第0595章 口碑化運營模式
「老大，建立雲倉庫這點我沒意見，就是這個免費讓中小賣家入駐使用3年，會不會條件太放寬了點？」
薛志遠在視頻那頭問道。
一旦開了這個頭，日後正式開啟收費，那引發的反噬可是會讓藍衛商城口碑下滑的。
當年阿里的淘寶、拼夕夕都經歷過類似的情況。
初期為了拉攏商家們入職，提昇平台的活躍度，無論什麼賣家都是打著免費的旗號。
只需要繳納一筆非常低的保證金，就能放開了在這幾家電商平台上賣東西。
可是到了中期，由於假貨和劣質產品橫行，阿里、拼夕夕就開始整治平台里的那些不合規的商家。
要麼凍結貨款，要麼關閉店鋪，在網際網路上引發了不小的爭議。
如果藍衛商場也沿用這一套，未來十有八九也會鬧出這些么蛾子來。
「免費只是3年，3年時間夠我們將海外雲倉庫建立完善。」
「還有加大審核和產品抽樣，避免假冒偽劣產品入駐就可以，把源頭掐死在國內這一關。」
陳峰經歷過那個電商崛起的時代，自然也明白這一步的優缺點。
但是為了保證藍衛商城的用戶活躍度，也只能暫時走免費這一條路。
至於後續會不會引入搜索競價，或者提高店鋪保證金，就看出海項目能不能穩定運營下來。
一旦經營不善導致出海後水土不服，那這個海外項目也只能該砍砍該埋埋。
畢竟他只是個利用信息優勢的重生者，也無法保證這種前世未出現過的全新電商平台在國外生存下去。
至於第二點建議，陳峰則是提議引入海外人才，提高本土化運營。
類似阿里這種全球電商巨頭，企業內部招募的員工有一多半都是老外面孔。
只有本地人才會真正了解當地的市場，這可不是說笑的。
當地的法規、特色、以及用戶需求，甚至語言翻譯等各種問題，都必須要有本地人才能解決。
目前藍衛商城內招募的員工都是華夏人，想要走出國門，引入外籍員工只是時間上的問題。
「至於第三點，就是在海外項目開業初期不能用燒錢的模式去買流量。」
「花錢買來的流量只能頂一時，我們藍衛要做的是精品路線，靠服務和口碑跟其他幾家電商平台競爭。」
陳峰對著鏡頭提了最後一個意見。
國內這些IT從業者，經歷過好幾輪的燒錢搶奪用戶的競爭模式。
類似外賣軟體、打車軟體、共享單車、電商平台、短視頻平台，幾乎每家行業巨頭的崛起，都離不開背後投資方的砸錢。
可是這一次藍衛商場出海，陳峰卻並不建議靠錢去砸。
因為到了海外，用戶的消費習慣和對待電商的態度跟國內完全不一樣。
特別是喜歡過慢節奏生活的歐美人，他們沒有體驗過隔日快遞就能送達的服務，大部分都喜歡花時間去等待。
不像國內的網購愛好者，一件快遞遲個一兩天就要給商家拼命發消息催件。
想要在海外市場打開銷路，以陳峰的角度去看，最好的方式還是靠口碑。
類似亞馬遜這種國際電商巨頭，他們產品類目非常龐大，配送服務業相對比較滯後，丟件的情況也時有發生。
能在歐美市場站住腳跟，完全就是靠20多年的口碑積累。
那句段子怎麼說的？
不偷不是義大利，不搶不是法蘭西，又偷又搶英吉利，砰砰兩槍是美帝。
一旦出現意外丟件，亞馬遜方面是先扣快遞運營商和入駐賣家的費用，再去賠償給買家。
靠著這一招『霸王條款』，以及背後華爾街資本的扶持，才讓亞馬遜在全球各國站穩腳跟。
藍衛商城作為一個新玩家，拼資金、拼體量，都比不過亞馬遜、阿里這些老前輩，只能從服務口碑上下手。
例如在配合當地的雲倉庫建立自營的物流網，壓縮送單的時效性。
還有就是加大客服、以及售後服務，通過時間慢慢建立起海外用戶對藍衛商城的品牌印象。
「老外的思維邏輯跟我們有很大的區別。」
「即便想燒錢，拿資金去補貼用戶，一旦服務過程中不滿意就會轉頭去別的平台消費。」
「所以這品牌印象必須要花時間去做好！咱們雖然只是剛建立2年的平台，但是要抱著打造百年企業的決心去做。」陳峰在視頻電話里吩咐道。
薛志遠聞言點了點頭，他在國內搞項目運營久了，對於海外市場非常陌生。
如果沒有老闆的建議，很容易被國內這套燒錢搶奪用戶的戰術帶偏到歧途當中。
Ebay、亞馬遜，還有類似國外的打車平台uber，他們的成功沒一個是靠燒錢燒出來的。
而是走的創新和口碑化經營，將當初的競爭對手一個個卷死。
「待會我會讓固定資產部門的江岑遠和國際項目組對接。」
「老薛你也主動聯繫一下老陶那邊，就把我的意思傳達一些，先從歐洲市場開始進行項目啟動開拓。」
「雲倉和當地的物流配送，最好先圍繞中歐班列進行運轉，時效性會比走海運快不少。」
陳峰最後又給了點補充建議。
中歐班列是最近幾年華夏商品沖入歐州市場的核心物流基建。
這幾跨越歐亞的洲際鐵路，開行量從初期的1700多列增至2021年這會兒已經超萬列，累計發送貨值超4900億美元。
而它的運輸時效約為海運的1/3，運輸成本為空運的1/5，兼具速度與經濟性。
想要讓藍衛商城在歐洲一炮打紅，背靠這條中歐班列是必不可少的。
薛志遠在視頻那頭問道。
一旦開了這個頭，日後正式開啟收費，那引發的反噬可是會讓藍衛商城口碑下滑的。
當年阿里的淘寶、拼夕夕都經歷過類似的情況。
初期為了拉攏商家們入職，提昇平台的活躍度，無論什麼賣家都是打著免費的旗號。
只需要繳納一筆非常低的保證金，就能放開了在這幾家電商平台上賣東西。
可是到了中期，由於假貨和劣質產品橫行，阿里、拼夕夕就開始整治平台里的那些不合規的商家。
要麼凍結貨款，要麼關閉店鋪，在網際網路上引發了不小的爭議。
如果藍衛商場也沿用這一套，未來十有八九也會鬧出這些么蛾子來。
「免費只是3年，3年時間夠我們將海外雲倉庫建立完善。」
「還有加大審核和產品抽樣，避免假冒偽劣產品入駐就可以，把源頭掐死在國內這一關。」
陳峰經歷過那個電商崛起的時代，自然也明白這一步的優缺點。
但是為了保證藍衛商城的用戶活躍度，也只能暫時走免費這一條路。
至於後續會不會引入搜索競價，或者提高店鋪保證金，就看出海項目能不能穩定運營下來。
一旦經營不善導致出海後水土不服，那這個海外項目也只能該砍砍該埋埋。
畢竟他只是個利用信息優勢的重生者，也無法保證這種前世未出現過的全新電商平台在國外生存下去。
至於第二點建議，陳峰則是提議引入海外人才，提高本土化運營。
類似阿里這種全球電商巨頭，企業內部招募的員工有一多半都是老外面孔。
只有本地人才會真正了解當地的市場，這可不是說笑的。
當地的法規、特色、以及用戶需求，甚至語言翻譯等各種問題，都必須要有本地人才能解決。
目前藍衛商城內招募的員工都是華夏人，想要走出國門，引入外籍員工只是時間上的問題。
「至於第三點，就是在海外項目開業初期不能用燒錢的模式去買流量。」
「花錢買來的流量只能頂一時，我們藍衛要做的是精品路線，靠服務和口碑跟其他幾家電商平台競爭。」
陳峰對著鏡頭提了最後一個意見。
國內這些IT從業者，經歷過好幾輪的燒錢搶奪用戶的競爭模式。
類似外賣軟體、打車軟體、共享單車、電商平台、短視頻平台，幾乎每家行業巨頭的崛起，都離不開背後投資方的砸錢。
可是這一次藍衛商場出海，陳峰卻並不建議靠錢去砸。
因為到了海外，用戶的消費習慣和對待電商的態度跟國內完全不一樣。
特別是喜歡過慢節奏生活的歐美人，他們沒有體驗過隔日快遞就能送達的服務，大部分都喜歡花時間去等待。
不像國內的網購愛好者，一件快遞遲個一兩天就要給商家拼命發消息催件。
想要在海外市場打開銷路，以陳峰的角度去看，最好的方式還是靠口碑。
類似亞馬遜這種國際電商巨頭，他們產品類目非常龐大，配送服務業相對比較滯後，丟件的情況也時有發生。
能在歐美市場站住腳跟，完全就是靠20多年的口碑積累。
那句段子怎麼說的？
不偷不是義大利，不搶不是法蘭西，又偷又搶英吉利，砰砰兩槍是美帝。
一旦出現意外丟件，亞馬遜方面是先扣快遞運營商和入駐賣家的費用，再去賠償給買家。
靠著這一招『霸王條款』，以及背後華爾街資本的扶持，才讓亞馬遜在全球各國站穩腳跟。
藍衛商城作為一個新玩家，拼資金、拼體量，都比不過亞馬遜、阿里這些老前輩，只能從服務口碑上下手。
例如在配合當地的雲倉庫建立自營的物流網，壓縮送單的時效性。
還有就是加大客服、以及售後服務，通過時間慢慢建立起海外用戶對藍衛商城的品牌印象。
「老外的思維邏輯跟我們有很大的區別。」
「即便想燒錢，拿資金去補貼用戶，一旦服務過程中不滿意就會轉頭去別的平台消費。」
「所以這品牌印象必須要花時間去做好！咱們雖然只是剛建立2年的平台，但是要抱著打造百年企業的決心去做。」陳峰在視頻電話里吩咐道。
薛志遠聞言點了點頭，他在國內搞項目運營久了，對於海外市場非常陌生。
如果沒有老闆的建議，很容易被國內這套燒錢搶奪用戶的戰術帶偏到歧途當中。
Ebay、亞馬遜，還有類似國外的打車平台uber，他們的成功沒一個是靠燒錢燒出來的。
而是走的創新和口碑化經營，將當初的競爭對手一個個卷死。
「待會我會讓固定資產部門的江岑遠和國際項目組對接。」
「老薛你也主動聯繫一下老陶那邊，就把我的意思傳達一些，先從歐洲市場開始進行項目啟動開拓。」
「雲倉和當地的物流配送，最好先圍繞中歐班列進行運轉，時效性會比走海運快不少。」
陳峰最後又給了點補充建議。
中歐班列是最近幾年華夏商品沖入歐州市場的核心物流基建。
這幾跨越歐亞的洲際鐵路，開行量從初期的1700多列增至2021年這會兒已經超萬列，累計發送貨值超4900億美元。
而它的運輸時效約為海運的1/3，運輸成本為空運的1/5，兼具速度與經濟性。
想要讓藍衛商城在歐洲一炮打紅，背靠這條中歐班列是必不可少的。