518 藍電第三，再次震驚全球。
斯圖加特，保時捷總部的工程研發中心。
會議室的大屏幕上，天行赤羽正在紐北的大直道上以超過三百三十公里的時速飛馳。漢斯·穆勒，保時捷賽車運動總監，手裡端著一杯沒動過的咖啡，站在屏幕前。他的身後是十幾位保時捷的頂級工程師，沒有人說話。赤羽衝線的瞬間，計時牌跳出5分15秒003。咖啡杯被輕輕放在桌上，杯碟發出清脆的響聲。
「5分15秒。」漢斯重複了一遍這個數字，像是在確認自己沒有看錯，「我們919 Hybrid Evo的紀錄是5分19秒5。他們快了四秒半。」他轉過身，看著身後的工程師們，「四秒半在紐北，是二十年以上的技術代差。」沒有人回答。一個年輕的工程師低頭在筆記本上寫了什麼，又劃掉了。
馬拉內羅，法拉利技術總部。
里卡多·法拉利，法拉利首席技術官，獨自坐在辦公室里，面前的曲面屏上定格著赤羽在T7彎道的車載畫面。他反覆回放那一段：入彎速度二百四十一，出彎速度二百三十八，全油門通過，沒有收油，沒有修正。他摘下眼鏡，揉了揉鼻樑，然後打開法拉利的內部資料庫，調出SF90 Stradale在紐北的遙測數據。同樣是T7，入彎速度二百三十三，出彎速度二百二十六。那還是GT3職業車手跑出來的。他拿起桌上的紅色座機，撥通了賽車部門的內部號碼：「把下一代電動超跑的空氣動力學目標……再提高百分之十五。」
沃金，邁凱倫技術中心。
邁凱倫工程總監坐在三塊屏幕前，中間那塊回放著赤羽的整車熱成像。赤羽連續跑了三圈高強度飛馳圈，電池溫度依然穩定在合理區間。「他們的熱管理系統是怎麼做到的？」他用雷射筆指著屏幕上赤羽的電池冷卻液迴路圖——這是直播畫面無意中掃到的維修區監控截圖，解析度不高，但大致走向非常清晰。「我們要用兩倍體積的散熱器才能達到這個散熱效率。他們的體積比我們小百分之三十。逆向工程？來不及了。」
名古屋，豐田Gazoo Racing總部。
豐田大輔——正在和技術團隊觀看直播。赤羽衝線後，會議室里一片死寂。大輔關掉了屏幕，轉過身對著團隊說了一句：「十年前，我們去紐北，西方人問我們是來旅遊的還是來試車的。今天，華夏人去了紐北，不需要回答任何問題。」他頓了頓，「我們混合動力超級跑車的目標圈速，從5分30秒改成5分20秒。做不到，項目取消。」
斯圖加特，保時捷總部的會議室還沒有散會。漢斯·穆勒重新打開赤羽的車載錄像，把進度條拖到大直道末端。三百三十八公里每小時的尾速數據從畫面中划過。「我們的下一代電動超跑，尾速目標從三百一調到三百三。電池冷卻系統重新設計。」他關掉了屏幕，轉身向門口走去，走到一半停下來，沒有回頭：「還有，明年派一支團隊去華夏。不是去參觀，是去學習。」
會議室的門關上了。工程師們面面相覷。從斯圖加特到馬拉內羅，從沃金到名古屋，從奧斯汀到東京，世界各大汽車廠商的工廠里，同一個時刻，無數人沉默了。天行赤羽的5分15秒003，像一根釘子，釘在了紐北歷史總榜的最高處，也釘在了每一個傳統汽車強國的驕傲里。而釘下這根釘子的手，來自華夏。
……
赤羽衝線的歡呼聲還在維修區迴蕩，蘇陽已經從駕駛艙里爬了出來。老王遞上毛巾，蘇陽擦了擦臉上的汗，喝了一口水。所有人都在等他說話，他只說了一句：「把藍電推出來。」
直播間裡，周宇剛把嗓子從嘶吼狀態收回來，聽到這句話又激動了：「觀眾朋友們！蘇總說——把藍電推出來！赤羽剛剛創造了歷史，蘇總意猶未盡！藍電要登場了！這颱風行外觀極致的藍色跑車，在赤羽的光芒之下，要證明自己不只是好看！它也要在紐北的圈速榜上，刻下自己的名字！」彈幕再次沸騰：「藍電也要跑？」「蘇總今天是來屠榜的！」「藍電顏值比赤羽高，性能不知道能跑多少。」
藍電從車庫中緩緩推出。藍色車身上落著幾片歐洲秋天的黃葉，工作人員輕輕拂去。珠光漆在陽光下泛著銀白的碎光，輪轂內側的藍色燈帶幽幽亮起。姿態沒有赤羽那麼低趴激進，但線條的流暢感和車身比例的協調性，讓在場的德國賽道工作人員都忍不住掏出手機拍照。
周宇在演播室里翻著藍電的初步調校數據：「藍電的空力套件比赤羽保守一些，車身也重了幾十公斤，因為它保留了更多量產車的設計元素。但動力總成和赤羽是同源的——三電機、全域八百伏、天行超級電池。蘇總今天要證明的是，天行汽車不僅能造出最快的車，還能造出又好看又快的車！綜合實力的碾壓，才是真正的碾壓！」彈幕：「又好看又快，天行這是不給對手活路。」「蘇總開藍電，圈速能進前十就行，第三不敢想。」
藍電駛上賽道。周宇的聲音充滿期待：「蘇總駕駛藍電駛出維修區！藍色車身在陽光下像一塊流動的藍寶石！暖胎圈開始——注意，藍電的輪胎和赤羽同款，都是天行定製半熱熔光頭胎，胎溫上來之後抓地力會非常恐怖！」彈幕：「藍寶石這個形容絕了。」「天行的輪胎也是自研的嗎？全產業鏈制霸了。」
蘇陽駕駛藍電跑了兩圈暖胎兼適應。藍電的底盤調校比赤羽略軟，但在賽道上依然穩如磐石。周宇觀察到細節：「蘇總前兩圈顯然在摸索藍電的極限——它的剎車點比赤羽要略早一點，因為車重稍大。但蘇總的適應能力極快，第二圈已經比第一圈快了三秒！」正式飛馳圈開始。藍電從大直道起點彈射而出，周宇吼道：「藍電起步！動力和赤羽完全一致，但車身重了幾十公斤，直道尾速可能會略低。不過藍電的空力效率很高，彎道表現不會差！」藍電在大直道尾速達到了三百二十五公里每小時，比赤羽的三百三十八慢了十三公里。周宇分析道：「直道尾速三百二十五，比赤羽慢了一些，但這依然是紐北歷史第四快的直道尾速！在它前面的是赤羽、保時捷919和大眾ID.R！藍電不是為極限直道速度設計的，它的天空在彎道，在視覺！在每一個被它驚艷然後被它甩開的對手面前！」
T1彎，入彎速度二百七十五，比赤羽慢了五公里。蘇陽的走線依然精準，車身姿態舒展，像一條藍色的蛇貼著地面游過彎心。周宇：「T1入彎速度二百七十五，雖然比赤羽慢了一點，但比保時捷919還是快了一點！919在這裡是二百七十六？不，等一下，919是二百七十六，藍電是二百七十五，只差一公里，但藍電的車重更大！這說明藍電的下壓力效率非常出色！」T7高速右彎，藍電全油門通過，車速二百三十六，車尾穩定，沒有任何滑動。周宇激動地說：「T7全油門！藍電做到了和赤羽一樣的高速彎表現！它的空氣動力學套件雖然保守，但效率極高！天行的設計團隊在美學和性能之間找到了完美的平衡點！」彈幕：「藍電的屁股太好看了，過彎的時候那個尾燈線條絕了。」「既要又要還要，天行全都要。」
中後段，藍電的圈速穩定在了一個令人震驚的區間。周宇盯著實時數據：「實時圈速預測——6分45秒左右！這個成績如果跑出來，將位列紐北歷史總榜第三！僅次於赤羽和保時捷919！比大眾ID.R的6分05還慢了四十秒？不，大眾ID.R是6分05，藍電6分45比大眾慢？不對，我拿錯參照了——等一下，更正：大眾ID.R是純電原型車，圈速6分05。藍電不是原型車，它更接近量產形態。6分45放在量產車裡依然是世界第一。但和赤羽比肯定有差距。」他重新組織語言後堅定地補了一句：「但無論怎樣，藍電正在衝擊的，是紐北歷史總榜前十，甚至前五！一台以美學為優先設計目標的跑車，能跑進紐北歷史總榜前十，這在汽車工業史上是沒有先例的！」
藍電衝線。計時器數字跳出——6分35秒014。
周宇的聲音再次炸裂：「6分35秒014！紐北歷史總榜第三！僅次於天行赤羽和保時捷919 Hybrid Evo！超過了大眾ID.R、福特GT Mk IV、小米SU7 Ultra原型車，超過了一切！藍電——一台以美學為靈魂的跑車，用實力證明了自己是世界上最快的藍色跑車！」彈幕瘋了：「第三名！藍電也進前三了！」「紐北前三被天行占了兩個席位！」「赤羽第一，藍電第三，天行這是來開派對的嗎？」「其它廠商的工程師今晚要失眠了。」
周宇在演播室里總結：「今天，天行汽車在紐博格林北環創造了歷史。赤羽，5分15秒003，總榜第一。藍電，6分35秒014，總榜第三。兩台車，兩個顏色，兩種性格，同一個名字——華夏製造。今晚之後，世界汽車工業將進入一個新的紀元。」彈幕：「感謝蘇總，感謝天行！」「華夏車手，華夏車，華夏製造！」
……
【還有2萬字，本書就大結局了。能看到這裡的讀者，真的很不容易。在這裡，作者給大家道個歉。本書被莫名其妙限流，系統不給流量，每天收益只有三四十塊錢。作者也沒心思寫下去了，對不起大家，要爛尾了。下一本新書見。】
會議室的大屏幕上，天行赤羽正在紐北的大直道上以超過三百三十公里的時速飛馳。漢斯·穆勒，保時捷賽車運動總監，手裡端著一杯沒動過的咖啡，站在屏幕前。他的身後是十幾位保時捷的頂級工程師，沒有人說話。赤羽衝線的瞬間，計時牌跳出5分15秒003。咖啡杯被輕輕放在桌上，杯碟發出清脆的響聲。
「5分15秒。」漢斯重複了一遍這個數字，像是在確認自己沒有看錯，「我們919 Hybrid Evo的紀錄是5分19秒5。他們快了四秒半。」他轉過身，看著身後的工程師們，「四秒半在紐北，是二十年以上的技術代差。」沒有人回答。一個年輕的工程師低頭在筆記本上寫了什麼，又劃掉了。
馬拉內羅，法拉利技術總部。
里卡多·法拉利，法拉利首席技術官，獨自坐在辦公室里，面前的曲面屏上定格著赤羽在T7彎道的車載畫面。他反覆回放那一段：入彎速度二百四十一，出彎速度二百三十八，全油門通過，沒有收油，沒有修正。他摘下眼鏡，揉了揉鼻樑，然後打開法拉利的內部資料庫，調出SF90 Stradale在紐北的遙測數據。同樣是T7，入彎速度二百三十三，出彎速度二百二十六。那還是GT3職業車手跑出來的。他拿起桌上的紅色座機，撥通了賽車部門的內部號碼：「把下一代電動超跑的空氣動力學目標……再提高百分之十五。」
沃金，邁凱倫技術中心。
邁凱倫工程總監坐在三塊屏幕前，中間那塊回放著赤羽的整車熱成像。赤羽連續跑了三圈高強度飛馳圈，電池溫度依然穩定在合理區間。「他們的熱管理系統是怎麼做到的？」他用雷射筆指著屏幕上赤羽的電池冷卻液迴路圖——這是直播畫面無意中掃到的維修區監控截圖，解析度不高，但大致走向非常清晰。「我們要用兩倍體積的散熱器才能達到這個散熱效率。他們的體積比我們小百分之三十。逆向工程？來不及了。」
名古屋，豐田Gazoo Racing總部。
豐田大輔——正在和技術團隊觀看直播。赤羽衝線後，會議室里一片死寂。大輔關掉了屏幕，轉過身對著團隊說了一句：「十年前，我們去紐北，西方人問我們是來旅遊的還是來試車的。今天，華夏人去了紐北，不需要回答任何問題。」他頓了頓，「我們混合動力超級跑車的目標圈速，從5分30秒改成5分20秒。做不到，項目取消。」
斯圖加特，保時捷總部的會議室還沒有散會。漢斯·穆勒重新打開赤羽的車載錄像，把進度條拖到大直道末端。三百三十八公里每小時的尾速數據從畫面中划過。「我們的下一代電動超跑，尾速目標從三百一調到三百三。電池冷卻系統重新設計。」他關掉了屏幕，轉身向門口走去，走到一半停下來，沒有回頭：「還有，明年派一支團隊去華夏。不是去參觀，是去學習。」
會議室的門關上了。工程師們面面相覷。從斯圖加特到馬拉內羅，從沃金到名古屋，從奧斯汀到東京，世界各大汽車廠商的工廠里，同一個時刻，無數人沉默了。天行赤羽的5分15秒003，像一根釘子，釘在了紐北歷史總榜的最高處，也釘在了每一個傳統汽車強國的驕傲里。而釘下這根釘子的手，來自華夏。
……
赤羽衝線的歡呼聲還在維修區迴蕩，蘇陽已經從駕駛艙里爬了出來。老王遞上毛巾，蘇陽擦了擦臉上的汗，喝了一口水。所有人都在等他說話，他只說了一句：「把藍電推出來。」
直播間裡，周宇剛把嗓子從嘶吼狀態收回來，聽到這句話又激動了：「觀眾朋友們！蘇總說——把藍電推出來！赤羽剛剛創造了歷史，蘇總意猶未盡！藍電要登場了！這颱風行外觀極致的藍色跑車，在赤羽的光芒之下，要證明自己不只是好看！它也要在紐北的圈速榜上，刻下自己的名字！」彈幕再次沸騰：「藍電也要跑？」「蘇總今天是來屠榜的！」「藍電顏值比赤羽高，性能不知道能跑多少。」
藍電從車庫中緩緩推出。藍色車身上落著幾片歐洲秋天的黃葉，工作人員輕輕拂去。珠光漆在陽光下泛著銀白的碎光，輪轂內側的藍色燈帶幽幽亮起。姿態沒有赤羽那麼低趴激進，但線條的流暢感和車身比例的協調性，讓在場的德國賽道工作人員都忍不住掏出手機拍照。
周宇在演播室里翻著藍電的初步調校數據：「藍電的空力套件比赤羽保守一些，車身也重了幾十公斤，因為它保留了更多量產車的設計元素。但動力總成和赤羽是同源的——三電機、全域八百伏、天行超級電池。蘇總今天要證明的是，天行汽車不僅能造出最快的車，還能造出又好看又快的車！綜合實力的碾壓，才是真正的碾壓！」彈幕：「又好看又快，天行這是不給對手活路。」「蘇總開藍電，圈速能進前十就行，第三不敢想。」
藍電駛上賽道。周宇的聲音充滿期待：「蘇總駕駛藍電駛出維修區！藍色車身在陽光下像一塊流動的藍寶石！暖胎圈開始——注意，藍電的輪胎和赤羽同款，都是天行定製半熱熔光頭胎，胎溫上來之後抓地力會非常恐怖！」彈幕：「藍寶石這個形容絕了。」「天行的輪胎也是自研的嗎？全產業鏈制霸了。」
蘇陽駕駛藍電跑了兩圈暖胎兼適應。藍電的底盤調校比赤羽略軟，但在賽道上依然穩如磐石。周宇觀察到細節：「蘇總前兩圈顯然在摸索藍電的極限——它的剎車點比赤羽要略早一點，因為車重稍大。但蘇總的適應能力極快，第二圈已經比第一圈快了三秒！」正式飛馳圈開始。藍電從大直道起點彈射而出，周宇吼道：「藍電起步！動力和赤羽完全一致，但車身重了幾十公斤，直道尾速可能會略低。不過藍電的空力效率很高，彎道表現不會差！」藍電在大直道尾速達到了三百二十五公里每小時，比赤羽的三百三十八慢了十三公里。周宇分析道：「直道尾速三百二十五，比赤羽慢了一些，但這依然是紐北歷史第四快的直道尾速！在它前面的是赤羽、保時捷919和大眾ID.R！藍電不是為極限直道速度設計的，它的天空在彎道，在視覺！在每一個被它驚艷然後被它甩開的對手面前！」
T1彎，入彎速度二百七十五，比赤羽慢了五公里。蘇陽的走線依然精準，車身姿態舒展，像一條藍色的蛇貼著地面游過彎心。周宇：「T1入彎速度二百七十五，雖然比赤羽慢了一點，但比保時捷919還是快了一點！919在這裡是二百七十六？不，等一下，919是二百七十六，藍電是二百七十五，只差一公里，但藍電的車重更大！這說明藍電的下壓力效率非常出色！」T7高速右彎，藍電全油門通過，車速二百三十六，車尾穩定，沒有任何滑動。周宇激動地說：「T7全油門！藍電做到了和赤羽一樣的高速彎表現！它的空氣動力學套件雖然保守，但效率極高！天行的設計團隊在美學和性能之間找到了完美的平衡點！」彈幕：「藍電的屁股太好看了，過彎的時候那個尾燈線條絕了。」「既要又要還要，天行全都要。」
中後段，藍電的圈速穩定在了一個令人震驚的區間。周宇盯著實時數據：「實時圈速預測——6分45秒左右！這個成績如果跑出來，將位列紐北歷史總榜第三！僅次於赤羽和保時捷919！比大眾ID.R的6分05還慢了四十秒？不，大眾ID.R是6分05，藍電6分45比大眾慢？不對，我拿錯參照了——等一下，更正：大眾ID.R是純電原型車，圈速6分05。藍電不是原型車，它更接近量產形態。6分45放在量產車裡依然是世界第一。但和赤羽比肯定有差距。」他重新組織語言後堅定地補了一句：「但無論怎樣，藍電正在衝擊的，是紐北歷史總榜前十，甚至前五！一台以美學為優先設計目標的跑車，能跑進紐北歷史總榜前十，這在汽車工業史上是沒有先例的！」
藍電衝線。計時器數字跳出——6分35秒014。
周宇的聲音再次炸裂：「6分35秒014！紐北歷史總榜第三！僅次於天行赤羽和保時捷919 Hybrid Evo！超過了大眾ID.R、福特GT Mk IV、小米SU7 Ultra原型車，超過了一切！藍電——一台以美學為靈魂的跑車，用實力證明了自己是世界上最快的藍色跑車！」彈幕瘋了：「第三名！藍電也進前三了！」「紐北前三被天行占了兩個席位！」「赤羽第一，藍電第三，天行這是來開派對的嗎？」「其它廠商的工程師今晚要失眠了。」
周宇在演播室里總結：「今天，天行汽車在紐博格林北環創造了歷史。赤羽，5分15秒003，總榜第一。藍電，6分35秒014，總榜第三。兩台車，兩個顏色，兩種性格，同一個名字——華夏製造。今晚之後，世界汽車工業將進入一個新的紀元。」彈幕：「感謝蘇總，感謝天行！」「華夏車手，華夏車，華夏製造！」
……
【還有2萬字，本書就大結局了。能看到這裡的讀者，真的很不容易。在這裡，作者給大家道個歉。本書被莫名其妙限流，系統不給流量，每天收益只有三四十塊錢。作者也沒心思寫下去了，對不起大家，要爛尾了。下一本新書見。】