第55章 殲7C項目
在對殲-7Ⅲ項目進行了深入了解後，來自巴巴羊和法老國的代表們對於在其基礎上進一步發展的殲-7C項目，展現出了更高的期待。
隨後，代表團一行來到了132廠的木工車間。剛一進門，一架1：1全尺寸木質模型便赫然呈現在眼前。巴巴羊和法老國的技術負責人立刻敏銳地注意到，眼前的這架實物模型與他們之前看到的圖紙設計存在一些視覺上的差異。
就在這時，沃特公司的團隊也步入了木工車間。其技術代表羅伯特上前一步，熱情地與巴巴羊和法老國的負責人打招呼。
巴巴羊的負責人指著模型，帶著詢問的語氣對羅伯特說：「羅伯特先生，這個模型和上次圖紙上看到的設計，好像有些不同？」
沃特公司的羅伯特立刻上前解釋：「是的，您觀察得非常準確。我們根據最新的風洞測試和工程評估，對氣動布局做了一些細節上的優化。」
他指向模型的腹部區域，「主體框架基本保持了，但這裡有個關鍵改動：我們調整了主起落架的收放位置以及其艙門的設計。」
他一邊比劃一邊補充，「這個調整成功解放了原本被起落架艙占據的寶貴空間。現在，我們在靠近機身的翼根處新增加了兩個重載掛點！優化後的方案總共提供7個武器掛點：機腹中心1個、翼根新增的2個，共3個重載點，以及每邊機翼外側各兩個掛點用於攜帶空空飛彈。」
與此同時，法老國的負責人正繞著木質模型仔細端詳，心中不自覺地將它與自己國家裝備的米格-21進行對比。最引人注目的變化在機頭，標誌性的機頭進氣口不見了，取而代之的是安裝在機身下方的腹部進氣道。
一直陪同參觀的總師屠達注意到了法老國代表對機頭區域的凝視，便主動上前介紹道：「您看到的這個進氣道改動非常關鍵。我們把原來的機頭進氣徹底改成了腹部進氣。」
「這帶來了幾個決定性的提升：首先，它完全釋放了機頭錐內的空間，為我們安裝尺寸更大、功率更強、性能更先進的火控雷達系統掃清了障礙；其次，從氣動角度講，腹部進氣布局能夠顯著改善飛機在大迎角狀態下的進氣效率，氣動性能更為優越；最後，單通道的腹部進氣道設計相對簡單，不僅有助於優化結構、降低空重，還能大大簡化地勤人員日常維護和保障工作，提升作戰出勤率。」
法老國負責人聽到這裡，頻頻點頭表示理解，目光隨即又聚焦在模型的機翼部分——這裡也從經典的米格-21三角翼形態發生了巨大改變。
屠總師順著他的視線，進一步補充道：「您的關注點很關鍵。我們在機翼上也進行了重大升級。原先單一的尖三角翼型被替換為帶有前緣扭轉角的雙三角翼設計。」
他指著機翼前緣的特定折點解釋道：「這種優化的翼型能夠顯著增強飛機的中低空機動性，尤其是在進行近距纏鬥時，飛機將表現得更為敏捷靈活。根據我們當前的風洞數據和仿真計算，預計在近距格鬥機動能力上，改進後的殲-7C將具備與F-16早期型號進行抗衡的潛力。」
法老國的負責人聞言，帶著求證的眼神看向屠總師：「屠總師，您確認經過這些改進後，能達到這樣的性能水平嗎？」
屠總師自信而肯定地點頭回應：「基於當前已完成的風洞測試數據模型和詳細的理論計算評估，這個性能目標是完全可達的。」
緊接著，法老國的負責人自然地走到了模型的尾部區域。
屠總師主動移步上前，指向發動機艙部分：「這架飛機的維護便利性也有了重大改進。無論是我國現役的早期殲-7還是貴國裝備的米格-21，更換發動機都需要耗時費力地拆卸後機身大段蒙皮甚至部分結構。現在，我們徹底改變了這個方式。」
他用手指沿著模型尾部輪廓劃出一條線：「我們借鑑了類似F-16的設計理念，採用快卸設計，只需打開專門的尾撬式維護艙門，即可將整個發動機模塊沿著導軌向後快速抽出，無需動後機身結構。這相對於米格-21原來的維護方式，幾乎是進行了革命性的簡化！」
法老國的負責人立刻回想起國內機務人員為米格-21更換發動機時拆卸大半個後機身的繁瑣場景，對此改動深表認同。
屠總師補充說明道：「需要強調的是，這套發動機模塊化快卸設計其實已在我們的殲-7Ⅲ項目上成功應用。我們現在是將這項經過充分驗證、非常可靠且高效的成熟技術方案，從殲-7Ⅲ平台直接繼承並應用於為貴國和巴基斯坦開發的殲-7C戰鬥機之上。」
然後屠總師繼續說：「目前提供給貴國和巴基斯坦的殲-7C戰鬥機，搭載的是美國通用電氣的F404發動機。這款發動機不僅推力明顯大於我們原計劃使用的渦噴-13，而且油耗更低。由此帶來的整機性能提升將是全方位的。」
作為鷹醬的軍事盟友，巴巴羊負責人隨即表示：「鷹醬的發動機技術，我們當然是充分信任的。不過，」他轉向屠總師，「華夏朋友的型號也會使用鷹醬的發動機嗎？」
屠總坦誠地解釋：「鷹醬的發動機性能優秀，但我們缺乏貴國那樣的鷹醬軍援渠道。進口發動機和雷達需要耗費寶貴的外匯。因此，在這一批次交付之後，後續批次我們計劃轉用性能相當的國產型號進行替代。」
巴巴羊和法老國的負責人圍繞著模型細緻端詳一圈，似乎沒有更多的問題點可提。
然而，巴巴羊負責人若有所思地想起了過去使用過的中國援助飛機，特別是那些在航電系統方面與髪國的幻影系列相比存在代差的經歷，他隨即問道：「那麼這架飛機上，我們能否看到真正現代化的雷達和綜合航電系統呢？」
沃特公司的羅伯特立刻接口回答：「請放心，這架飛機的整套綜合航電系統是我們沃特公司與不列顛馬可尼公司深度合作的成果。其核心裝備是AN/APG-66多模脈衝都卜勒火控雷達，性能優異可靠。雷達與航電系統的先進性和完備性，絕非以往的簡易航電可比擬。」
聽到這個解答後，巴巴羊和法老國的負責人對於情況很滿意，要求加快研發進度。
隨後，代表團一行來到了132廠的木工車間。剛一進門，一架1：1全尺寸木質模型便赫然呈現在眼前。巴巴羊和法老國的技術負責人立刻敏銳地注意到，眼前的這架實物模型與他們之前看到的圖紙設計存在一些視覺上的差異。
就在這時，沃特公司的團隊也步入了木工車間。其技術代表羅伯特上前一步，熱情地與巴巴羊和法老國的負責人打招呼。
巴巴羊的負責人指著模型，帶著詢問的語氣對羅伯特說：「羅伯特先生，這個模型和上次圖紙上看到的設計，好像有些不同？」
沃特公司的羅伯特立刻上前解釋：「是的，您觀察得非常準確。我們根據最新的風洞測試和工程評估，對氣動布局做了一些細節上的優化。」
他指向模型的腹部區域，「主體框架基本保持了，但這裡有個關鍵改動：我們調整了主起落架的收放位置以及其艙門的設計。」
他一邊比劃一邊補充，「這個調整成功解放了原本被起落架艙占據的寶貴空間。現在，我們在靠近機身的翼根處新增加了兩個重載掛點！優化後的方案總共提供7個武器掛點：機腹中心1個、翼根新增的2個，共3個重載點，以及每邊機翼外側各兩個掛點用於攜帶空空飛彈。」
與此同時，法老國的負責人正繞著木質模型仔細端詳，心中不自覺地將它與自己國家裝備的米格-21進行對比。最引人注目的變化在機頭，標誌性的機頭進氣口不見了，取而代之的是安裝在機身下方的腹部進氣道。
一直陪同參觀的總師屠達注意到了法老國代表對機頭區域的凝視，便主動上前介紹道：「您看到的這個進氣道改動非常關鍵。我們把原來的機頭進氣徹底改成了腹部進氣。」
「這帶來了幾個決定性的提升：首先，它完全釋放了機頭錐內的空間，為我們安裝尺寸更大、功率更強、性能更先進的火控雷達系統掃清了障礙；其次，從氣動角度講，腹部進氣布局能夠顯著改善飛機在大迎角狀態下的進氣效率，氣動性能更為優越；最後，單通道的腹部進氣道設計相對簡單，不僅有助於優化結構、降低空重，還能大大簡化地勤人員日常維護和保障工作，提升作戰出勤率。」
法老國負責人聽到這裡，頻頻點頭表示理解，目光隨即又聚焦在模型的機翼部分——這裡也從經典的米格-21三角翼形態發生了巨大改變。
屠總師順著他的視線，進一步補充道：「您的關注點很關鍵。我們在機翼上也進行了重大升級。原先單一的尖三角翼型被替換為帶有前緣扭轉角的雙三角翼設計。」
他指著機翼前緣的特定折點解釋道：「這種優化的翼型能夠顯著增強飛機的中低空機動性，尤其是在進行近距纏鬥時，飛機將表現得更為敏捷靈活。根據我們當前的風洞數據和仿真計算，預計在近距格鬥機動能力上，改進後的殲-7C將具備與F-16早期型號進行抗衡的潛力。」
法老國的負責人聞言，帶著求證的眼神看向屠總師：「屠總師，您確認經過這些改進後，能達到這樣的性能水平嗎？」
屠總師自信而肯定地點頭回應：「基於當前已完成的風洞測試數據模型和詳細的理論計算評估，這個性能目標是完全可達的。」
緊接著，法老國的負責人自然地走到了模型的尾部區域。
屠總師主動移步上前，指向發動機艙部分：「這架飛機的維護便利性也有了重大改進。無論是我國現役的早期殲-7還是貴國裝備的米格-21，更換發動機都需要耗時費力地拆卸後機身大段蒙皮甚至部分結構。現在，我們徹底改變了這個方式。」
他用手指沿著模型尾部輪廓劃出一條線：「我們借鑑了類似F-16的設計理念，採用快卸設計，只需打開專門的尾撬式維護艙門，即可將整個發動機模塊沿著導軌向後快速抽出，無需動後機身結構。這相對於米格-21原來的維護方式，幾乎是進行了革命性的簡化！」
法老國的負責人立刻回想起國內機務人員為米格-21更換發動機時拆卸大半個後機身的繁瑣場景，對此改動深表認同。
屠總師補充說明道：「需要強調的是，這套發動機模塊化快卸設計其實已在我們的殲-7Ⅲ項目上成功應用。我們現在是將這項經過充分驗證、非常可靠且高效的成熟技術方案，從殲-7Ⅲ平台直接繼承並應用於為貴國和巴基斯坦開發的殲-7C戰鬥機之上。」
然後屠總師繼續說：「目前提供給貴國和巴基斯坦的殲-7C戰鬥機，搭載的是美國通用電氣的F404發動機。這款發動機不僅推力明顯大於我們原計劃使用的渦噴-13，而且油耗更低。由此帶來的整機性能提升將是全方位的。」
作為鷹醬的軍事盟友，巴巴羊負責人隨即表示：「鷹醬的發動機技術，我們當然是充分信任的。不過，」他轉向屠總師，「華夏朋友的型號也會使用鷹醬的發動機嗎？」
屠總坦誠地解釋：「鷹醬的發動機性能優秀，但我們缺乏貴國那樣的鷹醬軍援渠道。進口發動機和雷達需要耗費寶貴的外匯。因此，在這一批次交付之後，後續批次我們計劃轉用性能相當的國產型號進行替代。」
巴巴羊和法老國的負責人圍繞著模型細緻端詳一圈，似乎沒有更多的問題點可提。
然而，巴巴羊負責人若有所思地想起了過去使用過的中國援助飛機，特別是那些在航電系統方面與髪國的幻影系列相比存在代差的經歷，他隨即問道：「那麼這架飛機上，我們能否看到真正現代化的雷達和綜合航電系統呢？」
沃特公司的羅伯特立刻接口回答：「請放心，這架飛機的整套綜合航電系統是我們沃特公司與不列顛馬可尼公司深度合作的成果。其核心裝備是AN/APG-66多模脈衝都卜勒火控雷達，性能優異可靠。雷達與航電系統的先進性和完備性，絕非以往的簡易航電可比擬。」
聽到這個解答後，巴巴羊和法老國的負責人對於情況很滿意，要求加快研發進度。