第512章 消失的海牙和鹿特丹
由於2月26日凌晨和上午、連續多個波次的運輸機被德方戰鬥機群屠戮虐殺。
從當天中午開始，三國聯軍的空軍部隊就開始把一部分戰鬥機挪作為運輸機群護航之用。
同時，26日的時候，正面戰場的突圍攻勢也還在進行，安特衛普等方向需要大量的飛機執行對地支援任務，三國聯軍手頭可以機動調度的戰鬥機預備隊，就愈發捉襟見肘了。
德瑪尼亞空軍當然不會放過這個機會。
本來26日一早凱塞林就想讓胡戈.施佩勒中將對敵方機場、油庫進行大規模轟炸，後來因為臨時冒出來的截殺敵方運輸機群任務而稍稍延後了幾個小時。
結果，到26日正午，德方就在混亂中找到了戰機，集中了一大批He-177四發轟炸機和Ju-88雙發轟炸機，高空突防對鹿特丹、阿姆斯特丹和海牙三地進行了大規模的機場壓制轟炸。
三國聯軍如今在荷蘭境內還沒有地面雷達站，對敵方大機群的動向主要靠空中拉網偵查，以及地面聽音站的監聽。
可因為德方戰鬥機的作戰行動過於密集，一直在找機會截殺運輸機群，空中的敵機聲音太過混亂，難免會誤判。
而且在有雷達的時代，飛機高空突防是最容易被發現的，但在沒有雷達的時代，越是高空則越是隱蔽。只要敵人沒有派出足夠多的戰鬥機爬升到同樣高度偵查，就能夠多矇混一些時間。
總而言之，德方轟炸機群透過敵軍戰鬥機的制空漏洞，在沿途沒什麼干擾的情況下，順利抵達目標附近空域。
最前面的幾個中隊轟炸機，甚至是擦著荷蘭首都阿姆斯特丹的南邊飛過去的，但並沒有拐到城市和機場上空投彈，而是優先撲向更縱深的海牙和鹿特丹。
哪怕因此會導致阿姆斯特丹的機場察覺、警覺、派出戰鬥機升空攔截，德方也沒有改變原計劃的意思。
因為在出擊之前，凱塞林司令就親自交代過了：今天的首要目標，是海牙和鹿特丹，一定要確保這兩座城市首先挨炸彈，確保對這兩座城市的目標群的轟炸效果。而阿姆斯特丹和烏得勒支的優先級，可以稍微低一些。
之所以如此決策，是因為德方早就通過投降己方的荷蘭人提供的情報，知道了海牙和鹿特丹的布荷殼牌石油煉油廠分布，以及廠區內的精確功能區劃分。
1934年的荷蘭，也是一個石油煉化工業大國。
因為其殖民地蘇門答臘島有巨港油田，每年荷蘭人都會把大量的原油運回本土，然後在海邊的鹿特丹港和海牙港造了大規模的煉油廠，就地把原油煉了，以供給本國和其他友好的西歐國家，賺取大筆貴金屬和外匯。
煉油廠，肯定是造在靠近萊茵河口的北海沿岸港口城市的。
而首都阿姆斯特丹則沒有直接瀕臨北海，反而是靠著內凹的海灣須德海，加上大蕭條期間荷蘭造了圍海大堤，把須德海分割出了一個艾瑟爾湖，導致阿姆斯特丹的通航能力進一步下降，早已不是荷蘭的航運中心了，殼牌石油當然也不可能在阿姆斯特丹造煉油廠。
所以，只要炸掉鹿特丹和海牙的煉油廠，就把荷蘭本地將儲備原油煉化成汽柴油的產能徹底掐了。
而且這兩座城市的煉油廠還有額外的成品油存儲倉庫，就是用來存煉出來的產品的，順便也能摟草打兔子。
過去二十多天裡，三國聯軍用到的坦克和戰機燃油，很多都是就地從荷蘭人的油庫里抽的庫存。這樣他們才能節省出更多運力運其他武器彈藥和後勤物資、支持近二百萬大軍的作戰行動。
德方一開始沒捨得炸這些煉油廠，一來是怕打草驚蛇、導致敵人不敢孤注一擲冒進，導致餃子皮里的餡料不夠多。
二來麼，當時魯路修也在考慮，一旦把荷蘭的餃子吃掉了，將來這些煉油廠就是咱自己的了。
煉油廠建造起來成本可不低，那麼大規模的煉油廠沒個數億馬克根本不可能動工，要修建到全盛姿態、累計花費超十億馬克都是有可能的，要是能完整繳獲過來的話，豈不美哉？
但最終權衡之後，魯路修覺得以布丑兩軍的尿性，最後他們真要是敗退了，估計會在荷蘭境內酌情焦土，說不定自己都會爆破掉，不會留給德方資敵的。
而且這些煉油廠就挨著北海邊，而且比埃姆登那邊離布國本土更近，轟炸機從伊普斯維奇起飛飛200公里就到了（埃姆登好歹距離雅茅斯400公里，比這裡遠一倍，而且航線沿途更容易用雷達站警戒）。未來這些煉油廠肯定無法守住，那就索性提前炸了吧。
德方目標很明確，26日中午12點半，轟炸機群飛臨海牙、鹿特丹，雷厲風行地便開始按情報照片投彈。
而當時海牙和鹿特丹的防空警戒並不強，因為這些城市原本處在相對後方，三國空軍高層總覺得敵人就算要轟炸，也會先對更靠近前線的烏得勒支、阿姆斯特丹下手，防空巡邏力量也就壓得比較靠前。
大群He-177轟炸機很快衝了下來，開始使用靠肉眼觀測、線控微調滑翔尾翼翼面的初代滑翔炸彈，對煉油廠實施猛烈打擊。
「轟~轟~轟~」多枚重達3噸的滑翔炸彈，精準炸在了海牙煉化廠的高壓乙烯儲存球罐上。
這些球罐一般要求耐受6.5MPa的高壓，鋼殼設計厚度至少是80毫米，而且用的是高韌性的特種鋼材。但80毫米的高強度鋼殼面對3噸的航空穿甲炸彈，也就完全跟紙糊的一樣。
每個球罐3000立方米的高壓乙烯噴射出來，與空氣混合後二次爆炸，爆破威力大約相當於200噸TNT的爆炸效果。
在滑翔炸彈的精準打擊下，好幾個高壓石油氣罐都被直接炸爆，整個海牙煉油廠瞬間變成了人間地獄。
還在廠區的殼牌石油工作人員全部瞬間煉化，廠區的三國安保部隊也一樣走得非常痛快，毫無受苦。
德瑪尼亞人才不會沽名釣譽留手，這種時候就是要追盡窮寇，除惡務盡，於是剩下的轟炸機也都把炸彈往其他沒有殉爆的燃油庫和次要目標上招呼。
短短20分鐘後，當轟炸機群全部撤離時，海牙城西部的化工區和港區已經徹底化作了火海。
不但燃油儲備和煉油廠、其他石化副產品庫存統統化為烏有，甚至連累港內停泊的船隊也遭到了重創，十幾座碼頭被摧毀，若干郵輪和其他運貨的船舶、數艘軍艦都被波及炸毀。
同樣的命運，也在鹿特丹港上演了。不過鹿特丹那邊算是命好一點，因為那座城市的煉油廠並沒有太多乙烯和丙烯等高壓石油氣副產品的庫存，被炸毀後殉燃的主要是成品汽柴油。
汽柴油不像石油氣那樣容易劇烈爆炸，所以只是產生了熊熊的火災，人員至少還有機會逃命。
但即便如此，鹿特丹港也遭到了極大的破壞，未來十天半個月之內，三國聯軍依靠這座港口轉運人員和物資的能力也會大大下降。
更要命的是，這一連番打擊下來之後，三國聯軍的燃油果然出現了嚴重的短缺。從原先的隨便飛隨便開，變得需要精打細算起來。
德瑪尼亞空軍又哪裡會錯過這些機會，當然是一邊趁你病一邊要你命，進一步加大對荷蘭境內機場、其他小型油庫的集中轟炸。
2月26日當天，荷蘭境內排名前5的大型油庫被炸毀了4個，煉油能力也都歸零了，還有很多鹿特丹和海牙兩港的原油庫存泄露，流到了附近的海面上，造成了嚴重的環境污染。
不過在這種數百萬人鏖戰的生死關頭，交戰雙方哪裡還有精力去管什麼環境污染不污染，當然是先集中全力把敵人往死里整最要緊。
……
「總司令！鹿特丹煉油廠、海牙煉油廠和附屬油庫遭到猛烈轟炸，燃油儲備和石油氣球罐都被徹底摧毀，損失非常嚴重，人員傷亡也非常慘重！」
「被炸毀的可以用於航空的汽油超過了40萬噸，還有70萬噸的坦克和汽車用汽油，150萬噸船用重油。燃料總損失達到了260萬噸！」
「剩下的燃油只夠支持目前剩餘的航空部隊和坦克使用不到兩周了，運氣好或許能撐十天左右，不然就得從布列顛尼亞本土轉運汽油過來。」
26日下午，空軍和後勤部門接連送來的幾條噩耗，直接就把麥克阿瑟等人打懵了。
麥克阿瑟整個人呆坐在椅子上，一時神色木然，久久說不出話來。
當時，麥克阿瑟還沒徹底放棄陸上突圍的希望呢，所以倒也沒往「敵人這是在斷我空中退路」上想，只是覺得遭此重挫，空軍執行對地打擊任務的節奏怕是更加捉襟見肘了。
「你們有什麼建議？怎麼解決可能出現的燃油短缺問題？」麥克阿瑟提問時，簡直後槽牙都要咬碎了。
「我們建議把一部分作戰飛機向後方轉移部署，尤其是運輸機可以從布列顛尼亞多加一點油起飛、抵達荷蘭時仍然帶油降落，運載要撤退的傷員後直接起飛返航。
多發轟炸機也可以起飛執行下一次轟炸任務後，返航到布列顛尼亞降落，以後每次都從布列顛尼亞補給、出擊，代價是要多飛200公里作戰半徑。但轟炸機航程足夠，往返多飛400公里也扛得住。」
麥克阿瑟皺著眉頭，跟吃了蒼蠅一般難受，最終也只能答應這個部署調整。
戰鬥機這些吃航程的飛機，大部分還是要留在荷蘭部署，但運輸機和轟炸機，以後就後方起飛吧。
正常的運輸機降落時，油箱內是不會存太多燃料的，要確保降落時的安全。但以後就改成「從布列顛尼亞起飛時，裝夠往返所需的全部燃油，然後在荷蘭重著陸、運走傷員再不加油直接起飛」。
這麼做當然有代價，那就是運輸機從布列顛尼亞飛過來的那一程運力會減少，不過考慮到目前運輸機主要是運走傷員，不用它們往前運太多東西，暫時就這麼處理吧。
但麥克阿瑟不知道的是，即便他讓幕僚想盡辦法保障空中運輸線的暢通，德瑪尼亞人的後招也依然還沒完呢。
從當天中午開始，三國聯軍的空軍部隊就開始把一部分戰鬥機挪作為運輸機群護航之用。
同時，26日的時候，正面戰場的突圍攻勢也還在進行，安特衛普等方向需要大量的飛機執行對地支援任務，三國聯軍手頭可以機動調度的戰鬥機預備隊，就愈發捉襟見肘了。
德瑪尼亞空軍當然不會放過這個機會。
本來26日一早凱塞林就想讓胡戈.施佩勒中將對敵方機場、油庫進行大規模轟炸，後來因為臨時冒出來的截殺敵方運輸機群任務而稍稍延後了幾個小時。
結果，到26日正午，德方就在混亂中找到了戰機，集中了一大批He-177四發轟炸機和Ju-88雙發轟炸機，高空突防對鹿特丹、阿姆斯特丹和海牙三地進行了大規模的機場壓制轟炸。
三國聯軍如今在荷蘭境內還沒有地面雷達站，對敵方大機群的動向主要靠空中拉網偵查，以及地面聽音站的監聽。
可因為德方戰鬥機的作戰行動過於密集，一直在找機會截殺運輸機群，空中的敵機聲音太過混亂，難免會誤判。
而且在有雷達的時代，飛機高空突防是最容易被發現的，但在沒有雷達的時代，越是高空則越是隱蔽。只要敵人沒有派出足夠多的戰鬥機爬升到同樣高度偵查，就能夠多矇混一些時間。
總而言之，德方轟炸機群透過敵軍戰鬥機的制空漏洞，在沿途沒什麼干擾的情況下，順利抵達目標附近空域。
最前面的幾個中隊轟炸機，甚至是擦著荷蘭首都阿姆斯特丹的南邊飛過去的，但並沒有拐到城市和機場上空投彈，而是優先撲向更縱深的海牙和鹿特丹。
哪怕因此會導致阿姆斯特丹的機場察覺、警覺、派出戰鬥機升空攔截，德方也沒有改變原計劃的意思。
因為在出擊之前，凱塞林司令就親自交代過了：今天的首要目標，是海牙和鹿特丹，一定要確保這兩座城市首先挨炸彈，確保對這兩座城市的目標群的轟炸效果。而阿姆斯特丹和烏得勒支的優先級，可以稍微低一些。
之所以如此決策，是因為德方早就通過投降己方的荷蘭人提供的情報，知道了海牙和鹿特丹的布荷殼牌石油煉油廠分布，以及廠區內的精確功能區劃分。
1934年的荷蘭，也是一個石油煉化工業大國。
因為其殖民地蘇門答臘島有巨港油田，每年荷蘭人都會把大量的原油運回本土，然後在海邊的鹿特丹港和海牙港造了大規模的煉油廠，就地把原油煉了，以供給本國和其他友好的西歐國家，賺取大筆貴金屬和外匯。
煉油廠，肯定是造在靠近萊茵河口的北海沿岸港口城市的。
而首都阿姆斯特丹則沒有直接瀕臨北海，反而是靠著內凹的海灣須德海，加上大蕭條期間荷蘭造了圍海大堤，把須德海分割出了一個艾瑟爾湖，導致阿姆斯特丹的通航能力進一步下降，早已不是荷蘭的航運中心了，殼牌石油當然也不可能在阿姆斯特丹造煉油廠。
所以，只要炸掉鹿特丹和海牙的煉油廠，就把荷蘭本地將儲備原油煉化成汽柴油的產能徹底掐了。
而且這兩座城市的煉油廠還有額外的成品油存儲倉庫，就是用來存煉出來的產品的，順便也能摟草打兔子。
過去二十多天裡，三國聯軍用到的坦克和戰機燃油，很多都是就地從荷蘭人的油庫里抽的庫存。這樣他們才能節省出更多運力運其他武器彈藥和後勤物資、支持近二百萬大軍的作戰行動。
德方一開始沒捨得炸這些煉油廠，一來是怕打草驚蛇、導致敵人不敢孤注一擲冒進，導致餃子皮里的餡料不夠多。
二來麼，當時魯路修也在考慮，一旦把荷蘭的餃子吃掉了，將來這些煉油廠就是咱自己的了。
煉油廠建造起來成本可不低，那麼大規模的煉油廠沒個數億馬克根本不可能動工，要修建到全盛姿態、累計花費超十億馬克都是有可能的，要是能完整繳獲過來的話，豈不美哉？
但最終權衡之後，魯路修覺得以布丑兩軍的尿性，最後他們真要是敗退了，估計會在荷蘭境內酌情焦土，說不定自己都會爆破掉，不會留給德方資敵的。
而且這些煉油廠就挨著北海邊，而且比埃姆登那邊離布國本土更近，轟炸機從伊普斯維奇起飛飛200公里就到了（埃姆登好歹距離雅茅斯400公里，比這裡遠一倍，而且航線沿途更容易用雷達站警戒）。未來這些煉油廠肯定無法守住，那就索性提前炸了吧。
德方目標很明確，26日中午12點半，轟炸機群飛臨海牙、鹿特丹，雷厲風行地便開始按情報照片投彈。
而當時海牙和鹿特丹的防空警戒並不強，因為這些城市原本處在相對後方，三國空軍高層總覺得敵人就算要轟炸，也會先對更靠近前線的烏得勒支、阿姆斯特丹下手，防空巡邏力量也就壓得比較靠前。
大群He-177轟炸機很快衝了下來，開始使用靠肉眼觀測、線控微調滑翔尾翼翼面的初代滑翔炸彈，對煉油廠實施猛烈打擊。
「轟~轟~轟~」多枚重達3噸的滑翔炸彈，精準炸在了海牙煉化廠的高壓乙烯儲存球罐上。
這些球罐一般要求耐受6.5MPa的高壓，鋼殼設計厚度至少是80毫米，而且用的是高韌性的特種鋼材。但80毫米的高強度鋼殼面對3噸的航空穿甲炸彈，也就完全跟紙糊的一樣。
每個球罐3000立方米的高壓乙烯噴射出來，與空氣混合後二次爆炸，爆破威力大約相當於200噸TNT的爆炸效果。
在滑翔炸彈的精準打擊下，好幾個高壓石油氣罐都被直接炸爆，整個海牙煉油廠瞬間變成了人間地獄。
還在廠區的殼牌石油工作人員全部瞬間煉化，廠區的三國安保部隊也一樣走得非常痛快，毫無受苦。
德瑪尼亞人才不會沽名釣譽留手，這種時候就是要追盡窮寇，除惡務盡，於是剩下的轟炸機也都把炸彈往其他沒有殉爆的燃油庫和次要目標上招呼。
短短20分鐘後，當轟炸機群全部撤離時，海牙城西部的化工區和港區已經徹底化作了火海。
不但燃油儲備和煉油廠、其他石化副產品庫存統統化為烏有，甚至連累港內停泊的船隊也遭到了重創，十幾座碼頭被摧毀，若干郵輪和其他運貨的船舶、數艘軍艦都被波及炸毀。
同樣的命運，也在鹿特丹港上演了。不過鹿特丹那邊算是命好一點，因為那座城市的煉油廠並沒有太多乙烯和丙烯等高壓石油氣副產品的庫存，被炸毀後殉燃的主要是成品汽柴油。
汽柴油不像石油氣那樣容易劇烈爆炸，所以只是產生了熊熊的火災，人員至少還有機會逃命。
但即便如此，鹿特丹港也遭到了極大的破壞，未來十天半個月之內，三國聯軍依靠這座港口轉運人員和物資的能力也會大大下降。
更要命的是，這一連番打擊下來之後，三國聯軍的燃油果然出現了嚴重的短缺。從原先的隨便飛隨便開，變得需要精打細算起來。
德瑪尼亞空軍又哪裡會錯過這些機會，當然是一邊趁你病一邊要你命，進一步加大對荷蘭境內機場、其他小型油庫的集中轟炸。
2月26日當天，荷蘭境內排名前5的大型油庫被炸毀了4個，煉油能力也都歸零了，還有很多鹿特丹和海牙兩港的原油庫存泄露，流到了附近的海面上，造成了嚴重的環境污染。
不過在這種數百萬人鏖戰的生死關頭，交戰雙方哪裡還有精力去管什麼環境污染不污染，當然是先集中全力把敵人往死里整最要緊。
……
「總司令！鹿特丹煉油廠、海牙煉油廠和附屬油庫遭到猛烈轟炸，燃油儲備和石油氣球罐都被徹底摧毀，損失非常嚴重，人員傷亡也非常慘重！」
「被炸毀的可以用於航空的汽油超過了40萬噸，還有70萬噸的坦克和汽車用汽油，150萬噸船用重油。燃料總損失達到了260萬噸！」
「剩下的燃油只夠支持目前剩餘的航空部隊和坦克使用不到兩周了，運氣好或許能撐十天左右，不然就得從布列顛尼亞本土轉運汽油過來。」
26日下午，空軍和後勤部門接連送來的幾條噩耗，直接就把麥克阿瑟等人打懵了。
麥克阿瑟整個人呆坐在椅子上，一時神色木然，久久說不出話來。
當時，麥克阿瑟還沒徹底放棄陸上突圍的希望呢，所以倒也沒往「敵人這是在斷我空中退路」上想，只是覺得遭此重挫，空軍執行對地打擊任務的節奏怕是更加捉襟見肘了。
「你們有什麼建議？怎麼解決可能出現的燃油短缺問題？」麥克阿瑟提問時，簡直後槽牙都要咬碎了。
「我們建議把一部分作戰飛機向後方轉移部署，尤其是運輸機可以從布列顛尼亞多加一點油起飛、抵達荷蘭時仍然帶油降落，運載要撤退的傷員後直接起飛返航。
多發轟炸機也可以起飛執行下一次轟炸任務後，返航到布列顛尼亞降落，以後每次都從布列顛尼亞補給、出擊，代價是要多飛200公里作戰半徑。但轟炸機航程足夠，往返多飛400公里也扛得住。」
麥克阿瑟皺著眉頭，跟吃了蒼蠅一般難受，最終也只能答應這個部署調整。
戰鬥機這些吃航程的飛機，大部分還是要留在荷蘭部署，但運輸機和轟炸機，以後就後方起飛吧。
正常的運輸機降落時，油箱內是不會存太多燃料的，要確保降落時的安全。但以後就改成「從布列顛尼亞起飛時，裝夠往返所需的全部燃油，然後在荷蘭重著陸、運走傷員再不加油直接起飛」。
這麼做當然有代價，那就是運輸機從布列顛尼亞飛過來的那一程運力會減少，不過考慮到目前運輸機主要是運走傷員，不用它們往前運太多東西，暫時就這麼處理吧。
但麥克阿瑟不知道的是，即便他讓幕僚想盡辦法保障空中運輸線的暢通，德瑪尼亞人的後招也依然還沒完呢。