第453章 今天屬於法拉利！
第453章 今天屬於法拉利！
吳軾此時能夠穩穩跟在勒克萊爾身後，這就足夠說明他遠比樂扣更快了。
但蒙扎賽道在巡航階段時算不上好超車的賽道，不然邁凱倫也不會想要進站undercut
勒克萊爾。
紅色指揮牆下，瑪蒂娜直接跟瓦塞爾說道：「吳軾在為我們爭奪世界冠軍，你應該給車隊指令，這符合我們的團隊利益。」
瓦塞爾並沒有明確拒絕這個提議，而是沉默了會兒才說道：「這樣做會適得其反，我們並不像是邁凱倫那樣會在上午的會議里談論兩位車手要怎麼怎麼相處，我們沒有讓雙方達成任何約定。」
瑪蒂娜當然知道車隊指令可能會帶來勒克萊爾的逆反心理，可是只要指令足夠嚴肅，勒克萊爾會聽從的。
因為這不是瓦塞爾、瑪蒂娜，甚至任何一個人給出的車隊指令，而是法拉利車隊這個集合體給出的指令。
勒克萊爾會遵守車隊指令的。
所以她仍然在給瓦塞爾舉例子，說道：「我們預計一停和二停，根據黃胎的損耗情況來看或許是一停，他堵在前面會毀掉吳軾的第二個stint。
「6
瓦塞爾內心不糾結是不可能的。
在世界冠軍爭奪戰面前，蒙扎的勝利本身只是積分的副產品。
埃爾坎雖然戴著耳機，但並未接入內部TR之中。
他從解說那兒得知了目前法拉利車隊的困境。
可他並沒有任何介入的打算，他是大老闆，不會莫名其妙捲入其中。
賽場上，比賽進入第18圈，維斯塔潘和佩雷茲仍然沒有進站。
兩輛法拉利再度從11彎出來，跟隨著兩輛橙色賽車之後衝過發車大直道。
主看台上，車迷們的目光隨著賽車從右往左，期待的進攻在1彎壓根不存在。
雖然此時勒克萊爾沒有DRS，但SF—24極低的阻力導致吳軾的DRS效率本就不高。
兩人的最高尾速僅僅差了9kph，這並不會給DRS方帶來足以抽頭的機會。
光是看到這裡，F1TV的解說就直接說道：「哪怕是吳軾在這裡想要超過去也非常困難，兩人將會在這裡持續僵持下去！
「賽會的判罰為法拉利帶來了一個極難的問題，我們將在這裡最終見證到什麼？」
59號賽車的單體殼中，白色頭罩正不斷將吳軾額頭分泌的汗水吸收，以此保證吳軾的雙目不被留下的汗水所干擾。
那雙銳利的眼睛透過護目鏡死死盯著前車的線路和閃爍的尾燈。
他現在正在解析勒克萊爾的跑法，他需要知道勒克萊爾在幾個關鍵彎的情況。
原本在賽場上一個車手對另外一個車手的了解可能僅限於習慣性的線路和剎車、油門習慣。
但吳軾和勒克萊爾是隊友。
吳軾對勒克萊爾的了解遠不止這些。
因為吳軾在調校數據上的不隱瞞，勒克萊爾的調校數據對於吳軾也不是什麼秘密。
這讓吳軾能夠透過表象分析出更加深刻的內里一比如SF—24在勒克萊爾手中存在的弱點。
利用這種方式達成的對隊友的了解來攻擊隊友，這多少有些不齒。
可首先這是F1，某種程度上隊友才是最大的競爭對手。
其次，兩位車手大半賽季都很少糾纏在一起，他們自己和車隊都沒預料到今天的劇情會這樣發展。
唰！
很快，第18圈也結束了。
1、2以及8、9、10兩個DRS後的組合彎沒有發生任何競爭。
吳軾清楚知道，勒克萊爾在1、2彎會快速降擋到2擋。
這整個期間勒克萊爾都會踩著剎車帶著油門，以防止EB過於突兀的介入。
有無DRS的尾速相差在10kph以內，超車的可能性非常小。
阿斯卡里彎同樣如此，勒克萊爾最低會降到5擋。
EB同樣會介入，但遠不如1、2彎那麼強烈。
而除了這兩個地方，11彎也是EB會介入的地方。
雖然現在吳軾並不知道勒克萊爾EB調到幾檔，但他可以慢慢將這個數據逼迫出來。
最重要的是，在阿斯卡里彎出來到11彎這段直道，尾流等各種因素帶來的尾速差最高可能會達到20kph。
這裡的尾速差異，要遠比兩段DRS區更大，這取決於9彎到10彎的銜接。
處於髒空氣之中，吳軾還察覺到了輪胎溫度的變化。
他忽然在TR里問道：「夏爾和蘭多的距離？我想要知道，每個時段都要。」
喬納森沒有任何意外，他回復道：「Copy。」
他知道，吳軾肯定在想辦法去嘗試對勒克萊爾發起進攻。
但別人不知道啊！
「吳軾的TR，或許是在暗示車隊發出讓車指令。」
「噢，我不認為法拉利會讓夏爾·勒克萊爾讓車。」
「這對於吳軾來說絕對是巨大的損失，他沒法越過隊友，他的完賽排名會被耽誤！」
「如果法拉利最後發現車手冠軍正式因為缺了這點積分導致的，不知道他們會怎麼想，哈哈！」
賽道的聲音雜亂無比，吳軾聽不到自然也不會受到影響。
他繼續保持在樂扣身後穩定巡航，關注輪胎溫度的同時結合喬納森報出的樂扣數據來判斷勒克萊爾的輪胎情況。
比賽進入第19圈，勒克萊爾拿到了諾里斯的DRS，在發車大直道的速度和吳軾相差無幾。
雖然7彎後的DRS2勒克萊爾沒有了DRS，可尾速也僅比吳軾慢8kph。
吳軾依然沒有抽頭超越的可能。
但在11彎前，吳軾的尾速稍微高了些。
轉眼間，比賽來到了第20圈。
這圈在DRS1樂扣沒有了DRS，可是在DRS2有DRS。
所以DRS火車繼續將吳軾牢牢鎖死在車陣之中。
在瑪蒂娜勸說了很多次後，瓦塞爾終於鬆口，讓賽道工程師與勒克萊爾說道：「夏爾，吳軾的速度比你更快，可以讓他去前面進攻蘭多。」
「我正在進攻蘭多！我就在他身後0.9秒！你沒看到嗎？！」
勒克萊爾一句話懟了回去。
法拉利的TR重歸安靜。
「看來是明確拒絕了讓車。」兵哥說道。
「唉，這下子虧大了。」飛哥嘆了口氣。
「如果吳軾起跑的時候讓過諾里斯，是不是後面反而可以通過undercut超越回去？」
昊然提出了個觀點，在他的想法中，這是吳軾1彎出現了決策失誤。
「從事後來評判，確實不如不去擠諾里斯，但事後的事情誰知道呢？」兵哥搖搖頭。
「現在只能期待二停會發生什麼了，他們會二停吧？」飛哥道。
「肯定會二停的啊！賽道溫度那麼高。」兵哥說道。
「維斯塔潘呢？還不進站，他們準備一停嗎？」飛哥關注到場上的情況。
他話音落下，第22圈，維斯塔潘進站換胎。
下圈，佩雷茲也進站換胎。
第24圈，場上情況變得明了。
皮亞領跑。
諾里斯（+1.801s）
勒克萊爾（+3.323s）
吳軾（+4.491s）
漢密爾頓（+15.658s）
維斯塔潘（+23.211s）
奧康（+25.664s）
佩雷茲（+25.873s）
拉塞爾（+26.687s）
經過幾圈的持續壓榨，哪怕是吳軾盡力保胎，輪胎也熱得他不得不放緩步伐。
但經過幾圈的嘗試，吳軾心裡清楚，動手的時機，要麼是等樂扣可能出現的二停，要麼是43圈往後。
是的，他已經決定不進行二停了！
白胎在這裡完全扛得住，法拉利特有的保胎能力帶來了意想不到的收穫。
在並不清楚他想法的外界看來，此時的局面更加顯示了這場比賽會迎來的結局。
在維斯塔潘以第六完賽的情況下，吳軾可能也將以第四完賽。
這無疑是繼續將世界冠軍爭奪戰的懸念往後拖延。
不知情的觀眾們現在仍然期望著二停是否再有變數出現。
「我看法拉利應該讓吳軾早點進站，對undercut掉前面幾位車手。」
「他除了能夠undercut掉勒克萊爾，還能戰術超過誰？」
解說們並不看好二停時的變數。
25圈，馬格努森在第20圈時衝撞加斯利的調查結果也出來了，罰時10秒，預計還要扣駕照積分。
傳奇耐罰王誕生了。
同圈，皮亞刷出全場最快圈，佩雷茲在1彎前超越奧康，上升到第七位。
一直到二停窗口前，前排車手的位置再沒有出現任何變化。
反倒是從第七名開始往後的車手競爭頗為激烈。
比賽很快來到第31圈。
諾里斯報告車隊輪胎具有顆粒感，此時他已經被皮亞甩到了5秒外。
而勒克萊爾和吳軾也都被卡在了諾里斯的身後。
法拉利兩位賽道工程師都告知了諾里斯面對的情況。
諾里斯的話剛說完，一圈後他就剎車失誤衝出賽道。
32圈尾，諾里斯隨即進站。
「哎呀！法拉利幹什麼！邁凱倫TR之後吳軾就應該進站的！他進站絕對可以undercut
掉諾里斯！」
看到又是諾里斯先進站了，站在吳軾一邊的車迷徹底等不住了。
此時的法拉利卻繼續保持著相當充足的戰略定力。
吳軾在諾里斯從視野里消失後，也同步猜出了自己的隊友也將不進站，以一停完賽。
所以最簡單拿回賽道位置的方案沒了。
他和勒克萊爾還是需要在賽道上真刀實槍地幹上一場。
至於最前面的皮亞斯特里，既然諾里斯扛不住了，澳洲人大概率也扛不住。
第35圈，皮亞斯特里領先。
勒克萊爾（+5.8s）
吳軾（+7.4s）
漢密爾頓（+18.8s）
維斯塔潘（+27s）
諾里斯（+29s）
佩雷茲（+33s）
圈末，佩雷茲進站，出來後和阿爾本搶位置，並成功超越。
諾里斯則在繼續逼近維斯塔潘。
第39圈，因為擔心輪胎磨損無法跑完全程，邁凱倫召回皮亞斯特里。
忽然之間，兩輛法拉利領跑，全場爆發了劇烈的歡呼。
「什麼情況！難道法拉利不準備二停了嗎？！」
「絕對是，他們絕對不準備二停了！」
看到這裡，情況已經明朗。
皮亞將在最後一個stint開始追擊模式。
而出站後，皮亞落後樂扣19秒，比賽剩餘15圈。
每圈要追擊近1秒多，這看起來非常艱難，但出站後的皮亞很快。
1分22秒264的成績遠勝于勒克萊爾的1分23秒690。
吳軾在這時候，忽然在TR里說道：「告訴夏爾，我們需要Push，不然會被追上。」
「Copy。」喬納森應道。
他跟瓦塞爾說了，瓦塞爾攔截住了這段TR。
兩輛法拉利仍然在場上飛馳。
吳軾已經保持了相當長時間的專注力，從一停後的二十多圈裡，他沒有任何鬆懈，一直盯著勒克萊爾。
他腦中不知道產生了多少超越的想法，卻都因為諾里斯在更前面而沒法好好實施。
現在，機會來了。
三圈之後，他等待勒克萊爾享受完乾淨空氣的紅利之後，隨即開始了正式的追擊計劃。
即使被髒空氣覆蓋，吳軾在彎道之中也並沒有遇到太多的問題。
髒空氣在今天最大的負面影響是讓胎溫過高。
吳軾精準把握著紅線。
唰！
第45圈結束。
勒克萊爾1分23秒731。
吳軾1分23秒581。
此時兩人的秒差重回1秒。
勒克萊爾從TR里獲知了這個消息，他開始Push賽車，可也意識到這套輪胎經不起Push。
「我們能這樣一直開下去嗎？！」他在TR里質問。
然而除了賽道工程師的安慰，法拉利這邊保持著詭異的緘默。
「對味了！」
看到現在的情況，不少人心頭痒痒的，大車隊之間的車手怎麼能不內鬥呢？！
比賽還剩下8圈。
留給吳軾的機會越來越少。
不過對於吳軾來說，時間已經到了。
唰！
11彎之後，兩輛法拉利再度雙雙沖向大直道。
吳軾的尾速僅比樂扣快了8kph，在1彎果不其然沒有迎來任何進攻。
緊接著的阿斯卡里彎，依然沒有見到吳軾的進攻。
然而緊張的氛圍已經蔓延到了車隊裡。
喬納森雙眼盯著兩人的秒差，又縮小了。
可是如果僅縮小到0.5秒左右並開始進攻，吳軾將沒有辦法完成超越，因為尾速不夠。
喬納森擔心起來。
瓦塞爾等一眾人擔心的則是萬一兩位車手雙退了呢？
這不是不可能的事情啊！
現在只能默默祈禱了。
第47圈，吳軾逐漸開始嘗試在1彎和阿斯卡里彎搶超車線路。
勒克萊爾進行嚴密的防守，動作決絕。
終於，在這種高壓情況下，瓦塞爾讓兩個車組都提醒車手，不要鬧得太過了！
「奧斯卡，落後9.112秒。」
勒克萊爾耳中響起了工程師的播報。
他知道，這是車隊授意的提醒，讓他不要防得太猛了。
可是都坐在了最頂級的賽車裡，誰心中沒有口氣！
他初入法拉利，就擊敗四冠王，現在儘管面對的是不斷壓制自己的六冠王，他也沒有任何懼怕！
車隊隱晦的勸阻對於兩位車手都是無效的。
和所有人爭，從來都是刻在頂尖F1車手基因里的。
唰！
47圈結束。
吳軾在勒克萊爾防守下並沒有取得任何好處，兩人的纏鬥卻導致圈速都跌了0.3秒。
這意味著皮亞將以更快的速度追近他們。
多方危機都在醞釀之中。
吳軾的眼睛越發明亮。
第48圈，試探性的進攻仍然在繼續。
嗤呀！
1彎外線嘗試抽頭，尾速不夠，勒克萊爾強勢占據內線。
並且他很聰明地留了足夠的外線空間，避免吳軾故意切彎超車。
要知道，隊內發生了這種事情，FIA通常是不管的。
到時候勒克萊爾只能吃啞巴虧。
兩人在彎中某一刻的秒差甚至縮小到不足0.2秒。
但占據了先手優勢的勒克萊爾在出彎後重新拿回優勢。
他心中清楚，在阿斯卡里彎吳軾會發起第二波進攻。
不過這並不會影響到他。
果然，吳軾的行為在他的預料之內。
兩人從11彎出來後，順勢進入49圈，比賽也僅剩下最後5圈。
「奧斯卡，7.366秒。」
吳軾和勒克萊爾都聽到了TR中的播報，無人在意。
但瓦塞爾很在意！
兩人繼續斗下去，皮亞完全會追上來的啊！！
嗤呀！
吳軾繼續在1彎發起了進攻，但因為輪胎過熱，這圈的進攻已不如先前。
勒克萊爾有了感覺，他知道意塔利大獎賽的勝利已經近在眼前。
他必須堅守住！
49圈轉瞬即逝。
50圈，兩人的圈速都受到了嚴重影響。
當圈結束時，皮亞距離兩人僅剩下5.9秒。
瓦塞爾繃不住了。
第51圈，兩人繼續纏鬥並冷胎，皮亞直接追近到了4.6秒！
瓦塞爾難以放鬆。
因為第52圈剛剛開始，皮亞的S1的速度就非常快了。
此時如果內鬥的兩人中任何一人出現問題，皮亞都可能破掉法拉利一二帶回的希望！
大家屏住了呼吸。
鐵佛寺們也已經因為連續多圈纏鬥的兩輛紅色法拉利而進入了極度緊張的狀態。
鏡頭在兩輛法拉利和一輛邁凱倫之間來回切換。
意塔利大獎賽的結果很快就要揭曉了！
唰！嗤呀！
1彎吳軾的嘗試性進攻仍然在進行。
勒克萊爾這次被抓了內線，不過占據外線優勢的他很自然地銜接到了2彎，沒給吳軾留下機會。
於是，直到阿斯卡里彎前，吳軾都再沒有任何進攻的機會。
等DRS2結尾時，勒克萊爾下意識就走了防守路線。
但，這次，7圈都在這裡找機會的吳軾竟然沒找機會了。
咯噔一下。
勒克萊爾意識到不妙！
果然，吳軾的路線變了，他不再追求阿斯卡里彎的進攻，而在追求9彎到10彎的銜接。
唰唰！
附近觀眾席上的車迷們只看到兩輛法拉利飛速沖向了10彎後的直道。
在初始，任何情況都沒有發生。
但直道過去一半，吳軾竟然依靠尾流在緩緩接近勒克萊爾！
機會！
實時看著數據的喬納森眼睛一亮。
他在20圈的時候就注意到了這裡的尾速曲線波動，吳軾果然也敏銳把握到了這一點。
很快，法拉利兩人的尾速差來到了21kph！
這是絕無僅有的！
可這僅僅是讓吳軾具備了一次珍貴異常的進攻機會而已。
吳軾瞄準了內線抽頭。
勒克萊爾直接挪車防守，但吳軾瞬間移到了外線去！
外線殺入回頭彎怎麼超越？！
吼吼！
抽頭！
「兩輛法拉利並排了！誰將在這裡更有勇氣的晚踩下剎車！」
吳軾全身心地感受著賽車周邊的情況。
勒克萊爾身處內線將天然擁有更晚剎車的優勢。
所以樂扣絕對會和他比拼晚剎車！
然而..
嗤呀！
比原本更重些的剎車引發了些連鎖反應。
EB帶來的制動更為猛烈，16號法拉利後輪輕微震顫。
雖然勒克萊爾很快就通過加大油門抵消了EB帶來的不良鎖死，可在這無比關鍵的時刻，這種異常將造成無比巨大的損失！
吳軾剎車轉入彎中開始壓制勒克萊爾的線路。
隨著59號法拉利欺身而上，勒克萊爾不得不更加降低速度，不然就是雙雙退賽！
勒克萊爾的退讓再加上先前的異常，多種因素合在一起讓他彎中損失了大量的速度和連貫性。
當他和吳軾從11彎重新轉過頭來時，雖然仍然依靠內線占據了些優勢，可吳軾還有DRS啊！
發車大直道上，兩輛法拉利繼續飛馳著呼嘯而過。
原本不到10kph的微弱尾速優勢在兩車並排時卻成為了致勝的關鍵！
半程時，吳軾前翼就超過了勒克萊爾。
等到1彎前，吳軾大半個車身已經過去。
此時的勒克萊爾更像是在1彎插入內線的進攻者！
然而吳軾從一開始就限制著樂扣的走位，所以1彎一過，2號反彎他順手就拿到了彎心。
」OHMYGOD！！！
「難以置信！！
「世界冠軍超越了夏爾·勒克萊爾，重新回到了他的領跑位置上！！
「這是無比精彩的超車！！」
吳軾的車迷率先沸騰了！
無數人不可置信的看著這次完美、連貫的超車。
站在紅牛P房裡的喬斯都忍不住笑了起來，這是個什麼怪物啊！
而更多人在吳軾超完車後都沒有反應過來吳軾是怎麼完成這次超車的。
但不管了，跟著一起喊「軾不可擋」就行了！
解說剛剛說完兩輛法拉利，後面的邁凱倫就冒頭了，解說立即再度喊道：「奧斯卡·皮亞斯特里剛剛刷新了最快圈速，他已經來到了兩輛法拉利的身後！
「法拉利還能在主場一二帶回嗎！？
「最後一圈我們將看到結果！」
皮亞斯特里距離勒克萊爾僅僅2.1秒，剛剛一圈他就追近了兩輛法拉利2秒多。
好在，比賽只剩下最後一圈。
吳軾回到領跑位置後，並沒有立刻拉開勒克萊爾。
他的輪胎情況非常糟糕！
可這就是蒙扎賽道，情況如此，他依然狼狠壓制住了身後的勒克萊爾。
阿斯卡里彎，線路一鎖，勒克萊爾完全沒有機會。
緊接著的11彎，吳軾更不會讓樂扣有機會。
樂扣也沒法復刻吳軾的操作。
當兩輛法拉利繼續一前一後轉過11彎時，比吳軾超車更加猛烈且波及全場的歡呼已經提前響起！
紅色的煙霧從四方蔓延。
出彎，衝刺，最後的升擋。
唰唰！
兩輛法拉利從外線斜切向內線沖向終點線！
皮耶羅揮舞著方格旗！
唰唰！
「恭喜吳軾衝線！他獲得了意塔利大獎賽的勝利！
「恭喜夏爾·勒克萊爾，他獲得了意塔利大獎賽的第二名！
「恭喜法拉利！紅色躍馬時隔4年重回主場最高領獎台！
「並且今天還是雙倍的！他們一二帶回！」
「恭喜奧斯卡·皮亞斯特里獲得領獎台的第三個位置！」
連續三輛賽車，完賽間隔時間沒有超過1.3秒。
「噢噢噢噢！！！」
法拉利P房裡跟全場的鐵佛寺一起共振，爆發出了無比激烈的喊聲！
瓦塞爾終於是鬆了口氣，可以露出笑容了。
倒數第二圈11彎的位置，他本以為..
瑪蒂娜也如釋重負。
而露易絲不知不覺攥了半個多小時的手終於是鬆開了。
她大聲地歡呼，然後看到法拉利兩個車庫裡的人員全部一窩蜂往外跑了。
她也忙不迭跟著跑了出去。
在紅牛P房上邊，懸空著領獎台。
不過此時眾人關注的重點是封閉區里即將迎來的兩輛法拉利！
最後時刻，吳軾和勒克萊爾並行在賽道上，默契的緩慢繞行賽場。
觀眾台上、草地上，所有看得見的地方都有一群瘋狂嘶吼的觀眾。
兩輛法拉利在主場一二帶回！
這局奇蹟再現嗎？！
毫無疑問，在今天的蒙扎賽道，世界冠軍的討論都不如法拉利一二帶回！
59號和16號賽駛回了封閉區，此時圍在周邊的所有人都已經等不綿了！
吳軾從賽仂中爬出，他仍然局非常疲憊的狀態，但他很快打足了精神，站在賽上對著全場揮舞勝利的手勢。
「噢噢噢噢！！！」
斜呼吶喊聲一陣高過一陣。
隨著勒克萊爾也從賽仂里出來，響聲再次起伏！
一位位仇手將賽停在了封閉區。
不少人都有幾分驚訝。
今天局無而瘋狂的，跨的局無而瘋狂啊！
兩位穿著哄色碳纖維紀念賽車服的手握手握在了一起。
剛剛在賽道上斗得你死我活的兩位法拉利仂手，此時相擁在一起。
隨後兩人互相搭著肩膀，一人伸出一支手做出「1」的手勢！
經典的畫面被記者所拍誓下來。
陰沉的天空，主場一二帶回的法拉利仂手，斜呼的人群，蔓延的紅色煙霧。
這所有的要素構築起了今甩的盛況！
隨後，吳軾和勒克萊爾沖向了各自的仂組。
吳軾這邊，圍欄邊上組人員簇擁著，露易絲被眾人護在最中間，所有人都很禮貌地給她留出了足夠的空間。
吳軾上前，和露易絲抱在一起。
露易絲眼瞳里的驚喜在對上吳軾滿頭的汗水後，比忍不綿想要拿手去擦拭。
周邊太嘈雜，丕麼聲音都聽不清楚。
露易絲只能用手傳遞她的情感。
不過她也知道，在大多數時刻吳軾是屬於她的，而在這個時刻，吳軾不是完全屬於她的。
她鬆開吳軾後，周邊的法拉利仂組人員立馬興奮了起來。
隨著吳軾過去和他些拍手，他些一個個都興奮得高高躍起，不斷輕拍他的頭盔。
每個人都在大喊著慶祝的話語，向人些宣告：
今天屬於法拉利！
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吳軾此時能夠穩穩跟在勒克萊爾身後，這就足夠說明他遠比樂扣更快了。
但蒙扎賽道在巡航階段時算不上好超車的賽道，不然邁凱倫也不會想要進站undercut
勒克萊爾。
紅色指揮牆下，瑪蒂娜直接跟瓦塞爾說道：「吳軾在為我們爭奪世界冠軍，你應該給車隊指令，這符合我們的團隊利益。」
瓦塞爾並沒有明確拒絕這個提議，而是沉默了會兒才說道：「這樣做會適得其反，我們並不像是邁凱倫那樣會在上午的會議里談論兩位車手要怎麼怎麼相處，我們沒有讓雙方達成任何約定。」
瑪蒂娜當然知道車隊指令可能會帶來勒克萊爾的逆反心理，可是只要指令足夠嚴肅，勒克萊爾會聽從的。
因為這不是瓦塞爾、瑪蒂娜，甚至任何一個人給出的車隊指令，而是法拉利車隊這個集合體給出的指令。
勒克萊爾會遵守車隊指令的。
所以她仍然在給瓦塞爾舉例子，說道：「我們預計一停和二停，根據黃胎的損耗情況來看或許是一停，他堵在前面會毀掉吳軾的第二個stint。
「6
瓦塞爾內心不糾結是不可能的。
在世界冠軍爭奪戰面前，蒙扎的勝利本身只是積分的副產品。
埃爾坎雖然戴著耳機，但並未接入內部TR之中。
他從解說那兒得知了目前法拉利車隊的困境。
可他並沒有任何介入的打算，他是大老闆，不會莫名其妙捲入其中。
賽場上，比賽進入第18圈，維斯塔潘和佩雷茲仍然沒有進站。
兩輛法拉利再度從11彎出來，跟隨著兩輛橙色賽車之後衝過發車大直道。
主看台上，車迷們的目光隨著賽車從右往左，期待的進攻在1彎壓根不存在。
雖然此時勒克萊爾沒有DRS，但SF—24極低的阻力導致吳軾的DRS效率本就不高。
兩人的最高尾速僅僅差了9kph，這並不會給DRS方帶來足以抽頭的機會。
光是看到這裡，F1TV的解說就直接說道：「哪怕是吳軾在這裡想要超過去也非常困難，兩人將會在這裡持續僵持下去！
「賽會的判罰為法拉利帶來了一個極難的問題，我們將在這裡最終見證到什麼？」
59號賽車的單體殼中，白色頭罩正不斷將吳軾額頭分泌的汗水吸收，以此保證吳軾的雙目不被留下的汗水所干擾。
那雙銳利的眼睛透過護目鏡死死盯著前車的線路和閃爍的尾燈。
他現在正在解析勒克萊爾的跑法，他需要知道勒克萊爾在幾個關鍵彎的情況。
原本在賽場上一個車手對另外一個車手的了解可能僅限於習慣性的線路和剎車、油門習慣。
但吳軾和勒克萊爾是隊友。
吳軾對勒克萊爾的了解遠不止這些。
因為吳軾在調校數據上的不隱瞞，勒克萊爾的調校數據對於吳軾也不是什麼秘密。
這讓吳軾能夠透過表象分析出更加深刻的內里一比如SF—24在勒克萊爾手中存在的弱點。
利用這種方式達成的對隊友的了解來攻擊隊友，這多少有些不齒。
可首先這是F1，某種程度上隊友才是最大的競爭對手。
其次，兩位車手大半賽季都很少糾纏在一起，他們自己和車隊都沒預料到今天的劇情會這樣發展。
唰！
很快，第18圈也結束了。
1、2以及8、9、10兩個DRS後的組合彎沒有發生任何競爭。
吳軾清楚知道，勒克萊爾在1、2彎會快速降擋到2擋。
這整個期間勒克萊爾都會踩著剎車帶著油門，以防止EB過於突兀的介入。
有無DRS的尾速相差在10kph以內，超車的可能性非常小。
阿斯卡里彎同樣如此，勒克萊爾最低會降到5擋。
EB同樣會介入，但遠不如1、2彎那麼強烈。
而除了這兩個地方，11彎也是EB會介入的地方。
雖然現在吳軾並不知道勒克萊爾EB調到幾檔，但他可以慢慢將這個數據逼迫出來。
最重要的是，在阿斯卡里彎出來到11彎這段直道，尾流等各種因素帶來的尾速差最高可能會達到20kph。
這裡的尾速差異，要遠比兩段DRS區更大，這取決於9彎到10彎的銜接。
處於髒空氣之中，吳軾還察覺到了輪胎溫度的變化。
他忽然在TR里問道：「夏爾和蘭多的距離？我想要知道，每個時段都要。」
喬納森沒有任何意外，他回復道：「Copy。」
他知道，吳軾肯定在想辦法去嘗試對勒克萊爾發起進攻。
但別人不知道啊！
「吳軾的TR，或許是在暗示車隊發出讓車指令。」
「噢，我不認為法拉利會讓夏爾·勒克萊爾讓車。」
「這對於吳軾來說絕對是巨大的損失，他沒法越過隊友，他的完賽排名會被耽誤！」
「如果法拉利最後發現車手冠軍正式因為缺了這點積分導致的，不知道他們會怎麼想，哈哈！」
賽道的聲音雜亂無比，吳軾聽不到自然也不會受到影響。
他繼續保持在樂扣身後穩定巡航，關注輪胎溫度的同時結合喬納森報出的樂扣數據來判斷勒克萊爾的輪胎情況。
比賽進入第19圈，勒克萊爾拿到了諾里斯的DRS，在發車大直道的速度和吳軾相差無幾。
雖然7彎後的DRS2勒克萊爾沒有了DRS，可尾速也僅比吳軾慢8kph。
吳軾依然沒有抽頭超越的可能。
但在11彎前，吳軾的尾速稍微高了些。
轉眼間，比賽來到了第20圈。
這圈在DRS1樂扣沒有了DRS，可是在DRS2有DRS。
所以DRS火車繼續將吳軾牢牢鎖死在車陣之中。
在瑪蒂娜勸說了很多次後，瓦塞爾終於鬆口，讓賽道工程師與勒克萊爾說道：「夏爾，吳軾的速度比你更快，可以讓他去前面進攻蘭多。」
「我正在進攻蘭多！我就在他身後0.9秒！你沒看到嗎？！」
勒克萊爾一句話懟了回去。
法拉利的TR重歸安靜。
「看來是明確拒絕了讓車。」兵哥說道。
「唉，這下子虧大了。」飛哥嘆了口氣。
「如果吳軾起跑的時候讓過諾里斯，是不是後面反而可以通過undercut超越回去？」
昊然提出了個觀點，在他的想法中，這是吳軾1彎出現了決策失誤。
「從事後來評判，確實不如不去擠諾里斯，但事後的事情誰知道呢？」兵哥搖搖頭。
「現在只能期待二停會發生什麼了，他們會二停吧？」飛哥道。
「肯定會二停的啊！賽道溫度那麼高。」兵哥說道。
「維斯塔潘呢？還不進站，他們準備一停嗎？」飛哥關注到場上的情況。
他話音落下，第22圈，維斯塔潘進站換胎。
下圈，佩雷茲也進站換胎。
第24圈，場上情況變得明了。
皮亞領跑。
諾里斯（+1.801s）
勒克萊爾（+3.323s）
吳軾（+4.491s）
漢密爾頓（+15.658s）
維斯塔潘（+23.211s）
奧康（+25.664s）
佩雷茲（+25.873s）
拉塞爾（+26.687s）
經過幾圈的持續壓榨，哪怕是吳軾盡力保胎，輪胎也熱得他不得不放緩步伐。
但經過幾圈的嘗試，吳軾心裡清楚，動手的時機，要麼是等樂扣可能出現的二停，要麼是43圈往後。
是的，他已經決定不進行二停了！
白胎在這裡完全扛得住，法拉利特有的保胎能力帶來了意想不到的收穫。
在並不清楚他想法的外界看來，此時的局面更加顯示了這場比賽會迎來的結局。
在維斯塔潘以第六完賽的情況下，吳軾可能也將以第四完賽。
這無疑是繼續將世界冠軍爭奪戰的懸念往後拖延。
不知情的觀眾們現在仍然期望著二停是否再有變數出現。
「我看法拉利應該讓吳軾早點進站，對undercut掉前面幾位車手。」
「他除了能夠undercut掉勒克萊爾，還能戰術超過誰？」
解說們並不看好二停時的變數。
25圈，馬格努森在第20圈時衝撞加斯利的調查結果也出來了，罰時10秒，預計還要扣駕照積分。
傳奇耐罰王誕生了。
同圈，皮亞刷出全場最快圈，佩雷茲在1彎前超越奧康，上升到第七位。
一直到二停窗口前，前排車手的位置再沒有出現任何變化。
反倒是從第七名開始往後的車手競爭頗為激烈。
比賽很快來到第31圈。
諾里斯報告車隊輪胎具有顆粒感，此時他已經被皮亞甩到了5秒外。
而勒克萊爾和吳軾也都被卡在了諾里斯的身後。
法拉利兩位賽道工程師都告知了諾里斯面對的情況。
諾里斯的話剛說完，一圈後他就剎車失誤衝出賽道。
32圈尾，諾里斯隨即進站。
「哎呀！法拉利幹什麼！邁凱倫TR之後吳軾就應該進站的！他進站絕對可以undercut
掉諾里斯！」
看到又是諾里斯先進站了，站在吳軾一邊的車迷徹底等不住了。
此時的法拉利卻繼續保持著相當充足的戰略定力。
吳軾在諾里斯從視野里消失後，也同步猜出了自己的隊友也將不進站，以一停完賽。
所以最簡單拿回賽道位置的方案沒了。
他和勒克萊爾還是需要在賽道上真刀實槍地幹上一場。
至於最前面的皮亞斯特里，既然諾里斯扛不住了，澳洲人大概率也扛不住。
第35圈，皮亞斯特里領先。
勒克萊爾（+5.8s）
吳軾（+7.4s）
漢密爾頓（+18.8s）
維斯塔潘（+27s）
諾里斯（+29s）
佩雷茲（+33s）
圈末，佩雷茲進站，出來後和阿爾本搶位置，並成功超越。
諾里斯則在繼續逼近維斯塔潘。
第39圈，因為擔心輪胎磨損無法跑完全程，邁凱倫召回皮亞斯特里。
忽然之間，兩輛法拉利領跑，全場爆發了劇烈的歡呼。
「什麼情況！難道法拉利不準備二停了嗎？！」
「絕對是，他們絕對不準備二停了！」
看到這裡，情況已經明朗。
皮亞將在最後一個stint開始追擊模式。
而出站後，皮亞落後樂扣19秒，比賽剩餘15圈。
每圈要追擊近1秒多，這看起來非常艱難，但出站後的皮亞很快。
1分22秒264的成績遠勝于勒克萊爾的1分23秒690。
吳軾在這時候，忽然在TR里說道：「告訴夏爾，我們需要Push，不然會被追上。」
「Copy。」喬納森應道。
他跟瓦塞爾說了，瓦塞爾攔截住了這段TR。
兩輛法拉利仍然在場上飛馳。
吳軾已經保持了相當長時間的專注力，從一停後的二十多圈裡，他沒有任何鬆懈，一直盯著勒克萊爾。
他腦中不知道產生了多少超越的想法，卻都因為諾里斯在更前面而沒法好好實施。
現在，機會來了。
三圈之後，他等待勒克萊爾享受完乾淨空氣的紅利之後，隨即開始了正式的追擊計劃。
即使被髒空氣覆蓋，吳軾在彎道之中也並沒有遇到太多的問題。
髒空氣在今天最大的負面影響是讓胎溫過高。
吳軾精準把握著紅線。
唰！
第45圈結束。
勒克萊爾1分23秒731。
吳軾1分23秒581。
此時兩人的秒差重回1秒。
勒克萊爾從TR里獲知了這個消息，他開始Push賽車，可也意識到這套輪胎經不起Push。
「我們能這樣一直開下去嗎？！」他在TR里質問。
然而除了賽道工程師的安慰，法拉利這邊保持著詭異的緘默。
「對味了！」
看到現在的情況，不少人心頭痒痒的，大車隊之間的車手怎麼能不內鬥呢？！
比賽還剩下8圈。
留給吳軾的機會越來越少。
不過對於吳軾來說，時間已經到了。
唰！
11彎之後，兩輛法拉利再度雙雙沖向大直道。
吳軾的尾速僅比樂扣快了8kph，在1彎果不其然沒有迎來任何進攻。
緊接著的阿斯卡里彎，依然沒有見到吳軾的進攻。
然而緊張的氛圍已經蔓延到了車隊裡。
喬納森雙眼盯著兩人的秒差，又縮小了。
可是如果僅縮小到0.5秒左右並開始進攻，吳軾將沒有辦法完成超越，因為尾速不夠。
喬納森擔心起來。
瓦塞爾等一眾人擔心的則是萬一兩位車手雙退了呢？
這不是不可能的事情啊！
現在只能默默祈禱了。
第47圈，吳軾逐漸開始嘗試在1彎和阿斯卡里彎搶超車線路。
勒克萊爾進行嚴密的防守，動作決絕。
終於，在這種高壓情況下，瓦塞爾讓兩個車組都提醒車手，不要鬧得太過了！
「奧斯卡，落後9.112秒。」
勒克萊爾耳中響起了工程師的播報。
他知道，這是車隊授意的提醒，讓他不要防得太猛了。
可是都坐在了最頂級的賽車裡，誰心中沒有口氣！
他初入法拉利，就擊敗四冠王，現在儘管面對的是不斷壓制自己的六冠王，他也沒有任何懼怕！
車隊隱晦的勸阻對於兩位車手都是無效的。
和所有人爭，從來都是刻在頂尖F1車手基因里的。
唰！
47圈結束。
吳軾在勒克萊爾防守下並沒有取得任何好處，兩人的纏鬥卻導致圈速都跌了0.3秒。
這意味著皮亞將以更快的速度追近他們。
多方危機都在醞釀之中。
吳軾的眼睛越發明亮。
第48圈，試探性的進攻仍然在繼續。
嗤呀！
1彎外線嘗試抽頭，尾速不夠，勒克萊爾強勢占據內線。
並且他很聰明地留了足夠的外線空間，避免吳軾故意切彎超車。
要知道，隊內發生了這種事情，FIA通常是不管的。
到時候勒克萊爾只能吃啞巴虧。
兩人在彎中某一刻的秒差甚至縮小到不足0.2秒。
但占據了先手優勢的勒克萊爾在出彎後重新拿回優勢。
他心中清楚，在阿斯卡里彎吳軾會發起第二波進攻。
不過這並不會影響到他。
果然，吳軾的行為在他的預料之內。
兩人從11彎出來後，順勢進入49圈，比賽也僅剩下最後5圈。
「奧斯卡，7.366秒。」
吳軾和勒克萊爾都聽到了TR中的播報，無人在意。
但瓦塞爾很在意！
兩人繼續斗下去，皮亞完全會追上來的啊！！
嗤呀！
吳軾繼續在1彎發起了進攻，但因為輪胎過熱，這圈的進攻已不如先前。
勒克萊爾有了感覺，他知道意塔利大獎賽的勝利已經近在眼前。
他必須堅守住！
49圈轉瞬即逝。
50圈，兩人的圈速都受到了嚴重影響。
當圈結束時，皮亞距離兩人僅剩下5.9秒。
瓦塞爾繃不住了。
第51圈，兩人繼續纏鬥並冷胎，皮亞直接追近到了4.6秒！
瓦塞爾難以放鬆。
因為第52圈剛剛開始，皮亞的S1的速度就非常快了。
此時如果內鬥的兩人中任何一人出現問題，皮亞都可能破掉法拉利一二帶回的希望！
大家屏住了呼吸。
鐵佛寺們也已經因為連續多圈纏鬥的兩輛紅色法拉利而進入了極度緊張的狀態。
鏡頭在兩輛法拉利和一輛邁凱倫之間來回切換。
意塔利大獎賽的結果很快就要揭曉了！
唰！嗤呀！
1彎吳軾的嘗試性進攻仍然在進行。
勒克萊爾這次被抓了內線，不過占據外線優勢的他很自然地銜接到了2彎，沒給吳軾留下機會。
於是，直到阿斯卡里彎前，吳軾都再沒有任何進攻的機會。
等DRS2結尾時，勒克萊爾下意識就走了防守路線。
但，這次，7圈都在這裡找機會的吳軾竟然沒找機會了。
咯噔一下。
勒克萊爾意識到不妙！
果然，吳軾的路線變了，他不再追求阿斯卡里彎的進攻，而在追求9彎到10彎的銜接。
唰唰！
附近觀眾席上的車迷們只看到兩輛法拉利飛速沖向了10彎後的直道。
在初始，任何情況都沒有發生。
但直道過去一半，吳軾竟然依靠尾流在緩緩接近勒克萊爾！
機會！
實時看著數據的喬納森眼睛一亮。
他在20圈的時候就注意到了這裡的尾速曲線波動，吳軾果然也敏銳把握到了這一點。
很快，法拉利兩人的尾速差來到了21kph！
這是絕無僅有的！
可這僅僅是讓吳軾具備了一次珍貴異常的進攻機會而已。
吳軾瞄準了內線抽頭。
勒克萊爾直接挪車防守，但吳軾瞬間移到了外線去！
外線殺入回頭彎怎麼超越？！
吼吼！
抽頭！
「兩輛法拉利並排了！誰將在這裡更有勇氣的晚踩下剎車！」
吳軾全身心地感受著賽車周邊的情況。
勒克萊爾身處內線將天然擁有更晚剎車的優勢。
所以樂扣絕對會和他比拼晚剎車！
然而..
嗤呀！
比原本更重些的剎車引發了些連鎖反應。
EB帶來的制動更為猛烈，16號法拉利後輪輕微震顫。
雖然勒克萊爾很快就通過加大油門抵消了EB帶來的不良鎖死，可在這無比關鍵的時刻，這種異常將造成無比巨大的損失！
吳軾剎車轉入彎中開始壓制勒克萊爾的線路。
隨著59號法拉利欺身而上，勒克萊爾不得不更加降低速度，不然就是雙雙退賽！
勒克萊爾的退讓再加上先前的異常，多種因素合在一起讓他彎中損失了大量的速度和連貫性。
當他和吳軾從11彎重新轉過頭來時，雖然仍然依靠內線占據了些優勢，可吳軾還有DRS啊！
發車大直道上，兩輛法拉利繼續飛馳著呼嘯而過。
原本不到10kph的微弱尾速優勢在兩車並排時卻成為了致勝的關鍵！
半程時，吳軾前翼就超過了勒克萊爾。
等到1彎前，吳軾大半個車身已經過去。
此時的勒克萊爾更像是在1彎插入內線的進攻者！
然而吳軾從一開始就限制著樂扣的走位，所以1彎一過，2號反彎他順手就拿到了彎心。
」OHMYGOD！！！
「難以置信！！
「世界冠軍超越了夏爾·勒克萊爾，重新回到了他的領跑位置上！！
「這是無比精彩的超車！！」
吳軾的車迷率先沸騰了！
無數人不可置信的看著這次完美、連貫的超車。
站在紅牛P房裡的喬斯都忍不住笑了起來，這是個什麼怪物啊！
而更多人在吳軾超完車後都沒有反應過來吳軾是怎麼完成這次超車的。
但不管了，跟著一起喊「軾不可擋」就行了！
解說剛剛說完兩輛法拉利，後面的邁凱倫就冒頭了，解說立即再度喊道：「奧斯卡·皮亞斯特里剛剛刷新了最快圈速，他已經來到了兩輛法拉利的身後！
「法拉利還能在主場一二帶回嗎！？
「最後一圈我們將看到結果！」
皮亞斯特里距離勒克萊爾僅僅2.1秒，剛剛一圈他就追近了兩輛法拉利2秒多。
好在，比賽只剩下最後一圈。
吳軾回到領跑位置後，並沒有立刻拉開勒克萊爾。
他的輪胎情況非常糟糕！
可這就是蒙扎賽道，情況如此，他依然狼狠壓制住了身後的勒克萊爾。
阿斯卡里彎，線路一鎖，勒克萊爾完全沒有機會。
緊接著的11彎，吳軾更不會讓樂扣有機會。
樂扣也沒法復刻吳軾的操作。
當兩輛法拉利繼續一前一後轉過11彎時，比吳軾超車更加猛烈且波及全場的歡呼已經提前響起！
紅色的煙霧從四方蔓延。
出彎，衝刺，最後的升擋。
唰唰！
兩輛法拉利從外線斜切向內線沖向終點線！
皮耶羅揮舞著方格旗！
唰唰！
「恭喜吳軾衝線！他獲得了意塔利大獎賽的勝利！
「恭喜夏爾·勒克萊爾，他獲得了意塔利大獎賽的第二名！
「恭喜法拉利！紅色躍馬時隔4年重回主場最高領獎台！
「並且今天還是雙倍的！他們一二帶回！」
「恭喜奧斯卡·皮亞斯特里獲得領獎台的第三個位置！」
連續三輛賽車，完賽間隔時間沒有超過1.3秒。
「噢噢噢噢！！！」
法拉利P房裡跟全場的鐵佛寺一起共振，爆發出了無比激烈的喊聲！
瓦塞爾終於是鬆了口氣，可以露出笑容了。
倒數第二圈11彎的位置，他本以為..
瑪蒂娜也如釋重負。
而露易絲不知不覺攥了半個多小時的手終於是鬆開了。
她大聲地歡呼，然後看到法拉利兩個車庫裡的人員全部一窩蜂往外跑了。
她也忙不迭跟著跑了出去。
在紅牛P房上邊，懸空著領獎台。
不過此時眾人關注的重點是封閉區里即將迎來的兩輛法拉利！
最後時刻，吳軾和勒克萊爾並行在賽道上，默契的緩慢繞行賽場。
觀眾台上、草地上，所有看得見的地方都有一群瘋狂嘶吼的觀眾。
兩輛法拉利在主場一二帶回！
這局奇蹟再現嗎？！
毫無疑問，在今天的蒙扎賽道，世界冠軍的討論都不如法拉利一二帶回！
59號和16號賽駛回了封閉區，此時圍在周邊的所有人都已經等不綿了！
吳軾從賽仂中爬出，他仍然局非常疲憊的狀態，但他很快打足了精神，站在賽上對著全場揮舞勝利的手勢。
「噢噢噢噢！！！」
斜呼吶喊聲一陣高過一陣。
隨著勒克萊爾也從賽仂里出來，響聲再次起伏！
一位位仇手將賽停在了封閉區。
不少人都有幾分驚訝。
今天局無而瘋狂的，跨的局無而瘋狂啊！
兩位穿著哄色碳纖維紀念賽車服的手握手握在了一起。
剛剛在賽道上斗得你死我活的兩位法拉利仂手，此時相擁在一起。
隨後兩人互相搭著肩膀，一人伸出一支手做出「1」的手勢！
經典的畫面被記者所拍誓下來。
陰沉的天空，主場一二帶回的法拉利仂手，斜呼的人群，蔓延的紅色煙霧。
這所有的要素構築起了今甩的盛況！
隨後，吳軾和勒克萊爾沖向了各自的仂組。
吳軾這邊，圍欄邊上組人員簇擁著，露易絲被眾人護在最中間，所有人都很禮貌地給她留出了足夠的空間。
吳軾上前，和露易絲抱在一起。
露易絲眼瞳里的驚喜在對上吳軾滿頭的汗水後，比忍不綿想要拿手去擦拭。
周邊太嘈雜，丕麼聲音都聽不清楚。
露易絲只能用手傳遞她的情感。
不過她也知道，在大多數時刻吳軾是屬於她的，而在這個時刻，吳軾不是完全屬於她的。
她鬆開吳軾後，周邊的法拉利仂組人員立馬興奮了起來。
隨著吳軾過去和他些拍手，他些一個個都興奮得高高躍起，不斷輕拍他的頭盔。
每個人都在大喊著慶祝的話語，向人些宣告：
今天屬於法拉利！
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