第423章 開放專利
第423章 開放專利
首都機械工業部。
這裡就是原來的一機部！
國內的汽車工業就由這個部門負責審批和實施。
就在幾天前，滬上外貿總公司突然接到香江金誠投資的通知，說是有一家美國企業打算和內地合作生產一系列的汽車。報告直接打到了原一機部所在地。
於是這份報告立刻就被重視了起來。
英國蘭利汽車公司。
這家汽車公司國內自然也有所研究，
說實話，這家汽車公司生產的不是領導屁股下面坐著的那種小轎車。
而是現在國內急需的那種大型的公共運輸汽車，還有卡車等運輸類的貨物。
英國的汽車工業當然不如德國和法國。
但畢竟是老牌的資本主義國家，在技術方面還是有一些獨到之處的。
目前國內已經和德國開始合作，生產大眾公司旗下的常用車了。
但某些國內的專家很擔心，這種引狼入室的辦法究竟能不能學到技術，方一學不到技術，引發國內汽車工業全面的衰敗怎麼辦？
因為按照對方的要求，技術這方面，國內恐怕占不到什麼便宜。
不過即便如此，決策層還是頂著壓力，同意了這一次的合作。
不過如果把合作的合約和這一次金誠資本轉過來的合約比起來，那就差遠了蘭利汽車公司按照大使館那邊傳來的消息。
這家汽車企業債台高築不久之前剛剛被美國的華美銀行出面收購。
而美國那邊傳來的消息也沒有說這家公司和金誠資本有什麼關係？
但一些商業情報都顯示，華美銀行和陳青峰之間存在著聯繫。
這就等於說陳青峰借用自己在美國親戚之手收購了一家英國公司。
而按照金誠資本給出的報告。
他們希望開放這家公司所有的專利授權給國內的汽車生產企業。
然後再借用之前通用電氣的模式，統一向海外銷售。
按照金誠資本給出來的商務研究報告。
蘭利汽車在英國本土的公共汽車領域有著很強的品牌意識。
一些商用貨車在市場上也有很強的競爭力。
但是由於英國那邊工人的用工成本很高。
再加上生產線多年來降不下來成本。
還有一些其他的問題，導致蘭利汽車出現了問題。
但光是國內市場的需求，就足以支撐起蘭利汽車的盈利。
報告打到了這邊。
很快，一機部又重新撰寫了一份報告，送到了決策層的手中。
此時陳青峰這邊還在等消息。
陳小蘭已經從美國飛回來了。
不辱使命的她目前已經拿下了蘭利汽車，按照她的說法仙童半導體也已經進入到了最後的階段。
幾個大股東都同意把手中的股票變現。
因為他們已經看清楚了，仙童公司已經沒救了。
知道這個好消息，陳青峰很是高興。
先不說仙童半導體的事情。
陳青峰打算把蘭利汽車的專利向國內的有關部門開放，然後利用這套技術吸收並且消化，成為國內的汽車技術。
只要產能跟得上，再瘋狂的打價格戰，英國的公共汽車市場陳青峰有信心能夠奪回來，再加上香江這邊的公共汽車市場，還有整個東南亞以及整個大英國協地區。
蘭利汽車的銷售市場，陳青峰相當看好。
而合作的模式也是向國內的廠商開放。哪家的質量好就用哪家的產品，然後進行長期合作，如果質量差的話就取消合作權。
說起來有點殘酷，但誰想接蘭利汽車的訂單就得這麼幹！
目前來說，國內大部分老百姓其實都是買不起汽車的。
陳青峰當初自己做投資的時候，曾經看過一份研究報告。
美國人之所以是汽車消費大國，是因為大部分美國人的年收入，一年的年收入就可以支付一輛汽車。
中國的汽車消費如果想要暴增，起碼要把汽車的價格降到兩年的百姓年平均收入才行。
如果按照現在的年均收入，一個人只有幾百塊那麼一輛汽車，最多不能超過1000塊錢，這顯然是不現實的。
這也是為什麼早期的時候，捷達這樣的品牌在國內都是當豪車來賣的。
要等到工業發展到一定階段，老百姓的收入到5六方的時候，兩年的年收入也就是十一二萬這樣，汽車的消費群體就有了。
乘用車的市場還不發達那麼公共汽車和貨運車輛的市場，現在需求則足夠的旺盛。
原因很簡單，因為無論是公共汽車還是貨運車輛，都是用來掙錢的。
這些掙錢的車大部分被國內的公司和企業買走。
就算是個人買，也基本上用在了人員和貨運的運輸上。
總之，陳青峰認為現在乘用車還不是時候。除非是生產那種領導坐在屁股底下的官車。
陳青峰對官車沒有興趣。
所以蘭利汽車是目前最好的選擇。
至於旗下的迷你品牌。陳青峰認為小型車可能更適合香江這邊的大部分老百姓。
所以這個品牌也可以兼顧一下。
報告打到了內地那邊，就這樣過了兩個星期也沒有消息。
不過陳青峰也知道這一次的抉擇牽涉重大，而且還有可能影響和德國人的合作。
不過陳青峰有自己的想法，陳小蘭也已經完成了企業的註冊，蘭利汽車的分公司在香江這邊的銅鑼灣租下了兩層辦公樓。
這幾天也陸續開始了招聘工作。
然而陳青峰不知道的是，因為他這一次給出的條件實在太優惠了，等於拿著國外成熟的汽車，全套生產專利來國內白送給那些車企。
所以國內正在評估你現在的工業能力能不能消化。
所以報告打到決策層之後，又送到了工程院，從東北請來的汽車方面的專家正在評估這一批技術在國內的轉化能力。
經過了兩周的討論，得出的結論相當樂觀。
想要達到這樣的水平，需要從國外引進一些先進的設備和技術。
但這筆投資是值得的。
更重要的是，這一技術一旦消化，國內的汽車工業實力和水平將會顯著的上一個台階。
起碼可以達到類似於英國汽車工業這種二流國家的水平。
首都機械工業部。
這裡就是原來的一機部！
國內的汽車工業就由這個部門負責審批和實施。
就在幾天前，滬上外貿總公司突然接到香江金誠投資的通知，說是有一家美國企業打算和內地合作生產一系列的汽車。報告直接打到了原一機部所在地。
於是這份報告立刻就被重視了起來。
英國蘭利汽車公司。
這家汽車公司國內自然也有所研究，
說實話，這家汽車公司生產的不是領導屁股下面坐著的那種小轎車。
而是現在國內急需的那種大型的公共運輸汽車，還有卡車等運輸類的貨物。
英國的汽車工業當然不如德國和法國。
但畢竟是老牌的資本主義國家，在技術方面還是有一些獨到之處的。
目前國內已經和德國開始合作，生產大眾公司旗下的常用車了。
但某些國內的專家很擔心，這種引狼入室的辦法究竟能不能學到技術，方一學不到技術，引發國內汽車工業全面的衰敗怎麼辦？
因為按照對方的要求，技術這方面，國內恐怕占不到什麼便宜。
不過即便如此，決策層還是頂著壓力，同意了這一次的合作。
不過如果把合作的合約和這一次金誠資本轉過來的合約比起來，那就差遠了蘭利汽車公司按照大使館那邊傳來的消息。
這家汽車企業債台高築不久之前剛剛被美國的華美銀行出面收購。
而美國那邊傳來的消息也沒有說這家公司和金誠資本有什麼關係？
但一些商業情報都顯示，華美銀行和陳青峰之間存在著聯繫。
這就等於說陳青峰借用自己在美國親戚之手收購了一家英國公司。
而按照金誠資本給出的報告。
他們希望開放這家公司所有的專利授權給國內的汽車生產企業。
然後再借用之前通用電氣的模式，統一向海外銷售。
按照金誠資本給出來的商務研究報告。
蘭利汽車在英國本土的公共汽車領域有著很強的品牌意識。
一些商用貨車在市場上也有很強的競爭力。
但是由於英國那邊工人的用工成本很高。
再加上生產線多年來降不下來成本。
還有一些其他的問題，導致蘭利汽車出現了問題。
但光是國內市場的需求，就足以支撐起蘭利汽車的盈利。
報告打到了這邊。
很快，一機部又重新撰寫了一份報告，送到了決策層的手中。
此時陳青峰這邊還在等消息。
陳小蘭已經從美國飛回來了。
不辱使命的她目前已經拿下了蘭利汽車，按照她的說法仙童半導體也已經進入到了最後的階段。
幾個大股東都同意把手中的股票變現。
因為他們已經看清楚了，仙童公司已經沒救了。
知道這個好消息，陳青峰很是高興。
先不說仙童半導體的事情。
陳青峰打算把蘭利汽車的專利向國內的有關部門開放，然後利用這套技術吸收並且消化，成為國內的汽車技術。
只要產能跟得上，再瘋狂的打價格戰，英國的公共汽車市場陳青峰有信心能夠奪回來，再加上香江這邊的公共汽車市場，還有整個東南亞以及整個大英國協地區。
蘭利汽車的銷售市場，陳青峰相當看好。
而合作的模式也是向國內的廠商開放。哪家的質量好就用哪家的產品，然後進行長期合作，如果質量差的話就取消合作權。
說起來有點殘酷，但誰想接蘭利汽車的訂單就得這麼幹！
目前來說，國內大部分老百姓其實都是買不起汽車的。
陳青峰當初自己做投資的時候，曾經看過一份研究報告。
美國人之所以是汽車消費大國，是因為大部分美國人的年收入，一年的年收入就可以支付一輛汽車。
中國的汽車消費如果想要暴增，起碼要把汽車的價格降到兩年的百姓年平均收入才行。
如果按照現在的年均收入，一個人只有幾百塊那麼一輛汽車，最多不能超過1000塊錢，這顯然是不現實的。
這也是為什麼早期的時候，捷達這樣的品牌在國內都是當豪車來賣的。
要等到工業發展到一定階段，老百姓的收入到5六方的時候，兩年的年收入也就是十一二萬這樣，汽車的消費群體就有了。
乘用車的市場還不發達那麼公共汽車和貨運車輛的市場，現在需求則足夠的旺盛。
原因很簡單，因為無論是公共汽車還是貨運車輛，都是用來掙錢的。
這些掙錢的車大部分被國內的公司和企業買走。
就算是個人買，也基本上用在了人員和貨運的運輸上。
總之，陳青峰認為現在乘用車還不是時候。除非是生產那種領導坐在屁股底下的官車。
陳青峰對官車沒有興趣。
所以蘭利汽車是目前最好的選擇。
至於旗下的迷你品牌。陳青峰認為小型車可能更適合香江這邊的大部分老百姓。
所以這個品牌也可以兼顧一下。
報告打到了內地那邊，就這樣過了兩個星期也沒有消息。
不過陳青峰也知道這一次的抉擇牽涉重大，而且還有可能影響和德國人的合作。
不過陳青峰有自己的想法，陳小蘭也已經完成了企業的註冊，蘭利汽車的分公司在香江這邊的銅鑼灣租下了兩層辦公樓。
這幾天也陸續開始了招聘工作。
然而陳青峰不知道的是，因為他這一次給出的條件實在太優惠了，等於拿著國外成熟的汽車，全套生產專利來國內白送給那些車企。
所以國內正在評估你現在的工業能力能不能消化。
所以報告打到決策層之後，又送到了工程院，從東北請來的汽車方面的專家正在評估這一批技術在國內的轉化能力。
經過了兩周的討論，得出的結論相當樂觀。
想要達到這樣的水平，需要從國外引進一些先進的設備和技術。
但這筆投資是值得的。
更重要的是，這一技術一旦消化，國內的汽車工業實力和水平將會顯著的上一個台階。
起碼可以達到類似於英國汽車工業這種二流國家的水平。