第348章 少爺
第348章 少爺
哪怕是在富二代遍地跑的圍場，如少爺斯特羅爾這般成長起來的人還真不多。
關鍵近幾年的圍場由於紅牛這邊散出去了不少他們看不上的人才，整個圍場內能夠得上「富二代」這個標籤的人還真不多，有不少在定義上都只能算作是平民車手。
像加斯利和奧康這對冤家，像年代很古早的阿隆索跟漢密爾頓，一度都尋思著轉為機械師繼續賽車夢的博塔斯，其他還有拉塞爾、阿爾本、角田、馬格努森、里卡多甚至包括勒克萊爾原本家境都是比較普通的那一類。
束龍一開始總覺得自家窮，但在沒有贊助的情況下能不傷筋動骨支持他跑了快10年卡丁車，按照這個劃分他原先的家境在當前圍場裡還算是好的那種了。
維斯塔潘和賽恩斯這倆都是車二代，屬於錢算是有一點但更多還是依靠老爹那輩維繫起來的人脈關係那樣。
真正境界高一些而且此前與賽車都沒多少關聯的所謂少爺車手，恐怕也就周冠宇、諾里斯還有佩雷茲這幾個了，其中周冠宇在裡頭還是墊底的那一類。
而這幾個人的家底，放在斯特羅爾面前都完全不夠看。
當然沒有貶低這些所謂「少爺」車手的意思，每一個能走到今天這般地步的車手，無論家境如何他們在背後都付出了尋常人難以想像的努力，他們的付出完全對得起現在所獲得的成就。
只是這些人當中斯特羅爾又顯得尤為特殊，他真是一邊努力維繫著F1車手的身份，一邊又被他爹老斯特羅爾按照家族接班人那樣的精英培養要求著。
其他人在努力提高車技鍛鍊身體的時候，斯特羅爾也在努力提高車技鍛鍊身體。
其他人開始休息享受各種休閒娛樂的時候，斯特羅爾被他爹抓去學習經營應酬。
少爺喜歡不喜歡這種生活先放在一邊不談，但至少在待人接物這一塊吧，人斯特羅爾無論是語言藝術還是情商都可以表現得無懈可擊。
為了作證這一觀念，阿隆索還特地給束龍轉來了一段他們今年新車發布儀式的視頻。
內容大概是這樣：
主持人現場抽了一個小車迷，允許他對現場的兩位車手問一個他內心最想知道的問題。
尋常人面對這種驚喜和場面大多都會有些語無倫次，腦子一片空白問些壓根沒什麼營養的老調重彈，這位小孩哥恐怕並不屬於這一類，他好像是懂一點節目效果的。
不僅全程語氣鎮定，針對的目標也相當明確，就是一開始站位躲在稍後方，以為這個環節跟自己沒多大關係的斯特羅爾。
少爺確實很意外，因為他知道自己在圍場裡的聲名並不是那麼的......討喜。
特別是身邊還站著一位在圍場裡人氣常年居高不下的活化石，一般來說遇到這種難得的體溫機會不應該都衝著阿隆索去的嘛，怎麼突然對準了他這邊開火是怎麼個情況？
所以那一瞬少爺臉上的表情相當錯愕，面對突如其來的問題一開始也表現得有些語無倫次。
不過好歹是被老斯特羅爾精心培養出來的繼承人，只會開車顯然是不夠格的，所以在度過一開始的混亂之後，斯特羅爾很快便鎮定自若地組織出了一份相當得體的回答。
那個問題其實很簡單，就是詢問蘭斯他在成長過程中最崇拜的偶像是誰？
這裡就要稍微回憶一些過去的背景，斯特羅爾早期在法拉利青訓和周冠宇同為Prema
車隊效力，當時也是束龍跳級進到F3的第一年。
老斯特羅爾當時第一次為了兒子收購了Prema的所屬，傾盡資源也要給兒子的賽車鋪出一條坦途。
當然最後的結局大家也都知道了，橫空出世的束龍直接壞了這對父子倆的好事，只不過下一年束龍就被馬爾科和老斯特羅爾合計著簽入Prema跟勒克萊爾同隊，才剛剛結束F3
生涯的少爺也是一下跳級跳了個大的直接開F1去了。
儘管當初互為賽道鬥爭最激烈的對手，不過束龍當時與少爺私底下的交集其實不少，比完賽相互熟悉的幾人一起約頓飯那是常有的事，不咸不淡的友誼也是從那時起建立起來的。
當時的斯特羅爾有一段採訪束龍現在仍舊記憶猶新，記者問他最喜歡的F1車手是誰，小少爺當初毫不猶豫就選了阿隆索，理由是當時的阿隆索正在為法拉利效力。
相當鐵佛寺的回答，這一點上看少爺應該與維特爾很有共同語言。
事實上從之後無數次賽前賽後的採訪中都可以發現，阿隆索絕對是現役甚至包括退役車手中斯特羅爾最喜歡的那一位，或許最多再在後面加一個「之一」？
老爹把偶像給買到了隊裡會是什麼心情這也不用說了吧？
根據束龍在腦海中的預演，接下來斯特羅爾可能有四五種方式將答案對準身邊的阿降索，按理說在這種場合下這也是最不讓隊友尷尬的回答才對。
結果您猜怎麼著？
下一秒少爺直接從嘴裡蹦出了「麥可.舒馬赫」的名字！
簡直是災難啊，當初有多少人將阿隆索和舒馬赫視為了一對新老接替的宿敵，儘管從冠軍數上阿隆索還沒有辦法與這位車王碰瓷，但要知道阿隆索可正是從這位車王舒馬赫的手裡活生生摳出了兩個世界冠軍！
束龍理解那種偶像站在旁邊你卻又不太敢承認自己喜歡人家的扭捏心理，但現在你當著大家的面提那個名字是幾個意思？
合著阿隆索不要面子的啊，活該比人家矮一頭？
不知道是不是束龍的錯覺，反正經由這麼幾年頭哥和漢密爾頓深不見底的幾次勾心鬥角之後，他總覺得阿隆索的表情似乎僵了那麼一瞬，如果後面斯特羅爾圓的不好那頭哥恐怕真的很難下的來台，這又無疑將是一場災難性的隊友關係開局。
但阿隆索既然將這一段給發了來顯然後續的發展並不是那麼糟，天天躲在家裡有事沒事傻樂的束龍恐怕還是低估了少爺的境界，人家的回答根本就是滴水不漏。
他坦然地承認了自己小時候看著阿隆索的比賽長大，說阿隆索當時就一直在贏得比賽，而他則在心底著急地為舒馬赫加油...
最有含金量的認可往往都是來自對手的認可，現在老對手躺在床上起不來了，那人家粉絲的畏懼恐怕也是另一種層面上最高規格的讚揚。
一段話既幽默地解釋了這麼回答的原因，又將阿隆索給放在了一個很高很值得尊敬的位置，同時也不至於把自己按在「粉絲」那一級的下位生態，保留了自己作為車隊老闆兒子的逼格。
現場的主持人自然知道什麼叫做適可而止，轉而又把問題拋回給了那個小孩哥，問他最喜歡的車手是誰？人家毫不猶豫就選擇了阿隆索。
小小年紀就深知遷回的道理，此般境界就連束龍看了也自愧弗如。
阿隆索專門將這一段轉來給束龍看，可不是單純對束龍先前的疑問做出回應，也不是炫耀他如今老來俏在車隊裡的如魚得水，最重要的順便用這段教科書級的對話來給束龍稍微上那麼一課。
束龍現在在待人處事上的經驗還是太單薄了，腦子裡的想法不少許多事也都明白，但放在外面最常見的表現就是啥事都往心裡憋，屬於段位跟境界不匹配的典型代表。
特別是現在還處於準備拉著法拉利跟紅牛兩方合約博弈的關鍵時期，只是單純地往心裡憋確實不太容易出錯，但相對的也就沒那麼容易為自己爭取到更多的利益。
若是真選擇前往法拉利...
阿隆索就是從那個地方逃出來的，他可太清楚那是怎樣的一個吃人魔窟，和紅牛這邊雖暗流涌動但整體都能圍著車手轉的風格有著天壤之別。
要想在那裡有所為可不僅僅需要天賦和速度那麼簡單，你真得學著從那一幫子報團取暖的爛樹根上咬下一塊肉來才行！
不過這也是很後的後話了，因為接下來束龍馬上就要面對的是今年冬測的挑戰。
今年的冬測和往年有著很大的不同，考慮到一部分預算方面的節省，以及與前一年相比規則並沒有出現太大的變化，賽季的冬測只有一輪總共三天的時間。
地點同樣還是巴林，作為本賽季揭幕戰的站點，冬測同樣可以為接下來的巴林正賽提前完成大量的測試工作，同時也意味著束龍將在這個自己生涯的轉折點足足待上兩個多星期。
而在這之前，各類繁雜的大合照、賽季片頭還有烤格子等節自的拍攝也會集中在這段時間內完成。
里里外外轉悠了一圈，束龍這才發現自己好像沒有看見斯特羅爾的身影。
來之前阿隆索逮著他聊了那麼多關於少爺的話題，束龍原本還想著等冬測見面了再跟少爺取取經，結果一問才知道斯特羅爾前陣子受傷了，已經成為車隊後備車手的德魯戈維奇將暫代他完成測試任務。
說是在西班牙拍攝新車首航期間發生的事，斯特羅爾當時正抽空和他的體能教練一起進行自信車有氧訓練，結果期間發生了一出不大不小的事故，好像是手腕受傷了還是怎麼著。
原先阿隆索也沒咋當回事，結果現在看來這傷得似乎比預想中要重很多，聽說那邊正在進行手術治療，不僅僅是二月底的這次冬測，甚至三月初的巴林揭幕站斯特羅爾都不一定能趕得上。
阿斯頓.馬丁這邊據說聯繫了維特爾，但不久前才那麼轟轟烈烈地搞了一場退役儀式，臨到頭缺人了又給人家薅回來也不像那麼回事。
有些感動只會出現在第一次，反覆折騰只會變得像是一個笑話，歪頭叔叔那邊是怎麼想的束龍也不清楚，但束龍可知道隔壁的烏茲現在處境相當之尷尬，如果可以的話能別搞這些騷操作才好。
倒是給德魯戈維奇撿了個大便宜，誰也沒想到只是簽了個儲備車手合約而已，居然陰差陽錯第一場比賽就能迎來首秀了是怎麼個說法？
好吧跟束龍這邊也沒什麼關係，他跟這個周冠宇在F2時期的前隊友並不算非常熟悉，初來乍到也就是小周童鞋和皮牙子這麼對AIpine受害者跟人家有得話聊，束龍自己連老婆都勻不出空來陪就更被說和別家幾個講閒話了。
只有三天的測試時間，原則上還是有些緊迫的。
三天的測試束龍主要負責第一天全天以及第二天上午，至於第二天下午和第三天全天則由維斯塔潘來負責，兩個人的任務都相當之繁重，而且測試的側重點也大有不同，著實容不得半點馬虎。
紅牛之所以這麼安排也是考慮到了隊內兩名車手的風格，由束龍的高適應性快速確定賽車整體的基調和方向，再由維斯塔潘的挑剔來深究細節。
但實際跑下來束龍卻總覺得有點愧對自己的良心，因為他好像根本就沒有什麼需要適應的。
這車實在是太好開了，和去年的RB18簡直就是一個天上一個地下，模擬器中對賽車弱項的優化幾乎在實車上實現了超過7成，最最關鍵的是海豚跳似乎已經在這台RB19上完全消失了！
就......啊？！
這可不是因為去年那什麼勞什子的TD039技術指令，事實上束龍在測試期間無論是排位模擬還是長距離模擬，車上所採取的底板高度設定都相當之低，比圍場內其他任何一支車隊的設定都低。
可這車壓根就是不跳你能怎麼著？
不是大哥，這是地效規則唉！
如果將困擾所有地效車的痛點給解決了，那賽季足足23站的比賽其他車隊該怎麼比？
直接點了得了唄？
束龍確實想過紅牛今年的車很好，但他沒有想到紅牛今年的車能這麼好，在這關鍵的節點就顯得紅牛這邊分外不懂事，車子造得這麼牛逼你讓他怎麼好溜？
如果其他車隊，特別是法拉利在賽季中不能想辦法追上紅牛目前的進度，那明年換隊束龍還真不知道要怎麼與這種怪獸銀河車抗衡。
或許唯一唯一的希望，就是來年開別家車的是他束龍，而開牛家車的人又不是他束龍？
>
哪怕是在富二代遍地跑的圍場，如少爺斯特羅爾這般成長起來的人還真不多。
關鍵近幾年的圍場由於紅牛這邊散出去了不少他們看不上的人才，整個圍場內能夠得上「富二代」這個標籤的人還真不多，有不少在定義上都只能算作是平民車手。
像加斯利和奧康這對冤家，像年代很古早的阿隆索跟漢密爾頓，一度都尋思著轉為機械師繼續賽車夢的博塔斯，其他還有拉塞爾、阿爾本、角田、馬格努森、里卡多甚至包括勒克萊爾原本家境都是比較普通的那一類。
束龍一開始總覺得自家窮，但在沒有贊助的情況下能不傷筋動骨支持他跑了快10年卡丁車，按照這個劃分他原先的家境在當前圍場裡還算是好的那種了。
維斯塔潘和賽恩斯這倆都是車二代，屬於錢算是有一點但更多還是依靠老爹那輩維繫起來的人脈關係那樣。
真正境界高一些而且此前與賽車都沒多少關聯的所謂少爺車手，恐怕也就周冠宇、諾里斯還有佩雷茲這幾個了，其中周冠宇在裡頭還是墊底的那一類。
而這幾個人的家底，放在斯特羅爾面前都完全不夠看。
當然沒有貶低這些所謂「少爺」車手的意思，每一個能走到今天這般地步的車手，無論家境如何他們在背後都付出了尋常人難以想像的努力，他們的付出完全對得起現在所獲得的成就。
只是這些人當中斯特羅爾又顯得尤為特殊，他真是一邊努力維繫著F1車手的身份，一邊又被他爹老斯特羅爾按照家族接班人那樣的精英培養要求著。
其他人在努力提高車技鍛鍊身體的時候，斯特羅爾也在努力提高車技鍛鍊身體。
其他人開始休息享受各種休閒娛樂的時候，斯特羅爾被他爹抓去學習經營應酬。
少爺喜歡不喜歡這種生活先放在一邊不談，但至少在待人接物這一塊吧，人斯特羅爾無論是語言藝術還是情商都可以表現得無懈可擊。
為了作證這一觀念，阿隆索還特地給束龍轉來了一段他們今年新車發布儀式的視頻。
內容大概是這樣：
主持人現場抽了一個小車迷，允許他對現場的兩位車手問一個他內心最想知道的問題。
尋常人面對這種驚喜和場面大多都會有些語無倫次，腦子一片空白問些壓根沒什麼營養的老調重彈，這位小孩哥恐怕並不屬於這一類，他好像是懂一點節目效果的。
不僅全程語氣鎮定，針對的目標也相當明確，就是一開始站位躲在稍後方，以為這個環節跟自己沒多大關係的斯特羅爾。
少爺確實很意外，因為他知道自己在圍場裡的聲名並不是那麼的......討喜。
特別是身邊還站著一位在圍場裡人氣常年居高不下的活化石，一般來說遇到這種難得的體溫機會不應該都衝著阿隆索去的嘛，怎麼突然對準了他這邊開火是怎麼個情況？
所以那一瞬少爺臉上的表情相當錯愕，面對突如其來的問題一開始也表現得有些語無倫次。
不過好歹是被老斯特羅爾精心培養出來的繼承人，只會開車顯然是不夠格的，所以在度過一開始的混亂之後，斯特羅爾很快便鎮定自若地組織出了一份相當得體的回答。
那個問題其實很簡單，就是詢問蘭斯他在成長過程中最崇拜的偶像是誰？
這裡就要稍微回憶一些過去的背景，斯特羅爾早期在法拉利青訓和周冠宇同為Prema
車隊效力，當時也是束龍跳級進到F3的第一年。
老斯特羅爾當時第一次為了兒子收購了Prema的所屬，傾盡資源也要給兒子的賽車鋪出一條坦途。
當然最後的結局大家也都知道了，橫空出世的束龍直接壞了這對父子倆的好事，只不過下一年束龍就被馬爾科和老斯特羅爾合計著簽入Prema跟勒克萊爾同隊，才剛剛結束F3
生涯的少爺也是一下跳級跳了個大的直接開F1去了。
儘管當初互為賽道鬥爭最激烈的對手，不過束龍當時與少爺私底下的交集其實不少，比完賽相互熟悉的幾人一起約頓飯那是常有的事，不咸不淡的友誼也是從那時起建立起來的。
當時的斯特羅爾有一段採訪束龍現在仍舊記憶猶新，記者問他最喜歡的F1車手是誰，小少爺當初毫不猶豫就選了阿隆索，理由是當時的阿隆索正在為法拉利效力。
相當鐵佛寺的回答，這一點上看少爺應該與維特爾很有共同語言。
事實上從之後無數次賽前賽後的採訪中都可以發現，阿隆索絕對是現役甚至包括退役車手中斯特羅爾最喜歡的那一位，或許最多再在後面加一個「之一」？
老爹把偶像給買到了隊裡會是什麼心情這也不用說了吧？
根據束龍在腦海中的預演，接下來斯特羅爾可能有四五種方式將答案對準身邊的阿降索，按理說在這種場合下這也是最不讓隊友尷尬的回答才對。
結果您猜怎麼著？
下一秒少爺直接從嘴裡蹦出了「麥可.舒馬赫」的名字！
簡直是災難啊，當初有多少人將阿隆索和舒馬赫視為了一對新老接替的宿敵，儘管從冠軍數上阿隆索還沒有辦法與這位車王碰瓷，但要知道阿隆索可正是從這位車王舒馬赫的手裡活生生摳出了兩個世界冠軍！
束龍理解那種偶像站在旁邊你卻又不太敢承認自己喜歡人家的扭捏心理，但現在你當著大家的面提那個名字是幾個意思？
合著阿隆索不要面子的啊，活該比人家矮一頭？
不知道是不是束龍的錯覺，反正經由這麼幾年頭哥和漢密爾頓深不見底的幾次勾心鬥角之後，他總覺得阿隆索的表情似乎僵了那麼一瞬，如果後面斯特羅爾圓的不好那頭哥恐怕真的很難下的來台，這又無疑將是一場災難性的隊友關係開局。
但阿隆索既然將這一段給發了來顯然後續的發展並不是那麼糟，天天躲在家裡有事沒事傻樂的束龍恐怕還是低估了少爺的境界，人家的回答根本就是滴水不漏。
他坦然地承認了自己小時候看著阿隆索的比賽長大，說阿隆索當時就一直在贏得比賽，而他則在心底著急地為舒馬赫加油...
最有含金量的認可往往都是來自對手的認可，現在老對手躺在床上起不來了，那人家粉絲的畏懼恐怕也是另一種層面上最高規格的讚揚。
一段話既幽默地解釋了這麼回答的原因，又將阿隆索給放在了一個很高很值得尊敬的位置，同時也不至於把自己按在「粉絲」那一級的下位生態，保留了自己作為車隊老闆兒子的逼格。
現場的主持人自然知道什麼叫做適可而止，轉而又把問題拋回給了那個小孩哥，問他最喜歡的車手是誰？人家毫不猶豫就選擇了阿隆索。
小小年紀就深知遷回的道理，此般境界就連束龍看了也自愧弗如。
阿隆索專門將這一段轉來給束龍看，可不是單純對束龍先前的疑問做出回應，也不是炫耀他如今老來俏在車隊裡的如魚得水，最重要的順便用這段教科書級的對話來給束龍稍微上那麼一課。
束龍現在在待人處事上的經驗還是太單薄了，腦子裡的想法不少許多事也都明白，但放在外面最常見的表現就是啥事都往心裡憋，屬於段位跟境界不匹配的典型代表。
特別是現在還處於準備拉著法拉利跟紅牛兩方合約博弈的關鍵時期，只是單純地往心裡憋確實不太容易出錯，但相對的也就沒那麼容易為自己爭取到更多的利益。
若是真選擇前往法拉利...
阿隆索就是從那個地方逃出來的，他可太清楚那是怎樣的一個吃人魔窟，和紅牛這邊雖暗流涌動但整體都能圍著車手轉的風格有著天壤之別。
要想在那裡有所為可不僅僅需要天賦和速度那麼簡單，你真得學著從那一幫子報團取暖的爛樹根上咬下一塊肉來才行！
不過這也是很後的後話了，因為接下來束龍馬上就要面對的是今年冬測的挑戰。
今年的冬測和往年有著很大的不同，考慮到一部分預算方面的節省，以及與前一年相比規則並沒有出現太大的變化，賽季的冬測只有一輪總共三天的時間。
地點同樣還是巴林，作為本賽季揭幕戰的站點，冬測同樣可以為接下來的巴林正賽提前完成大量的測試工作，同時也意味著束龍將在這個自己生涯的轉折點足足待上兩個多星期。
而在這之前，各類繁雜的大合照、賽季片頭還有烤格子等節自的拍攝也會集中在這段時間內完成。
里里外外轉悠了一圈，束龍這才發現自己好像沒有看見斯特羅爾的身影。
來之前阿隆索逮著他聊了那麼多關於少爺的話題，束龍原本還想著等冬測見面了再跟少爺取取經，結果一問才知道斯特羅爾前陣子受傷了，已經成為車隊後備車手的德魯戈維奇將暫代他完成測試任務。
說是在西班牙拍攝新車首航期間發生的事，斯特羅爾當時正抽空和他的體能教練一起進行自信車有氧訓練，結果期間發生了一出不大不小的事故，好像是手腕受傷了還是怎麼著。
原先阿隆索也沒咋當回事，結果現在看來這傷得似乎比預想中要重很多，聽說那邊正在進行手術治療，不僅僅是二月底的這次冬測，甚至三月初的巴林揭幕站斯特羅爾都不一定能趕得上。
阿斯頓.馬丁這邊據說聯繫了維特爾，但不久前才那麼轟轟烈烈地搞了一場退役儀式，臨到頭缺人了又給人家薅回來也不像那麼回事。
有些感動只會出現在第一次，反覆折騰只會變得像是一個笑話，歪頭叔叔那邊是怎麼想的束龍也不清楚，但束龍可知道隔壁的烏茲現在處境相當之尷尬，如果可以的話能別搞這些騷操作才好。
倒是給德魯戈維奇撿了個大便宜，誰也沒想到只是簽了個儲備車手合約而已，居然陰差陽錯第一場比賽就能迎來首秀了是怎麼個說法？
好吧跟束龍這邊也沒什麼關係，他跟這個周冠宇在F2時期的前隊友並不算非常熟悉，初來乍到也就是小周童鞋和皮牙子這麼對AIpine受害者跟人家有得話聊，束龍自己連老婆都勻不出空來陪就更被說和別家幾個講閒話了。
只有三天的測試時間，原則上還是有些緊迫的。
三天的測試束龍主要負責第一天全天以及第二天上午，至於第二天下午和第三天全天則由維斯塔潘來負責，兩個人的任務都相當之繁重，而且測試的側重點也大有不同，著實容不得半點馬虎。
紅牛之所以這麼安排也是考慮到了隊內兩名車手的風格，由束龍的高適應性快速確定賽車整體的基調和方向，再由維斯塔潘的挑剔來深究細節。
但實際跑下來束龍卻總覺得有點愧對自己的良心，因為他好像根本就沒有什麼需要適應的。
這車實在是太好開了，和去年的RB18簡直就是一個天上一個地下，模擬器中對賽車弱項的優化幾乎在實車上實現了超過7成，最最關鍵的是海豚跳似乎已經在這台RB19上完全消失了！
就......啊？！
這可不是因為去年那什麼勞什子的TD039技術指令，事實上束龍在測試期間無論是排位模擬還是長距離模擬，車上所採取的底板高度設定都相當之低，比圍場內其他任何一支車隊的設定都低。
可這車壓根就是不跳你能怎麼著？
不是大哥，這是地效規則唉！
如果將困擾所有地效車的痛點給解決了，那賽季足足23站的比賽其他車隊該怎麼比？
直接點了得了唄？
束龍確實想過紅牛今年的車很好，但他沒有想到紅牛今年的車能這麼好，在這關鍵的節點就顯得紅牛這邊分外不懂事，車子造得這麼牛逼你讓他怎麼好溜？
如果其他車隊，特別是法拉利在賽季中不能想辦法追上紅牛目前的進度，那明年換隊束龍還真不知道要怎麼與這種怪獸銀河車抗衡。
或許唯一唯一的希望，就是來年開別家車的是他束龍，而開牛家車的人又不是他束龍？
>