第371章 Roadster跑車發布
大禮堂內上千個坐位幾乎坐滿，現場熱鬧異常。這其中除了記者媒體人，還有一些瑞達科技的忠實用戶，和喬瑞達的粉絲，也受邀來到發布會現場。另外這場發布會在瑞達科技官網進行了全程直播，這會兒直播間在線人數，已經超過了一千萬。
雖然是下午時間，外面晴空萬里，太陽光線很強烈，但是大禮堂內拉上了遮光窗簾，關上了大門，內部光線非常的黑暗。座位區域還有一些零散的射燈亮著保持一個最低的可見度，舞台上那是真正的一片漆黑，什麼都看不到。
隨著時間到達下午一點整，發布會正式開始，音箱裡想起悅耳的音樂，一束燈光從天花板上打下來，照在舞台入口位置。一輛Roadster跑車從入口處開了出來，一直行駛到舞台的中央才停下，酒紅色的車漆，在燈光的映照下灼灼生輝。喬瑞達推開車門，從Roadster跑車內走了出來，還未來的及說話，台下就響起一陣熱烈的掌聲。
喬瑞達無奈的聳聳肩，只好稍作等待，等台下的掌聲稍稍小了一些，這才打開無線話筒的開關，說道：「各位先生，各位女士，各位媒體朋友，歡迎來到瑞達汽車廠，參加這場新車發布會。還有守在電腦或手機之前觀看直播的網友們，大家下午好。在我很小的時候，就有一個夢想，那就是開上自己設計生產的跑車。等我長大了一些，才了解到，造車是多麼複雜的事情，而國內的汽車工業又是多麼的落後，我的夢想想要實現，是多麼的困難。但是我並沒有放棄，開始努力學習機械相關知識，創建企業，努力賺錢，為實現夢想，為造車，儲備知識和資金。」
舞台後方的LED大屏幕適時亮起，展示了一些世紀初的國產汽車，那真是傻大黑粗，難看的要死。別說是跑車了，連一些轎車的造型都非常的抽象，質量還很成問題，各種小毛病不斷，材料也不合格，用個三四年，就會出現鏽蝕問題。大屏幕上就展示了一些從世紀初一直使用到現在的國產汽車，車漆斑駁，車架鏽蝕，內部零件老化嚴重，漏油燒機油等現象不要太普遍，這樣的汽車比廢品也好不了多少。
「幸好我的生意頭腦還算不錯，又趕上了好時候，抓住了網絡購物的機遇，創建了瑞達商城，將公司經營到了募股上市，而我也藉此僥倖成為了全國首富。手裡有了錢，我首先想到的不是豪宅遊艇，不是泳裝美女，而是去實現夢想。於是我斥巨資收購了多家汽車相關企業，整合到一起，成立了瑞達汽車公司，並四處出擊，尋找汽車相關人才，組成一個實力強勁的新車研發團隊。在過去的這一年，我親自帶隊，進行新車的研發攻關，總投入達到了誇張的五十億以上，這才有了這輛Roadster跑車。今天我把這輛夢想之車，帶到了發布會現場，分享給大家。」
隨著喬瑞達的訴說，大屏幕上開始播放一段VLOG，首先出現的是一張Roadster跑車的概念圖紙，而後是渲染圖，結構圖，各零部件圖紙，線路圖，油泥模型等等。接著第一輛測試車從無到有，被一眾研究員用手工的方式，一點一點的打造出來。最終Roadster跑車徹底成形，試車員開著它第一次奔馳在跑道上。而後經歷一次次改進，一次次優化，最終演化成熟，定型量產，最終被喬瑞達開到了發布會現場。
看到這裡，台下再次響起熱烈的掌聲。了解喬瑞達的人，大多聽說過他的三個夢想，第一個是用上自己研發的手機，第二個是開上自己設計製造的跑車，第三個就是開著自己研發的宇宙飛船，去太陽系外去看一看。其中第一個夢想早已實現，瑞達手機的早已量產銷售，就算排不到國產第一手機品牌，也必然在前三以內。第二個夢想在今天也實現了，那就是台上那輛造型非常酷炫的跑車。至於第三個夢想，想要實現起來難度就很大了。現在是12年，國內的民營航天公司尚未起步，政策也沒有放開，喬瑞達就是再有錢，也很難在航天方面發力。更何況以如今地球人類的科技水平，想要將太空飛行器送出太陽系，都困難重重，更何況是將太空人送出太陽系了，想要實現，怕是要有生之年系列了。
此時，官網直播間內的在線觀看人數，已經到達了兩千萬以上，再次突破了網絡直播行業的在線人數記錄。這些觀看直播的網友中，有很多是被各種宣傳渠道吸引來的新人，他們並沒有觀看過喬瑞達前段時間的新車冬季測試直播，這還是第一次見到Roadster跑車的樣子，第一時間就被那酷炫的造型，吸引了所有的注意力。
「哇，這跑車真漂亮，不比國外那些千萬超跑差，咱們喬首富別的不說，這審美是真沒的黑。」
「都別攔著我，這麼漂亮的跑車，我一定要買一輛，這就是我的夢想之車，DreamCar！」
「這車性能怎麼樣，不會是個樣子貨吧？」
「一看你就是新來的，在喬總上次直播的時候，做過這款Roadster跑車的性能測試，零百公里加速兩秒多點，比很多千萬級超跑還要厲害。」
「真的假的，就這麼一輛汽車，研發就花了五十億，要不要這麼誇張啊。」
「我是汽車廠的工程師，以我的從業經驗來說，一輛新車，如果是從零開始，進行研發，那投入至少在五億以上，才能拿出一款基本成熟的汽車。如果研發的車型是跑車，對性能也有一定要求，那研發資金至少翻倍，也就是十億左右。當然，如果你無恥一點，找一輛國外的暢銷車型，進行仿製，那研發資金可以節省一大半，當然這樣做存在著不小的隱患。發布會現場這輛Roadster跑車，造型酷炫，性能一流，又是純電跑車，和國外的任何型號的跑車都對不上號，是純正原創無疑了，研發資金至少十億往上。喬總說的這個五十億，可能包括了收購汽車工廠，零配件工廠的錢。」
「我就擔心，車好買，電不好充，我所在的地方是一個二線城市，根本沒有幾個公共充電樁。我所住的小區內只有地下停車場，沒有車庫，根本沒有安裝家庭充電樁的條件。」
「現在國家在大力推廣新能源汽車，各種政策都在進行傾斜，包括購車補貼，直接上綠牌，沒有單雙號限行等等。有了上面的支持，想來充電樁會越建越多，以滿足快速增長的新能源汽車的充電需求。」
「這車造型如此誇張，性能也不差，售價還不得大幾百萬，根本不是我等工薪階層能夠消費的。」
「這畢竟是國產跑車，性能再厲害，外形再好看，也不可能賣太貴。」
「喬總在以前的直播中說過，這Roadster跑車的售價也就在一百萬出頭，收入稍稍高一些的成功人士，基本都能買得起。」
發布會現場，喬瑞達站在舞台上侃侃而談，詳細介紹Roadster跑車性能參數，結合大屏幕上展示的測試視頻，讓現場觀眾和直播間內一眾網友，看的是驚詫不已，震撼異常。
「就如視頻中展示的，四驅版Roadster跑車，零百公里加速，可以輕鬆控制在2.5秒以內，極限數字，可以到達2.1秒，這已經是量產跑車的天花板了。而Roadster跑車的極限速度，經過我們的反覆測試，可以達到400公里/小時以上。當然這是專業試車員，在專業賽車場上跑出來的數據。我不建議大家在普通道路上去嘗試，實在是太危險了。
當然作為我的夢想之車，Roadster跑車的優點可不單單是跑的快，我們還在車上集成了眾多先進且實用的功能，包括自動駕駛，自動泊車，語音助手，車機互聯等等。接下來，我來重點介紹一下Roadster跑車的自動駕駛功能。
早在上個世紀80年代，當時丑國麻省理工學院的一位教授Raj Reddy提出了自動駕駛汽車的概念，並在1984年成功實現了第一輛自動駕駛汽車的試驗。如今三十年過去了，汽車自動駕駛功能，已經趨於成熟。像是谷歌，特斯拉，Momenta等公司，都有投資研發汽車自動駕駛系統，也有一些帶有自動駕駛功能的測試車被生產出來，上路測試。但是在量產汽車上，搭載自動駕駛功能的，此前從來沒有過。這是為什麼呢，其一自動駕駛系統的硬體成本很高，高清攝像頭和雷射雷達的售價皆是不菲，在量產汽車上安裝，會極大的提高生產成本。其二是他們掌握的汽車自動駕駛系統，很不成熟，只能應付一般路況，針對突發狀況無法識別，也無法處理，安全係數極低，根本不滿足上車的需求。
根據我們了解到的信息，我們這款Roadster跑車，是全球首款搭載自動駕駛系統的量產跑車。我們在這輛跑車上，搭載了六個高清攝像頭，兩個雷射雷達，一個超聲避障雷達，以及一顆性能極其強大的車機晶片，從硬體上滿足了自動駕駛的要求。在此基礎上，我和我的團隊，精心編寫了一套全新的智能化自動駕駛系統，並且在超算上進行了上萬小時的模擬優化，和自我學習，基本達到了LV3級別的自動駕駛。而後經過我們裝車上路實測，效果非常好，基本達到了設計要求。
或許大家對汽車自動駕駛了解不多，不清楚這個LV3級別的自動駕駛，到底是個什麼水平。我在這裡給大家科普一下，自動駕駛從低到高，分為五個級別。
LV1級最低，也叫部分自動駕駛輔助。安裝這種系統的車輛可以提供有限的自動輔助功能，如自適應巡航控制(ACC)和車道保持輔助(LKA)，但駕駛員需時刻監控駕駛情況。現如今的很多量產車型，已經配備了這些功能。
LV2級也叫部分自動駕駛，在特定條件下，車輛可以自動控制加速、制動和轉向，但駕駛員仍需注意路況，準備隨時接管車輛。
LV3級是有條件的自動駕駛，車輛可以在大多數路況下自動控制，駕駛員需專注於路況，但在系統請求時需接管車輛。
LV4級屬於高度自動駕駛，車輛可以在特定條件下實現自動駕駛，駕駛員雖不需全程監控，但在必要時仍需接管。
LV5級完全自動駕駛，也是自動駕駛的最高形態。車輛可以在任何條件下實現完全自動化駕駛，不需要駕駛員介入，擁有自己的智能決策系統。達到這一自動駕駛級別的汽車，已經可以拆掉方向盤和所有的認為駕駛控制系統，把駕駛工作，全部交給行車電腦來完成。
我們這輛Roadster跑車，搭載的自動駕駛系統，就達到了LV3級別。它可以輕鬆應付高速路況，幫你節省大量的開車精力，避免發生疲勞駕駛的情況，提升一定的安全性。當然在開啟自動駕駛功能的時候，你的雙手，依舊不能離開方向盤，以便發生特殊狀況的時候，及時接管車輛。
在國內大部分一二線城市，和少量的三四線城市，市區範圍之內，也可以開啟自動駕駛功能，代替你完成大部分的駕駛任務。不過在市區內行駛的時候，路況複雜，突發情況眾多，自動駕駛功能很容易受到影響而退出，駕駛員要做好隨時接管的準備。受限於高清地圖繪製不全，在少量一二線城市，和大部分三線以下城市，以及全部的鄉村城鎮，目前還無法開啟自動駕駛功能。我們承諾會在此後的幾年內，陸續完善各中小城市的高清地圖，並通過OTA免費更新升級，以持續擴大自動駕駛功能的適用範圍。」
在喬瑞達介紹自動駕駛功能的同時，大屏幕上也適時放出了一段Roadster跑車，在德誠市繁華路段，自動尋路，自動行駛，自動等紅燈，自動規避行人和車輛的視頻。整個過程流暢自然，極少踩剎車制動，反應堪比老司機。(本章完)
雖然是下午時間，外面晴空萬里，太陽光線很強烈，但是大禮堂內拉上了遮光窗簾，關上了大門，內部光線非常的黑暗。座位區域還有一些零散的射燈亮著保持一個最低的可見度，舞台上那是真正的一片漆黑，什麼都看不到。
隨著時間到達下午一點整，發布會正式開始，音箱裡想起悅耳的音樂，一束燈光從天花板上打下來，照在舞台入口位置。一輛Roadster跑車從入口處開了出來，一直行駛到舞台的中央才停下，酒紅色的車漆，在燈光的映照下灼灼生輝。喬瑞達推開車門，從Roadster跑車內走了出來，還未來的及說話，台下就響起一陣熱烈的掌聲。
喬瑞達無奈的聳聳肩，只好稍作等待，等台下的掌聲稍稍小了一些，這才打開無線話筒的開關，說道：「各位先生，各位女士，各位媒體朋友，歡迎來到瑞達汽車廠，參加這場新車發布會。還有守在電腦或手機之前觀看直播的網友們，大家下午好。在我很小的時候，就有一個夢想，那就是開上自己設計生產的跑車。等我長大了一些，才了解到，造車是多麼複雜的事情，而國內的汽車工業又是多麼的落後，我的夢想想要實現，是多麼的困難。但是我並沒有放棄，開始努力學習機械相關知識，創建企業，努力賺錢，為實現夢想，為造車，儲備知識和資金。」
舞台後方的LED大屏幕適時亮起，展示了一些世紀初的國產汽車，那真是傻大黑粗，難看的要死。別說是跑車了，連一些轎車的造型都非常的抽象，質量還很成問題，各種小毛病不斷，材料也不合格，用個三四年，就會出現鏽蝕問題。大屏幕上就展示了一些從世紀初一直使用到現在的國產汽車，車漆斑駁，車架鏽蝕，內部零件老化嚴重，漏油燒機油等現象不要太普遍，這樣的汽車比廢品也好不了多少。
「幸好我的生意頭腦還算不錯，又趕上了好時候，抓住了網絡購物的機遇，創建了瑞達商城，將公司經營到了募股上市，而我也藉此僥倖成為了全國首富。手裡有了錢，我首先想到的不是豪宅遊艇，不是泳裝美女，而是去實現夢想。於是我斥巨資收購了多家汽車相關企業，整合到一起，成立了瑞達汽車公司，並四處出擊，尋找汽車相關人才，組成一個實力強勁的新車研發團隊。在過去的這一年，我親自帶隊，進行新車的研發攻關，總投入達到了誇張的五十億以上，這才有了這輛Roadster跑車。今天我把這輛夢想之車，帶到了發布會現場，分享給大家。」
隨著喬瑞達的訴說，大屏幕上開始播放一段VLOG，首先出現的是一張Roadster跑車的概念圖紙，而後是渲染圖，結構圖，各零部件圖紙，線路圖，油泥模型等等。接著第一輛測試車從無到有，被一眾研究員用手工的方式，一點一點的打造出來。最終Roadster跑車徹底成形，試車員開著它第一次奔馳在跑道上。而後經歷一次次改進，一次次優化，最終演化成熟，定型量產，最終被喬瑞達開到了發布會現場。
看到這裡，台下再次響起熱烈的掌聲。了解喬瑞達的人，大多聽說過他的三個夢想，第一個是用上自己研發的手機，第二個是開上自己設計製造的跑車，第三個就是開著自己研發的宇宙飛船，去太陽系外去看一看。其中第一個夢想早已實現，瑞達手機的早已量產銷售，就算排不到國產第一手機品牌，也必然在前三以內。第二個夢想在今天也實現了，那就是台上那輛造型非常酷炫的跑車。至於第三個夢想，想要實現起來難度就很大了。現在是12年，國內的民營航天公司尚未起步，政策也沒有放開，喬瑞達就是再有錢，也很難在航天方面發力。更何況以如今地球人類的科技水平，想要將太空飛行器送出太陽系，都困難重重，更何況是將太空人送出太陽系了，想要實現，怕是要有生之年系列了。
此時，官網直播間內的在線觀看人數，已經到達了兩千萬以上，再次突破了網絡直播行業的在線人數記錄。這些觀看直播的網友中，有很多是被各種宣傳渠道吸引來的新人，他們並沒有觀看過喬瑞達前段時間的新車冬季測試直播，這還是第一次見到Roadster跑車的樣子，第一時間就被那酷炫的造型，吸引了所有的注意力。
「哇，這跑車真漂亮，不比國外那些千萬超跑差，咱們喬首富別的不說，這審美是真沒的黑。」
「都別攔著我，這麼漂亮的跑車，我一定要買一輛，這就是我的夢想之車，DreamCar！」
「這車性能怎麼樣，不會是個樣子貨吧？」
「一看你就是新來的，在喬總上次直播的時候，做過這款Roadster跑車的性能測試，零百公里加速兩秒多點，比很多千萬級超跑還要厲害。」
「真的假的，就這麼一輛汽車，研發就花了五十億，要不要這麼誇張啊。」
「我是汽車廠的工程師，以我的從業經驗來說，一輛新車，如果是從零開始，進行研發，那投入至少在五億以上，才能拿出一款基本成熟的汽車。如果研發的車型是跑車，對性能也有一定要求，那研發資金至少翻倍，也就是十億左右。當然，如果你無恥一點，找一輛國外的暢銷車型，進行仿製，那研發資金可以節省一大半，當然這樣做存在著不小的隱患。發布會現場這輛Roadster跑車，造型酷炫，性能一流，又是純電跑車，和國外的任何型號的跑車都對不上號，是純正原創無疑了，研發資金至少十億往上。喬總說的這個五十億，可能包括了收購汽車工廠，零配件工廠的錢。」
「我就擔心，車好買，電不好充，我所在的地方是一個二線城市，根本沒有幾個公共充電樁。我所住的小區內只有地下停車場，沒有車庫，根本沒有安裝家庭充電樁的條件。」
「現在國家在大力推廣新能源汽車，各種政策都在進行傾斜，包括購車補貼，直接上綠牌，沒有單雙號限行等等。有了上面的支持，想來充電樁會越建越多，以滿足快速增長的新能源汽車的充電需求。」
「這車造型如此誇張，性能也不差，售價還不得大幾百萬，根本不是我等工薪階層能夠消費的。」
「這畢竟是國產跑車，性能再厲害，外形再好看，也不可能賣太貴。」
「喬總在以前的直播中說過，這Roadster跑車的售價也就在一百萬出頭，收入稍稍高一些的成功人士，基本都能買得起。」
發布會現場，喬瑞達站在舞台上侃侃而談，詳細介紹Roadster跑車性能參數，結合大屏幕上展示的測試視頻，讓現場觀眾和直播間內一眾網友，看的是驚詫不已，震撼異常。
「就如視頻中展示的，四驅版Roadster跑車，零百公里加速，可以輕鬆控制在2.5秒以內，極限數字，可以到達2.1秒，這已經是量產跑車的天花板了。而Roadster跑車的極限速度，經過我們的反覆測試，可以達到400公里/小時以上。當然這是專業試車員，在專業賽車場上跑出來的數據。我不建議大家在普通道路上去嘗試，實在是太危險了。
當然作為我的夢想之車，Roadster跑車的優點可不單單是跑的快，我們還在車上集成了眾多先進且實用的功能，包括自動駕駛，自動泊車，語音助手，車機互聯等等。接下來，我來重點介紹一下Roadster跑車的自動駕駛功能。
早在上個世紀80年代，當時丑國麻省理工學院的一位教授Raj Reddy提出了自動駕駛汽車的概念，並在1984年成功實現了第一輛自動駕駛汽車的試驗。如今三十年過去了，汽車自動駕駛功能，已經趨於成熟。像是谷歌，特斯拉，Momenta等公司，都有投資研發汽車自動駕駛系統，也有一些帶有自動駕駛功能的測試車被生產出來，上路測試。但是在量產汽車上，搭載自動駕駛功能的，此前從來沒有過。這是為什麼呢，其一自動駕駛系統的硬體成本很高，高清攝像頭和雷射雷達的售價皆是不菲，在量產汽車上安裝，會極大的提高生產成本。其二是他們掌握的汽車自動駕駛系統，很不成熟，只能應付一般路況，針對突發狀況無法識別，也無法處理，安全係數極低，根本不滿足上車的需求。
根據我們了解到的信息，我們這款Roadster跑車，是全球首款搭載自動駕駛系統的量產跑車。我們在這輛跑車上，搭載了六個高清攝像頭，兩個雷射雷達，一個超聲避障雷達，以及一顆性能極其強大的車機晶片，從硬體上滿足了自動駕駛的要求。在此基礎上，我和我的團隊，精心編寫了一套全新的智能化自動駕駛系統，並且在超算上進行了上萬小時的模擬優化，和自我學習，基本達到了LV3級別的自動駕駛。而後經過我們裝車上路實測，效果非常好，基本達到了設計要求。
或許大家對汽車自動駕駛了解不多，不清楚這個LV3級別的自動駕駛，到底是個什麼水平。我在這裡給大家科普一下，自動駕駛從低到高，分為五個級別。
LV1級最低，也叫部分自動駕駛輔助。安裝這種系統的車輛可以提供有限的自動輔助功能，如自適應巡航控制(ACC)和車道保持輔助(LKA)，但駕駛員需時刻監控駕駛情況。現如今的很多量產車型，已經配備了這些功能。
LV2級也叫部分自動駕駛，在特定條件下，車輛可以自動控制加速、制動和轉向，但駕駛員仍需注意路況，準備隨時接管車輛。
LV3級是有條件的自動駕駛，車輛可以在大多數路況下自動控制，駕駛員需專注於路況，但在系統請求時需接管車輛。
LV4級屬於高度自動駕駛，車輛可以在特定條件下實現自動駕駛，駕駛員雖不需全程監控，但在必要時仍需接管。
LV5級完全自動駕駛，也是自動駕駛的最高形態。車輛可以在任何條件下實現完全自動化駕駛，不需要駕駛員介入，擁有自己的智能決策系統。達到這一自動駕駛級別的汽車，已經可以拆掉方向盤和所有的認為駕駛控制系統，把駕駛工作，全部交給行車電腦來完成。
我們這輛Roadster跑車，搭載的自動駕駛系統，就達到了LV3級別。它可以輕鬆應付高速路況，幫你節省大量的開車精力，避免發生疲勞駕駛的情況，提升一定的安全性。當然在開啟自動駕駛功能的時候，你的雙手，依舊不能離開方向盤，以便發生特殊狀況的時候，及時接管車輛。
在國內大部分一二線城市，和少量的三四線城市，市區範圍之內，也可以開啟自動駕駛功能，代替你完成大部分的駕駛任務。不過在市區內行駛的時候，路況複雜，突發情況眾多，自動駕駛功能很容易受到影響而退出，駕駛員要做好隨時接管的準備。受限於高清地圖繪製不全，在少量一二線城市，和大部分三線以下城市，以及全部的鄉村城鎮，目前還無法開啟自動駕駛功能。我們承諾會在此後的幾年內，陸續完善各中小城市的高清地圖，並通過OTA免費更新升級，以持續擴大自動駕駛功能的適用範圍。」
在喬瑞達介紹自動駕駛功能的同時，大屏幕上也適時放出了一段Roadster跑車，在德誠市繁華路段，自動尋路，自動行駛，自動等紅燈，自動規避行人和車輛的視頻。整個過程流暢自然，極少踩剎車制動，反應堪比老司機。(本章完)