一部分五代機的功能。
能夠將一個機群捏合成一個整體。
哪怕整體數量不占優勢，但是在局部戰場也能占據優勢。
再加上時間又站在他們這邊。
只要防守住『消失』了的那架敵機的突襲，那麼美方將會毫無懸念贏下這場對決的勝利。
問題是。
『消失』了的那架敵機將會從哪個方向發起突襲？
扼守上路的僚機已經將探測範圍擴大到了12000米，依然沒有找到敵機蹤跡。
所以那架敵機當然是故技重施。
選擇從下路突襲了。
只有超低空掠地飛行，利用複雜的地形地貌，城市建築物，以及地球曲線作為掩護，才能徹底隱匿自身蹤跡。
所以敵機想要出奇制勝。
大概率是超低空掠地飛行。
什麼？
L-15獵鷹高教機的升限高度是16000米。
難道敵機就不能飛到12000米以上，從上路突防嗎？
有這種可能。
但可操作性太難了。
除非敵機從起落架離地開始，就保持兩分鐘以上的大仰角爬升姿態。
足足兩三分鐘大仰角爬升吶。
就算飛行員受得了，飛機也不一定受得了。
更何況。
16000米升限高度只是設計上限，不是實際升限。
這就跟各大電車廠商在宣傳時都會吹噓自家電車的續航里程能達到多少多少公里，甚至1000公里。
但如果消費者認真起來。
才知道是有多坑。
倒不是這些廠商『說謊』，而是玩了文字遊戲。
這些電車的續航里程確實有可能達到廠商們『吹噓』的標準，但必須達成很多限制條件。
比如說只能勻速行駛，不能開包括空調在內的任何電器，不能載人等等。
同樣。
飛機也有屬於自己的『續航里程』。
比如作戰半徑，比如載彈量，比如探測距離，比如電子戰等等。
所有公布出來的數據都是設計最高，也就是所謂的理論數據。
比如說f-16戰隼戰鬥機，洛馬公司公布的作戰半徑超過1500公里。
但作戰半徑是會受到任務類型、武器和外掛配置（武器掛載和副油箱）、飛行剖面（加力燃燒室使用、空中加油）等等因素影響。
所以f-16戰隼戰鬥機的作戰半徑絕不是洛馬公司公布的1500km+，而是因為任務不同，是否掛載武器和外掛副油箱，飛行員是否使用加力燃燒室，是否接受空中加油等決定的。
同理！
L-15獵鷹高教機的最高升限高度是16000米。
但這個數據依然是最高理論高度。
也就是在絕對乾淨空域，緩慢爬升高度的情況下，有可能超過16000米。
要不然。
L-15獵鷹高教機的升限高度最多也就12000米。
這也是為什麼那架T-7a紅鷹將探測高度設置在12000米的原因。
因為美方有自己的情報來源。
對L-15獵鷹高教機的性能和數據早就了如指掌了。
這不是說L-15獵鷹在實戰情況下飛不過12000米，更不是超過了12000米就會出現問題。
而是如果飛機超過12000米。
就會可能出現各種變量，導致不可控事態發生。
所以12000米就是L-15獵鷹高教機的一個安全值。
12000米以下。
安全係數高。
12000米以上。
安全係數低。
所以從美方飛行員的角度思考，『航空飛鏢』錦標賽不就是一場國際性比賽嘛。
一年一屆。
贏了最多就只有一個冠軍頭銜。
輸了也不會掉塊肉。
更不會牽扯到所謂的『國讎家恨』和『國家榮譽』。
所以哪會有人會冒著生命危險將升限高度上升到安全值以上，大大增加出現空難事故的風險？
飛行員這麼金貴。
除非是瘋子才會這麼做。
但是他們『錯』了。
東大隊裡還真有這麼一個瘋子。
或許很多人都認為『航空飛鏢』僅僅只是一場比賽而已。
但任何的競技比賽都是一場戰爭。
比不過競技場上的『戰爭』可以重開罷了。
贏就是贏。
輸就是輸。
尤其是關係到軍事領域的競技，是武器裝備、軍人士氣和意志力、技戰術等等的綜合體現。
現在全世界都在競爭。
尤其是大國之間的競爭已經日益白熱化。
各個領域都在明爭暗鬥。
要是軍事領域退縮或者輸了，對方再在輿論場上大肆炒作。
影響是特別巨大的。
這幾年東大為什麼不在國內宣傳『航空飛鏢』？
不就是成績不理想嗎？
但是官方裝鴕鳥，不代表東大在國際輿論就贏了。
最簡單的例子。
這幾年除了喜都航空展賣了幾十架L-15獵鷹高教機，東大賣出了幾架飛機？
幾乎沒有。
但要是今年東大在『航空飛鏢』表現出色，不但能夠在一定程度上扭轉東大空軍在國際輿論場的孱弱形象，甚至能改變東大外售武器，尤其是空軍外售武器的形象。
顧輕舟不是莽夫。
他也知道空司和學校每年派隊參加『航空飛鏢』練兵意義大於奪冠。
但對他，對他的戰友來說。
喀山的這片天空就是他們的戰場。
既然選擇了參賽，目標就是奪冠。
奪冠的意義不僅僅是改變東大空軍孱弱形象，更是對他們所有人的洗禮。
所以只要能夠奪冠。
冒一定的風險又算得了什麼呢？
又不是沒有冒過險。
別說冒險了，死都死過好幾次了。
難道駕駛飛機超過12000米的安全值，危險係數會大於被防空飛彈咬死，會大於發動機空中停車？
沒有！
既然沒有。
那怕個鳥啊。
此時。
時間已經來到了第八分鐘。
距離比賽結束還有兩分鐘而已。
13000米高空之上。
顧輕舟駕駛著這架L-15獵鷹高教機已經做好了向下俯衝的準備了。
「黔之驢.....」
就在這時。
通訊頻道里響起了隊長袁飛急促的聲音。
「可以開始行動了。」
他的話音才落。
顧輕舟立即回復，「收到。」
只見他伸手開啟機載雷達。
然後猛地向前下壓操作杆，加開全部加力。
嗖~~~~
這架L-15獵鷹高教機就像一枚從外太空射向地球的『飛彈』，以超過50度的俯衝角度，以及900km/h的速度，朝著下方空域的那架伊爾-76運輸機俯衝而去。
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