第494章 比賽進行中
今年參加勒芒耐力賽LMP1-H組別比賽的車隊達到了33個，包括保時捷、奧迪、法拉利、捷豹、賓利、豐田、福特等等，很多老牌車隊，簽約車手眾多，底蘊深厚，會派出兩輛車甚至三輛車，參加比賽，可謂是高手雲集，競爭激烈。當然，除了LMP1-H組別，還有其它幾個低級組別的車隊參加比賽，但是關注度就要低了太多，比賽時間也要短一些，達不到24小時。
勒芒24小時耐力賽要求車組由三名車手駕駛一輛賽車連續行駛24個小時。這被稱為世界上最艱苦的單項賽事之一，也是全球最著名和最艱苦的三大汽車賽事之一。自1923年首屆比賽以來，除了二戰前後的幾年以外，勒芒耐力賽從未間斷過。勒芒24小時耐力賽不僅需要賽車速度快，還需要具備穩定性和省油的特點。為了在比賽中獲得勝利，賽車在e賽道上行駛時必須具備良好的空氣效應，並且在節油方面表現出色。這符合21世紀汽車發展的趨勢。許多車廠將勒芒視為測試新車性能和耐力的場所，測試結果良好的賽車還可以投入更高級別的賽車中。
車隊眾人在忙碌著做準備，喬瑞達閒來無事，在比賽場地內轉了轉，看到了不少多次奪冠的車隊和傳奇賽車手。在媒體中心，喬瑞達有些意外的看到了央視和快拍派來的直播團隊，以及國內幾家網絡媒體，派來的採訪團隊。或許是喬瑞達的名氣太大，或許是一個黃種人走在一群白種人和黑種人之間，太過顯眼，有幾名內地記者認出了喬瑞達的身份，紛紛走過來，攔下喬瑞達，進行採訪。
「喬總，您今天出現在勒芒，是來看比賽的嗎？」網易新聞的一名女記者開口提問。
「是的，勒芒耐力賽是全球最著名的三大汽車賽事之一，很值得一看。同時，我來到比賽現場，也是為了我們瑞達車隊加油鼓勁的。」自從成為華夏首富之後，喬瑞達接受採訪，面對鏡頭的次數越來越多，已經很少出現緊張情緒，說話也從容了很多。
喬瑞達不經意間的爆料，在現場引起了小範圍的驚呼聲。很顯然，有些華夏來的記者、媒體人、沒有做好功課，並不知道這次勒芒耐力賽有華夏車隊參賽。
「呀，這次比賽，有華夏車隊參賽嗎，我怎麼沒有聽說。」
「讓我查一下參賽車隊名單，還真有瑞達車隊，而且參加的是難度最高的LMP1組比賽。」
「瑞達汽車生產的家用汽車，商務汽車還不錯，研發賽車，他們真的有這個實力嗎？」
「我覺得瑞達汽車夠戧，只一個賽車發動機，就很難搞定，咱們國內，根本就沒有賽車研發方面的技術儲備。」
「你們呀，來勒芒之前就不做一下功課嗎，瑞達車隊不但報名參加了今年的勒芒耐力賽，在前兩天舉行的排位賽上，還拿到了第三名的好成績。那可是和法拉利、奧迪、豐田這些老牌車隊，同場競技的情況下，取得的成績。」
「真的嗎，瑞達汽車的研發實力原來如此厲害。」
不管後方同事如何討論，前面對喬瑞達的採訪還在繼續，一名央視記者接過了話題，繼續提問道：「喬總，瑞達車隊此次參賽，有沒有制定什麼目標？」
「我們瑞達汽車，剛剛組建職業車隊不到一年，參加這次的勒芒耐力賽，也主要是為了積累參賽經驗。至於比賽名次，如果能拿到當然更好，拿不到也是正常。畢竟這是我們瑞達車隊第一次參賽，賽車手沒有任何的經驗，賽車也是新研發的，有許多技術細節，並不到位。」這次瑞達車隊參賽用車的研發過程，喬瑞達並沒有參與。他也不知道賽車研發小組弄出來的賽車，到底達到了什麼水平，能不能和那些老牌車隊改進多次的賽車同場競爭。
「喬總，根據我了解到的信息，國內車企很少組織車隊參與各種汽車賽事。瑞達汽車這次組建車隊，參與勒芒耐力賽，到底是出於何種目的呢？」這次提問的是快拍平台派過來的記者，一位長相甜美的小姐姐。
「我們這次派出車隊參加勒芒耐力賽，主要還是為了宣傳。做為造車新勢力，瑞達汽車在國內還有一些名氣，在國外尤其是歐美地區，那是一點知名度都沒有，這對瑞達汽車的全球銷售非常不利。現在我們派出車隊，參加勒芒耐力賽，如果能取得前幾名的好成績，就能極大的擴大瑞達汽車的知名度。就算最終比賽成績不甚理想，我們的車隊，我們的車標，也在全球賽車愛好者面前刷了一把臉。對後續汽車的出口，有一定幫助。」
喬瑞達又回答了幾個問題，就匆匆結束了採訪，因為女友杜青青正在打電話找他。喬瑞達趕回車隊休息區，和杜青青匯合。
「老公，你剛剛乾嘛去了，一個多小時不見人影，我還以為你走丟了呢。」
「我也沒去哪，就在賽車場地內轉了一圈，在媒體中心那邊，接受了一次採訪。」
「這裡可是法國，也沒多少人認識你吧，怎麼還有人採訪你？」
「採訪我的，是從國內來的記者。時間還早，咱們去房車裡休息一下吧。」車隊一共開來了四輛房車，其中三輛被三位即將參賽的賽車手占據，剩下的一輛，理所應當的分給了喬瑞達和杜青青使用。
當地時間下午三點鐘，勒芒24小時耐力賽，正式開啟，費玉書駕駛賽車，和其它車隊的六十多輛賽車，先後發車，沿著全長13.629km的賽道，極速狂飆。法拉利車隊的1號賽車，當先搶占了第一位置，奧迪LMP1組的1號賽車在比賽一開始就上升到第二的位置，而2號賽車緊跟其後。瑞達車隊的費玉書，沒有著急搶占排位，而是採取了跟隨策略，穩紮穩打，前幾圈以熟悉賽道為主。不過瑞達車隊的賽車性能確實出色，動力輸出穩定，提速迅疾，始終保持在了第一梯隊，還能時不時的吸一波前車的尾流，用以提速省油。
有道是天有不測風雲，剛剛還是晴空萬里，轉眼間就大雨傾盆。比賽開始兩個小時之後，就開始下雨，大部分賽車進站更換了雨胎。但是受到大雨影響，賽車排位發生了巨大變化，法拉利車隊一號車逐漸落到了第二梯隊，豐田車隊7號車占據了第一位置，8號車卻是進入車庫，進行了半個小時的維修才搶修回來。奧迪車隊一號二號車發揮穩定，占據了第二和第三位置。一些特別倒霉的賽車甚至受到下雨影響而退賽，譬如備受矚目的奧迪車隊三號車，就在雨幕中遭遇故障，不得不退賽。瑞達車隊的賽車，發揮還算穩定，排位第七，依舊在了第一梯隊，保留了奪冠的希望。
開賽四個小時後，賽車手進行了第一次更換，費玉書下車吃飯休息，早已做好準備的鐘滿生，登上賽車，繼續下面的征戰。如果說費玉書是老成持重，技術成熟，今年剛剛26歲的鐘滿生，就是初生牛犢，衝勁十足。自從車手換成鍾滿生之後，瑞達車隊的賽車，就一直在加速追趕前面的賽車，一個小時後已經追到了第四位。排名前三的賽車，機械性能一流，賽車手水平也極高，鍾滿生再想往前追，難度就非常大了。鍾滿生努力了四個小時，下車休息的時候，排位也依舊是第四。替換鍾滿生的是秦振華，他的年齡比鍾滿生還小一歲，技術水平在三人中也是最低的。不過比賽開始八個小時後，參賽車輛之間，已經拉開了非常大的距離，秦振華只要不失誤，保住現在的排位並不難。
整個晚上，豐田7號車一直處於領跑位置，卻在快天亮的時候，出現故障，停在了跑道上。奧迪1號車隨即趕超，拿到了第一的位置。重新披掛上陣的鐘滿生，也藉此機會，完成了對奧迪2號車的趕超，排到了第二位。
勒芒耐力賽要連續進行24小時，這對參賽車手，對賽車，對機械師、服務團隊，都是都是一種考驗。喬瑞達、杜青青、和大部分現場觀看比賽的車迷，也不會從頭看到尾，而是選擇晚上的時候，進行休息，第二天醒來之後，繼續觀看比賽。喬瑞達和杜青青，沒有選擇回酒店休息，而是在房車內，將就了一晚上。第二天早上，醒來之後，喬瑞達和杜青青，隨便吃了一些麵包和牛奶，而後來到車隊維修處，找到馮嘉玉，詢問當前的排名。
「老馮，現在情況如何，咱們排名第幾？」
「現在咱們的賽車排名第二，排第一的是奧迪車隊的1號車，第三的是奧迪車隊的2號車。」馮嘉玉雙眼有些發紅，說話時還在不斷打哈欠，想來昨晚一直在忙碌，沒有休息。
「排名第二嗎，那很不錯呀，如果這個成績能堅持到最後，那咱們瑞達汽車就出大名了。」杜青青對賽車不甚了解，對排名卻非常敏感，知道勒芒耐力賽亞軍的含金量到底有多高。
馮嘉玉卻是搖搖頭，說道：「賽車場上，意外隨時可能發生，想拿亞軍，哪有那麼容易。你看保時捷的20號車，這不就追上來了。」
聞言，喬瑞達和杜青青，同時轉頭，朝賽道方向望過去，只見保時捷的20號車，果然從後面趕了上來，和瑞達車隊的42號賽車，進入到了纏鬥狀態。在這種你追我趕的關鍵時刻，鍾滿生經驗不足的缺點，就暴露無疑。為了守住賽道，不讓對手超車，鍾滿生一不小心，車輪軋到了賽道內線，慘被罰時，白白丟失了第二的位置。奧迪車隊的2號車，也藉此機會，超了過去，拿到了第三的位置。當鍾滿生罰時結束，重新開始比賽的時候，只能排在第四名了。
後續比賽中，鍾滿生和秦振華，努力追趕了六個小時，排名依舊處在第四位置，而且和前車的距離，拉開到了三公里以上。距離完賽只剩四個小時的時候，費玉書再次披掛上陣，踩死油門，瘋狂追趕排在前面的三輛車。但是距離前車實在太遠，想要在剩下的四個小時內追上，難度非常大。兩個小時後，瑞達車隊的42號車，距離前車還有一公里。
就在大家以為第四名就是瑞達車隊此次比賽的最終成績的時候，戲劇性的一幕出現了，排名第一的奧迪1號車車尾冒出濃濃的黑煙，動力也失去了不少，不得不進站維修。當大家認為保時捷有望憑藉20號車的領先優勢拿下第17座冠軍獎盃時，哪怕拿前3也算是重返久違之地的欣慰，919 Hybrid突然失去動力，車隊無法及時搶修，遺憾退賽。如此一幕，讓現場幾十萬觀眾，皆是驚愕不已。於是奧迪2號車後來居上，排在了第一位，瑞達車隊的42號車，排在了第二位。十十分鐘後，奧迪1號車，完成了維修，重回賽道，排名卻已經落到了第三位。
接下來的比賽，費玉書穩定發揮，始終牢牢把持著第二的位置。在完賽之前的最後幾圈，費玉書嘗試著向冠軍發起了最後的衝刺，結果操作奧迪2號車的賽車手，經驗相當豐富，防禦的滴水不漏，始終沒有給他超車的機會。
當地時間下午三點鐘，持續24個小時的勒芒耐力賽宣告結束，奧迪車隊成為了最大贏家，包攬了冠軍和季軍。第一次參賽的瑞達車隊，也收穫頗豐，拿到了亞軍，成功在賽車車迷群體中，打響了瑞達汽車的知名度。
比賽結束之後，稍作修整，頒獎環節隨之開始。最先站上講台的，是寶馬2號賽車的三名賽車手，當他們捧起勒芒拉力賽冠軍獎盃的時候，現場響起了山呼海嘯一般的掌聲。
當費玉書、鍾滿生、秦振華三人，站上亞軍領獎台的時候，站在台下圍觀的喬瑞達、杜青青、和車隊成員，一起送上歡呼和掌聲。(本章完)
勒芒24小時耐力賽要求車組由三名車手駕駛一輛賽車連續行駛24個小時。這被稱為世界上最艱苦的單項賽事之一，也是全球最著名和最艱苦的三大汽車賽事之一。自1923年首屆比賽以來，除了二戰前後的幾年以外，勒芒耐力賽從未間斷過。勒芒24小時耐力賽不僅需要賽車速度快，還需要具備穩定性和省油的特點。為了在比賽中獲得勝利，賽車在e賽道上行駛時必須具備良好的空氣效應，並且在節油方面表現出色。這符合21世紀汽車發展的趨勢。許多車廠將勒芒視為測試新車性能和耐力的場所，測試結果良好的賽車還可以投入更高級別的賽車中。
車隊眾人在忙碌著做準備，喬瑞達閒來無事，在比賽場地內轉了轉，看到了不少多次奪冠的車隊和傳奇賽車手。在媒體中心，喬瑞達有些意外的看到了央視和快拍派來的直播團隊，以及國內幾家網絡媒體，派來的採訪團隊。或許是喬瑞達的名氣太大，或許是一個黃種人走在一群白種人和黑種人之間，太過顯眼，有幾名內地記者認出了喬瑞達的身份，紛紛走過來，攔下喬瑞達，進行採訪。
「喬總，您今天出現在勒芒，是來看比賽的嗎？」網易新聞的一名女記者開口提問。
「是的，勒芒耐力賽是全球最著名的三大汽車賽事之一，很值得一看。同時，我來到比賽現場，也是為了我們瑞達車隊加油鼓勁的。」自從成為華夏首富之後，喬瑞達接受採訪，面對鏡頭的次數越來越多，已經很少出現緊張情緒，說話也從容了很多。
喬瑞達不經意間的爆料，在現場引起了小範圍的驚呼聲。很顯然，有些華夏來的記者、媒體人、沒有做好功課，並不知道這次勒芒耐力賽有華夏車隊參賽。
「呀，這次比賽，有華夏車隊參賽嗎，我怎麼沒有聽說。」
「讓我查一下參賽車隊名單，還真有瑞達車隊，而且參加的是難度最高的LMP1組比賽。」
「瑞達汽車生產的家用汽車，商務汽車還不錯，研發賽車，他們真的有這個實力嗎？」
「我覺得瑞達汽車夠戧，只一個賽車發動機，就很難搞定，咱們國內，根本就沒有賽車研發方面的技術儲備。」
「你們呀，來勒芒之前就不做一下功課嗎，瑞達車隊不但報名參加了今年的勒芒耐力賽，在前兩天舉行的排位賽上，還拿到了第三名的好成績。那可是和法拉利、奧迪、豐田這些老牌車隊，同場競技的情況下，取得的成績。」
「真的嗎，瑞達汽車的研發實力原來如此厲害。」
不管後方同事如何討論，前面對喬瑞達的採訪還在繼續，一名央視記者接過了話題，繼續提問道：「喬總，瑞達車隊此次參賽，有沒有制定什麼目標？」
「我們瑞達汽車，剛剛組建職業車隊不到一年，參加這次的勒芒耐力賽，也主要是為了積累參賽經驗。至於比賽名次，如果能拿到當然更好，拿不到也是正常。畢竟這是我們瑞達車隊第一次參賽，賽車手沒有任何的經驗，賽車也是新研發的，有許多技術細節，並不到位。」這次瑞達車隊參賽用車的研發過程，喬瑞達並沒有參與。他也不知道賽車研發小組弄出來的賽車，到底達到了什麼水平，能不能和那些老牌車隊改進多次的賽車同場競爭。
「喬總，根據我了解到的信息，國內車企很少組織車隊參與各種汽車賽事。瑞達汽車這次組建車隊，參與勒芒耐力賽，到底是出於何種目的呢？」這次提問的是快拍平台派過來的記者，一位長相甜美的小姐姐。
「我們這次派出車隊參加勒芒耐力賽，主要還是為了宣傳。做為造車新勢力，瑞達汽車在國內還有一些名氣，在國外尤其是歐美地區，那是一點知名度都沒有，這對瑞達汽車的全球銷售非常不利。現在我們派出車隊，參加勒芒耐力賽，如果能取得前幾名的好成績，就能極大的擴大瑞達汽車的知名度。就算最終比賽成績不甚理想，我們的車隊，我們的車標，也在全球賽車愛好者面前刷了一把臉。對後續汽車的出口，有一定幫助。」
喬瑞達又回答了幾個問題，就匆匆結束了採訪，因為女友杜青青正在打電話找他。喬瑞達趕回車隊休息區，和杜青青匯合。
「老公，你剛剛乾嘛去了，一個多小時不見人影，我還以為你走丟了呢。」
「我也沒去哪，就在賽車場地內轉了一圈，在媒體中心那邊，接受了一次採訪。」
「這裡可是法國，也沒多少人認識你吧，怎麼還有人採訪你？」
「採訪我的，是從國內來的記者。時間還早，咱們去房車裡休息一下吧。」車隊一共開來了四輛房車，其中三輛被三位即將參賽的賽車手占據，剩下的一輛，理所應當的分給了喬瑞達和杜青青使用。
當地時間下午三點鐘，勒芒24小時耐力賽，正式開啟，費玉書駕駛賽車，和其它車隊的六十多輛賽車，先後發車，沿著全長13.629km的賽道，極速狂飆。法拉利車隊的1號賽車，當先搶占了第一位置，奧迪LMP1組的1號賽車在比賽一開始就上升到第二的位置，而2號賽車緊跟其後。瑞達車隊的費玉書，沒有著急搶占排位，而是採取了跟隨策略，穩紮穩打，前幾圈以熟悉賽道為主。不過瑞達車隊的賽車性能確實出色，動力輸出穩定，提速迅疾，始終保持在了第一梯隊，還能時不時的吸一波前車的尾流，用以提速省油。
有道是天有不測風雲，剛剛還是晴空萬里，轉眼間就大雨傾盆。比賽開始兩個小時之後，就開始下雨，大部分賽車進站更換了雨胎。但是受到大雨影響，賽車排位發生了巨大變化，法拉利車隊一號車逐漸落到了第二梯隊，豐田車隊7號車占據了第一位置，8號車卻是進入車庫，進行了半個小時的維修才搶修回來。奧迪車隊一號二號車發揮穩定，占據了第二和第三位置。一些特別倒霉的賽車甚至受到下雨影響而退賽，譬如備受矚目的奧迪車隊三號車，就在雨幕中遭遇故障，不得不退賽。瑞達車隊的賽車，發揮還算穩定，排位第七，依舊在了第一梯隊，保留了奪冠的希望。
開賽四個小時後，賽車手進行了第一次更換，費玉書下車吃飯休息，早已做好準備的鐘滿生，登上賽車，繼續下面的征戰。如果說費玉書是老成持重，技術成熟，今年剛剛26歲的鐘滿生，就是初生牛犢，衝勁十足。自從車手換成鍾滿生之後，瑞達車隊的賽車，就一直在加速追趕前面的賽車，一個小時後已經追到了第四位。排名前三的賽車，機械性能一流，賽車手水平也極高，鍾滿生再想往前追，難度就非常大了。鍾滿生努力了四個小時，下車休息的時候，排位也依舊是第四。替換鍾滿生的是秦振華，他的年齡比鍾滿生還小一歲，技術水平在三人中也是最低的。不過比賽開始八個小時後，參賽車輛之間，已經拉開了非常大的距離，秦振華只要不失誤，保住現在的排位並不難。
整個晚上，豐田7號車一直處於領跑位置，卻在快天亮的時候，出現故障，停在了跑道上。奧迪1號車隨即趕超，拿到了第一的位置。重新披掛上陣的鐘滿生，也藉此機會，完成了對奧迪2號車的趕超，排到了第二位。
勒芒耐力賽要連續進行24小時，這對參賽車手，對賽車，對機械師、服務團隊，都是都是一種考驗。喬瑞達、杜青青、和大部分現場觀看比賽的車迷，也不會從頭看到尾，而是選擇晚上的時候，進行休息，第二天醒來之後，繼續觀看比賽。喬瑞達和杜青青，沒有選擇回酒店休息，而是在房車內，將就了一晚上。第二天早上，醒來之後，喬瑞達和杜青青，隨便吃了一些麵包和牛奶，而後來到車隊維修處，找到馮嘉玉，詢問當前的排名。
「老馮，現在情況如何，咱們排名第幾？」
「現在咱們的賽車排名第二，排第一的是奧迪車隊的1號車，第三的是奧迪車隊的2號車。」馮嘉玉雙眼有些發紅，說話時還在不斷打哈欠，想來昨晚一直在忙碌，沒有休息。
「排名第二嗎，那很不錯呀，如果這個成績能堅持到最後，那咱們瑞達汽車就出大名了。」杜青青對賽車不甚了解，對排名卻非常敏感，知道勒芒耐力賽亞軍的含金量到底有多高。
馮嘉玉卻是搖搖頭，說道：「賽車場上，意外隨時可能發生，想拿亞軍，哪有那麼容易。你看保時捷的20號車，這不就追上來了。」
聞言，喬瑞達和杜青青，同時轉頭，朝賽道方向望過去，只見保時捷的20號車，果然從後面趕了上來，和瑞達車隊的42號賽車，進入到了纏鬥狀態。在這種你追我趕的關鍵時刻，鍾滿生經驗不足的缺點，就暴露無疑。為了守住賽道，不讓對手超車，鍾滿生一不小心，車輪軋到了賽道內線，慘被罰時，白白丟失了第二的位置。奧迪車隊的2號車，也藉此機會，超了過去，拿到了第三的位置。當鍾滿生罰時結束，重新開始比賽的時候，只能排在第四名了。
後續比賽中，鍾滿生和秦振華，努力追趕了六個小時，排名依舊處在第四位置，而且和前車的距離，拉開到了三公里以上。距離完賽只剩四個小時的時候，費玉書再次披掛上陣，踩死油門，瘋狂追趕排在前面的三輛車。但是距離前車實在太遠，想要在剩下的四個小時內追上，難度非常大。兩個小時後，瑞達車隊的42號車，距離前車還有一公里。
就在大家以為第四名就是瑞達車隊此次比賽的最終成績的時候，戲劇性的一幕出現了，排名第一的奧迪1號車車尾冒出濃濃的黑煙，動力也失去了不少，不得不進站維修。當大家認為保時捷有望憑藉20號車的領先優勢拿下第17座冠軍獎盃時，哪怕拿前3也算是重返久違之地的欣慰，919 Hybrid突然失去動力，車隊無法及時搶修，遺憾退賽。如此一幕，讓現場幾十萬觀眾，皆是驚愕不已。於是奧迪2號車後來居上，排在了第一位，瑞達車隊的42號車，排在了第二位。十十分鐘後，奧迪1號車，完成了維修，重回賽道，排名卻已經落到了第三位。
接下來的比賽，費玉書穩定發揮，始終牢牢把持著第二的位置。在完賽之前的最後幾圈，費玉書嘗試著向冠軍發起了最後的衝刺，結果操作奧迪2號車的賽車手，經驗相當豐富，防禦的滴水不漏，始終沒有給他超車的機會。
當地時間下午三點鐘，持續24個小時的勒芒耐力賽宣告結束，奧迪車隊成為了最大贏家，包攬了冠軍和季軍。第一次參賽的瑞達車隊，也收穫頗豐，拿到了亞軍，成功在賽車車迷群體中，打響了瑞達汽車的知名度。
比賽結束之後，稍作修整，頒獎環節隨之開始。最先站上講台的，是寶馬2號賽車的三名賽車手，當他們捧起勒芒拉力賽冠軍獎盃的時候，現場響起了山呼海嘯一般的掌聲。
當費玉書、鍾滿生、秦振華三人，站上亞軍領獎台的時候，站在台下圍觀的喬瑞達、杜青青、和車隊成員，一起送上歡呼和掌聲。(本章完)