第1008章 麥道到手（12月2400月票）
第1008章 麥道到手（12月2400月票）
加州，麥道長灘綜合客機組裝工廠由於部分客機產線還涉及軍用部分，現在蓋金只能接管部分工廠，全部移交會在10月內完成。
不過史巨柱不在乎這些，或者說唐文不在乎這些。
由於蓋金此前就和麥道合作過好幾年，並且對他們的雇員出手大方，在收購談判期間就通過以前的關係說動了很多雇員。
畢竟現在帝國的製造業日子就已經開始走下坡路，原來麥道客機部門有超過40000名雇員，然後在短短五年內大量裁員，現在只剩11000名。
那3萬名雇員不是跳槽到更好的公司了，而是徹底失業轉行了，由此可見競爭之激烈。
現在的1.1萬人中大概有3300餘名工程師，經過接觸其中有1200人被列為需要吸收的高價值人才，在接觸中有約600人願意到國內工作。
「史總，名單上的大部分人都已經到魔都了，另外有價值的資料也被分批通過船運回國，還有一些在清點中。」
「我明白了，這件事你要盯緊，若是米國人攔截就馬上告訴我。」
等秘書離開，史巨柱才如釋重負地吐了口氣，躺倒在椅子上。
帝國的監獄可不好蹲，他費了好大一番力氣才保住自己的貞操，差點以為真的要毀在裡面了。
但唐文的保釋可不是沒有代價的，為此他現在付出了平生最認真的態度來推動收購案，期間好幾次差點翻車。
不過雖然麥道到手，但工作還遠沒有結束。
研發人員和核心資料撬到手了，但根據協議蓋金三年內不能大裁員和關停工廠，剩下一萬張嘴總不能吃乾飯吧，四座全球數得上號的頂級工廠不能閒著吧？
唐文對他們有兩個安排，一是轉而成為配件廠，專門為國內製造很多高端零部件，一些比較難以進口的設備也可以通過這個渠道弄進來。
二是幫國內搭建客機生產線，比如完成前些年無疾而終的麥道82和麥道90引進項目。
當年魔都飛機所停掉運10進而想通過引進授權獲得這兩款中型客機的製造能力，後來才知道被帝國耍了一道，最後什麼也沒落到手裡，只是白給麥道當了幾年組裝廠。
現在唐文打算重啟這個項目，畢竟當年的人馬和成果都還在，而且現在麥道又進行升級推出了麥道95，絕對是國際先進水平。
麥道95還是不錯的，尤其是在蓋金的C919還沒面世的情況下，中小型客機也是一大塊市場。
同時這也是為了堵民航局的嘴，自從橫插一手讓民航局不得不硬吃掉一百架麥道11後，他和某些人就處於生死大敵狀態。
畢竟進口客機一年花幾千億，這麼大的生意背後多少張嘴等著吃呢，攪黃了買賣就是在要他們的命。
所以民航局一直以運力不足一直試圖要求進口更多客機，而現在就有了辦法。
要大客機蓋金就給麥道11，反正現在麥道都是自家人，一百架不夠就生產兩百架、三百架，一千架都行。
缺少中型客機就給麥道90，畢竟這可是當年民航局點名要的機型，現在要是不接受那可就有的翻舊帳了。
甚至小型客機也有渠道，輕舟系列渦槳客機明年就能服役，自此大中小客機全都有，誰還敢再嚷嚷進口飛機？
魔都常布斯看著史巨柱傳回的收購結果，扶了扶眼鏡：「真是小氣，MD—15居然沒有劃給我們，這不也是客機嗎！」
「常總師，MD—15是從F15改過來的，帝國說什麼也不能把技術給我們啊。」
「可明明就是客機嘛————小曹，那些麥道的同行明天就要來上班了，等會你去看看名單，裡面有幾個是當年參加過HCST項目的，可以進C2909研發部。」
「早就聯繫了，其中有個大衛甚至接觸過軍用機設計————」
C2909就是蓋金內部的超音速客機計劃代號，經過了快一年的前期研究，現在已經進入實際研發階段。
目前的C2909設計與XB70女武神非常神似，尤其是也計劃在腹部安裝6台、準確的說是4台F110加力發動機和2台大推力的衝壓發動機。
C2909的尾部看上去仍然是6個噴口，但左右外側的噴口更大些，並且看上去像是貫通的，那正是兩台最大40噸推力的衝壓發動機。
中部的4台F110可以為飛機提供60噸推力，足以將C2909加速到2.2馬赫，隨即兩台衝壓發動機將達到啟動條件開始工作，以2.6到2.8馬赫高速進行巡航飛行。
此時進氣道內的隔板會移動角度，使四台渦扇發動機閉氣停轉，只依靠衝壓發動機飛行，快到目的地時再重新進氣啟動。
雖說相比於變循環一體式發動機增加了不少結構重量，但技術路線要簡單的多，而且對地勤維護更友好。
尤其是C2909為了對抗積熱將大量使用不鏽鋼蒙皮，已經不在乎這點重量了。
發動機部分是最容易解決的，由於自知短時間內蓋金不可能具備強大的發動機自研能力，曹新全在定型衝壓發動機時就已由造船廠完成製造，接下來只需要完成機體設計工作即可。
超音速且還是跨洲際飛行的大型客機設計對所有人來說都是一片空白，從麥道來的這批工程師將會大大緩解設計組的窘迫。
曹新全：「有了麥道的加入，以及更方便的從帝國進口零件，C2909應該可以在明年內製造出樣機，01年進行超音速飛行嘗試。」
「真快啊————那你有考慮怎麼改成轟炸機嗎？」
客機改轟炸機也是C2909的特殊之處，不過聽到這個問題曹新全卻撓了撓頭：「轟炸機我也不會設計啊，乾脆就抄XB70在同樣位置挖個彈艙吧，或者未來用2台更大推力的發動機替換掉4台F110，這樣彈艙就大了，庫茲涅佐夫NK—321就很不錯。」
「你說的是圖160的發動機？單台推力25噸倒是不小，但這樣一來總推力就又降低了，除非增推到30噸。」
「可是我覺得，唐總肯定能解決這個問題————」
」
「7
兩人大眼瞪小眼，事實上他們總感覺唐文其實有很多技術沒有拿出來，還有那個從未見過的南洋研發團隊，實力更是能把他們甩出幾條街，每次有什麼解決不了的技術困難對方都能光速給出正確回答，簡直是深不可測。
加州，麥道長灘綜合客機組裝工廠由於部分客機產線還涉及軍用部分，現在蓋金只能接管部分工廠，全部移交會在10月內完成。
不過史巨柱不在乎這些，或者說唐文不在乎這些。
由於蓋金此前就和麥道合作過好幾年，並且對他們的雇員出手大方，在收購談判期間就通過以前的關係說動了很多雇員。
畢竟現在帝國的製造業日子就已經開始走下坡路，原來麥道客機部門有超過40000名雇員，然後在短短五年內大量裁員，現在只剩11000名。
那3萬名雇員不是跳槽到更好的公司了，而是徹底失業轉行了，由此可見競爭之激烈。
現在的1.1萬人中大概有3300餘名工程師，經過接觸其中有1200人被列為需要吸收的高價值人才，在接觸中有約600人願意到國內工作。
「史總，名單上的大部分人都已經到魔都了，另外有價值的資料也被分批通過船運回國，還有一些在清點中。」
「我明白了，這件事你要盯緊，若是米國人攔截就馬上告訴我。」
等秘書離開，史巨柱才如釋重負地吐了口氣，躺倒在椅子上。
帝國的監獄可不好蹲，他費了好大一番力氣才保住自己的貞操，差點以為真的要毀在裡面了。
但唐文的保釋可不是沒有代價的，為此他現在付出了平生最認真的態度來推動收購案，期間好幾次差點翻車。
不過雖然麥道到手，但工作還遠沒有結束。
研發人員和核心資料撬到手了，但根據協議蓋金三年內不能大裁員和關停工廠，剩下一萬張嘴總不能吃乾飯吧，四座全球數得上號的頂級工廠不能閒著吧？
唐文對他們有兩個安排，一是轉而成為配件廠，專門為國內製造很多高端零部件，一些比較難以進口的設備也可以通過這個渠道弄進來。
二是幫國內搭建客機生產線，比如完成前些年無疾而終的麥道82和麥道90引進項目。
當年魔都飛機所停掉運10進而想通過引進授權獲得這兩款中型客機的製造能力，後來才知道被帝國耍了一道，最後什麼也沒落到手裡，只是白給麥道當了幾年組裝廠。
現在唐文打算重啟這個項目，畢竟當年的人馬和成果都還在，而且現在麥道又進行升級推出了麥道95，絕對是國際先進水平。
麥道95還是不錯的，尤其是在蓋金的C919還沒面世的情況下，中小型客機也是一大塊市場。
同時這也是為了堵民航局的嘴，自從橫插一手讓民航局不得不硬吃掉一百架麥道11後，他和某些人就處於生死大敵狀態。
畢竟進口客機一年花幾千億，這麼大的生意背後多少張嘴等著吃呢，攪黃了買賣就是在要他們的命。
所以民航局一直以運力不足一直試圖要求進口更多客機，而現在就有了辦法。
要大客機蓋金就給麥道11，反正現在麥道都是自家人，一百架不夠就生產兩百架、三百架，一千架都行。
缺少中型客機就給麥道90，畢竟這可是當年民航局點名要的機型，現在要是不接受那可就有的翻舊帳了。
甚至小型客機也有渠道，輕舟系列渦槳客機明年就能服役，自此大中小客機全都有，誰還敢再嚷嚷進口飛機？
魔都常布斯看著史巨柱傳回的收購結果，扶了扶眼鏡：「真是小氣，MD—15居然沒有劃給我們，這不也是客機嗎！」
「常總師，MD—15是從F15改過來的，帝國說什麼也不能把技術給我們啊。」
「可明明就是客機嘛————小曹，那些麥道的同行明天就要來上班了，等會你去看看名單，裡面有幾個是當年參加過HCST項目的，可以進C2909研發部。」
「早就聯繫了，其中有個大衛甚至接觸過軍用機設計————」
C2909就是蓋金內部的超音速客機計劃代號，經過了快一年的前期研究，現在已經進入實際研發階段。
目前的C2909設計與XB70女武神非常神似，尤其是也計劃在腹部安裝6台、準確的說是4台F110加力發動機和2台大推力的衝壓發動機。
C2909的尾部看上去仍然是6個噴口，但左右外側的噴口更大些，並且看上去像是貫通的，那正是兩台最大40噸推力的衝壓發動機。
中部的4台F110可以為飛機提供60噸推力，足以將C2909加速到2.2馬赫，隨即兩台衝壓發動機將達到啟動條件開始工作，以2.6到2.8馬赫高速進行巡航飛行。
此時進氣道內的隔板會移動角度，使四台渦扇發動機閉氣停轉，只依靠衝壓發動機飛行，快到目的地時再重新進氣啟動。
雖說相比於變循環一體式發動機增加了不少結構重量，但技術路線要簡單的多，而且對地勤維護更友好。
尤其是C2909為了對抗積熱將大量使用不鏽鋼蒙皮，已經不在乎這點重量了。
發動機部分是最容易解決的，由於自知短時間內蓋金不可能具備強大的發動機自研能力，曹新全在定型衝壓發動機時就已由造船廠完成製造，接下來只需要完成機體設計工作即可。
超音速且還是跨洲際飛行的大型客機設計對所有人來說都是一片空白，從麥道來的這批工程師將會大大緩解設計組的窘迫。
曹新全：「有了麥道的加入，以及更方便的從帝國進口零件，C2909應該可以在明年內製造出樣機，01年進行超音速飛行嘗試。」
「真快啊————那你有考慮怎麼改成轟炸機嗎？」
客機改轟炸機也是C2909的特殊之處，不過聽到這個問題曹新全卻撓了撓頭：「轟炸機我也不會設計啊，乾脆就抄XB70在同樣位置挖個彈艙吧，或者未來用2台更大推力的發動機替換掉4台F110，這樣彈艙就大了，庫茲涅佐夫NK—321就很不錯。」
「你說的是圖160的發動機？單台推力25噸倒是不小，但這樣一來總推力就又降低了，除非增推到30噸。」
「可是我覺得，唐總肯定能解決這個問題————」
」
「7
兩人大眼瞪小眼，事實上他們總感覺唐文其實有很多技術沒有拿出來，還有那個從未見過的南洋研發團隊，實力更是能把他們甩出幾條街，每次有什麼解決不了的技術困難對方都能光速給出正確回答，簡直是深不可測。