第186章 最後一刻，終於做出了改變
時間過得很快。
五十多分鐘一晃而過。
時間又過得很慢。
現在的每一秒對於陸輕舟來說都是煎熬。
不只是陸輕舟。
駕駛艙里的陳冰冰、副駕駛汪傑。
萬里之外的雷霆雲等山航高層，魔都、蓉城、首都等地民航部門高層，以及所有關心山航SC1167航班的網友們。
現在的每一分，每一秒都是煎熬。
他們既想時間過得更快一些，在最短的時間內知道這架『生死航班』的最終大結局。
但是又想時間無限漫長。
因為他們擔心自己無法承受『生死航班』的悲慘結局。
就連天空中。
為山航1167一直保駕護航，見慣了大風大浪的兩名空軍戰鬥機飛行員，現在都已經滿臉關切的看著下方空域。
唉~~~
這架命運多舛的航班運氣實在是太差了。
如果是平時的話。
貨艙起火已經是了不得的大事了。
在降落過程中遭遇速度達到14米/秒的狂風，更是倒霉到了極點。
但是這架客機不但兩起倒霉事件都遇上了，飛機上還有可能有爆炸物。
隨時可能爆炸。
他奶奶的。
這是什麼逆天的運氣。
才會在同一趟航班上遭遇到這麼多件倒霉事？
現在這兩名飛行員都對客機機長十分欽佩。
不說別的。
光說人家的心理素質就已經強到可怕。
因為如果是普通人遇到這種事，早就已經被嚇得手足無措了。
不！
不僅僅是普通人。
哪怕是他們這種專業人士。。
在極短的時間內遭遇這麼多變故，也已經方寸大亂了。
但是這架客機的機長不但趁沉著冷靜，把飛機從黔州省腹地一路平穩的飛到了春城。
更在降落時遭遇大風天氣及時調整，竟然選擇順風向落地。
作為戰鬥機飛行員。
他們自然已經看出了陸輕舟的企圖。
其他人根據山航1167航班的航跡圖，可能會誤會陸輕舟被逼無奈，只能選擇更短的03右跑道落地。
因為飛機機頭已經慢慢朝向03右了。
這還能有假？
只有這兩名飛行員已經看出來了。
陸輕舟的落地跑道依然是22左。
他之所以選擇向右偏移機身，只不過是利用順風減輕飛機的顛簸，同時利用風力推著飛機往22左跑道而已。
這時候。
飛機的高度已經低於1000英尺了。
駕駛艙內。
警笛警告系統的『biubiubiu』提示聲隨即響了起來。
這種警報聲主要是提醒飛行員注意飛機接近地面或者其他障礙物。
每次飛機落地時，都會響起類似的警報聲。
有時候。
該警報聲還會伴隨『pull up』（拉起）警報。
那才是真正的催命魔音呢。
所以陸輕舟和汪傑都沒有太把這個警報聲放在心上，而是全神貫注駕駛著飛機。
飛機距離跑道越來越近。
所有人的注意力也都全部聚集到這架飛機上。
塔台管制員現在不再和機組聯繫。
這麼近的距離。
再聯繫機組豈不是添亂嗎？
不少管制員甚至都已經跑出了指揮中心，來到陽台上仰頭看著遠處天空。
呼~~呼~~呼~~
現在地面側風依然十分強勁，而且絲毫沒有減弱的趨勢。
更遠處的建築物上。
密集的人群也全都把鏡頭對準了天空。
當這架飛機從一個小黑點，變得清晰可見的時候。
幾乎所有人都歡呼起來了。
「真的是山航1167航班。」
「現在風速這麼大，會不會對飛機的降落造成麻煩啊？」
「1167也太倒霉了，什麼破事都遇到上了。」
「但是你們看飛機飛行依然平穩，就像是沒有受到側風影響一樣。」
「是哎，真的好穩哎。」
「不愧是山航的老司機，平時什麼花活都玩的出來，關鍵的時候還是值得依靠的。」
「但是我怎麼感覺飛機航向有點問題，似乎是順風降落。」
「真的是順風，我擦，機長搞什麼鬼？」
「機長真的要害死人了，這種大風天順風落地，他是覺得自己遭遇的倒霉事太少了是吧。」
「你們這些小白都知道順風比逆風更危險，難道機長不知道？」
「就是，機長這麼做一定有他的原因，你們不懂就給我閉嘴。」......
爭論聲，議論聲此起彼伏。
有人質疑，也有人維護。
有些人甚至覺得陸輕舟的表現堪稱『戰犯級』。
一定會害死飛機上所有人。
但是很快也會有人開口維護。
不過不管是維護也好，質疑甚至謾罵也好。
對陸輕舟而言都無關緊要。
現在飛機的動力系統已經徹底關閉了，完全依靠慣性滑翔飛行。
擾流板、襟翼、起落架等等也都已經預位著陸位。
已經做好了落地的所有準備了。
陸輕舟雙手握著操作杆，不停地調整著飛機的飛行姿態。
這架波音737-800客機一邊下高度，一邊順著風向朝前滑翔飛行。
他就像是一個技藝高超的舞者。
踮著腳尖，在刀尖上跳舞。
只要他稍稍有了疏忽，就有可能釀成難以挽回的災難。
「CAT III SINGLE。」（是指波音飛機的一種進近著陸能力，即三類單通道進近著陸）
駕駛艙內。
提示音再一次響起。
陸輕舟和汪傑依然充耳未聞。
「CAT I」（一類通道）
「five hundred」（500英尺）
就在飛機提示音再一次響起的時候，汪傑才突然意識到不對勁。
因為飛機機頭已經越過了03右跑道，繼續向右偏移。
「機長，我們沒有對準跑道。」他立即大聲提醒。
但是陸輕舟似乎沒有聽到他的話一樣，依然保持向右偏移的同時，不停地調整著飛機的飛行姿態。
汪傑頓時急的就跟熱鍋上的螞蟻一樣。
現在飛機的高度已經低於150米了。
早就已經下到了決斷高度以下。
而且現在飛機這個狀態，根本不具備復飛的可能性。
現在機頭沒有對準跑道。
難道機長是想把飛機隨便降落在任何地方嗎？
找死不是這麼找的吧。
但是就在他又要大聲提醒的時候。
一條新的跑道赫然出現在他的視線里。
而當這條新的跑道『出現』之後。
本來駕駛飛機一直向右偏移的陸輕舟，突然做出了改變了。
————
ps：明天依然3更保底，跪求各位大大的支持。
五十多分鐘一晃而過。
時間又過得很慢。
現在的每一秒對於陸輕舟來說都是煎熬。
不只是陸輕舟。
駕駛艙里的陳冰冰、副駕駛汪傑。
萬里之外的雷霆雲等山航高層，魔都、蓉城、首都等地民航部門高層，以及所有關心山航SC1167航班的網友們。
現在的每一分，每一秒都是煎熬。
他們既想時間過得更快一些，在最短的時間內知道這架『生死航班』的最終大結局。
但是又想時間無限漫長。
因為他們擔心自己無法承受『生死航班』的悲慘結局。
就連天空中。
為山航1167一直保駕護航，見慣了大風大浪的兩名空軍戰鬥機飛行員，現在都已經滿臉關切的看著下方空域。
唉~~~
這架命運多舛的航班運氣實在是太差了。
如果是平時的話。
貨艙起火已經是了不得的大事了。
在降落過程中遭遇速度達到14米/秒的狂風，更是倒霉到了極點。
但是這架客機不但兩起倒霉事件都遇上了，飛機上還有可能有爆炸物。
隨時可能爆炸。
他奶奶的。
這是什麼逆天的運氣。
才會在同一趟航班上遭遇到這麼多件倒霉事？
現在這兩名飛行員都對客機機長十分欽佩。
不說別的。
光說人家的心理素質就已經強到可怕。
因為如果是普通人遇到這種事，早就已經被嚇得手足無措了。
不！
不僅僅是普通人。
哪怕是他們這種專業人士。。
在極短的時間內遭遇這麼多變故，也已經方寸大亂了。
但是這架客機的機長不但趁沉著冷靜，把飛機從黔州省腹地一路平穩的飛到了春城。
更在降落時遭遇大風天氣及時調整，竟然選擇順風向落地。
作為戰鬥機飛行員。
他們自然已經看出了陸輕舟的企圖。
其他人根據山航1167航班的航跡圖，可能會誤會陸輕舟被逼無奈，只能選擇更短的03右跑道落地。
因為飛機機頭已經慢慢朝向03右了。
這還能有假？
只有這兩名飛行員已經看出來了。
陸輕舟的落地跑道依然是22左。
他之所以選擇向右偏移機身，只不過是利用順風減輕飛機的顛簸，同時利用風力推著飛機往22左跑道而已。
這時候。
飛機的高度已經低於1000英尺了。
駕駛艙內。
警笛警告系統的『biubiubiu』提示聲隨即響了起來。
這種警報聲主要是提醒飛行員注意飛機接近地面或者其他障礙物。
每次飛機落地時，都會響起類似的警報聲。
有時候。
該警報聲還會伴隨『pull up』（拉起）警報。
那才是真正的催命魔音呢。
所以陸輕舟和汪傑都沒有太把這個警報聲放在心上，而是全神貫注駕駛著飛機。
飛機距離跑道越來越近。
所有人的注意力也都全部聚集到這架飛機上。
塔台管制員現在不再和機組聯繫。
這麼近的距離。
再聯繫機組豈不是添亂嗎？
不少管制員甚至都已經跑出了指揮中心，來到陽台上仰頭看著遠處天空。
呼~~呼~~呼~~
現在地面側風依然十分強勁，而且絲毫沒有減弱的趨勢。
更遠處的建築物上。
密集的人群也全都把鏡頭對準了天空。
當這架飛機從一個小黑點，變得清晰可見的時候。
幾乎所有人都歡呼起來了。
「真的是山航1167航班。」
「現在風速這麼大，會不會對飛機的降落造成麻煩啊？」
「1167也太倒霉了，什麼破事都遇到上了。」
「但是你們看飛機飛行依然平穩，就像是沒有受到側風影響一樣。」
「是哎，真的好穩哎。」
「不愧是山航的老司機，平時什麼花活都玩的出來，關鍵的時候還是值得依靠的。」
「但是我怎麼感覺飛機航向有點問題，似乎是順風降落。」
「真的是順風，我擦，機長搞什麼鬼？」
「機長真的要害死人了，這種大風天順風落地，他是覺得自己遭遇的倒霉事太少了是吧。」
「你們這些小白都知道順風比逆風更危險，難道機長不知道？」
「就是，機長這麼做一定有他的原因，你們不懂就給我閉嘴。」......
爭論聲，議論聲此起彼伏。
有人質疑，也有人維護。
有些人甚至覺得陸輕舟的表現堪稱『戰犯級』。
一定會害死飛機上所有人。
但是很快也會有人開口維護。
不過不管是維護也好，質疑甚至謾罵也好。
對陸輕舟而言都無關緊要。
現在飛機的動力系統已經徹底關閉了，完全依靠慣性滑翔飛行。
擾流板、襟翼、起落架等等也都已經預位著陸位。
已經做好了落地的所有準備了。
陸輕舟雙手握著操作杆，不停地調整著飛機的飛行姿態。
這架波音737-800客機一邊下高度，一邊順著風向朝前滑翔飛行。
他就像是一個技藝高超的舞者。
踮著腳尖，在刀尖上跳舞。
只要他稍稍有了疏忽，就有可能釀成難以挽回的災難。
「CAT III SINGLE。」（是指波音飛機的一種進近著陸能力，即三類單通道進近著陸）
駕駛艙內。
提示音再一次響起。
陸輕舟和汪傑依然充耳未聞。
「CAT I」（一類通道）
「five hundred」（500英尺）
就在飛機提示音再一次響起的時候，汪傑才突然意識到不對勁。
因為飛機機頭已經越過了03右跑道，繼續向右偏移。
「機長，我們沒有對準跑道。」他立即大聲提醒。
但是陸輕舟似乎沒有聽到他的話一樣，依然保持向右偏移的同時，不停地調整著飛機的飛行姿態。
汪傑頓時急的就跟熱鍋上的螞蟻一樣。
現在飛機的高度已經低於150米了。
早就已經下到了決斷高度以下。
而且現在飛機這個狀態，根本不具備復飛的可能性。
現在機頭沒有對準跑道。
難道機長是想把飛機隨便降落在任何地方嗎？
找死不是這麼找的吧。
但是就在他又要大聲提醒的時候。
一條新的跑道赫然出現在他的視線里。
而當這條新的跑道『出現』之後。
本來駕駛飛機一直向右偏移的陸輕舟，突然做出了改變了。
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