第551章 是你爸還是我爸？
以他們的估計，只有當超級計算機的處理速度，達到了每秒鐘一千萬億次，才有可能在虛擬環境中，模擬出可以比美真實環境的核爆炸。幫助科學家無需通過真正的試驗，就得出相同的實驗數據。
飛機地氣動性能測試，雖然相對於核爆炸，要容易得多。
但同樣涉及到無數的性能指標。這就等於有無數的程序，在同一時段發生相互作用，需要計算地數據之多，即便是超級計算機，也要持續好幾天。
幾天以後。超級計算機停止了運算，印表機嗒嗒嗒嗒，吐出了厚厚一摞實驗數據。
成副總工看著一台監視器。上面是模擬出來的飛行狀態。他們設計地戰機。升空沒有多久。就一頭栽了下來。
設計有缺陷！
對照著模擬飛行過程中，飛機的飛行姿態，成副總工他們從沒過膝蓋的列印測試數據中，找到了超過幾千多個設計中，存在地問題。
他們接下來地工作。就是根據這些問題，找到相關的解決辦法。
成副總工看著圍在監視器面前，反覆重播飛行模擬動畫。並不時放大、停止、倒旋。對飛機的每一個動作，都做最細緻分析的研究員們。感慨於現代科技的強大威力。
以前他們地設計，單位地小小工作站。根本起不到這樣大的作用。
他們用工作站設計出飛機的外形，然後縮小尺寸，製作出模型。通過模型在風洞試驗中，找到問題，解決問題，然後又製作出新的模型，反覆輪迴。
當初設計FC-1，儘管有Ｆ16現成的例子在那裡。他們也反覆作了上千次風洞試驗。才確定了FC-1的最終外形。
在投入十號工程的時候。他們甚至做好了進行上萬次鳳洞試驗地心理準備。
可是有了超級計算機、他們的工作方式、發生了翻天覆地的大變化、他們現在通過超級計算機的幫助，很快就可以找到問題所在、排除問題，也只需要在計算機上進行，很快就可以完成。從而進行又一次模擬測試。
以這樣的進度。他們不需要太久，就能試驗出最佳氣動外形，製作出模型進行實際驗證。
難怪人家國外地飛機設計，老實比我們快。從設計的軟硬體上，我們就存在著老大地欠缺啊！只不過。現在你們有的我們也有了！
那就讓我們看看，有了各種趁手的輔助工具。我們中國是不是真的就不如外國！
成副總工他們在為解決飛機外形設計中的缺陷，絞盡腦汁的時候。發動機研究所，也緊跟著把材料研究部分搬了過來。
我國發動機工業搞了幾十年，卻一直是跟在人家地後面跑。
代號為WS-10地十號戰機用發動機，卻進展緩慢。這款我國自行研製地高性能發動機，九二年就做出了實物。並上測試台進行地面試驗。九天後，引擎達到了設計的最大值，研究所上下都非常高興，以為可以很快交付部隊使用。
他們從空軍申請了一架蘇27，作為測試平台以實驗實際使用效果。
結果當渦扇10安裝上飛機，就沒有消停過，不是這裡出了問題，就是哪裡有故障。
最嚴重地一次。實在試飛過程中，發動機空中停車，差點沒有造成機毀人亡地重大事故。結果飛行員憑著過硬的本領，靠著單側發動機，硬是將飛機飛了回來。
但從此之後，發動機研究所在確定排除所有故障之前，再也不敢進行空中試飛試驗了。
要說。飛機發動機的理論研究，我們進行了幾十年，已經吃得很透了，不應該出現連續的事故。可是發動機工業是個系統性的工程，它所涉及到的，並不單單是發動機設計一個方面。
材料、加工工藝，決定了這台發動機的基本性能。
我們就是在材料上，和西方有著巨大的差距。如那次發動機空中停車事故，事後檢測發現，就是發動機的一個軸承斷裂而引起。發動機內部關鍵部位，承受這一千多度的高溫，國產合金材料承受不了這樣的高溫。容易出觀金屬變形、金屬疲勞斷裂等情況。
發動機研究所之所以搬過來，也是想近水樓台先得月，利用寰宇公司提供地超級計算機，在材料研製中提供支持。
他們一到北京。就拜訪了蕭強，希望由寰宇公司協助，為他們編制計算機材料研究模擬試驗程序。
寰宇公司內部也設置了材料學科，不過他們研究的是半導體材料，對於特種合金材料並無研究，無法直接將成熟技木，向對方轉讓。
不過，以超級計算肌輔助材料研憲，寰宇通過這半年的實際運用。
已經積累了一定地經驗。通用軟體可以直接轉用，只需要將相關材料數
據輸入，稍加修改就可以直接使用。而前期主要收集的，就是材料數
據，所以聽到他們的請求。蕭強立刻滿口答應。
他送發動機研究所地人到電梯口，眼看著電梯門就要關閉。身後傳來快速奔跑的腳步聲，林怡在後面喊道：「蕭強快把電梯按住。」
蕭強手疾眼快一把按住電梯按鈕，抱歉地朝發動機研究所的人笑笑，等林怡跑過來。問道：「怎麼你要下去？」
林怡將他也拉進了電梯。接過蕭強遞過去的手絹擦著額頭的汗水，說道：」爸來了，你跟我一起去接他。」爸來了，蕭強一愣。忙追問道，「是你爸還是我爸？」
飛機地氣動性能測試，雖然相對於核爆炸，要容易得多。
但同樣涉及到無數的性能指標。這就等於有無數的程序，在同一時段發生相互作用，需要計算地數據之多，即便是超級計算機，也要持續好幾天。
幾天以後。超級計算機停止了運算，印表機嗒嗒嗒嗒，吐出了厚厚一摞實驗數據。
成副總工看著一台監視器。上面是模擬出來的飛行狀態。他們設計地戰機。升空沒有多久。就一頭栽了下來。
設計有缺陷！
對照著模擬飛行過程中，飛機的飛行姿態，成副總工他們從沒過膝蓋的列印測試數據中，找到了超過幾千多個設計中，存在地問題。
他們接下來地工作。就是根據這些問題，找到相關的解決辦法。
成副總工看著圍在監視器面前，反覆重播飛行模擬動畫。並不時放大、停止、倒旋。對飛機的每一個動作，都做最細緻分析的研究員們。感慨於現代科技的強大威力。
以前他們地設計，單位地小小工作站。根本起不到這樣大的作用。
他們用工作站設計出飛機的外形，然後縮小尺寸，製作出模型。通過模型在風洞試驗中，找到問題，解決問題，然後又製作出新的模型，反覆輪迴。
當初設計FC-1，儘管有Ｆ16現成的例子在那裡。他們也反覆作了上千次風洞試驗。才確定了FC-1的最終外形。
在投入十號工程的時候。他們甚至做好了進行上萬次鳳洞試驗地心理準備。
可是有了超級計算機、他們的工作方式、發生了翻天覆地的大變化、他們現在通過超級計算機的幫助，很快就可以找到問題所在、排除問題，也只需要在計算機上進行，很快就可以完成。從而進行又一次模擬測試。
以這樣的進度。他們不需要太久，就能試驗出最佳氣動外形，製作出模型進行實際驗證。
難怪人家國外地飛機設計，老實比我們快。從設計的軟硬體上，我們就存在著老大地欠缺啊！只不過。現在你們有的我們也有了！
那就讓我們看看，有了各種趁手的輔助工具。我們中國是不是真的就不如外國！
成副總工他們在為解決飛機外形設計中的缺陷，絞盡腦汁的時候。發動機研究所，也緊跟著把材料研究部分搬了過來。
我國發動機工業搞了幾十年，卻一直是跟在人家地後面跑。
代號為WS-10地十號戰機用發動機，卻進展緩慢。這款我國自行研製地高性能發動機，九二年就做出了實物。並上測試台進行地面試驗。九天後，引擎達到了設計的最大值，研究所上下都非常高興，以為可以很快交付部隊使用。
他們從空軍申請了一架蘇27，作為測試平台以實驗實際使用效果。
結果當渦扇10安裝上飛機，就沒有消停過，不是這裡出了問題，就是哪裡有故障。
最嚴重地一次。實在試飛過程中，發動機空中停車，差點沒有造成機毀人亡地重大事故。結果飛行員憑著過硬的本領，靠著單側發動機，硬是將飛機飛了回來。
但從此之後，發動機研究所在確定排除所有故障之前，再也不敢進行空中試飛試驗了。
要說。飛機發動機的理論研究，我們進行了幾十年，已經吃得很透了，不應該出現連續的事故。可是發動機工業是個系統性的工程，它所涉及到的，並不單單是發動機設計一個方面。
材料、加工工藝，決定了這台發動機的基本性能。
我們就是在材料上，和西方有著巨大的差距。如那次發動機空中停車事故，事後檢測發現，就是發動機的一個軸承斷裂而引起。發動機內部關鍵部位，承受這一千多度的高溫，國產合金材料承受不了這樣的高溫。容易出觀金屬變形、金屬疲勞斷裂等情況。
發動機研究所之所以搬過來，也是想近水樓台先得月，利用寰宇公司提供地超級計算機，在材料研製中提供支持。
他們一到北京。就拜訪了蕭強，希望由寰宇公司協助，為他們編制計算機材料研究模擬試驗程序。
寰宇公司內部也設置了材料學科，不過他們研究的是半導體材料，對於特種合金材料並無研究，無法直接將成熟技木，向對方轉讓。
不過，以超級計算肌輔助材料研憲，寰宇通過這半年的實際運用。
已經積累了一定地經驗。通用軟體可以直接轉用，只需要將相關材料數
據輸入，稍加修改就可以直接使用。而前期主要收集的，就是材料數
據，所以聽到他們的請求。蕭強立刻滿口答應。
他送發動機研究所地人到電梯口，眼看著電梯門就要關閉。身後傳來快速奔跑的腳步聲，林怡在後面喊道：「蕭強快把電梯按住。」
蕭強手疾眼快一把按住電梯按鈕，抱歉地朝發動機研究所的人笑笑，等林怡跑過來。問道：「怎麼你要下去？」
林怡將他也拉進了電梯。接過蕭強遞過去的手絹擦著額頭的汗水，說道：」爸來了，你跟我一起去接他。」爸來了，蕭強一愣。忙追問道，「是你爸還是我爸？」