第363章 還說你沒當過卡車司機！
第363章 還說你沒當過卡車司機！
西奧多仔細翻看著手裡的個人檔案。
第一份屬於一個叫弗蘭克·科瓦爾斯基的卡車司機。
弗蘭克·科瓦爾斯基今年41歲。
聯繫地址填的是密西根州底特律市密西根大道4652號。
緊急聯繫人姓氏也是科瓦爾斯基，但名字只有一個大寫的M。
抄寫個人檔案的人似乎也對此感到疑惑，在緊急聯繫人的名字後面畫了個問號。
這些基礎的個人信息下面，記錄著弗蘭克·科瓦爾斯基的職業經歷。
弗蘭克·科瓦爾斯基是在1946年加入的國際卡車司機兄弟會，底特律第299地方分會。
加入國際卡車司機兄弟會第二年，弗蘭克·科瓦爾斯基進入了一家叫中西部卡車公司的長途貨運公司。
他在中西部卡車公司幹了兩年後，於1948年離開。
間隔一年後又加入了五大湖貨運公司，並一直干到現在。
個人檔案上還詳細記錄了弗蘭克·科瓦爾斯基參與的工會活動。
他似乎很熱衷於參與工會活動，幾乎每年都要至少參與一次。
其中最新的一條是不久前在芝加哥麥考密克廣場舉行的萬人集會。
最後則是公司及工會內部的評價，以及一些紀律處分記錄。
中西部卡車公司跟五大湖貨運公司對他的評價一模一樣，都是駕駛記錄符合公司標準，出勤率良好，能完成指派的運輸任務。
西奧多懷疑所有卡車司機的公司評價都是這句話。
最後是一長串的紀律處分記錄，多以肢體衝突為主。
西奧多數了數，足足有37條。
最新的一條是1961年7月，他跟另一名卡車司機在加油站打了起來。
個人檔案里沒有記錄原因。
伯尼有些吃驚：「這還是被工會記錄下來的，就有這麼多，沒記錄下來的，只會更多。」
克羅寧探員在一旁補充：「他可能每運一個訂單都要跟人打一架。」
比利·霍克點了點歷年的工會評價，表情古怪：「但國際卡車司機兄弟會認為他是一個準時」、可靠」、和善」而又「讓人放心」的好卡車司機。」
西奧多搖著頭指了指弗蘭克·科瓦爾斯基長長的工會活動參與記錄：「兇手不會熱衷於頻繁參與大型活動。」
他又指了指下方的紀律處分記錄：「兇手也不會這麼頻繁地跟人產生衝突。」
伯尼三人齊齊點頭。
文森特·卡特欲言又止。
接下來幾份檔案跟弗蘭克·科瓦爾斯基的相差不大。
只是他們的紀律處分記錄並不像弗蘭克·科瓦爾斯基那麼長，那麼單一。
有些是因為超出訂單規定時間，有些則是因為貨物損毀。
其中還有一位卡車司機今年已經61歲。
西奧多很快翻到最後一份。
這份個人檔案是屬於沃爾特·索恩的。
沃爾特·索恩今年36歲，最新登記的聯繫地址是威斯康星州阿什蘭縣莫莫鎮，127號。
在最新住址前面，還有五六個舊地址，也被一起抄了下來。
西奧多找來地圖，在上面講地址全都標記出來，發現它們全都在阿什蘭縣，但彼此並不挨著。
沃爾特·索恩似乎一直在搬家。
緊急聯繫人一欄後面則是空的。
沃爾特·索恩於1942年加入太平洋內陸快運，四年後才加入國際卡車司機兄弟會，成為正式會員。
1952年，沃爾特·索恩從太平洋內陸快運離開，成為了自由承運人，至今未加入任何長途貨運公司。
西奧多翻到工會活動一欄，上面有三條參與記錄。
最後一條是在1950年，國際卡車司機兄弟會地方分會發起的聲援鐵路兄弟」大罷工。
公司對沃爾特·索恩的評價也跟前面六位卡車司機完全不同。
太平洋內陸快運對他的評價為能夠獨立完成長途運輸任務」。
工會的評價則直接是經常延誤」、不準時」、聯繫困難」、不熟悉路況」跟只能承接中短途非緊迫性零擔貨運」。
下面還有幾條紀律處分記錄，主要集中在其離開太平洋內陸快運公司以後，多以延誤訂單為主。
西奧多翻回第一頁看了看，抬頭看向伯尼。
上個星期五，就是伯尼負責聯繫的太平洋內陸快運公司。
遲疑了一下，他又把目光轉向克羅寧探員，讓他準備出差申請。
眾人齊齊看向他手中的個人檔案。
比利·霍克有些興奮：「明天嗎？」
比起坐在辦公室里檢查案情簡報，他還是更喜歡出外勤。
西奧多點點頭。
克羅寧探員向西奧多確認：「是去阿什蘭縣的莫莫鎮嗎？」
西奧多搖搖頭，舉起個人檔案，翻到職業信息一欄，指指太平洋內陸快運公司的名字：「去找沃爾特·索恩的同事了解情況。」
伯尼忍不住看了西奧多一眼。
這是他第一次見到，西奧多在將嫌疑人員名單範圍縮小到一個人後，沒有立即行動，而是繼續調查，了解情況。
克羅寧探員有些不確定：「是去太平洋內陸快運公司的總部嗎？他們總部在哪兒？」
西奧多也不清楚。
文森特·卡特搖了搖頭：「他們的總部在奧克蘭，但我們不去奧克蘭。」
他看向西奧多：「卡車司機一般都是呆在離家比較近的調度中心。
，「他們的工作基本都在調度中心完成，很少需要去到總部。」
「像太平洋內陸快運公司這樣的大型長途貨運公司，會在各個城市設置調度中心。」
「一些中小型的長途貨運公司則只有在交通發達的重要城市離，才會設置調度中心。」
「很多長途貨運公司擴張困難，就是因為調度中心設置的問題。」
比利·霍克好奇低看著文森特·卡特，詢問其是不是以前當過卡車司機。
文森特·卡特假裝沒有聽到，沒做回應。
西奧多問文森特·卡特：「離阿什蘭縣莫莫鎮最近的調度中心在哪兒？」
文森特·卡特盯著地圖看了一會兒，有些不確定：「好像在明尼蘇達州的德盧斯港有一個調度中心。
7
比利·霍克看著文森特·卡特，目光古怪。
文森特·卡特與他對視片刻，又看向伯尼跟西奧多，提議等羅森主管回來，向其請示後，可以聯繫太平洋內陸快運公司進行確認。
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西奧多仔細翻看著手裡的個人檔案。
第一份屬於一個叫弗蘭克·科瓦爾斯基的卡車司機。
弗蘭克·科瓦爾斯基今年41歲。
聯繫地址填的是密西根州底特律市密西根大道4652號。
緊急聯繫人姓氏也是科瓦爾斯基，但名字只有一個大寫的M。
抄寫個人檔案的人似乎也對此感到疑惑，在緊急聯繫人的名字後面畫了個問號。
這些基礎的個人信息下面，記錄著弗蘭克·科瓦爾斯基的職業經歷。
弗蘭克·科瓦爾斯基是在1946年加入的國際卡車司機兄弟會，底特律第299地方分會。
加入國際卡車司機兄弟會第二年，弗蘭克·科瓦爾斯基進入了一家叫中西部卡車公司的長途貨運公司。
他在中西部卡車公司幹了兩年後，於1948年離開。
間隔一年後又加入了五大湖貨運公司，並一直干到現在。
個人檔案上還詳細記錄了弗蘭克·科瓦爾斯基參與的工會活動。
他似乎很熱衷於參與工會活動，幾乎每年都要至少參與一次。
其中最新的一條是不久前在芝加哥麥考密克廣場舉行的萬人集會。
最後則是公司及工會內部的評價，以及一些紀律處分記錄。
中西部卡車公司跟五大湖貨運公司對他的評價一模一樣，都是駕駛記錄符合公司標準，出勤率良好，能完成指派的運輸任務。
西奧多懷疑所有卡車司機的公司評價都是這句話。
最後是一長串的紀律處分記錄，多以肢體衝突為主。
西奧多數了數，足足有37條。
最新的一條是1961年7月，他跟另一名卡車司機在加油站打了起來。
個人檔案里沒有記錄原因。
伯尼有些吃驚：「這還是被工會記錄下來的，就有這麼多，沒記錄下來的，只會更多。」
克羅寧探員在一旁補充：「他可能每運一個訂單都要跟人打一架。」
比利·霍克點了點歷年的工會評價，表情古怪：「但國際卡車司機兄弟會認為他是一個準時」、可靠」、和善」而又「讓人放心」的好卡車司機。」
西奧多搖著頭指了指弗蘭克·科瓦爾斯基長長的工會活動參與記錄：「兇手不會熱衷於頻繁參與大型活動。」
他又指了指下方的紀律處分記錄：「兇手也不會這麼頻繁地跟人產生衝突。」
伯尼三人齊齊點頭。
文森特·卡特欲言又止。
接下來幾份檔案跟弗蘭克·科瓦爾斯基的相差不大。
只是他們的紀律處分記錄並不像弗蘭克·科瓦爾斯基那麼長，那麼單一。
有些是因為超出訂單規定時間，有些則是因為貨物損毀。
其中還有一位卡車司機今年已經61歲。
西奧多很快翻到最後一份。
這份個人檔案是屬於沃爾特·索恩的。
沃爾特·索恩今年36歲，最新登記的聯繫地址是威斯康星州阿什蘭縣莫莫鎮，127號。
在最新住址前面，還有五六個舊地址，也被一起抄了下來。
西奧多找來地圖，在上面講地址全都標記出來，發現它們全都在阿什蘭縣，但彼此並不挨著。
沃爾特·索恩似乎一直在搬家。
緊急聯繫人一欄後面則是空的。
沃爾特·索恩於1942年加入太平洋內陸快運，四年後才加入國際卡車司機兄弟會，成為正式會員。
1952年，沃爾特·索恩從太平洋內陸快運離開，成為了自由承運人，至今未加入任何長途貨運公司。
西奧多翻到工會活動一欄，上面有三條參與記錄。
最後一條是在1950年，國際卡車司機兄弟會地方分會發起的聲援鐵路兄弟」大罷工。
公司對沃爾特·索恩的評價也跟前面六位卡車司機完全不同。
太平洋內陸快運對他的評價為能夠獨立完成長途運輸任務」。
工會的評價則直接是經常延誤」、不準時」、聯繫困難」、不熟悉路況」跟只能承接中短途非緊迫性零擔貨運」。
下面還有幾條紀律處分記錄，主要集中在其離開太平洋內陸快運公司以後，多以延誤訂單為主。
西奧多翻回第一頁看了看，抬頭看向伯尼。
上個星期五，就是伯尼負責聯繫的太平洋內陸快運公司。
遲疑了一下，他又把目光轉向克羅寧探員，讓他準備出差申請。
眾人齊齊看向他手中的個人檔案。
比利·霍克有些興奮：「明天嗎？」
比起坐在辦公室里檢查案情簡報，他還是更喜歡出外勤。
西奧多點點頭。
克羅寧探員向西奧多確認：「是去阿什蘭縣的莫莫鎮嗎？」
西奧多搖搖頭，舉起個人檔案，翻到職業信息一欄，指指太平洋內陸快運公司的名字：「去找沃爾特·索恩的同事了解情況。」
伯尼忍不住看了西奧多一眼。
這是他第一次見到，西奧多在將嫌疑人員名單範圍縮小到一個人後，沒有立即行動，而是繼續調查，了解情況。
克羅寧探員有些不確定：「是去太平洋內陸快運公司的總部嗎？他們總部在哪兒？」
西奧多也不清楚。
文森特·卡特搖了搖頭：「他們的總部在奧克蘭，但我們不去奧克蘭。」
他看向西奧多：「卡車司機一般都是呆在離家比較近的調度中心。
，「他們的工作基本都在調度中心完成，很少需要去到總部。」
「像太平洋內陸快運公司這樣的大型長途貨運公司，會在各個城市設置調度中心。」
「一些中小型的長途貨運公司則只有在交通發達的重要城市離，才會設置調度中心。」
「很多長途貨運公司擴張困難，就是因為調度中心設置的問題。」
比利·霍克好奇低看著文森特·卡特，詢問其是不是以前當過卡車司機。
文森特·卡特假裝沒有聽到，沒做回應。
西奧多問文森特·卡特：「離阿什蘭縣莫莫鎮最近的調度中心在哪兒？」
文森特·卡特盯著地圖看了一會兒，有些不確定：「好像在明尼蘇達州的德盧斯港有一個調度中心。
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比利·霍克看著文森特·卡特，目光古怪。
文森特·卡特與他對視片刻，又看向伯尼跟西奧多，提議等羅森主管回來，向其請示後，可以聯繫太平洋內陸快運公司進行確認。
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