第153章 鐵路檢測，運營虧本？
第153章 鐵路檢測，運營虧本？
原本愉快的端午節皇家午宴，因李文忠最後的勸諫，鬧出一種不歡而散的味道。
好在舅甥二人這次都比較克制，在所爭議問題上的矛盾也不是特別大，後面事情便不了了之——至少表面上如此。
劉寬沒有再去操心老朱的家事，端午節一過，隔兩日，他便請命帶隊北上，確認江浦至徐州段鐵路狀況。
過去大半年，科技司自是多次派人查看過各段鐵路的狀況。
今年春節後，裘七尺所主事的車廂項目掌握了一定的鐵路檢修技術，也曾數次派遣專門的檢測隊伍，北上、東去，檢查並記錄京滬鐵路各段的實際狀況，乃至評估其安全通行火車的可能性。
根據車廂項目組檢測小隊的多次匯報，從鎮江府丹徒到徐州的鐵路，確實如劉寬穿越之初朱標派人查看的那般，幸運的沒有因河流變化而被破壞。
因清末開修京浦鐵路（北京至江浦）時，黃河已在數十年前於銅瓦廂決堤，奪大清河入海，如今卻是奪淮河入海。
所以，徐州處的一小段鐵路也確實是被黃河淹沒並沖毀了部分。
這段鐵路以大明眼下的技術水平是沒法修復的。
因此，火車投入實用後，向北只能直通至徐州。然後得改乘渡船過黃河，到了對岸，再換乘另一輛列車繼續北上。
另一邊，直隸江南因河流眾多，數百年中河道變化實在不少，故而鐵路往東去經過常州、蘇州至松江府的途中，終究被河流毀了幾處。
雖然在匯報中，這幾處鐵路毀壞程度並不大，有修復的可能，卻也不是隨隨便便就能修復的——需要一定的試驗，且每座鐵路橋的修復都需要一定時間。
所以，劉寬跟蘇銓等科技司眾人商議後，便決定先將丹徒至徐州這段鐵路，列為火車投入實用的路段。
京師（南京）至丹徒這段鐵路，早在春節後，火車第二階段實驗展開前，劉寬便親自帶隊沿路走了一遍，確認其可供火車安全通行，這才允許試驗進行。
如今火車要投入徐丹段鐵路實用，他必須得親自帶隊再沿京師至徐州的鐵路走一遭，才能安心···
劉府。
臥室內。
劉寬正與朱蕙蘭依依惜別。
「此去徐州路途不短，公事又需耗費不少時日，夫君一定要保重身體。」
朱蕙蘭靠在劉寬胸口，環著劉寬的腰，不舍且擔憂。
劉寬聞著朱蕙蘭身上的幽香，笑著道：「放心，我會注意身體的。再說了，我日日鍛鍊，身體多好你又不是不知道，沒那麼容易生病。」
朱蕙蘭想到什麼，俏臉微紅，卻也不再擔憂了。
她整理了下劉寬衣領，將劉寬一直送到府門外，看著劉寬帶著隨從遠去，哪怕看不見了，仍在府門前俏立良久。
劉寬這邊依舊是先到城西北的大軍營，匯合老朱安排的一千親軍。
劉寬覺得帶一千軍隊北上很不方便，原想著帶兩三百人護衛就足夠了。
可老朱不放心，非得安排一千親軍隨行保護，他也只能接受。
接下這任務的將領算是劉寬熟人，乃飛熊衛千戶周韜。
劉寬這邊則帶了馬夫李二，小廝阿榮、阿虎，王廣岳所領的儀鸞司一個總旗，以及由裘七尺親自帶領的一個二三十人的鐵路檢修小隊。
京師到江浦這段鐵路劉寬之前便走了好幾遍，自是無需再細看，於是隊伍過了江浦，速度才緩慢下來。
劉寬騎馬走在鐵路一側新修建不久的土路上，目光卻是落在旁邊的鐵路上。
只見鐵路上及兩邊一棵雜草、灌木都沒有，顯然是有人定期清理。
但鐵軌上卻顯露了不少鏽跡。
京滬鐵路在後世幾經修繕，其實早都換上了鋼軌，枕木也都換成了水泥的。
但哪怕是鋼軌，在野外遭受大半年的風吹日曬雨淋，沒有火車時常經過摩擦，又沒有鐵路工人養護、檢修，自然免不了生鏽。
沿著路看了會兒，劉寬忽然一拍腦門，露出苦惱之色。
卻是此時才想起，似乎有一種專給鐵路檢修工人用的人力軌道車。
這種車只需簡單的傳動系統，讓人在車上以腳力踩踏，即可在鐵軌上行走。雖然不快，可若是安排人日夜往復著來，也可以減少鐵軌的鏽蝕程度。
至於《讓子彈飛》中那種馬拉列車，只能在專門的鐵路上走，這種由石子、水泥枕木建造的鐵路根本不適合。
想到這裡，劉寬示意隊伍停下。
他下了馬，帶著裘七尺等檢修小隊人員上了鐵路，親自查看鐵軌上的鏽跡。
發現鐵軌上鏽跡斑斑點點，看著雖多，但都只存於表面，並未鏽蝕到裡面。
鐵軌上的一些螺釘也是如此。
另一邊，裘七尺則帶著幾個工匠，拿著小錘子在鐵軌各處敲敲打打的探測著。
見其完事，劉寬便問：「裘主事覺得這鐵軌可能安全通行火車？」
裘七尺稍稍思考，便道：「其實當初咱們在石灰山那邊進行馬拉車廂試驗時，鐵軌鏽蝕程度並未比此處好太多，隨後用馬拉車廂跑了幾日，鏽跡便漸漸消失了。」
「這裡的鐵軌鏽跡雖多些，但也都存於淺表，通行火車當無問題。」
「不過這些鐵軌上的螺釘，只怕使用壽命會比原本縮短不少，咱們須得早些籌備好更換事宜。」
劉寬聽得一時沉默。
以大明如今的工藝，仿造螺釘不是問題，可要想仿造能替換鐵路上這些螺釘的產品，難度卻不小——這涉及到了加工精密性問題。
當然，這問題並非無法應付，畢竟去除了電氣化的鐵路也並非多麼精密的設施。
但想要從根本上解決問題，還是得儘快提升大明的工業水平，比如說金屬冶煉、金屬部件的精密加工技術，等等。
『看來待火車投入使用後，得儘快將郭天問調入機器製造局，爭取早些研製出各種金屬零件加工工具機才行。』
思考著問題，劉寬與裘七尺等人在鐵路上行走了近一里遠，這才回到土路上。
劉寬將裘七尺叫過來，並馬而行。
「裘主事估計以你們現在掌握的技術，對一里鐵路進行檢測、養護乃至修理，一年大概需要花費多少錢？」
自春節後，火車第二階段試行實驗開始，雖說名義上由郭天問、裘七尺一起負責。
可實際上，列車車廂方面目前已改無可改，所以過去幾個月車廂項目組主要是在研究如何利用大明現有材料建造新的鐵路，以及如何修理京滬鐵路。
沒錯，因為材料、技術的代差，對大明來講，修理穿越來的京滬鐵路，甚至比建造新的鐵路還難一些。
好在車廂項目組背靠整個大明，能搜羅不少人才，目前不論是建造新鐵路方面，還是修理後世鐵路方面，都有不小的進展。
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裘七尺作為項目組主事，對鐵路的檢、養、修工作也有了一定心得。
聽劉寬詢問，他略微沉吟，便道：「若狀況都類似剛才咱們檢測的這一里鐵路，一年的檢測、養護、維修費用加在一起，大概需要兩百貫左右。」
「當然，如果遇到成段損壞情況，就另當別論了，每一里修復起來估計都要成千上萬貫。」
「而且以咱們現在的材料及技術，修復好的鐵路在安全及耐用都不及原鐵路。」
聽了裘七尺的話，劉寬微微皺眉。
京滬鐵路長近三千里，即便都類似方才那段鐵路般，沒損壞什麼，一年的檢、養、修費用僅按兩百貫來算，整條京滬鐵路一年便需要六十萬貫！
如今大明財政收入主要以糧食計算，最近幾年都在兩千多萬石的層次，尚未達到歷史上最高的三千餘萬石。
一石糧食大約價值兩貫。
所以，目前大明的財政年收入可以估算為五千萬貫左右。
六十萬貫相較於五千萬貫固然不多，可若僅是拿來維護一條鐵路，就太多了。
須知，大明每年在軍費、官吏俸祿、教育、基建、救災等方面的花費都不小，雖不像後世國家那樣經常財政赤字，但餘下的也不多。
就算老朱再支持鐵路運輸，看到這比鐵路維護費用估計也會心疼。
回過神來，他便問：「我知道你們項目組目前的鐵路維護技術還在積累階段，有不小的提升空間。」
「待幾年後技術逐漸成熟，估摸著一年的維護費用應該能降低不少吧？」
裘七尺道：「是能降低，但估計很難降低太多。」
聽此回答，劉寬再次沉思起來。
京滬鐵路肯定是用上的，不能任由它這樣慢慢成了廢鐵。
像朝中某些人私底下議論的那樣，把鐵軌撬起來融了打造兵甲，更是暴殄天物。
那麼，一年大幾十萬的養護費用，再加上運營起來後所需的人工費用，朝廷是否會虧本？
若是別的鐵路，劉寬肯定不覺得會虧本。
可京滬鐵路就不一定了。
因為京滬鐵路是沿著大運河南下，到了江南其附近水路更多，運輸功能太容易被水路替代了。
所以，即便將來投入民用，在缺乏經驗和實際數據做推理依據的情況下，劉寬也不敢肯定，京滬鐵路運營起來就一定不虧本。
但還是那句話，不能因為運營虧本就將其廢棄。
後世有的高鐵線路運營後還虧本呢。
『既然鐵路維護成本無法降低多少，運營後的盈虧又是個未知數，為了保證朝廷對鐵路運營的支持，只能設法給朝廷增加財政收入，以增加老朱支持鐵路建設與運營的底氣了。』
『不過，以大明當下的情況，能增加朝廷財政收入的方法倒也不算少。』
心中如此想，劉寬便稍稍加快了馬匹速度。
···
約莫一個月後。
時間進入洪武十五年六月。
紫禁城，奉先殿內。
劉寬向龍椅上的朱元璋躬身作揖。
「微臣參見陛下！」
「平身！」
「謝陛下！」
隨即，朱元璋走下御陛，到劉寬面前好好打量了一番，笑道：「曬黑了不少，可瞧著也結實了——說說吧，此去徐州，沿途的鐵路可還能使用？」
第一更。
(本章完)
原本愉快的端午節皇家午宴，因李文忠最後的勸諫，鬧出一種不歡而散的味道。
好在舅甥二人這次都比較克制，在所爭議問題上的矛盾也不是特別大，後面事情便不了了之——至少表面上如此。
劉寬沒有再去操心老朱的家事，端午節一過，隔兩日，他便請命帶隊北上，確認江浦至徐州段鐵路狀況。
過去大半年，科技司自是多次派人查看過各段鐵路的狀況。
今年春節後，裘七尺所主事的車廂項目掌握了一定的鐵路檢修技術，也曾數次派遣專門的檢測隊伍，北上、東去，檢查並記錄京滬鐵路各段的實際狀況，乃至評估其安全通行火車的可能性。
根據車廂項目組檢測小隊的多次匯報，從鎮江府丹徒到徐州的鐵路，確實如劉寬穿越之初朱標派人查看的那般，幸運的沒有因河流變化而被破壞。
因清末開修京浦鐵路（北京至江浦）時，黃河已在數十年前於銅瓦廂決堤，奪大清河入海，如今卻是奪淮河入海。
所以，徐州處的一小段鐵路也確實是被黃河淹沒並沖毀了部分。
這段鐵路以大明眼下的技術水平是沒法修復的。
因此，火車投入實用後，向北只能直通至徐州。然後得改乘渡船過黃河，到了對岸，再換乘另一輛列車繼續北上。
另一邊，直隸江南因河流眾多，數百年中河道變化實在不少，故而鐵路往東去經過常州、蘇州至松江府的途中，終究被河流毀了幾處。
雖然在匯報中，這幾處鐵路毀壞程度並不大，有修復的可能，卻也不是隨隨便便就能修復的——需要一定的試驗，且每座鐵路橋的修復都需要一定時間。
所以，劉寬跟蘇銓等科技司眾人商議後，便決定先將丹徒至徐州這段鐵路，列為火車投入實用的路段。
京師（南京）至丹徒這段鐵路，早在春節後，火車第二階段實驗展開前，劉寬便親自帶隊沿路走了一遍，確認其可供火車安全通行，這才允許試驗進行。
如今火車要投入徐丹段鐵路實用，他必須得親自帶隊再沿京師至徐州的鐵路走一遭，才能安心···
劉府。
臥室內。
劉寬正與朱蕙蘭依依惜別。
「此去徐州路途不短，公事又需耗費不少時日，夫君一定要保重身體。」
朱蕙蘭靠在劉寬胸口，環著劉寬的腰，不舍且擔憂。
劉寬聞著朱蕙蘭身上的幽香，笑著道：「放心，我會注意身體的。再說了，我日日鍛鍊，身體多好你又不是不知道，沒那麼容易生病。」
朱蕙蘭想到什麼，俏臉微紅，卻也不再擔憂了。
她整理了下劉寬衣領，將劉寬一直送到府門外，看著劉寬帶著隨從遠去，哪怕看不見了，仍在府門前俏立良久。
劉寬這邊依舊是先到城西北的大軍營，匯合老朱安排的一千親軍。
劉寬覺得帶一千軍隊北上很不方便，原想著帶兩三百人護衛就足夠了。
可老朱不放心，非得安排一千親軍隨行保護，他也只能接受。
接下這任務的將領算是劉寬熟人，乃飛熊衛千戶周韜。
劉寬這邊則帶了馬夫李二，小廝阿榮、阿虎，王廣岳所領的儀鸞司一個總旗，以及由裘七尺親自帶領的一個二三十人的鐵路檢修小隊。
京師到江浦這段鐵路劉寬之前便走了好幾遍，自是無需再細看，於是隊伍過了江浦，速度才緩慢下來。
劉寬騎馬走在鐵路一側新修建不久的土路上，目光卻是落在旁邊的鐵路上。
只見鐵路上及兩邊一棵雜草、灌木都沒有，顯然是有人定期清理。
但鐵軌上卻顯露了不少鏽跡。
京滬鐵路在後世幾經修繕，其實早都換上了鋼軌，枕木也都換成了水泥的。
但哪怕是鋼軌，在野外遭受大半年的風吹日曬雨淋，沒有火車時常經過摩擦，又沒有鐵路工人養護、檢修，自然免不了生鏽。
沿著路看了會兒，劉寬忽然一拍腦門，露出苦惱之色。
卻是此時才想起，似乎有一種專給鐵路檢修工人用的人力軌道車。
這種車只需簡單的傳動系統，讓人在車上以腳力踩踏，即可在鐵軌上行走。雖然不快，可若是安排人日夜往復著來，也可以減少鐵軌的鏽蝕程度。
至於《讓子彈飛》中那種馬拉列車，只能在專門的鐵路上走，這種由石子、水泥枕木建造的鐵路根本不適合。
想到這裡，劉寬示意隊伍停下。
他下了馬，帶著裘七尺等檢修小隊人員上了鐵路，親自查看鐵軌上的鏽跡。
發現鐵軌上鏽跡斑斑點點，看著雖多，但都只存於表面，並未鏽蝕到裡面。
鐵軌上的一些螺釘也是如此。
另一邊，裘七尺則帶著幾個工匠，拿著小錘子在鐵軌各處敲敲打打的探測著。
見其完事，劉寬便問：「裘主事覺得這鐵軌可能安全通行火車？」
裘七尺稍稍思考，便道：「其實當初咱們在石灰山那邊進行馬拉車廂試驗時，鐵軌鏽蝕程度並未比此處好太多，隨後用馬拉車廂跑了幾日，鏽跡便漸漸消失了。」
「這裡的鐵軌鏽跡雖多些，但也都存於淺表，通行火車當無問題。」
「不過這些鐵軌上的螺釘，只怕使用壽命會比原本縮短不少，咱們須得早些籌備好更換事宜。」
劉寬聽得一時沉默。
以大明如今的工藝，仿造螺釘不是問題，可要想仿造能替換鐵路上這些螺釘的產品，難度卻不小——這涉及到了加工精密性問題。
當然，這問題並非無法應付，畢竟去除了電氣化的鐵路也並非多麼精密的設施。
但想要從根本上解決問題，還是得儘快提升大明的工業水平，比如說金屬冶煉、金屬部件的精密加工技術，等等。
『看來待火車投入使用後，得儘快將郭天問調入機器製造局，爭取早些研製出各種金屬零件加工工具機才行。』
思考著問題，劉寬與裘七尺等人在鐵路上行走了近一里遠，這才回到土路上。
劉寬將裘七尺叫過來，並馬而行。
「裘主事估計以你們現在掌握的技術，對一里鐵路進行檢測、養護乃至修理，一年大概需要花費多少錢？」
自春節後，火車第二階段試行實驗開始，雖說名義上由郭天問、裘七尺一起負責。
可實際上，列車車廂方面目前已改無可改，所以過去幾個月車廂項目組主要是在研究如何利用大明現有材料建造新的鐵路，以及如何修理京滬鐵路。
沒錯，因為材料、技術的代差，對大明來講，修理穿越來的京滬鐵路，甚至比建造新的鐵路還難一些。
好在車廂項目組背靠整個大明，能搜羅不少人才，目前不論是建造新鐵路方面，還是修理後世鐵路方面，都有不小的進展。
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裘七尺作為項目組主事，對鐵路的檢、養、修工作也有了一定心得。
聽劉寬詢問，他略微沉吟，便道：「若狀況都類似剛才咱們檢測的這一里鐵路，一年的檢測、養護、維修費用加在一起，大概需要兩百貫左右。」
「當然，如果遇到成段損壞情況，就另當別論了，每一里修復起來估計都要成千上萬貫。」
「而且以咱們現在的材料及技術，修復好的鐵路在安全及耐用都不及原鐵路。」
聽了裘七尺的話，劉寬微微皺眉。
京滬鐵路長近三千里，即便都類似方才那段鐵路般，沒損壞什麼，一年的檢、養、修費用僅按兩百貫來算，整條京滬鐵路一年便需要六十萬貫！
如今大明財政收入主要以糧食計算，最近幾年都在兩千多萬石的層次，尚未達到歷史上最高的三千餘萬石。
一石糧食大約價值兩貫。
所以，目前大明的財政年收入可以估算為五千萬貫左右。
六十萬貫相較於五千萬貫固然不多，可若僅是拿來維護一條鐵路，就太多了。
須知，大明每年在軍費、官吏俸祿、教育、基建、救災等方面的花費都不小，雖不像後世國家那樣經常財政赤字，但餘下的也不多。
就算老朱再支持鐵路運輸，看到這比鐵路維護費用估計也會心疼。
回過神來，他便問：「我知道你們項目組目前的鐵路維護技術還在積累階段，有不小的提升空間。」
「待幾年後技術逐漸成熟，估摸著一年的維護費用應該能降低不少吧？」
裘七尺道：「是能降低，但估計很難降低太多。」
聽此回答，劉寬再次沉思起來。
京滬鐵路肯定是用上的，不能任由它這樣慢慢成了廢鐵。
像朝中某些人私底下議論的那樣，把鐵軌撬起來融了打造兵甲，更是暴殄天物。
那麼，一年大幾十萬的養護費用，再加上運營起來後所需的人工費用，朝廷是否會虧本？
若是別的鐵路，劉寬肯定不覺得會虧本。
可京滬鐵路就不一定了。
因為京滬鐵路是沿著大運河南下，到了江南其附近水路更多，運輸功能太容易被水路替代了。
所以，即便將來投入民用，在缺乏經驗和實際數據做推理依據的情況下，劉寬也不敢肯定，京滬鐵路運營起來就一定不虧本。
但還是那句話，不能因為運營虧本就將其廢棄。
後世有的高鐵線路運營後還虧本呢。
『既然鐵路維護成本無法降低多少，運營後的盈虧又是個未知數，為了保證朝廷對鐵路運營的支持，只能設法給朝廷增加財政收入，以增加老朱支持鐵路建設與運營的底氣了。』
『不過，以大明當下的情況，能增加朝廷財政收入的方法倒也不算少。』
心中如此想，劉寬便稍稍加快了馬匹速度。
···
約莫一個月後。
時間進入洪武十五年六月。
紫禁城，奉先殿內。
劉寬向龍椅上的朱元璋躬身作揖。
「微臣參見陛下！」
「平身！」
「謝陛下！」
隨即，朱元璋走下御陛，到劉寬面前好好打量了一番，笑道：「曬黑了不少，可瞧著也結實了——說說吧，此去徐州，沿途的鐵路可還能使用？」
第一更。
(本章完)