第349章 各懷心事
第349章 各懷心事
因為只是測試，可以預想絕大多數車隊都藏了不少褲襠。
又因為今年冬測只有一輪總共3天，為了對賽季接下來的發展有個相對比較清晰的規劃，能藏得東西其實也不算多。
就說海豚跳這件事吧。
紅牛意外做出了相當完美的解答，但圍場裡有著喜人進展的車隊顯然不止紅牛一家，阿斯頓.馬丁那邊儘管在第一天測試遭遇了不少意外，可只要有點眼力的人都能發現他們那邊賽車的平衡表現似乎也很完美。
是因為去年B版賽車之後就開始對紅牛的設計大規模模仿嗎？
就像是紅牛為了他們的動力單元部門挖來了一堆梅賽德斯引擎工程師一樣，紅牛當時隊裡也有不少關鍵人物被老斯特羅爾開出的誘人價碼硬生生挖走。
人家記在腦子裡的東西你也沒辦法硬說是自己的，所以一個規則發展到後期，大部分車隊都會趨同化也是沒有辦法的事情，硬要說抄襲也談不太上，當然確實也沒那麼光彩就是了。
只是不知道該怎麼說，地效規則這一輪「抄襲」熱似乎比以往來得都更早一些。
因為新車發布大多都只公布塗裝，很多車隊都會採取用去年老車上一層新漆的方法來過這一關，具體每一家有什麼樣的改動和設計巧思其實都被捂得嚴嚴實實。
除了法拉利。
但來到巴林冬測拍攝新賽季亮相就不一樣了，特別今年還不像去年那樣有兩輪冬測，當時梅奔和紅牛都在前後兩輪冬測里掏出了兩個大相逕庭的版本，今年這時候大夥掏出來的可都是真傢伙了。
當眾人來到發車直道上拍攝新賽季的大合照，自然免不了對其他家車隊產生一些好奇，雖然一幫子車手也看不明白那些氣動套件究竟厲害在哪裡，可就是忍不住駐足在別家車邊探頭探腦。
然而一亮相所有人都蚌埠住了，乍眼一看還以為賽道上停著九隊紅牛和一隊梅奔來著，那側箱怎麼看怎麼就感覺那麼熟悉呢..
是因為紅牛去年的賽車太無敵了嗎？
其實也不是啊，真按照賽道上的平均性能表現來判斷，法拉利造出來的才是整個2022賽季綜合硬實力最強的賽車，紅牛這邊其實更多還是人比較厲害。
簡單總結一下去年法拉利從奪冠熱門到被冷落在一旁，除了賽車經常出現可靠性的問題之外，車手的可靠性其實也是一個大問題。
賽恩斯是上限就在那了，你硬要求他去生扛紅牛的兩個怪物多少也有點強人所難。
勒克萊爾的上限倒是夠，可他的問題就出在容錯率不太高，反正要麼因為將自己逼得太極限總是出現一些無謂的失誤，要麼就是車隊那邊總是出一些無謂的失誤。
但只要引擎那邊不出什麼么蛾子，法拉利去年毫無疑問就是最快的車，要超怎麼也得抄他們不是？
哦~
仔細一看好像還真是！
梅奔暫時延續著去年零側箱的風格，所以在圍場一眾二十台賽車中依舊有著鶴立雞群的強烈存在感。
Toto對外的說法是已經開始做另一套推到重來的設計方向，但去年好歹還在這條路上花了這麼多預算，而且賽季後期梅奔那邊的競爭力明顯也有復甦的跡象，所以今年看起來還是準備先用零側箱的賽車上來試試水。
若是到最後效果依舊很精糕，看Toto那態度很可能就真要開始執行另一套方案了。
法拉利與去年的風格偏差不大，但確實在一些設計的細節上有明顯參考紅牛的痕跡，另外幾乎已經寄生在法拉利身上的哈斯就更別說了，兩家車看外表差不多都是一個媽生的。
看樣子新賽季的換陣暫時並沒有帶來特別明顯的改變，去年哈斯公雞拉屎頭截硬的成績表現還是很難給出足夠的說服力，哪怕引入了曾經的人氣車手霍肯伯格也不見得在贊助商這塊有太多成效。
經費拮据，綠巨人的身價還比米克貴，施泰納今年為了省錢可謂是無所不用其極，直接將他們車庫門口的PitwaII換成了一個只能坐三個人的超mini指揮台，說是一年下來預計可以省25萬美元左右的運費。
為了區區25萬美元就要做到這種份上了嗎？
這種指揮台相當於除了兩束龍一場比賽下來光是積分績效都不止這麼一點，紅牛這邊的pitwa1I大部分時候都能容納6人以上，兩相一比較更是襯得哈斯那邊寒酸到可憐。
名車手各自的比賽工程師之外，就只有中間一個位置可以讓施泰納自己坐在那裡露臉順便督戰，什麼策略組分析師統統都得靠邊站。
還以為2020在哈斯的那一年已經是車隊的最低谷，現在看起來反而還能更慘是怎麼個說法？
先不提這個了。
有時候束龍總覺得自己當下的處境還真挺好的，有種淋完雨坐進了大轎車吹暖氣，然後看著其他人還在車外淋雨受凍的莫名欣慰感。
總之目前圍場內十支車隊在設計風格上與紅牛差異比較大的就這三家，其他的乍眼一看都有很濃厚的紅牛風格，但仔細辨別裡頭又有著不少法拉利系的影子。
所以當前圍場裡的20台賽車，大致就可以概括為2台梅奔，4台法拉利，4台紅牛以及10台法拉牛...
真的好抽象。
至於在測試中的表現麼，恐怕除了異軍突起的阿斯頓.馬丁之外，圍場內當真暫時看不到可以與紅牛相匹敵的隊伍。
而那個被束龍在近段時間高度關注的法拉利，說實話測試中的整體表現很不盡如人意。
他們今年冬測帶來的幾款尾翼整體都偏小，換來了依舊冠絕全場的尾速，甚至還能壓住去年就以尾速著稱的紅牛一頭。
但今年兩家車隊在賽道上的表現像是完成了一次互換一樣，紅牛賽車在低、
中、高速彎的表現都非常出色，相反法拉利那邊在彎中的動態卻是格外的掙扎。
不知道是不是由於整體下壓力設定要比其他車隊都低半碼所致，聯想到瓦塞爾先前某次面對記者採訪時的回答，束龍很難不懷疑是不是法拉利那邊又搞出了什麼騷操作。
當時記者對瓦塞爾提問的問題是「法拉利有沒有解決去年的痛點？」
瓦塞爾又是怎麼回答的呢？
他說毫無疑問去年法拉利的賽車有著非常出色的性能，可能唯一的問題就是動力單元總是會出現可靠性不足的毛病，但接手法拉利後他已經去視察過對於這些問題的研究進度，說是有著非常積極的進展。
他們這個進展....
該不會又是什麼調低功率確保穩定工況，然後從氣動方面入手拆東牆補西牆吧？
不是！
大哥你這麼搞弄得我很沒有底氣啊，咱就是說只不過暫時有了些口頭上的協定，要是真沒有什麼起色你讓我憑什麼跟你家簽？
咱只是想要讓比賽有些挑戰，沒說咱想自虐好吧！
明明一輪冬測什麼都很順心，結果跑完之後束龍臉上卻根本笑不出來，讓他意外的是維斯塔潘臉上似乎也不見多少笑容。
冬測結束會有一個以車隊陣容劃分的發布會流程，束龍和維斯塔潘一人坐在沙發的一頭，中間還隔著個領隊霍納。
記者問紅牛今年的賽車有提升嗎？
廢話，那當然是有的！
周冠宇在第二天的測試中還刷了個當天的最快圈，比去年的火星車陣容表現還猛，那整體表現更加無敵的紅牛又能是怎麼樣根本問都不用問。
記者又追問感覺哪裡有了提升，束龍只是轉頭和隊友笑著對視了一眼，搓開麥克風的開關回了一句「每個地方。」
紅牛今年的車確實好開到有些過分，跑完三天的冬測要是還笑不出來那真的可以確診抑鬱症了。
但隨後記者的提問又打破了當前和諧的氛圍，他問：「那你們今年對爭冠的格局有什麼看法？」
還能怎麼看？
都已經做了一年半同隊隊友，繼續維持先前那種模式不就挺好的麼？
反正都已經習慣了，互相之間能承受的底線大概在什麼地方也早就摸了個清楚，再怎麼的也不至於鬧得特別難看。
應該吧？
束龍在心裡已經醞釀好了一句小幽默的回答，奈何這個問題並沒有指向他，而是一旁從一開始就幾乎沉默到現在的維斯塔潘，所以也只能微微低下頭用帽檐擋住自己的眼睛，不由期待起對方能拿出什麼樣的回答。
「我只做我該做的事。」
就這？
束龍略有些詫異地看向自己的左手側，回答的內容倒是沒有偏離維斯塔潘近年來越發分明的風格，只是這句話語氣里所透露出的情緒似乎有那麼些不對勁。
後續也沒有後續了，霍納顯然也覺察出了這一點，攬過話頭開始打圓場作總結，將剩下發布會的時間都轉交給了後面的法拉利。
這採訪顯然是按去年車隊排名來的，每個人心裡都藏著不少心事。
當瓦塞爾領著法拉利那倆車手從身邊走過時，除了霍納出於客套打了聲招呼，束龍和維斯塔潘分別跟勒克萊爾和賽恩斯碰了碰拳，其他時候都有意識地微微低下頭用帽檐隔開可能存在的視線交流。
太難頂了。
特別冬測法拉利才給眾人都拉了坨大的，束龍此刻著實是不想就這件事發表任何看法。
之後便是三天不到的短暫假期，很快就要迎來23賽季的首場揭幕站。
束龍待在酒店裡閒聊無事，原本還想著每天帶老婆上賽道騎騎車鍛鍊下身體，可又想到斯特羅爾才剛剛因為騎車把手腕摔折了，又不想好端端地揭幕站出什麼么蛾子便只能作罷。
那躺在酒店裡幹啥呢？
馬上都要開始比賽了，做愛做的事又不能一直做，新賽季的伊始心裡難免又會有些緊張，說玩遊戲其實也不怎麼定的下心來玩。
於是同樣閒了好幾天的甘夢寧指了指她的電腦屏幕，裡頭顯然是最新一季的Drive to survive。
沒記錯的話應該是冬測第二天上線的，當時沒時間也沒心情看，約好了說是等閒下來兩人一起補補。
束龍其實早就對這一套習以為常了，每年該配合拍攝或者補補鏡頭他也配合，有時候從另一個視角審視自己上一賽季的表現確實會有種奇妙的感覺，但真正作為親歷者有時真會發現現實總比電影還要魔幻。
初入圍場那兩年思緒比較簡單，所以看著DTS圍繞他塑造的劇情也不算太有違和感，甚至還會產生不少共鳴。
但自從他開始獨當一面之後，又總會覺得劇組那邊為他塑造的心理活動和形象有時候太過想當然了。
所以看麼他到也會看，主要是陪著甘夢寧一起看。
況且這最新的一季還有些特殊，束龍作為新晉的WDc自然有著一條以他為主的劇情線，而甘夢寧在裡頭似乎有著不輕的戲份，在現場支持了束龍那麼多場比賽，也不知道單獨被DTS那邊拉著補了多少鏡頭。
更別說還有收官站那場足以載入F1歷史的婚禮開端，哪怕換束龍去當劇集的導演，也絕對不會錯過這麼一條話題性拉滿的感情線作為串聯起一整季內容的明暗線。
不過在這之前還有那麼一道開胃菜，新年前陪疾速拍檔玩的那一出窮游視頻也正式發布了。
束龍這邊是沒空也沒閒心，期間一直在摩納哥逗小貓的甘夢寧卻是不知道克制了多久自己的好奇心，就等著束龍清靜下來能陪她一起好好一探究竟。
還不像是DTS看之前誰也不知道自己被剪成了什麼形象，疾速拍檔這期視頻的樣片先前還被發過來給小兩口粗略看過一遍，瞧瞧剪輯的內容不會帶出什麼誤解節奏以及確定可能引起贊助商衝突的內容。
所以內容什麼的其實早就知道了，現在想起來翻進去看看，主要還是想看彈幕。
這也是能讓甘夢寧忍到現在最重要的一個原因。
彈幕這東西是需要養的，不僅僅是需要屯數量，另外一些攻擊性比較強比較戳眼睛的髒東西也會被舉報清理一遍，這會兒看的時機算是剛剛好。
因為只是測試，可以預想絕大多數車隊都藏了不少褲襠。
又因為今年冬測只有一輪總共3天，為了對賽季接下來的發展有個相對比較清晰的規劃，能藏得東西其實也不算多。
就說海豚跳這件事吧。
紅牛意外做出了相當完美的解答，但圍場裡有著喜人進展的車隊顯然不止紅牛一家，阿斯頓.馬丁那邊儘管在第一天測試遭遇了不少意外，可只要有點眼力的人都能發現他們那邊賽車的平衡表現似乎也很完美。
是因為去年B版賽車之後就開始對紅牛的設計大規模模仿嗎？
就像是紅牛為了他們的動力單元部門挖來了一堆梅賽德斯引擎工程師一樣，紅牛當時隊裡也有不少關鍵人物被老斯特羅爾開出的誘人價碼硬生生挖走。
人家記在腦子裡的東西你也沒辦法硬說是自己的，所以一個規則發展到後期，大部分車隊都會趨同化也是沒有辦法的事情，硬要說抄襲也談不太上，當然確實也沒那麼光彩就是了。
只是不知道該怎麼說，地效規則這一輪「抄襲」熱似乎比以往來得都更早一些。
因為新車發布大多都只公布塗裝，很多車隊都會採取用去年老車上一層新漆的方法來過這一關，具體每一家有什麼樣的改動和設計巧思其實都被捂得嚴嚴實實。
除了法拉利。
但來到巴林冬測拍攝新賽季亮相就不一樣了，特別今年還不像去年那樣有兩輪冬測，當時梅奔和紅牛都在前後兩輪冬測里掏出了兩個大相逕庭的版本，今年這時候大夥掏出來的可都是真傢伙了。
當眾人來到發車直道上拍攝新賽季的大合照，自然免不了對其他家車隊產生一些好奇，雖然一幫子車手也看不明白那些氣動套件究竟厲害在哪裡，可就是忍不住駐足在別家車邊探頭探腦。
然而一亮相所有人都蚌埠住了，乍眼一看還以為賽道上停著九隊紅牛和一隊梅奔來著，那側箱怎麼看怎麼就感覺那麼熟悉呢..
是因為紅牛去年的賽車太無敵了嗎？
其實也不是啊，真按照賽道上的平均性能表現來判斷，法拉利造出來的才是整個2022賽季綜合硬實力最強的賽車，紅牛這邊其實更多還是人比較厲害。
簡單總結一下去年法拉利從奪冠熱門到被冷落在一旁，除了賽車經常出現可靠性的問題之外，車手的可靠性其實也是一個大問題。
賽恩斯是上限就在那了，你硬要求他去生扛紅牛的兩個怪物多少也有點強人所難。
勒克萊爾的上限倒是夠，可他的問題就出在容錯率不太高，反正要麼因為將自己逼得太極限總是出現一些無謂的失誤，要麼就是車隊那邊總是出一些無謂的失誤。
但只要引擎那邊不出什麼么蛾子，法拉利去年毫無疑問就是最快的車，要超怎麼也得抄他們不是？
哦~
仔細一看好像還真是！
梅奔暫時延續著去年零側箱的風格，所以在圍場一眾二十台賽車中依舊有著鶴立雞群的強烈存在感。
Toto對外的說法是已經開始做另一套推到重來的設計方向，但去年好歹還在這條路上花了這麼多預算，而且賽季後期梅奔那邊的競爭力明顯也有復甦的跡象，所以今年看起來還是準備先用零側箱的賽車上來試試水。
若是到最後效果依舊很精糕，看Toto那態度很可能就真要開始執行另一套方案了。
法拉利與去年的風格偏差不大，但確實在一些設計的細節上有明顯參考紅牛的痕跡，另外幾乎已經寄生在法拉利身上的哈斯就更別說了，兩家車看外表差不多都是一個媽生的。
看樣子新賽季的換陣暫時並沒有帶來特別明顯的改變，去年哈斯公雞拉屎頭截硬的成績表現還是很難給出足夠的說服力，哪怕引入了曾經的人氣車手霍肯伯格也不見得在贊助商這塊有太多成效。
經費拮据，綠巨人的身價還比米克貴，施泰納今年為了省錢可謂是無所不用其極，直接將他們車庫門口的PitwaII換成了一個只能坐三個人的超mini指揮台，說是一年下來預計可以省25萬美元左右的運費。
為了區區25萬美元就要做到這種份上了嗎？
這種指揮台相當於除了兩束龍一場比賽下來光是積分績效都不止這麼一點，紅牛這邊的pitwa1I大部分時候都能容納6人以上，兩相一比較更是襯得哈斯那邊寒酸到可憐。
名車手各自的比賽工程師之外，就只有中間一個位置可以讓施泰納自己坐在那裡露臉順便督戰，什麼策略組分析師統統都得靠邊站。
還以為2020在哈斯的那一年已經是車隊的最低谷，現在看起來反而還能更慘是怎麼個說法？
先不提這個了。
有時候束龍總覺得自己當下的處境還真挺好的，有種淋完雨坐進了大轎車吹暖氣，然後看著其他人還在車外淋雨受凍的莫名欣慰感。
總之目前圍場內十支車隊在設計風格上與紅牛差異比較大的就這三家，其他的乍眼一看都有很濃厚的紅牛風格，但仔細辨別裡頭又有著不少法拉利系的影子。
所以當前圍場裡的20台賽車，大致就可以概括為2台梅奔，4台法拉利，4台紅牛以及10台法拉牛...
真的好抽象。
至於在測試中的表現麼，恐怕除了異軍突起的阿斯頓.馬丁之外，圍場內當真暫時看不到可以與紅牛相匹敵的隊伍。
而那個被束龍在近段時間高度關注的法拉利，說實話測試中的整體表現很不盡如人意。
他們今年冬測帶來的幾款尾翼整體都偏小，換來了依舊冠絕全場的尾速，甚至還能壓住去年就以尾速著稱的紅牛一頭。
但今年兩家車隊在賽道上的表現像是完成了一次互換一樣，紅牛賽車在低、
中、高速彎的表現都非常出色，相反法拉利那邊在彎中的動態卻是格外的掙扎。
不知道是不是由於整體下壓力設定要比其他車隊都低半碼所致，聯想到瓦塞爾先前某次面對記者採訪時的回答，束龍很難不懷疑是不是法拉利那邊又搞出了什麼騷操作。
當時記者對瓦塞爾提問的問題是「法拉利有沒有解決去年的痛點？」
瓦塞爾又是怎麼回答的呢？
他說毫無疑問去年法拉利的賽車有著非常出色的性能，可能唯一的問題就是動力單元總是會出現可靠性不足的毛病，但接手法拉利後他已經去視察過對於這些問題的研究進度，說是有著非常積極的進展。
他們這個進展....
該不會又是什麼調低功率確保穩定工況，然後從氣動方面入手拆東牆補西牆吧？
不是！
大哥你這麼搞弄得我很沒有底氣啊，咱就是說只不過暫時有了些口頭上的協定，要是真沒有什麼起色你讓我憑什麼跟你家簽？
咱只是想要讓比賽有些挑戰，沒說咱想自虐好吧！
明明一輪冬測什麼都很順心，結果跑完之後束龍臉上卻根本笑不出來，讓他意外的是維斯塔潘臉上似乎也不見多少笑容。
冬測結束會有一個以車隊陣容劃分的發布會流程，束龍和維斯塔潘一人坐在沙發的一頭，中間還隔著個領隊霍納。
記者問紅牛今年的賽車有提升嗎？
廢話，那當然是有的！
周冠宇在第二天的測試中還刷了個當天的最快圈，比去年的火星車陣容表現還猛，那整體表現更加無敵的紅牛又能是怎麼樣根本問都不用問。
記者又追問感覺哪裡有了提升，束龍只是轉頭和隊友笑著對視了一眼，搓開麥克風的開關回了一句「每個地方。」
紅牛今年的車確實好開到有些過分，跑完三天的冬測要是還笑不出來那真的可以確診抑鬱症了。
但隨後記者的提問又打破了當前和諧的氛圍，他問：「那你們今年對爭冠的格局有什麼看法？」
還能怎麼看？
都已經做了一年半同隊隊友，繼續維持先前那種模式不就挺好的麼？
反正都已經習慣了，互相之間能承受的底線大概在什麼地方也早就摸了個清楚，再怎麼的也不至於鬧得特別難看。
應該吧？
束龍在心裡已經醞釀好了一句小幽默的回答，奈何這個問題並沒有指向他，而是一旁從一開始就幾乎沉默到現在的維斯塔潘，所以也只能微微低下頭用帽檐擋住自己的眼睛，不由期待起對方能拿出什麼樣的回答。
「我只做我該做的事。」
就這？
束龍略有些詫異地看向自己的左手側，回答的內容倒是沒有偏離維斯塔潘近年來越發分明的風格，只是這句話語氣里所透露出的情緒似乎有那麼些不對勁。
後續也沒有後續了，霍納顯然也覺察出了這一點，攬過話頭開始打圓場作總結，將剩下發布會的時間都轉交給了後面的法拉利。
這採訪顯然是按去年車隊排名來的，每個人心裡都藏著不少心事。
當瓦塞爾領著法拉利那倆車手從身邊走過時，除了霍納出於客套打了聲招呼，束龍和維斯塔潘分別跟勒克萊爾和賽恩斯碰了碰拳，其他時候都有意識地微微低下頭用帽檐隔開可能存在的視線交流。
太難頂了。
特別冬測法拉利才給眾人都拉了坨大的，束龍此刻著實是不想就這件事發表任何看法。
之後便是三天不到的短暫假期，很快就要迎來23賽季的首場揭幕站。
束龍待在酒店裡閒聊無事，原本還想著每天帶老婆上賽道騎騎車鍛鍊下身體，可又想到斯特羅爾才剛剛因為騎車把手腕摔折了，又不想好端端地揭幕站出什麼么蛾子便只能作罷。
那躺在酒店裡幹啥呢？
馬上都要開始比賽了，做愛做的事又不能一直做，新賽季的伊始心裡難免又會有些緊張，說玩遊戲其實也不怎麼定的下心來玩。
於是同樣閒了好幾天的甘夢寧指了指她的電腦屏幕，裡頭顯然是最新一季的Drive to survive。
沒記錯的話應該是冬測第二天上線的，當時沒時間也沒心情看，約好了說是等閒下來兩人一起補補。
束龍其實早就對這一套習以為常了，每年該配合拍攝或者補補鏡頭他也配合，有時候從另一個視角審視自己上一賽季的表現確實會有種奇妙的感覺，但真正作為親歷者有時真會發現現實總比電影還要魔幻。
初入圍場那兩年思緒比較簡單，所以看著DTS圍繞他塑造的劇情也不算太有違和感，甚至還會產生不少共鳴。
但自從他開始獨當一面之後，又總會覺得劇組那邊為他塑造的心理活動和形象有時候太過想當然了。
所以看麼他到也會看，主要是陪著甘夢寧一起看。
況且這最新的一季還有些特殊，束龍作為新晉的WDc自然有著一條以他為主的劇情線，而甘夢寧在裡頭似乎有著不輕的戲份，在現場支持了束龍那麼多場比賽，也不知道單獨被DTS那邊拉著補了多少鏡頭。
更別說還有收官站那場足以載入F1歷史的婚禮開端，哪怕換束龍去當劇集的導演，也絕對不會錯過這麼一條話題性拉滿的感情線作為串聯起一整季內容的明暗線。
不過在這之前還有那麼一道開胃菜，新年前陪疾速拍檔玩的那一出窮游視頻也正式發布了。
束龍這邊是沒空也沒閒心，期間一直在摩納哥逗小貓的甘夢寧卻是不知道克制了多久自己的好奇心，就等著束龍清靜下來能陪她一起好好一探究竟。
還不像是DTS看之前誰也不知道自己被剪成了什麼形象，疾速拍檔這期視頻的樣片先前還被發過來給小兩口粗略看過一遍，瞧瞧剪輯的內容不會帶出什麼誤解節奏以及確定可能引起贊助商衝突的內容。
所以內容什麼的其實早就知道了，現在想起來翻進去看看，主要還是想看彈幕。
這也是能讓甘夢寧忍到現在最重要的一個原因。
彈幕這東西是需要養的，不僅僅是需要屯數量，另外一些攻擊性比較強比較戳眼睛的髒東西也會被舉報清理一遍，這會兒看的時機算是剛剛好。