第264章 星宿·四象
「價格貴不是它的問題，是我的問題！」
好在網友們也好，車友們也罷，都不是不講道理的人。
在了解過「星河·啟明」的配置、性能、材料與運用的技術之後，沒有多少人會覺得，它配不上59.99萬元/台的價格。
甚至，許多人認為，這款車型放在BBA這些老牌車企手裡，能把價格賣到80萬！
須知這款車型用的可都是滿滿的黑科技！
尤其是插混卻還有100公里的純電續航里程！
如果BBA能實現這個功能，再把車長做到5米1及以上，售價不得翻它個一番？
翻不翻番的且另說。
經濟條件好的，又對「星河·啟明」這款車感到滿意的人，自然會在斟酌過後交付訂金，預定一輛「星河·啟明」。
動心但是手頭不太趁手的，也會將它放進購物車或者必買清單里，努力攢錢。
實在覺得貴的，便將目光轉向了群星科技旗下走性價比路線的品牌「星宿」，及它首批推出的四象系列。
在中國古代天文學裡，有三垣四象二十八宿的體系。
不過三垣紫微、太微、天市，並不在「星宿」的車型命名預選範圍之內。
一來「紫微」已經給了星曜電子用來命名奢華智慧型手機，有所重疊。
二來「星宿」走的是性價比路線，取名不適合太過高端。
於是便用四象二十八宿。
四象者，青龍、白虎、朱雀、玄武。
青龍系列的車型定位是高性能轎車或轎跑，強調運動性、操作感和澎湃動力。
白虎系列的車型定位是高性能SUV或硬派越野車，強調強悍的動力、出色的通過性和霸氣的外觀設計。
朱雀系列的車型定位是中型轎跑或流線型SUV，強調設計美感、時尚感和敏捷的操控，目標客戶為追求品味與格調的都市精英。
玄武系列的車型定位是家庭安全旗艦SUV、大型豪華SUV或MPV，極致強調安全性、車身剛性和沉穩舒適的駕乘體驗，堪稱家庭的「移動堡壘」。
起初，王詡給新能源汽車事業部定下的是四款車型，純電超跑、行政轎跑、家用SUV、家用MPV。
新能源汽車事業部在過去近兩年的發展時間裡，充分發揮主觀能動性，在完成這四款車型的規劃的基礎上做了自適應調整。
星河·啟明，便是新能源汽車事業部自行規劃、研發並定型的高端旗艦車型。
而在「星宿」品牌里，新能源汽車事業部將行政轎跑歸於朱雀系列；
將家用MPV歸於玄武系列；
將家用SUV的「家用」改為「全場景旗艦安全」並歸於白虎系列；
並在青龍系列下，設計了一款旗艦豪華純電轎車。
因此，群星科技首批開放的「星宿」四象系列的四款車型，便是：
對標奧迪A6L、豐田皇冠的星宿·青龍·蛟，C級中大型豪華轎車，售價28.98萬~36.98萬元；
對標別克GL8 ES、本田奧德賽的星宿·白虎·狼，中型MPV，售價22.68萬~28.98萬元；
對標奧迪A5 Sportback、大眾CC的星宿·朱雀·犴，豪華行政轎跑，售價22.98萬~32.98萬元；
對標豐田漢蘭達、福特銳界的星宿·玄武·獬，全場景安全SUV，售價18.88萬元~27.88萬元。
這四款車型全部切入了20萬以上的價格區間，看著售價一點也不便宜。
但是結合它們的配置、性能與服務，卻一點都不讓人覺得貴。
再加上國家和地方給的新能源購車補貼，尤其是在帝都、魔都、星城、鵬城、蓉城、長安、江城等與群星科技達成了深度合作的城市，每台車落地能便宜個3萬到5萬元，甚至更高！
便顯得更實惠了！
「定價還是高了一點。」王詡對於這四款車的售價，依然感到有些不滿意。
不過他沒有逼著新能源汽車事業部強行降價銷售。
任何事情，都有它的規律。
強行違背規律去做，或許能在短時間內有所效果，時間一長卻總會反噬。
汽車是一整條產業鏈。
群星科技當然能不賺錢，畢竟有統子在。
但是這條產業鏈的其它環節，卻必須有得賺，才能活下去，才能發展得更好。
然而王詡發展新能源汽車的初心，即讓中國人有性價比極高的新能源汽車可買可用，又擺在那裡，也必須兼顧到。
這就很考驗平衡的藝術了。
於是，新能源汽車事業部在不去進一步下調青龍、白虎、朱雀、玄武四象系列的首款車的售價的基礎上，
決定提供高附加值的服務，來讓消費者從心底認為，花二、三十萬元錢買一輛「星宿」新能源汽車划得來。
眾所周知，新能源汽車的軟肋便在於續航。
除了走換電路線，不可能像加油那樣，把加油槍一塞，幾分鐘之內就能「滿血復活」。
而充電需要的時間比加油長多了。
最麻煩的是，當前的充電樁網絡建設進度是沒有完全跟上的。
部分城市，比如帝都、魔都、鵬城，在政府推動下，進行了較為完善的充電樁網絡建設。
在這些城市裡駕乘新能源汽車，能夠較為便利地找到給車子充電的地方。
但是出了這些城市，無論是在城郊，還是在其他城市內部，想要及時、快速、便捷地充電，阻礙很大。
基於給車主解決續航焦慮，新能源汽車事業部決定，通過大規模自建充電樁和換電站，來提供高附加值服務。
是的，財大氣粗的群星科技，並沒有在充電路線和換電路線里做抉擇，而是全都要，雙軌並行！
迄今為止，群星科技新能源汽車事業部，已經投入了200多億真金白銀，在全國範圍內建設充電樁和換電站。
未來還將投入更多資金，進行這方面的建設。
目標只有一個，那就是讓群星新能源汽車的車主，不管是身處一二三線城市，還是在縣城、鄉鎮、農村，都不用擔心找不到充電和換電的地方！
當好奇的網友、車主，點進「星宿」電車官網，第一眼便看到中國地圖上密密麻麻的、大約4600個充電站和換電站，絕大部分人立即便覺得，花個2、30萬買「星宿」的車好像一點也不貴！
好在網友們也好，車友們也罷，都不是不講道理的人。
在了解過「星河·啟明」的配置、性能、材料與運用的技術之後，沒有多少人會覺得，它配不上59.99萬元/台的價格。
甚至，許多人認為，這款車型放在BBA這些老牌車企手裡，能把價格賣到80萬！
須知這款車型用的可都是滿滿的黑科技！
尤其是插混卻還有100公里的純電續航里程！
如果BBA能實現這個功能，再把車長做到5米1及以上，售價不得翻它個一番？
翻不翻番的且另說。
經濟條件好的，又對「星河·啟明」這款車感到滿意的人，自然會在斟酌過後交付訂金，預定一輛「星河·啟明」。
動心但是手頭不太趁手的，也會將它放進購物車或者必買清單里，努力攢錢。
實在覺得貴的，便將目光轉向了群星科技旗下走性價比路線的品牌「星宿」，及它首批推出的四象系列。
在中國古代天文學裡，有三垣四象二十八宿的體系。
不過三垣紫微、太微、天市，並不在「星宿」的車型命名預選範圍之內。
一來「紫微」已經給了星曜電子用來命名奢華智慧型手機，有所重疊。
二來「星宿」走的是性價比路線，取名不適合太過高端。
於是便用四象二十八宿。
四象者，青龍、白虎、朱雀、玄武。
青龍系列的車型定位是高性能轎車或轎跑，強調運動性、操作感和澎湃動力。
白虎系列的車型定位是高性能SUV或硬派越野車，強調強悍的動力、出色的通過性和霸氣的外觀設計。
朱雀系列的車型定位是中型轎跑或流線型SUV，強調設計美感、時尚感和敏捷的操控，目標客戶為追求品味與格調的都市精英。
玄武系列的車型定位是家庭安全旗艦SUV、大型豪華SUV或MPV，極致強調安全性、車身剛性和沉穩舒適的駕乘體驗，堪稱家庭的「移動堡壘」。
起初，王詡給新能源汽車事業部定下的是四款車型，純電超跑、行政轎跑、家用SUV、家用MPV。
新能源汽車事業部在過去近兩年的發展時間裡，充分發揮主觀能動性，在完成這四款車型的規劃的基礎上做了自適應調整。
星河·啟明，便是新能源汽車事業部自行規劃、研發並定型的高端旗艦車型。
而在「星宿」品牌里，新能源汽車事業部將行政轎跑歸於朱雀系列；
將家用MPV歸於玄武系列；
將家用SUV的「家用」改為「全場景旗艦安全」並歸於白虎系列；
並在青龍系列下，設計了一款旗艦豪華純電轎車。
因此，群星科技首批開放的「星宿」四象系列的四款車型，便是：
對標奧迪A6L、豐田皇冠的星宿·青龍·蛟，C級中大型豪華轎車，售價28.98萬~36.98萬元；
對標別克GL8 ES、本田奧德賽的星宿·白虎·狼，中型MPV，售價22.68萬~28.98萬元；
對標奧迪A5 Sportback、大眾CC的星宿·朱雀·犴，豪華行政轎跑，售價22.98萬~32.98萬元；
對標豐田漢蘭達、福特銳界的星宿·玄武·獬，全場景安全SUV，售價18.88萬元~27.88萬元。
這四款車型全部切入了20萬以上的價格區間，看著售價一點也不便宜。
但是結合它們的配置、性能與服務，卻一點都不讓人覺得貴。
再加上國家和地方給的新能源購車補貼，尤其是在帝都、魔都、星城、鵬城、蓉城、長安、江城等與群星科技達成了深度合作的城市，每台車落地能便宜個3萬到5萬元，甚至更高！
便顯得更實惠了！
「定價還是高了一點。」王詡對於這四款車的售價，依然感到有些不滿意。
不過他沒有逼著新能源汽車事業部強行降價銷售。
任何事情，都有它的規律。
強行違背規律去做，或許能在短時間內有所效果，時間一長卻總會反噬。
汽車是一整條產業鏈。
群星科技當然能不賺錢，畢竟有統子在。
但是這條產業鏈的其它環節，卻必須有得賺，才能活下去，才能發展得更好。
然而王詡發展新能源汽車的初心，即讓中國人有性價比極高的新能源汽車可買可用，又擺在那裡，也必須兼顧到。
這就很考驗平衡的藝術了。
於是，新能源汽車事業部在不去進一步下調青龍、白虎、朱雀、玄武四象系列的首款車的售價的基礎上，
決定提供高附加值的服務，來讓消費者從心底認為，花二、三十萬元錢買一輛「星宿」新能源汽車划得來。
眾所周知，新能源汽車的軟肋便在於續航。
除了走換電路線，不可能像加油那樣，把加油槍一塞，幾分鐘之內就能「滿血復活」。
而充電需要的時間比加油長多了。
最麻煩的是，當前的充電樁網絡建設進度是沒有完全跟上的。
部分城市，比如帝都、魔都、鵬城，在政府推動下，進行了較為完善的充電樁網絡建設。
在這些城市裡駕乘新能源汽車，能夠較為便利地找到給車子充電的地方。
但是出了這些城市，無論是在城郊，還是在其他城市內部，想要及時、快速、便捷地充電，阻礙很大。
基於給車主解決續航焦慮，新能源汽車事業部決定，通過大規模自建充電樁和換電站，來提供高附加值服務。
是的，財大氣粗的群星科技，並沒有在充電路線和換電路線里做抉擇，而是全都要，雙軌並行！
迄今為止，群星科技新能源汽車事業部，已經投入了200多億真金白銀，在全國範圍內建設充電樁和換電站。
未來還將投入更多資金，進行這方面的建設。
目標只有一個，那就是讓群星新能源汽車的車主，不管是身處一二三線城市，還是在縣城、鄉鎮、農村，都不用擔心找不到充電和換電的地方！
當好奇的網友、車主，點進「星宿」電車官網，第一眼便看到中國地圖上密密麻麻的、大約4600個充電站和換電站，絕大部分人立即便覺得，花個2、30萬買「星宿」的車好像一點也不貴！