第26章 與羅羅公司合作1
林振凱將自己心中醞釀的計劃交給首長後，沒有即時回音。但對於林振凱來說耐心等待絕非易事，必須主動出擊。他隨即來到1000所的渦扇9項目組駐地，徑直走進項目主管吳忠華教授的辦公室。
「吳老，我之前提交給首長的那個關於與羅羅公司深化合作的提議，您看過了嗎？」林振凱地向吳忠華詢問道：「您覺得方案的可行性如何？」
吳忠華沉吟片刻說道：「我仔細研究過了，整體思路很好。我個人的建議是，或許可以從民用發動機入手，這樣合作的敏感性和政治風險會相對較低，更容易獲得不列顛的批准。」
他條理清晰地分析道：「而且，眼下羅羅公司派駐的技術團隊就在渦扇9項目現場提供指導，推動國產化工作。更巧的是，運10項目組辦公區恰好在我們項目組隔壁。他們正要為新設計的支線客機尋找合適的動力裝置，而羅羅公司也知道這個消息。你完全可以以此為切入點，借著為這款國產客機尋求發動機的名義，與羅羅團隊先行接洽和溝通。這樣一個明確指向民用項目，足以很大程度上消除他們的疑慮。待合作關係逐步建立和加深信任之後，再順勢提出對渦扇9的技術改進計劃，就水到渠成了。」
林振凱連連點頭贊同：「有道理！這樣分步走的策略更穩當！吳老考慮的真周全。」
見林振凱認同這思路，吳忠華稍顯欣慰，但隨即神情轉為凝重，點出了另一個棘手的核心問題：「關於渦扇9的未來裝機平台，現在面臨一個嚴峻的挑戰。按照我們渦扇9項目目前的進展和國產化計劃，預計能在1984年左右完成國產化定型。」
「但問題是，它最主要的目標裝機平台殲轟7，據我了解目前還處於風洞試驗階段，連詳細設計都尚未啟動。初步估計，殲轟7的首架原型機製造周期至少需要5到6年時間，而要實現設計定型並進入大規模量產狀態，大概率要等到90年代初了。這就造成一個嚴重的時間差，渦扇9完成國產化定型後，將面臨長達數年的裝機空窗期，短期內難以實現大規模生產應用。」
吳忠華著重指出這一問題的衍生影響：「對於項目本身的技術團隊，我們這些設計人員還能根據你的設想與羅羅嘗試開展前期的合作研究。然而，渦扇9生產線若持續空轉，對一線工人隊伍來說，這將是很大的困難。意味著工人們只能領取基礎工資，生計將受嚴重影響。林主任，您得想辦法為渦扇9發動機尋找用武之地！現在我們庫里現在就存50台從羅羅買來的發動機。再者，如果渦扇9項目在將近10年時間裡都只有投入，項目組沒有看到成果，這本身就會沉重打擊項目研發人員的士氣。
最後，吳忠華話鋒一轉：「與羅羅的技術合作一旦成功談成，在渦扇9項目組完成既定國產化任務後，我們不僅能藉此合作窗口期持續消化吸收先進技術和培養骨幹人才，更能為後續改進型號積累關鍵技術儲備，確保項目可持續發展，避免寶貴的人才隊伍和技術成果因項目斷檔而流失。」
會談尾聲，林振凱追問：「吳老，羅羅團隊負責人此刻在哪裡？」
吳忠華看了看時間說道：「這個時間點，羅羅公司派來提供指導的負責人，應該在1000所安排的宿舍樓中。我和你一起去。」
兩人隨即起身，林振凱和吳忠華一起快步去到外籍專家宿舍樓，吳忠華敲響了其中一間宿舍的大門。
「咚咚咚」的聲音傳入房間內，門內的人開啟宿舍的大門。
「吳，是你！有什麼事情？」開門的不列顛工程師問道。
吳忠華簡潔地答道：「我們有重要合作意向與貴司洽談。」
得到示意後，開門的不列顛工程師將吳忠華和林振凱迎進房間內。林振凱在進入房間後，發現這個房間空間比普通房間要大，擁有獨立的一室一廳，顯然是高級顧問的待遇。林振凱到客廳內才注意到房間內還有另外一個人。
吳忠華向林振凱介紹兩人，手向指向開門的不列顛工程師說道：「這位是喬治·布林先生，是羅羅羅羅技術組首席代表。」又用手指向房間內的另外一個人說道：「這位是亞當·惠特爾先生，是喬治·布林的助手。」
接著，吳忠華手指向林振凱，向喬治·布林和亞當·惠特爾介紹道：「這位是林振凱同志，正是這次斯貝授權生產項目發生變化的關鍵人物。同時，他也是我們所的直屬上級領導。」
隨後，四人在客廳的沙發上坐定。喬治·布林率先開口道：「林，你們說有新的重大項目要與我們合作，是什麼項目？是關於斯貝 MK202生產的事情嗎？」
見喬治·布林直接向自己詢問道，林振凱沒有立即回答，反而沉穩地反問道：「喬治·布林先生，斯貝 MK202渦扇發動機是在民用客機的發動機上改進而來的嗎？」
「吳老，我之前提交給首長的那個關於與羅羅公司深化合作的提議，您看過了嗎？」林振凱地向吳忠華詢問道：「您覺得方案的可行性如何？」
吳忠華沉吟片刻說道：「我仔細研究過了，整體思路很好。我個人的建議是，或許可以從民用發動機入手，這樣合作的敏感性和政治風險會相對較低，更容易獲得不列顛的批准。」
他條理清晰地分析道：「而且，眼下羅羅公司派駐的技術團隊就在渦扇9項目現場提供指導，推動國產化工作。更巧的是，運10項目組辦公區恰好在我們項目組隔壁。他們正要為新設計的支線客機尋找合適的動力裝置，而羅羅公司也知道這個消息。你完全可以以此為切入點，借著為這款國產客機尋求發動機的名義，與羅羅團隊先行接洽和溝通。這樣一個明確指向民用項目，足以很大程度上消除他們的疑慮。待合作關係逐步建立和加深信任之後，再順勢提出對渦扇9的技術改進計劃，就水到渠成了。」
林振凱連連點頭贊同：「有道理！這樣分步走的策略更穩當！吳老考慮的真周全。」
見林振凱認同這思路，吳忠華稍顯欣慰，但隨即神情轉為凝重，點出了另一個棘手的核心問題：「關於渦扇9的未來裝機平台，現在面臨一個嚴峻的挑戰。按照我們渦扇9項目目前的進展和國產化計劃，預計能在1984年左右完成國產化定型。」
「但問題是，它最主要的目標裝機平台殲轟7，據我了解目前還處於風洞試驗階段，連詳細設計都尚未啟動。初步估計，殲轟7的首架原型機製造周期至少需要5到6年時間，而要實現設計定型並進入大規模量產狀態，大概率要等到90年代初了。這就造成一個嚴重的時間差，渦扇9完成國產化定型後，將面臨長達數年的裝機空窗期，短期內難以實現大規模生產應用。」
吳忠華著重指出這一問題的衍生影響：「對於項目本身的技術團隊，我們這些設計人員還能根據你的設想與羅羅嘗試開展前期的合作研究。然而，渦扇9生產線若持續空轉，對一線工人隊伍來說，這將是很大的困難。意味著工人們只能領取基礎工資，生計將受嚴重影響。林主任，您得想辦法為渦扇9發動機尋找用武之地！現在我們庫里現在就存50台從羅羅買來的發動機。再者，如果渦扇9項目在將近10年時間裡都只有投入，項目組沒有看到成果，這本身就會沉重打擊項目研發人員的士氣。
最後，吳忠華話鋒一轉：「與羅羅的技術合作一旦成功談成，在渦扇9項目組完成既定國產化任務後，我們不僅能藉此合作窗口期持續消化吸收先進技術和培養骨幹人才，更能為後續改進型號積累關鍵技術儲備，確保項目可持續發展，避免寶貴的人才隊伍和技術成果因項目斷檔而流失。」
會談尾聲，林振凱追問：「吳老，羅羅團隊負責人此刻在哪裡？」
吳忠華看了看時間說道：「這個時間點，羅羅公司派來提供指導的負責人，應該在1000所安排的宿舍樓中。我和你一起去。」
兩人隨即起身，林振凱和吳忠華一起快步去到外籍專家宿舍樓，吳忠華敲響了其中一間宿舍的大門。
「咚咚咚」的聲音傳入房間內，門內的人開啟宿舍的大門。
「吳，是你！有什麼事情？」開門的不列顛工程師問道。
吳忠華簡潔地答道：「我們有重要合作意向與貴司洽談。」
得到示意後，開門的不列顛工程師將吳忠華和林振凱迎進房間內。林振凱在進入房間後，發現這個房間空間比普通房間要大，擁有獨立的一室一廳，顯然是高級顧問的待遇。林振凱到客廳內才注意到房間內還有另外一個人。
吳忠華向林振凱介紹兩人，手向指向開門的不列顛工程師說道：「這位是喬治·布林先生，是羅羅羅羅技術組首席代表。」又用手指向房間內的另外一個人說道：「這位是亞當·惠特爾先生，是喬治·布林的助手。」
接著，吳忠華手指向林振凱，向喬治·布林和亞當·惠特爾介紹道：「這位是林振凱同志，正是這次斯貝授權生產項目發生變化的關鍵人物。同時，他也是我們所的直屬上級領導。」
隨後，四人在客廳的沙發上坐定。喬治·布林率先開口道：「林，你們說有新的重大項目要與我們合作，是什麼項目？是關於斯貝 MK202生產的事情嗎？」
見喬治·布林直接向自己詢問道，林振凱沒有立即回答，反而沉穩地反問道：「喬治·布林先生，斯貝 MK202渦扇發動機是在民用客機的發動機上改進而來的嗎？」