第0429章 全國企業家座談會(四)

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  這偏廳的座談氣氛並沒有大會現場那麼嚴肅,可以說是各抒己見,自由發揮。

  在陳峰和台上幾位領導商議完有關放心花項目,以及香江的鼎峰貴金屬期貨交易所的相關議題後。

  本次座談會的風向就開始在柳部長的主持下,重新回歸到了刺激消費和內外經濟大循環的探討之中。

  「今年年初的疫情來勢洶洶,雖然我們國內眾志成城,將疫情影響控制到了較低的程度,但是海外疫情肆虐的情況卻極其不樂觀。」

  「特別是阿美莉卡那邊的感染人數,累計已經突破了上億人!受此影響之下,我國對外出口貿易數據在今年可以說是相當難看了。」

  「各位代表都是各自行業領域的佼佼者,不妨多提提意見,看看能不能集思廣益之下,找個對症下藥的良方。」柳部長端著茶杯抿了一口道。

  能從這位財政部長口中說出『難看』一詞,顯然今年東大的對外出口貿易已經到了非常嚴峻的地步。

  畢竟全球公認的兩大消費市場,一個在東大,一個在阿美莉卡。

  特別是在美元霸權的主導之下,全球的資源型、貿易型、製造業國家都依賴阿美莉卡的進口消費。

  說的難聽一點,過去在美元霸權的支撐下,人家老美只需要開啟核動力印鈔機,揮舞著手中印刷出來的美元綠鈔就能買遍全球。

  即使是2020年的東大,對外貿易出口中的25%體量都得倚仗阿美莉卡。

  這一下疫情失控,導致阿美莉卡內部的老百姓直接通脹爆炸,不僅僅物價、匯率、失業率齊飛,老美底層老百姓手中更是沒了以往大手大腳花錢的習慣。

  如此連鎖反應之下,導致2020年東大內部一群做對美貿易的民營企業全都不約而同地出現停工、暴雷、破產等諸多現象。

  即使是有倖免於難的,也大多靠積蓄、融資,或者出口倒賣醫療物資勉強苟活了下來。

  前世的2020年,東大全能的GDP增長縮水至2%的水平,其中很大因素是受到了外循環失衡的影響。

  這時,一眾國企代表里的仲建材董事長武安宣開口建議道:「部長,我認為與其盯著美歐的傳統市場不放,不如把目光轉移到第三世界國家的新興消費市場。」

  「東協、南美、非洲、中東,這些地區的消費體量想比起過去那些老牌發達國家最近幾年增速明顯。」

  「像我們仲建材掌握的各個第三世界國家的經濟數據來看,如果能將這些區域的出口貿易做大最強,對衝掉美歐那邊的損失,應該能大大緩解明年外循環經濟的部分壓力。」

  此話一出,不僅僅台上幾位領導頻頻點頭,就連陳峰都對這位武董發表的意見露出了幾分感興趣之色。

  要知道,內、外雙循環概念,是東大推動GDP經濟增長的主要致勝法寶。

  對內刺激14億人口的消費,對外加大外貿進出口,這兩架循環馬車的威力,自1978年開放以來就屢立奇功。

  若非今年這突發的疫情,對外進出口貿易數據大受影響,不然的話GDP增長速率壓根就不會從去年的4.9%一下暴跌到2%的水平。

  而這位仲建材的武總發言,直指進出口貿易數據中的痛點。

  那就是讓東大提前擺脫過去對發達國家的進出口路徑依賴,降低歐美市場在經貿數據中的占比,大力開發第三世界國家市場。

  這個解決方針,放在前世也是央媽、村長的首選。

  當然,這位武總的發言還比較籠統片面,只是提了個外貿轉型的大方向,並沒有點出該如何轉型,在哪些產業出口領域進行轉型。

  於是還未等台上的領導們發言,陳峰就插話補充道:「武總的建議確實是解決接下來幾年對外進出口貿易的良方。」

  「不過我個人認為還有幾個明確細節要點需要補充一下!」

  此話一出,偏廳內的眾人都把目光轉移到了峰哥身上。

  特別是台上的幾位部長、廳長都露出了幾分期待之色,想要聽聽這位年輕首富的看法。

  就連完成拋磚引玉的那位武總,此時都衝著陳峰含笑點頭:「峰總今年大力舉牌國內的大消費概念股,在細節操盤這塊確實不是我們這些干土木的大老粗能比的。」

  正所謂:花花轎子眾人抬。

  「感謝武總看得起我們鼎峰投資!」


  一看這位武總如此上道,陳峰也是沖對方客套了幾句,接著就認真補充道:「首先是涉及到出口貿易和製造業轉型,這個概念國內從2018年與老美貿易摩擦開始就已經在做了。」

  「過去幾十年,我們國家對外出口的商品從技術含量較低的土特產、鞋服、打火機,到現如今的智慧型手機、筆記本電腦、大屏幕液晶電池等等電子產品,已經完美復刻了80、90年代日韓經貿崛起的路徑。」

  「那麼接下來的重點轉型方向,就該從電子消費品,轉型到做汽車、輪船、甚至是大飛機這種重工業桂冠上。」

  「特別是汽車領域這塊,必須加大力度投資轉型,以我們國家目前年產銷1800萬輛新車是遠遠不夠的!這個數據甚至只能勉強和隔壁小島國的汽車產業打平。」

  柳部長聽罷就問道:「那峰總覺得我國該將汽車產業推到什麼程度合適?」

  陳峰比了三根手指:「未來5年內做到年產銷3000萬台左右,對外出口越多越好!」

  此話一出,整個會議室內都倒吸了一口暖氣。

  3000萬台?

  那不是在現有基礎上快翻了近一倍?

  要知道,國產車的品牌效應目前在海外市場可以說是舉步維艱。

  在大眾、豐田、福特這些老牌車企的壟斷統治下,這新增的1200萬台新車,即使是想完成出口也很難插到別人近乎壟斷的市場當中。

  就連孫廳長都不太看好這個提議,出口質問道:「峰總,你會不會對我們國產汽車品牌太過有信心了一點?」

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