第115章 飛機被颱風追著屁股攆
呼呼呼~~~呼呼呼~~~
狂風在呼嘯。
呼嘯聲甚至已經蓋過了飛機引擎的咆哮聲了。
現在如果有人站在室外的話，估計會瞬間被這股狂風給捲走了。
「草。」
這時候。
陳彬突然大聲道，「風速增加了，氣象雷達顯示現在風力已經達到30節了。」
陸輕舟心裡也是咯噔一下。
風速30節？
15.4m/s？
他媽的這已經遠遠超過了6級強風的上限——13.9m/s。
達到了7級勁風了。
要知道。
波音737-800隻是一款幹線窄體機。
最大起飛重量也才80噸左右。
在七級風面前不跟個玩具似的？
也只有波音747或者空客A380這種空中巨無霸，估計才能抵抗7級甚至8級、9級大風。
所以當聽到陳彬說現在風力已經達到30節的時候。
就算陸輕舟穩如老狗。
也被嚇得心肝顫了顫。
幾個月前他也遭遇過7級強風，但是那次風力也僅僅在27節左右，危險係數比今天還低。
而且今天的風力是突然間從6級增加到了7級。
壓根就沒有給陸輕舟留有多餘的心理準備時間。
但是現在飛機的高度已經低於了20米。
而且是頂著狂風飛行。
也就是說。
如果這時候選擇飛機復飛的話，會比降落更加危險。
所以陸輕舟沒有任何猶豫。
而是稍稍拉起了機頭。
依然保持飛機機頭與跑道中心線形成一個夾角的姿態，不斷緩緩降低高度。
與此同時。
飛機依然保持最大推力全速加油。
用最大推力與超強側風抵抗。
飛機被大風吹得搖搖晃晃，就跟在空中盪鞦韆似的。
機頭早就已經被吹得偏離了原來的航向了。
彷佛像一架直升飛機一樣，側著機身懸停在半空中。
不。
不是懸停在半空中。
而是側著機頭往前飛。
飛行姿態要有多怪異，就有多怪異。
這麼怪異的飛行姿態看起來十分危險，實際上一點的也不安全。
不過這卻是陸輕舟有意為之。
因為他需要對橫風進行補償。
是的。
聽起來很奇怪。
但這是飛機在遭遇橫風的時候，飛行員必須通過相應的操作和技術來抵消橫風的影響，確保飛行安全和穩定飛行。
而這一操作。
也是蟹形降落的一環。
所以陸輕舟故意讓機頭稍稍轉往橫風吹過來的方向。
讓飛機的機身頂著橫風向前飛行。
一直到飛機快要落地的時候，再迅速把機頭擺正對準跑道。
別看描述起來很簡單。
但是實際上十分考驗飛行員，尤其是對機長的駕駛技術和操作經驗，更是一場大考。
客艙。
乘客們現在已經適應了飛機的上下起伏不定和顛簸了。
飛機就像是在空中盪鞦韆一樣。
時而朝上。
時而朝下。
但是每一次起伏都會引起一陣陣尖叫聲。
鳳凰機場塔台。
觀察員也早就站在了陽台上。
頂著狂風拿著望遠鏡，眼睛一眨不眨的看著這架正在迫降的波音737-800客機。
10米。
5米
3米。
短短一二十米的高度，這架波音737-800客機竟然花了接近一分鐘的時間才『走』完。
以飛機動輒兩三百的時速比起來。
現在的速度不就是懸停在半空中嗎？
此時。
駕駛艙內各種警報聲一直響個不停。
風切變的『Windshear』警告聲才落下，盲降系統的警報聲又響起，提醒駕駛員飛機機頭並沒有正對跑道中心線。
是的。
哪怕現在飛機馬上就要著陸了。
但是機頭依然與中心線存在一個接近30度的夾角。
陸輕舟並不打算向右掰動操作杆，以垂直角度著陸。
而是依然保持夾角。
他在找一個最適當的時機。
嘭！
就在這時。
飛機的後起落架終於重重的砸在了跑道上了。
緊接著。
前起落架也順利著陸。
這架波音737-800客機幾乎橫在了跑道上。
也就是跑道寬度足夠。
要不然這會兒飛機就已經衝出跑道了。
但是這卻也是陸輕舟苦苦尋覓的最佳時機。
就在前起落架砸在跑道上，飛機即將衝出跑道的那一瞬間。
就見他右腳猛地將右舵踩到底。
同時用盡全身力氣向右掰動操作杆。
還沒給這架波音737-800客機反應時間，機頭竟然硬生生的被陸輕舟給掰了回來。
正對跑道中心線。
下一秒。
飛機就開始後沿著跑道狂奔起來。
但是因為有了起落架的抓地力，所以哪怕現在風力已經又強上幾分了，但是暫時對飛機構不成威脅了。
蹬舵的時機非常關鍵，過早或過晚都可能導致危險情況。
好消息是。
陸輕舟一向對時機把握的很好。
壞消息是。
他之所以對時機把握的很好，是因為大部分的『危險』都是被他給招來的。
無他！
唯手熟爾！
短短几年間就遭遇了這麼多起重大空情事故。
想不手熟都難。
而且和之前那些重大空情比起來。
今天遭遇7級風更像是小小考驗。
不值一提。
「拉起擾流板，放下襟翼。」
陸輕舟沉聲道。
陳彬的反應也很迅速。
在聽到陸輕舟的指令之後，馬上就將飛機的擾流板拉起來，同時放下了襟翼。
本來飛機就在逆風滑行。
超過30節的大風足以抵消了一大半的動力。
再加上擾流板和襟翼的減速效果。
陸輕舟甚至不用啟動反推裝置。
僅僅是用剎車系統，就把這個重達七八十噸的龐然大物給馴服了。
客艙。
當看到飛機著陸成功，而且速度肉眼可見的慢下來的時候。
幾乎所有乘客都長長鬆了一大口氣。
呼~~~
總算落下來了。
總算降落成功了。
幾個空姐的臉色倒是很平常。
因為和前幾天撞了無人機比起來，今天完全就是小場面。
塔台。
觀察員看到山航SC8857航班順利著陸成功，臉上也是露出了一絲如釋重負的表情。
嘖嘖！
不愧是山航。
遭遇7級風都能著陸成功。
他昂頭看著越來越黑的天空。
心裡不由得吐槽
——以前只聽過飛機被地面管制催，今兒個還真漲見識了，居然親眼見到有飛機被颱風追著屁股攆。
要是這架飛機再晚降落一二十分鐘。
估計飛機上的所有人都得去太平洋餵魚去了。
也不知道是這架飛機上的人福大命大，還是運氣差的爆表。
連颱風突然轉向這種極其罕見的事件都能遇得到。
狂風在呼嘯。
呼嘯聲甚至已經蓋過了飛機引擎的咆哮聲了。
現在如果有人站在室外的話，估計會瞬間被這股狂風給捲走了。
「草。」
這時候。
陳彬突然大聲道，「風速增加了，氣象雷達顯示現在風力已經達到30節了。」
陸輕舟心裡也是咯噔一下。
風速30節？
15.4m/s？
他媽的這已經遠遠超過了6級強風的上限——13.9m/s。
達到了7級勁風了。
要知道。
波音737-800隻是一款幹線窄體機。
最大起飛重量也才80噸左右。
在七級風面前不跟個玩具似的？
也只有波音747或者空客A380這種空中巨無霸，估計才能抵抗7級甚至8級、9級大風。
所以當聽到陳彬說現在風力已經達到30節的時候。
就算陸輕舟穩如老狗。
也被嚇得心肝顫了顫。
幾個月前他也遭遇過7級強風，但是那次風力也僅僅在27節左右，危險係數比今天還低。
而且今天的風力是突然間從6級增加到了7級。
壓根就沒有給陸輕舟留有多餘的心理準備時間。
但是現在飛機的高度已經低於了20米。
而且是頂著狂風飛行。
也就是說。
如果這時候選擇飛機復飛的話，會比降落更加危險。
所以陸輕舟沒有任何猶豫。
而是稍稍拉起了機頭。
依然保持飛機機頭與跑道中心線形成一個夾角的姿態，不斷緩緩降低高度。
與此同時。
飛機依然保持最大推力全速加油。
用最大推力與超強側風抵抗。
飛機被大風吹得搖搖晃晃，就跟在空中盪鞦韆似的。
機頭早就已經被吹得偏離了原來的航向了。
彷佛像一架直升飛機一樣，側著機身懸停在半空中。
不。
不是懸停在半空中。
而是側著機頭往前飛。
飛行姿態要有多怪異，就有多怪異。
這麼怪異的飛行姿態看起來十分危險，實際上一點的也不安全。
不過這卻是陸輕舟有意為之。
因為他需要對橫風進行補償。
是的。
聽起來很奇怪。
但這是飛機在遭遇橫風的時候，飛行員必須通過相應的操作和技術來抵消橫風的影響，確保飛行安全和穩定飛行。
而這一操作。
也是蟹形降落的一環。
所以陸輕舟故意讓機頭稍稍轉往橫風吹過來的方向。
讓飛機的機身頂著橫風向前飛行。
一直到飛機快要落地的時候，再迅速把機頭擺正對準跑道。
別看描述起來很簡單。
但是實際上十分考驗飛行員，尤其是對機長的駕駛技術和操作經驗，更是一場大考。
客艙。
乘客們現在已經適應了飛機的上下起伏不定和顛簸了。
飛機就像是在空中盪鞦韆一樣。
時而朝上。
時而朝下。
但是每一次起伏都會引起一陣陣尖叫聲。
鳳凰機場塔台。
觀察員也早就站在了陽台上。
頂著狂風拿著望遠鏡，眼睛一眨不眨的看著這架正在迫降的波音737-800客機。
10米。
5米
3米。
短短一二十米的高度，這架波音737-800客機竟然花了接近一分鐘的時間才『走』完。
以飛機動輒兩三百的時速比起來。
現在的速度不就是懸停在半空中嗎？
此時。
駕駛艙內各種警報聲一直響個不停。
風切變的『Windshear』警告聲才落下，盲降系統的警報聲又響起，提醒駕駛員飛機機頭並沒有正對跑道中心線。
是的。
哪怕現在飛機馬上就要著陸了。
但是機頭依然與中心線存在一個接近30度的夾角。
陸輕舟並不打算向右掰動操作杆，以垂直角度著陸。
而是依然保持夾角。
他在找一個最適當的時機。
嘭！
就在這時。
飛機的後起落架終於重重的砸在了跑道上了。
緊接著。
前起落架也順利著陸。
這架波音737-800客機幾乎橫在了跑道上。
也就是跑道寬度足夠。
要不然這會兒飛機就已經衝出跑道了。
但是這卻也是陸輕舟苦苦尋覓的最佳時機。
就在前起落架砸在跑道上，飛機即將衝出跑道的那一瞬間。
就見他右腳猛地將右舵踩到底。
同時用盡全身力氣向右掰動操作杆。
還沒給這架波音737-800客機反應時間，機頭竟然硬生生的被陸輕舟給掰了回來。
正對跑道中心線。
下一秒。
飛機就開始後沿著跑道狂奔起來。
但是因為有了起落架的抓地力，所以哪怕現在風力已經又強上幾分了，但是暫時對飛機構不成威脅了。
蹬舵的時機非常關鍵，過早或過晚都可能導致危險情況。
好消息是。
陸輕舟一向對時機把握的很好。
壞消息是。
他之所以對時機把握的很好，是因為大部分的『危險』都是被他給招來的。
無他！
唯手熟爾！
短短几年間就遭遇了這麼多起重大空情事故。
想不手熟都難。
而且和之前那些重大空情比起來。
今天遭遇7級風更像是小小考驗。
不值一提。
「拉起擾流板，放下襟翼。」
陸輕舟沉聲道。
陳彬的反應也很迅速。
在聽到陸輕舟的指令之後，馬上就將飛機的擾流板拉起來，同時放下了襟翼。
本來飛機就在逆風滑行。
超過30節的大風足以抵消了一大半的動力。
再加上擾流板和襟翼的減速效果。
陸輕舟甚至不用啟動反推裝置。
僅僅是用剎車系統，就把這個重達七八十噸的龐然大物給馴服了。
客艙。
當看到飛機著陸成功，而且速度肉眼可見的慢下來的時候。
幾乎所有乘客都長長鬆了一大口氣。
呼~~~
總算落下來了。
總算降落成功了。
幾個空姐的臉色倒是很平常。
因為和前幾天撞了無人機比起來，今天完全就是小場面。
塔台。
觀察員看到山航SC8857航班順利著陸成功，臉上也是露出了一絲如釋重負的表情。
嘖嘖！
不愧是山航。
遭遇7級風都能著陸成功。
他昂頭看著越來越黑的天空。
心裡不由得吐槽
——以前只聽過飛機被地面管制催，今兒個還真漲見識了，居然親眼見到有飛機被颱風追著屁股攆。
要是這架飛機再晚降落一二十分鐘。
估計飛機上的所有人都得去太平洋餵魚去了。
也不知道是這架飛機上的人福大命大，還是運氣差的爆表。
連颱風突然轉向這種極其罕見的事件都能遇得到。