第339章 理念衝突下的殲-16
殲-11的外形其實更像是殲-10和F-14的綜合體，機體是相對平直的，機頭略微下垂，這麼做是為了讓飛行員有較好的下視視野。
當時方從文他們搞殲-11，參考得最多的，是F-14和殲-10。
李干認為，有這樣一個基礎在，往下搞改進型殲-11BS，看能不能把多用途重型戰鬥機搞出來，是最省時省力的選擇。
他打破腦袋也想不到，方從文竟然把殲-16搞出來了，是另一個時空的殲-16！
有依據嗎？
當然是有的。
遠東戰爭結束後，東大軍隊繳獲了遠東叛軍的飛機，其中就包括蘇-27。
因為接口不兼容，加上數量和性能都比不上殲-10，放到現役部隊裡沒有什麼意義。
所以，那些蘇-27就全用作研究了。
主要是給了211廠，該廠畢竟在北方。
這個時間東大空軍走的不再是源自於蘇制再自力更生自主研發的路子，所以，蘇-27和F-14一樣，許多技術都是作為儲備來進行研究的。
李干絕對想不到，方從文竟然吃透了蘇-27的技術，把殲-16給搞出來了。
方從文把地面測試得出來的數據交給李干，說，「李局，地面測試的指標全部超過部隊的要求。」
他頗有揚眉吐氣之感。
對於眼前這款飛機能不能讓部隊滿意，他有絕對的信心。
李干翻看起來，他看得很認真。
他對殲-16實在是太熟悉了。
許多人不知道的是，另一個時空里的殲-16是在殲-20首飛整整半年後才進行首飛的，而且服役時間也比殲-20晚。
當時有一種觀點，在殲-20已經服役的情況下，還需要殲-16嗎？
沈霍伊抱著蘇-27的老底子啃了幾十年，啃出來的巔峰就是殲-16，但是，這讓廣大軍迷們認為，這是沈霍伊不思進取的表現。
當時，李幹完成了殲-20試飛任務後，接到的下一個任務就是試飛殲-16。
他和戰友們的看法是一樣的，開過了殲-20之後，其他飛機都不香了，同樣認為空軍不再需要新的三代機，有殲-10、殲-11系列足矣。
但是，當他開始試飛殲-16後，這個看法改變了。
縱觀空軍裝備序列，沒有哪一款戰機是真正的多用途戰鬥機，所謂多用途戰鬥機，也被叫做戰鬥攻擊機，即有一定的空戰能力，兼顧對地對海、電子作戰、遠海巡邏、防空驅逐和攔截等多樣化任務。
說白了，殲-16就是用來干雜活干粗重活的，就像企業里的行政人員，得是個多面手。
當時，空軍和海軍有一款經典名機充當這個角色——殲轟-7！
在這個時空里，殲轟-7這款經典名機沒有出現，殲-10在前期一肩挑，什麼活都干。
可是，部隊真的不需要多用途戰鬥機了嗎？
答案是肯定需要的。
那麼大的疆域需要保衛，多用途戰鬥機必須要有。
讓殲-20去攔截他國的飛機，那是暴殄天物，還會讓該機的性能機密等暴露出去。
呈現在李乾麵前的性能數據很出色，全面超過了殲-11BS，但是，該機和殲-11BS又有明顯的不同，首先就是航電系統，太他媽強大了。
方從文竟然把殲-20的技術用上去了，而且發動機也是當前的主力大推渦扇-10B。
李干問，「小方，你是預留了以該機為平台，搞電子戰機的各類接口和空間了？」
方從文肯定點頭，「是的李局，電子戰機採取雙座雙發是常用做法，殲-11BS不行，上面的教學系統以及航電系統都不適合。但是我們這個深度改進型殲-11BS，就是非常優秀的平台了。」
擺了擺手，李干說，「這個飛機不管是外形還是內在，都和殲-11關係不大，你們大可不必打著殲-11BS深度改進型的名頭來做事，我不是小心眼的人。」
方從文等人便尷尬地低頭笑了。
這是一點小心思，211廠擔心李干把項目給否了啊，擔心李干說他們不務正業啊，所以才打著殲-11BS深度改進型的名頭，先把飛機搞出來。
這是不自信的體現。
自從殲-8項目被李干砍了之後，今年是第七年了，211廠搞出了殲-11。
實事求是地說，用七年時間搞出一款三代機，無論放在哪個國家都算是速度很快的，強大如美國，搞出F-16也是七年的時間。
但是，凡事就怕對比。
同一時間段里，985廠不但搞出了殲-20，最後還把殲-35搞了出來，中間還附帶了一個世界先進輕型戰鬥機項目，即完全外貿的JF-17輕型戰鬥機。
這麼一對比，211廠的自信心當然是備受打擊了，要知道，985廠是從他們這個老大哥廠分出去的！
李干是對事不對人的，能搞出好東西，他是大方的，要項目給項目要經費給經費。
就是就飛機這塊，他是專業的，誰也忽悠不了他，反而要接受他的指導，而他的指導，常常是引領世界的。
這時，方從文穩了穩心緒，道，「李局，我們這款殲-11BS深度改進型戰機……」
李干擺手打斷他的話，說，「定型之後，可以使用殲-16這個編號了。」
方從文大喜，繼續說，「是，李局，我們的殲-16是基於通用平台的理念研製的，其中有一點是其他戰機比不了的，殲-20也比不了。」
頓了頓，他道，「對地探測能力。」
「殲-16搭載的相控陣雷達，重點放在了下視探測能力上，對地的最大探測距離是300公里，我相信試飛是能飛出這個數據的。」
「多用途戰鬥機的第一任務是對地攻擊，所以，我們是有意識地在這方面進行了加強，全般優化。」
「殲-16的後艙沒有第二套操縱系統，對，我們取消了第二套操縱系統，後艙飛行員就是專職的武器操作員。」
方從文說這個話的時候，非常的堅定。
必須要承認，這絕對是一個大膽的取捨。
世界上現役雙座機里，唯一一款後艙沒有飛行操縱系統的飛機是F-14，後艙飛行員專司傳感器和武器系統的操作，而前艙飛行員則專心負責飛行操作和空戰決策。
實際上，美國人的理念和東大人的是有很大區別的。
如果是雙座戰鬥機，東大肯定會給後艙飛行員安裝一套操縱系統，蘇聯人也是，因為一脈相承。
這個理念的目的是，前艙飛行員在戰鬥中失能後，戰機依然可以由後艙飛行員操縱繼續執行作戰任務，而不會失去戰鬥力。
戰至最後一兵一卒。
而美國人呢，分工明確，該跳傘跳傘，該投降投降。
方從文大膽採用這種模式有政治風險！
當時方從文他們搞殲-11，參考得最多的，是F-14和殲-10。
李干認為，有這樣一個基礎在，往下搞改進型殲-11BS，看能不能把多用途重型戰鬥機搞出來，是最省時省力的選擇。
他打破腦袋也想不到，方從文竟然把殲-16搞出來了，是另一個時空的殲-16！
有依據嗎？
當然是有的。
遠東戰爭結束後，東大軍隊繳獲了遠東叛軍的飛機，其中就包括蘇-27。
因為接口不兼容，加上數量和性能都比不上殲-10，放到現役部隊裡沒有什麼意義。
所以，那些蘇-27就全用作研究了。
主要是給了211廠，該廠畢竟在北方。
這個時間東大空軍走的不再是源自於蘇制再自力更生自主研發的路子，所以，蘇-27和F-14一樣，許多技術都是作為儲備來進行研究的。
李干絕對想不到，方從文竟然吃透了蘇-27的技術，把殲-16給搞出來了。
方從文把地面測試得出來的數據交給李干，說，「李局，地面測試的指標全部超過部隊的要求。」
他頗有揚眉吐氣之感。
對於眼前這款飛機能不能讓部隊滿意，他有絕對的信心。
李干翻看起來，他看得很認真。
他對殲-16實在是太熟悉了。
許多人不知道的是，另一個時空里的殲-16是在殲-20首飛整整半年後才進行首飛的，而且服役時間也比殲-20晚。
當時有一種觀點，在殲-20已經服役的情況下，還需要殲-16嗎？
沈霍伊抱著蘇-27的老底子啃了幾十年，啃出來的巔峰就是殲-16，但是，這讓廣大軍迷們認為，這是沈霍伊不思進取的表現。
當時，李幹完成了殲-20試飛任務後，接到的下一個任務就是試飛殲-16。
他和戰友們的看法是一樣的，開過了殲-20之後，其他飛機都不香了，同樣認為空軍不再需要新的三代機，有殲-10、殲-11系列足矣。
但是，當他開始試飛殲-16後，這個看法改變了。
縱觀空軍裝備序列，沒有哪一款戰機是真正的多用途戰鬥機，所謂多用途戰鬥機，也被叫做戰鬥攻擊機，即有一定的空戰能力，兼顧對地對海、電子作戰、遠海巡邏、防空驅逐和攔截等多樣化任務。
說白了，殲-16就是用來干雜活干粗重活的，就像企業里的行政人員，得是個多面手。
當時，空軍和海軍有一款經典名機充當這個角色——殲轟-7！
在這個時空里，殲轟-7這款經典名機沒有出現，殲-10在前期一肩挑，什麼活都干。
可是，部隊真的不需要多用途戰鬥機了嗎？
答案是肯定需要的。
那麼大的疆域需要保衛，多用途戰鬥機必須要有。
讓殲-20去攔截他國的飛機，那是暴殄天物，還會讓該機的性能機密等暴露出去。
呈現在李乾麵前的性能數據很出色，全面超過了殲-11BS，但是，該機和殲-11BS又有明顯的不同，首先就是航電系統，太他媽強大了。
方從文竟然把殲-20的技術用上去了，而且發動機也是當前的主力大推渦扇-10B。
李干問，「小方，你是預留了以該機為平台，搞電子戰機的各類接口和空間了？」
方從文肯定點頭，「是的李局，電子戰機採取雙座雙發是常用做法，殲-11BS不行，上面的教學系統以及航電系統都不適合。但是我們這個深度改進型殲-11BS，就是非常優秀的平台了。」
擺了擺手，李干說，「這個飛機不管是外形還是內在，都和殲-11關係不大，你們大可不必打著殲-11BS深度改進型的名頭來做事，我不是小心眼的人。」
方從文等人便尷尬地低頭笑了。
這是一點小心思，211廠擔心李干把項目給否了啊，擔心李干說他們不務正業啊，所以才打著殲-11BS深度改進型的名頭，先把飛機搞出來。
這是不自信的體現。
自從殲-8項目被李干砍了之後，今年是第七年了，211廠搞出了殲-11。
實事求是地說，用七年時間搞出一款三代機，無論放在哪個國家都算是速度很快的，強大如美國，搞出F-16也是七年的時間。
但是，凡事就怕對比。
同一時間段里，985廠不但搞出了殲-20，最後還把殲-35搞了出來，中間還附帶了一個世界先進輕型戰鬥機項目，即完全外貿的JF-17輕型戰鬥機。
這麼一對比，211廠的自信心當然是備受打擊了，要知道，985廠是從他們這個老大哥廠分出去的！
李干是對事不對人的，能搞出好東西，他是大方的，要項目給項目要經費給經費。
就是就飛機這塊，他是專業的，誰也忽悠不了他，反而要接受他的指導，而他的指導，常常是引領世界的。
這時，方從文穩了穩心緒，道，「李局，我們這款殲-11BS深度改進型戰機……」
李干擺手打斷他的話，說，「定型之後，可以使用殲-16這個編號了。」
方從文大喜，繼續說，「是，李局，我們的殲-16是基於通用平台的理念研製的，其中有一點是其他戰機比不了的，殲-20也比不了。」
頓了頓，他道，「對地探測能力。」
「殲-16搭載的相控陣雷達，重點放在了下視探測能力上，對地的最大探測距離是300公里，我相信試飛是能飛出這個數據的。」
「多用途戰鬥機的第一任務是對地攻擊，所以，我們是有意識地在這方面進行了加強，全般優化。」
「殲-16的後艙沒有第二套操縱系統，對，我們取消了第二套操縱系統，後艙飛行員就是專職的武器操作員。」
方從文說這個話的時候，非常的堅定。
必須要承認，這絕對是一個大膽的取捨。
世界上現役雙座機里，唯一一款後艙沒有飛行操縱系統的飛機是F-14，後艙飛行員專司傳感器和武器系統的操作，而前艙飛行員則專心負責飛行操作和空戰決策。
實際上，美國人的理念和東大人的是有很大區別的。
如果是雙座戰鬥機，東大肯定會給後艙飛行員安裝一套操縱系統，蘇聯人也是，因為一脈相承。
這個理念的目的是，前艙飛行員在戰鬥中失能後，戰機依然可以由後艙飛行員操縱繼續執行作戰任務，而不會失去戰鬥力。
戰至最後一兵一卒。
而美國人呢，分工明確，該跳傘跳傘，該投降投降。
方從文大膽採用這種模式有政治風險！