第25章 30米高度極限操作，機腹終於『親吻』大地
「300ft」（300英尺）
「200ft」（200英尺）....
駕駛艙內。
高度提示音一直響個不停。
僅僅眨眼功夫。
飛機的高度就從400英尺掉到了200英尺以下。
200英尺也就60來米左右。
對於一架高速行駛的飛機來說。
區區60米的高度真的不算什麼。
飛機現在的速度依然140節左右（259km/h）,比極限降落速度還要快9km/h。
還是太快了。
駕駛艙內。
顧輕舟雙眼死死的盯著正前方。
不為所動。
旁邊的林沐瑤雙手撐著飛控台，已經做好了防撞姿勢了。
天空中。
梁施翼和張志鵬刻意降低速度，死死的看著下方那架與跑道呈60度夾角，即將衝出跑道的客機。
遠處的樓房房頂，跑道盡頭的觀景台，鐵絲網上.....
所有人的目光此時都匯集在了這架空客a319客機機身上。
直播間裡的億萬網友現在也都全部屏住了呼吸。
甚至連彈幕也瞬間清空歸零。
這一刻。
仿佛時間都已經靜止了一樣。
嘀嗒~~~
嘀嗒~~~
嘀嗒~~~
顧輕舟的腦海里彷佛多了一個鬧鐘，每一秒鐘都會有秒表的聲音在提醒著他時間的流逝。
他現在已經可以清晰無比的看到雙流國際機場跑道的全貌了。
兩條跑道呈自北向南走向。
跑道兩邊的消防車、救護車、警車、工程救援車等等警燈十分耀眼。
他甚至可以看到02R跑道已經變成了泡沫的海洋。
甚至能夠看清楚跑道兩邊草坪上隨風搖曳的翠綠色小草。
客機咆哮。
以一種勢不可擋的姿勢自西向東飛行。
顧輕舟瞥了一眼左前方。
02R跑道越發清晰可見了。
是的。
這架空客a319客機的機頭並沒有對準02R跑道。
而是與跑道呈現一個接近60度的夾角。
因為這架飛機是自西向東飛行。
從西邊天空下高度進入機場上空空域。
但是雙流國際機場的兩條跑道都是自北向南走向。
在顧輕舟沒有提前做出調整的情況下，飛機機頭怎麼可能瞄得准跑道中心線？
這就是為什麼飛機在落地時，都要飛『三邊』或者『五邊』的原因。
就是避免這種情況的出現。
飛控台。
盲降系統早就已經發出了警報提醒了。
但是顧輕舟一直視而不見。
因為他是故意的。
是的。
顧輕舟就是故意的。
他不是不知道飛機沒有對準跑道，而是有意為之。
所以當駕駛艙內響起了『100ft』（100英尺，30米）的時候。
宛如一尊雕塑一動不動的顧輕舟，突然動了。
只見他猛地向左掰動操作杆。
同時已經將左舵踩到底。
這架本來直直飛行的空客a319客機，機頭突然向左轉向。
機身也在向左偏移。
眾目睽睽之下。
這架客機竟然一邊下著高度，一邊朝著左邊跑道轉向。
半空中。
看到這一幕的梁施翼已經徹底愣住了。
剛才他發現這架客機並沒有對準跑道，而且降落速度遠遠超過正常落地速度，高度也下得太快的時候。
他是已經徹底絕望了的。
捨身處境。
如果是他坐在駕駛艙里，他是想不到有任何辦法在起落架故障的情況下，駕駛速度這麼快的客機安全迫降成功的。
所以梁施翼以為駕駛客機的『素人』飛行員。
已經是自暴自棄。
打算利用跑道兩邊的草地減速迫降了。
但是他怎麼都想不到。
對方的減速方式竟然會這麼異想天開。
對方竟然利用急速轉向減速。
天吶！
難道他就不怕急速轉向破壞飛機飛行平衡，導致飛機陷入死亡螺旋？
不！
他想到了。
所以才會在30米高度的時候才突然轉向。
區區30米高度。
飛機甚至還沒有開始『死亡螺旋』，就已經砸在跑道上了。
想到這。
梁施翼頓時倒吸了一口涼氣。
這哪裡是什麼『素人』飛行員？
分明就是在部隊裡飛了幾十年大飛機的老鳥飛行員才該有的特質！
不遠處。
張志鵬也被這一騷操作給驚呆了。
一個字都說不出來。
不只是他們。
觀景台。
王冰冰現在眼珠子都快瞪出來了。
因為觀景台正好位於02R跑道盡頭的山坡上。
從觀景台正好可以俯瞰兩條機場。
關鍵是。
這架空客a319客機好巧不巧就在觀景台前面不遠處落地。
也就是說。
這架空客a319客機正好就在他們的眼皮子底下完成了突然向左轉向60度的極限操作。
或許有人對向左轉向60度的極限操作沒有什麼概念。
就算是開車。
在轉彎的時候都要減速。
要不然巨大的慣性很容易造成車子側翻。
而且汽車的速度最多也就一百多公里每小時。
但是要知道。
現在這架客機的速度依然在250公里每小時以上。
這麼快的速度突然向左轉向60度。
這不是極限操作。
什麼才是極限操作？
這一幕說起來很慢，但是實際上就在電光火石之間。
就在幾個呼吸之間後。
這架空客a319客機就已經完成了向左轉向了。
巨大的慣性又將飛機往西推了幾十米。
慣性與機械的博弈。
差點將這架飛機飛撕成了兩截。
突然的轉向也讓林沐瑤猝不及防。
要不是有安全帶牢牢束縛著。
她估計就已經撞進了顧輕舟的懷裡了。
而就是慣性的這幾十米，好巧不巧的就將飛機『推』到了02R跑道盡頭。
不但機頭已經對準跑道中心線。
飛機機身也剛好飛臨跑道上空。
剎那間！
盲降警報聲瞬間消失。
顧輕舟看著眼前那條已經淪為了泡沫海洋的02R跑道。
頓時長長的鬆了一口氣。
不過他的表情依然緊繃著。
完成了轉向並不代表著飛機就已經平安了。
「50ft」（50英尺）
「40ft」（40英尺）
「30ft」（30英尺）
「20ft」（20英尺）
「10ft」（10英尺）.......
高度提示音一直響個不停。
就像是催命符一樣。
顧輕舟死死拽著操作杆。
不敢讓飛機再發生任何偏移、轉向。
隨著高度提示音越來越頻繁。
飛機的高度也越來越低。
當顧輕舟聽到『5ft』的高度提示音之後，馬上向後上拉操作杆，確保飛機機腹率先著陸。
果然。
就在他向後拉起操作杆僅僅幾秒鐘之後。
嘭~~~~
一聲劇烈的重物撞擊聲音突然響了起來。
聲音還沒消失。
顧輕舟就感覺一股劇烈的反彈力作用在了他的身上，將他重重的『拋到』了辦公中，然後又狠狠的摔在了座位上。
————
ps：下一章結束這一段高潮劇情，然後就是正式進入正題啦，之前埋下來的坑也會一一解答清楚的。跪求各位大佬繼續支持作者君，接下來的劇情會更加精彩刺激。
「200ft」（200英尺）....
駕駛艙內。
高度提示音一直響個不停。
僅僅眨眼功夫。
飛機的高度就從400英尺掉到了200英尺以下。
200英尺也就60來米左右。
對於一架高速行駛的飛機來說。
區區60米的高度真的不算什麼。
飛機現在的速度依然140節左右（259km/h）,比極限降落速度還要快9km/h。
還是太快了。
駕駛艙內。
顧輕舟雙眼死死的盯著正前方。
不為所動。
旁邊的林沐瑤雙手撐著飛控台，已經做好了防撞姿勢了。
天空中。
梁施翼和張志鵬刻意降低速度，死死的看著下方那架與跑道呈60度夾角，即將衝出跑道的客機。
遠處的樓房房頂，跑道盡頭的觀景台，鐵絲網上.....
所有人的目光此時都匯集在了這架空客a319客機機身上。
直播間裡的億萬網友現在也都全部屏住了呼吸。
甚至連彈幕也瞬間清空歸零。
這一刻。
仿佛時間都已經靜止了一樣。
嘀嗒~~~
嘀嗒~~~
嘀嗒~~~
顧輕舟的腦海里彷佛多了一個鬧鐘，每一秒鐘都會有秒表的聲音在提醒著他時間的流逝。
他現在已經可以清晰無比的看到雙流國際機場跑道的全貌了。
兩條跑道呈自北向南走向。
跑道兩邊的消防車、救護車、警車、工程救援車等等警燈十分耀眼。
他甚至可以看到02R跑道已經變成了泡沫的海洋。
甚至能夠看清楚跑道兩邊草坪上隨風搖曳的翠綠色小草。
客機咆哮。
以一種勢不可擋的姿勢自西向東飛行。
顧輕舟瞥了一眼左前方。
02R跑道越發清晰可見了。
是的。
這架空客a319客機的機頭並沒有對準02R跑道。
而是與跑道呈現一個接近60度的夾角。
因為這架飛機是自西向東飛行。
從西邊天空下高度進入機場上空空域。
但是雙流國際機場的兩條跑道都是自北向南走向。
在顧輕舟沒有提前做出調整的情況下，飛機機頭怎麼可能瞄得准跑道中心線？
這就是為什麼飛機在落地時，都要飛『三邊』或者『五邊』的原因。
就是避免這種情況的出現。
飛控台。
盲降系統早就已經發出了警報提醒了。
但是顧輕舟一直視而不見。
因為他是故意的。
是的。
顧輕舟就是故意的。
他不是不知道飛機沒有對準跑道，而是有意為之。
所以當駕駛艙內響起了『100ft』（100英尺，30米）的時候。
宛如一尊雕塑一動不動的顧輕舟，突然動了。
只見他猛地向左掰動操作杆。
同時已經將左舵踩到底。
這架本來直直飛行的空客a319客機，機頭突然向左轉向。
機身也在向左偏移。
眾目睽睽之下。
這架客機竟然一邊下著高度，一邊朝著左邊跑道轉向。
半空中。
看到這一幕的梁施翼已經徹底愣住了。
剛才他發現這架客機並沒有對準跑道，而且降落速度遠遠超過正常落地速度，高度也下得太快的時候。
他是已經徹底絕望了的。
捨身處境。
如果是他坐在駕駛艙里，他是想不到有任何辦法在起落架故障的情況下，駕駛速度這麼快的客機安全迫降成功的。
所以梁施翼以為駕駛客機的『素人』飛行員。
已經是自暴自棄。
打算利用跑道兩邊的草地減速迫降了。
但是他怎麼都想不到。
對方的減速方式竟然會這麼異想天開。
對方竟然利用急速轉向減速。
天吶！
難道他就不怕急速轉向破壞飛機飛行平衡，導致飛機陷入死亡螺旋？
不！
他想到了。
所以才會在30米高度的時候才突然轉向。
區區30米高度。
飛機甚至還沒有開始『死亡螺旋』，就已經砸在跑道上了。
想到這。
梁施翼頓時倒吸了一口涼氣。
這哪裡是什麼『素人』飛行員？
分明就是在部隊裡飛了幾十年大飛機的老鳥飛行員才該有的特質！
不遠處。
張志鵬也被這一騷操作給驚呆了。
一個字都說不出來。
不只是他們。
觀景台。
王冰冰現在眼珠子都快瞪出來了。
因為觀景台正好位於02R跑道盡頭的山坡上。
從觀景台正好可以俯瞰兩條機場。
關鍵是。
這架空客a319客機好巧不巧就在觀景台前面不遠處落地。
也就是說。
這架空客a319客機正好就在他們的眼皮子底下完成了突然向左轉向60度的極限操作。
或許有人對向左轉向60度的極限操作沒有什麼概念。
就算是開車。
在轉彎的時候都要減速。
要不然巨大的慣性很容易造成車子側翻。
而且汽車的速度最多也就一百多公里每小時。
但是要知道。
現在這架客機的速度依然在250公里每小時以上。
這麼快的速度突然向左轉向60度。
這不是極限操作。
什麼才是極限操作？
這一幕說起來很慢，但是實際上就在電光火石之間。
就在幾個呼吸之間後。
這架空客a319客機就已經完成了向左轉向了。
巨大的慣性又將飛機往西推了幾十米。
慣性與機械的博弈。
差點將這架飛機飛撕成了兩截。
突然的轉向也讓林沐瑤猝不及防。
要不是有安全帶牢牢束縛著。
她估計就已經撞進了顧輕舟的懷裡了。
而就是慣性的這幾十米，好巧不巧的就將飛機『推』到了02R跑道盡頭。
不但機頭已經對準跑道中心線。
飛機機身也剛好飛臨跑道上空。
剎那間！
盲降警報聲瞬間消失。
顧輕舟看著眼前那條已經淪為了泡沫海洋的02R跑道。
頓時長長的鬆了一口氣。
不過他的表情依然緊繃著。
完成了轉向並不代表著飛機就已經平安了。
「50ft」（50英尺）
「40ft」（40英尺）
「30ft」（30英尺）
「20ft」（20英尺）
「10ft」（10英尺）.......
高度提示音一直響個不停。
就像是催命符一樣。
顧輕舟死死拽著操作杆。
不敢讓飛機再發生任何偏移、轉向。
隨著高度提示音越來越頻繁。
飛機的高度也越來越低。
當顧輕舟聽到『5ft』的高度提示音之後，馬上向後上拉操作杆，確保飛機機腹率先著陸。
果然。
就在他向後拉起操作杆僅僅幾秒鐘之後。
嘭~~~~
一聲劇烈的重物撞擊聲音突然響了起來。
聲音還沒消失。
顧輕舟就感覺一股劇烈的反彈力作用在了他的身上，將他重重的『拋到』了辦公中，然後又狠狠的摔在了座位上。
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