第0354章 車圈苦日系車久矣！
普通消費者可不管什麼日系信仰不信仰的。
但凡是覺得價格貴了，都會轉頭去選擇更實惠的車型。
特別是過來買二手車的這些新手司機，本身就是買一輛來代步練手，順便給自己口袋裡節省一點資金。
這一上來保險費就要過萬，第二年還打不了多少折扣，是個人都抗不住這樣的消費習慣。
再加上日系品牌的二手車，在二手市場裡一直都是頂著『理財產品』的頭銜。
一輛開了10年的卡羅拉，動不動就賣個5萬、6萬的。
再算上現階段的保險費都奔著7萬塊錢去了！
有這錢，去選那些打到骨折的國產新車不TM香嗎？
BYD的秦EV在這場藍電聯盟的電池戰略中，都壓到7.98萬一台了！
與其拿那麼多錢買個二手的日系活爹回去，還不如整台國產新車。
不管電車質量口碑如何，7.98萬一台就算是一坨屎買回去都是新的。
於是乎，在這一輪保險斷保、拒保、轉保的市場衝擊中，日系二手車的保值神話瞬間被擊碎。
緊接著日系品牌的新車市場也因為保費的飆升，以及諸多大型保險公司的聯手禁入拒保的政策下，銷量開始大幅度下滑。
要知道，在日系品牌口碑徹底崩塌前，像豐田這樣的牌子在華夏新車市場年銷量達到了160萬台。
幾乎是每天都能賣出去4300多台豐田新車！
反觀國產品牌，月銷破千就足夠拿出來吹噓了。
過去喜歡去買日系汽車的車主，大多都是聽著傳統觀念和人傳人的口碑去買的。
因為早期的華夏汽車市場選擇少，通用、大眾等品牌在後期養護成本上居高不下，不是頂著『油老虎』就是『小毛病多』的風評被日系品牌聯合絞殺。
在玩髒手段上，這些歐洲品牌、北美品牌都玩不過以豐田為首的日系品牌。
可是這一次，陳峰直接另闢蹊徑從保險業務端對日系品牌下手，通過合縱連橫的方式將國內幾家大型保險公司聯合起來。
通過負面輿論戰，先將日系品牌的質量、安全性問題捅到到了明面上。
讓全球市場的消費者、車主們，認識到豐田、尼桑、本田這些日系品牌汽車的真實情況。
將過去日系品牌建立起的『省油』『耐用』『省心』『保值』等特點，通過輿論公關給一輪粉碎掉。
再趁著大發汽車新聞發布會後，抓住豐田等汽車品牌的『當鴕鳥』的習慣性態度，一舉將『質量』『安全』負面標籤通過保險風險提示的方式直接釘死在了豐田這些日系品牌身上。
就算豐田再怎麼裝死或者冷處理，將來面對消費者也無法擺脫這些負面標籤！
這一套『引蛇出洞』+『合縱連橫』+『釜底抽薪』的連招，可以說是將輿論戰的威力發揮到了極致！
這一次就算豐田等日系品牌能從全球輿論中脫身，不死也得脫層皮下來。
因為陳峰知道，想要日系品牌口碑塌房的，可不僅僅只有華夏車企們，歐洲車企、北美車企、南棒子車企早在這場輿論戰中『落井下石』了。
那句話怎麼說的？
車圈苦日系車久矣！
有了這次痛打落水狗的機會，沒有一家大型車廠會放過這次機會。
當然，陳峰之所以有這麼大的信心和決心去推動這場輿論戰，也是因為手中掌握了極其關鍵的大發汽車數據造假的資料。
前世這些資料是在2023年的時候，由大發汽車內部員工捅到網際網路上的。
起初日系品牌還聯手壓熱搜，將數據造假事件壓了2個多月才集中發酵，最後迫不得已推大發汽車的社長出面道歉。
然後把馬自達、斯巴魯這些二、三線品牌推出去當輿論火力點，來平息消費者的怒火。
但是這一世，陳峰提前預判了日系品牌們的後續操作，每一手落子布局都打在了蛇的七寸上。
無論豐田汽車在全球的銷售網絡再怎麼強大，也不可能從這輿論戰中全身而退！
……
果不其然，就在華夏幾家大型保險公司牽頭髮難後。
南美洲、澳洲、歐洲等數家保險業界巨頭，也開始仿照渣打銀行的保險業務一樣開始聯合發出針對日系汽車的風險提示。
直接明確警告消費者：購買日系汽車有被退保、拒保的風險。
因為這些汽車市場，同樣經歷了豐田的『不召回』冷處理。
被廠家背刺的車主和保險公司，以及背後像大眾、通用、福特這些大型國外品牌也開始在暗中發力，推波助瀾本次輿論戰。
一些激進的國外車主們，直接當街砸毀、焚燒豐田、本田、尼桑汽車的視頻照片頻頻上網際網路社交平台。
還有過去一些因為日系汽車質量問題遭受事故損害的車主們，開始聯合起來，在全球各個國家針對豐田、尼桑等日系車企打起了跨國官司。
開庭通知、律師函猶如雪花片一樣瘋狂湧向豐田的法務部門。
逼得豐田章男等一眾豐田高管連夜開會，派出旗下的公關團隊去往全球各地市場充當起了『空中飛人』和『滅火先鋒』。
一場席捲全球的『抵制日系車』的浪潮由2020年9月末開始正式掀起！
……
正所謂幾家憂愁幾家歡喜。
就在豐田、尼桑幾家日系車企在全球開啟救火、鞠躬道歉模式時，引得小鬼子本土汽車產業鏈岌岌可危之時。
華夏大地度過了集體吃瓜的9月份，正式開啟了一年一度的十一黃金周。
無數上班族牛馬，在辛勤勞動了幾個月後，難得碰上了一整個星期的法定假期，就開始了特種兵式的出遊。
隨著凌晨零點一過，各地高速路口開始出現了大堵車現象。
哪怕是疫情當下，也抵擋不住人們在黃金周的出遊熱情。
而在10月1號舉國同慶的這一天晚上，杭城大會展中心內卻在舉辦一場別出心裁的盛大新品發布會。
來自全球的汽車媒體、車評人、廠家代表齊聚大會展中心。
因為沉寂了數月的中泰汽車，終於將在國慶這一晚8點整迎來浴火重生後的首場新車發布會！
但凡是覺得價格貴了，都會轉頭去選擇更實惠的車型。
特別是過來買二手車的這些新手司機，本身就是買一輛來代步練手，順便給自己口袋裡節省一點資金。
這一上來保險費就要過萬，第二年還打不了多少折扣，是個人都抗不住這樣的消費習慣。
再加上日系品牌的二手車，在二手市場裡一直都是頂著『理財產品』的頭銜。
一輛開了10年的卡羅拉，動不動就賣個5萬、6萬的。
再算上現階段的保險費都奔著7萬塊錢去了！
有這錢，去選那些打到骨折的國產新車不TM香嗎？
BYD的秦EV在這場藍電聯盟的電池戰略中，都壓到7.98萬一台了！
與其拿那麼多錢買個二手的日系活爹回去，還不如整台國產新車。
不管電車質量口碑如何，7.98萬一台就算是一坨屎買回去都是新的。
於是乎，在這一輪保險斷保、拒保、轉保的市場衝擊中，日系二手車的保值神話瞬間被擊碎。
緊接著日系品牌的新車市場也因為保費的飆升，以及諸多大型保險公司的聯手禁入拒保的政策下，銷量開始大幅度下滑。
要知道，在日系品牌口碑徹底崩塌前，像豐田這樣的牌子在華夏新車市場年銷量達到了160萬台。
幾乎是每天都能賣出去4300多台豐田新車！
反觀國產品牌，月銷破千就足夠拿出來吹噓了。
過去喜歡去買日系汽車的車主，大多都是聽著傳統觀念和人傳人的口碑去買的。
因為早期的華夏汽車市場選擇少，通用、大眾等品牌在後期養護成本上居高不下，不是頂著『油老虎』就是『小毛病多』的風評被日系品牌聯合絞殺。
在玩髒手段上，這些歐洲品牌、北美品牌都玩不過以豐田為首的日系品牌。
可是這一次，陳峰直接另闢蹊徑從保險業務端對日系品牌下手，通過合縱連橫的方式將國內幾家大型保險公司聯合起來。
通過負面輿論戰，先將日系品牌的質量、安全性問題捅到到了明面上。
讓全球市場的消費者、車主們，認識到豐田、尼桑、本田這些日系品牌汽車的真實情況。
將過去日系品牌建立起的『省油』『耐用』『省心』『保值』等特點，通過輿論公關給一輪粉碎掉。
再趁著大發汽車新聞發布會後，抓住豐田等汽車品牌的『當鴕鳥』的習慣性態度，一舉將『質量』『安全』負面標籤通過保險風險提示的方式直接釘死在了豐田這些日系品牌身上。
就算豐田再怎麼裝死或者冷處理，將來面對消費者也無法擺脫這些負面標籤！
這一套『引蛇出洞』+『合縱連橫』+『釜底抽薪』的連招，可以說是將輿論戰的威力發揮到了極致！
這一次就算豐田等日系品牌能從全球輿論中脫身，不死也得脫層皮下來。
因為陳峰知道，想要日系品牌口碑塌房的，可不僅僅只有華夏車企們，歐洲車企、北美車企、南棒子車企早在這場輿論戰中『落井下石』了。
那句話怎麼說的？
車圈苦日系車久矣！
有了這次痛打落水狗的機會，沒有一家大型車廠會放過這次機會。
當然，陳峰之所以有這麼大的信心和決心去推動這場輿論戰，也是因為手中掌握了極其關鍵的大發汽車數據造假的資料。
前世這些資料是在2023年的時候，由大發汽車內部員工捅到網際網路上的。
起初日系品牌還聯手壓熱搜，將數據造假事件壓了2個多月才集中發酵，最後迫不得已推大發汽車的社長出面道歉。
然後把馬自達、斯巴魯這些二、三線品牌推出去當輿論火力點，來平息消費者的怒火。
但是這一世，陳峰提前預判了日系品牌們的後續操作，每一手落子布局都打在了蛇的七寸上。
無論豐田汽車在全球的銷售網絡再怎麼強大，也不可能從這輿論戰中全身而退！
……
果不其然，就在華夏幾家大型保險公司牽頭髮難後。
南美洲、澳洲、歐洲等數家保險業界巨頭，也開始仿照渣打銀行的保險業務一樣開始聯合發出針對日系汽車的風險提示。
直接明確警告消費者：購買日系汽車有被退保、拒保的風險。
因為這些汽車市場，同樣經歷了豐田的『不召回』冷處理。
被廠家背刺的車主和保險公司，以及背後像大眾、通用、福特這些大型國外品牌也開始在暗中發力，推波助瀾本次輿論戰。
一些激進的國外車主們，直接當街砸毀、焚燒豐田、本田、尼桑汽車的視頻照片頻頻上網際網路社交平台。
還有過去一些因為日系汽車質量問題遭受事故損害的車主們，開始聯合起來，在全球各個國家針對豐田、尼桑等日系車企打起了跨國官司。
開庭通知、律師函猶如雪花片一樣瘋狂湧向豐田的法務部門。
逼得豐田章男等一眾豐田高管連夜開會，派出旗下的公關團隊去往全球各地市場充當起了『空中飛人』和『滅火先鋒』。
一場席捲全球的『抵制日系車』的浪潮由2020年9月末開始正式掀起！
……
正所謂幾家憂愁幾家歡喜。
就在豐田、尼桑幾家日系車企在全球開啟救火、鞠躬道歉模式時，引得小鬼子本土汽車產業鏈岌岌可危之時。
華夏大地度過了集體吃瓜的9月份，正式開啟了一年一度的十一黃金周。
無數上班族牛馬，在辛勤勞動了幾個月後，難得碰上了一整個星期的法定假期，就開始了特種兵式的出遊。
隨著凌晨零點一過，各地高速路口開始出現了大堵車現象。
哪怕是疫情當下，也抵擋不住人們在黃金周的出遊熱情。
而在10月1號舉國同慶的這一天晚上，杭城大會展中心內卻在舉辦一場別出心裁的盛大新品發布會。
來自全球的汽車媒體、車評人、廠家代表齊聚大會展中心。
因為沉寂了數月的中泰汽車，終於將在國慶這一晚8點整迎來浴火重生後的首場新車發布會！