第616章 忽悠馬斯克
不得不說，馬斯克這人在不說胡話的狀態下還是比較容易讓人接受的。
而且這傢伙一向對中國大加讚揚。
不管是為了背後的市場，還是真心這樣想。
陳平江細細的思考剛才馬斯克說的話。
還真別說，信息量挺大的。
其一、特斯拉似乎和滬上方面談的差不多了，但是滬上方面照顧到自己的情緒，仍然有些拿不準，所以沒有最終同意。
這是很好理解的。
站在滬上政府一側，自然是想將特斯拉引進下來，那樣便可以坐實滬上汽車之城的稱號。
屆時，滬上就有幾個超級大品牌的車企。
分別是上汽大眾、上汽通用、上汽獨資、特斯拉和九州。
幾乎可以在未來的競爭中立於不敗之地。
但他們同樣也怕陳平江有想法。
哦，我剛剛落地，廠都沒建好呢，你就眼巴巴的把我的競爭對手招來了，什麼意思啊你！？
陳平江點點頭：「如果特斯拉能在滬上建廠，我第一個表示歡迎，這是我內心的真實想法。特斯拉的加入可以深化我們的產業鏈，讓我們做出更好的汽車，而且彼此之間的良性競爭，會促使我們的產品快速的疊代。」
在這點上，陳平江想的很透澈。
人家滬上想拉特斯拉進來，自己要是擋著，那真叫做給臉不要臉了。再者，滬上擋住了特斯拉，其他城市總會搶著要啊。所以，特斯拉只要進來了，在哪裡設廠對九州沒半點區別。
既然如此，倒不如大大方方的說說好話，讓大家都高興咯。
顯然，馬斯克也沒想到陳平江那麼的好說話，頓時臉上一喜。
陳平江繼續道：「至於供應鏈或許是你多想了。這些供應商不僅僅為九州汽車提高產品，本身也會給其他品牌提供產品，而且我們也不會幹涉供應商的內部行為。」
這就是官方套話了。
製造一輛車上萬個零件，涉及到多個供應商。其中一部分是通用供應商，諸如電池方面的松下、LG、寧德；晶片方面的英偉達、英特爾；動力系統的博世和麥格納。
這些都是大企業，不會受制於車企。
而另外一部分供應商規模不大，是依附在巨頭之上的，並且還會受到車企的技術反哺。對這類供應商，車企當然會控制。
否則辛辛苦苦靠餵技術餵訂單養起來的供應商，反手給自己的競爭對手提供配件來打自己，那可比吃了屎還噁心。更噁心的是，裡面有些技術還是獨家的，過一陣子，XX跑出來出我們也搞出來了這項技術。
好在馬斯克也沒強求，而是點點頭，將話題往充電聯盟上拽。
眼下僅僅才2016年，戶外充電樁的建設還處在起步階段。充電樁的稀少會反過來影響消費者的用戶體驗，也是決定新能源汽車銷量的一個關鍵因素。
現在國家層面在倡導戶外充電樁的建設，導致運營方的背景多的可怕。
粗略算一下：
其中不光有大型能源公司，比如國家電網和中石化；也有新能源汽車製造商，更有房地產開發商和物業。
你以為這就完了嗎？
第三方充電運營商、地方政府乃至個體戶都入局了。
不同主體的參與使得充電樁的分布更加廣泛，但也帶來了標準不統一、服務質量參差不齊等問題。
馬斯克的意思也很簡單。
兩家各自大量建設充電樁，然後在國內互相認可，九州S1的車主可以使用特斯拉的充電樁，特斯拉的車主也可以使用九州的充電樁。
這樣就能最大限度的提高汽車銷量，並且給用戶提高良好的售後體驗。
這個聯盟前期是排除第三方的，畢竟現在戶外充電樁的建設剛剛興起，馬斯克的這個玩法等於將後面的造車新勢力給掐死。
就算掐不死，也夠他們喝一壺的。
車主買車的時候反倒要考慮好不好充電。
一旦等到其他車企、能源公司、物業和房地產商的充電樁大規模普及後，雙方構建的充電聯盟再把它們吸收進來。
到了那時候玩的就是標準了。
既能夠擴大自身充電網絡的商業價值，還可以提高社會影響力。
是不是看著很眼熟？
沒錯，在通訊領域AI領域都是這麼玩的。
市面上只有兩三家的時候，這幫人抱團在一起搞壟斷！
等到大家都會了，那就開始玩標準，符合我們標準的才可以如何如何，不符合標準的就針對你，藉此提高自身的行業話語權。
面對馬斯克雙眼之中的希冀，陳平江沒有第一時間做答覆，而是表示要考慮考慮。
隨後，雙方結束了閉門會議，將時間留給了陳平江和馬斯克兩人單獨聊。
這次的私聊聊天就比較有意思了。
雙方甚至沒有讓翻譯在場。
陳平江經過這麼多年的薰陶，英語水平儘管算不上頂尖，但只要馬斯克說慢點清楚點，一些話還是能連蒙帶猜聽出來的。
實在溝通不了，還可以上翻譯軟體。
「陳，你和我想像的一樣，非常年輕、帥氣和睿智。我很早就在推特上說過，全球的科技人物里能讓我刮目相看的就只有你。」馬斯克一上來就來了一段堪稱肉麻的表白。
陳平江哈哈一笑：「所以，你就是在電視節目上這麼腹誹我的嗎？」
馬斯克也不尷尬。
「你知道的，那是訪談節目，電視台也需要收視率。何況，我儘管說的是九州汽車的不足，但沒有否定你的價值。我關注到，你的TIKTOK在北美市場乃至全球市場表現都很棒，當然還有橘子手機。」
「我的充電樁提議你真的應該好好考慮考慮。現在建設剛剛開始，我們早點布局將好的地點，比如商場、加油站全部拿捏住，幾乎可以立於不敗之地。」
陳平江微笑著搖了搖頭：「埃隆，只怕沒有你想的那麼簡單吧！~如果我沒猜錯的話，不光中國，包括北美和歐洲，一旦發現這種情況蔓延的話，肯定都會加以阻止的。試想一下，如果不阻止的話，豈不是等於壟斷了？這不利於市場健康，我認為眼下電動車的最大對手還是油車，也是我們自身，而不是友商。」
「既然遲早都要開放，何不大氣一點，直接開放，組建產業聯盟和設定標準我是沒意見的。充電網絡開放之後，會增加收入，從而降低充電樁建設投入。並且，在一些偏遠地區，還能提高充電樁的使用率，降低閒置成本。」
「最重要的是，這個聯盟如果排外的話，其他人就會抱團在一起組建聯盟，到時候被孤立的反而是我們了。」
聽了陳平江的話後，馬斯克皺眉思索半天后，雙手一攤：「好吧，我承認你說的有道理，那麼你是同意了？」
「ofcouse！」
陳平江顯然沒有反對的理由。
這算不上什麼與虎謀皮，反而是1+1大於2的合作。
能早一步將戶外電動裝給鋪開，比什麼都強。
私聊會談的後半段，兩人天南海北聊的不亦樂乎。
從晶片聊到了火星移民，從無人駕駛聊到了休眠艙。
這讓馬斯克感覺很驚奇。
他比陳平江要大上不少，他成為億萬富翁的時候，陳平江還只是個學生。
但就是這麼個年輕人，不管他說什麼，陳平江總是能夠快速理解，然後在相關領域探討起來，而且不是粗淺的辯論。
如果對方是個專業的科學家，馬斯克並不會如此震驚。
但對方只是個商人啊，哪有商人懂的這麼多？
比如火星移民這個話題，馬斯克傾向於一步到位直接去火星，而且信誓旦旦二十年內就能完成。
陳平江則列舉一項項論點反駁，並且指出開發月球才是第一要務。
聊到無人駕駛的時候，兩人觀點再次南轅北轍。
「nono，雷射雷達可不便宜，總體來說，這是一項昂貴且不必要的技術。人類通過眼睛和電腦就能很好的感知和理解環境，那麼車也一樣，車可以利用攝像頭和處理器。純視覺系統一定是最棒的！」
陳平江笑眯眯辯駁：「但AI技術在短時間並不能達到人的高度，而且即便是人也是有缺點的，比如車輛行駛中遇見鬼探頭。而且純視覺效果一定無法解決暴雪、霧霾等惡劣環境下的自動駕駛。」
馬斯克：「我們姑且不去討論哪種解決方案更優秀。但你總無法否認，雷射雷達的高成本會阻礙電動車的普及和自動駕駛技術的大規模部署。我還是主張通過優化軟體和算法來降低硬體需求，而不是依賴昂貴的傳感器。」
陳平江：「雷射雷達現在昂貴並不代表以後昂貴。你知道的，只要中國人進入什麼行業並且掌握後，一旦大規模生產，價格就會被打下來。到時候既有雷射雷達，又有多個攝像頭，再配合AI，我認為那才是無人駕駛的最終形態。」
馬斯克：「but……雷射雷達會生成巨大的數據量，處理這些數據需要更高的計算能力和更複雜的算法，可能導致系統效率下降。但視覺系統就不會如此，基於視覺的系統可以通過深度學習不斷優化，最終達到甚至超越雷射雷達的性能。」
總之，在這個話題上各有各的觀點，誰也說服不了誰。
不過這兩人也都表示，過幾年後再比一比，哪種方案更優秀。
這個話題只能留給時間。
私下會面結束後，陳平江邀請馬斯克去九州S1的超級工廠施工地點參觀。
只是一眼，馬斯克就倒吸涼氣：「見鬼……你在騙我對不對。你是說……短短不到五個月的時間，就已經快竣工了？」
「只是廠區和配套建築基本竣工了，我們還需要調試生產線以及試產，我估計再有兩個月就差不多了。」
陳平江的「顯擺」讓馬斯克內心蠢蠢欲動。
一直以來，特斯拉的最大軟肋就是產能和交付啊。
如果他未來的工廠也能這麼快的投產，那最大的軟肋不就解決了？
事實上，九州汽車的超級工廠的建設速度的確比日後的特斯拉還要快。
畢竟是陳平江下了死命令的，搞的CEO殷雲翔吃住都在工地上，過年都未曾休息。
對於這樣的建造速度，不光馬斯克震驚，他身後的眾多隨行人員也吃驚的不行。
這樣的建設速度除了中國，在全球其他地球都無法複製。
其中需要大量單位的配合，各部門的支持，勤勞的工人，完善的配套……
換個國家的話，可能征地就要耗費大量的時間精力。
建設材料不足的話，還要從其他地區轉運過來，甚至誇張點的還要進口。
工人們也是如此，興許幹個八小時就下班了，節假日還要雙休。
即便你將上面的問題全部解決了，還可能被不知道從哪冒出的環保部門參一本，又或者被附近的居民集合起來舉牌子。
這些馬斯克都遇到過，更是受夠了。
「陳，我現在更加堅定要來中國投資建廠的決心了。你知道嗎？去年SpaceX的火箭都準備要發射了，但因為環境保護組織的投訴，讓我們不得不推遲發射兩個月，還要做大量的無用措施。」馬斯克苦笑：「因為當地的環境保護組織說，火箭發射的巨大噪音會讓附近海域的海豹得抑鬱症，而我們為了證明不會，硬是抓了兩百隻海豹，每天給他們聽發動機噪音，然後證明它們沒有得抑鬱症。」
陳平江：「……」
即便是他也沒想到會這麼離譜。
「夥計，聽我說，美國的問題太多了，不光是所謂的環保組織，你們的政府也是如此，如果我是你的話，就一定會站出來，積極反對這些。」
馬斯克聽了這話，像是抓住了什麼重點，疑惑問道：「你覺得我一個商人應該參與政治嗎？」
「why not！」陳平江哈哈一笑：「如果我是美國人，我就會這麼做，從骨子裡改變自己的國家。」
這下子，老馬看著陳平江目光都不同了。
「你是對的，陳！的確，我不應該坐視這個國家一天天沉淪，一天天腐朽，的確到了我應該做點什麼的時候了。不怕你笑話，因為該死的多元化，我的兒子前段時間在某天放學回家後，變成了『女兒』。」(本章完)
而且這傢伙一向對中國大加讚揚。
不管是為了背後的市場，還是真心這樣想。
陳平江細細的思考剛才馬斯克說的話。
還真別說，信息量挺大的。
其一、特斯拉似乎和滬上方面談的差不多了，但是滬上方面照顧到自己的情緒，仍然有些拿不準，所以沒有最終同意。
這是很好理解的。
站在滬上政府一側，自然是想將特斯拉引進下來，那樣便可以坐實滬上汽車之城的稱號。
屆時，滬上就有幾個超級大品牌的車企。
分別是上汽大眾、上汽通用、上汽獨資、特斯拉和九州。
幾乎可以在未來的競爭中立於不敗之地。
但他們同樣也怕陳平江有想法。
哦，我剛剛落地，廠都沒建好呢，你就眼巴巴的把我的競爭對手招來了，什麼意思啊你！？
陳平江點點頭：「如果特斯拉能在滬上建廠，我第一個表示歡迎，這是我內心的真實想法。特斯拉的加入可以深化我們的產業鏈，讓我們做出更好的汽車，而且彼此之間的良性競爭，會促使我們的產品快速的疊代。」
在這點上，陳平江想的很透澈。
人家滬上想拉特斯拉進來，自己要是擋著，那真叫做給臉不要臉了。再者，滬上擋住了特斯拉，其他城市總會搶著要啊。所以，特斯拉只要進來了，在哪裡設廠對九州沒半點區別。
既然如此，倒不如大大方方的說說好話，讓大家都高興咯。
顯然，馬斯克也沒想到陳平江那麼的好說話，頓時臉上一喜。
陳平江繼續道：「至於供應鏈或許是你多想了。這些供應商不僅僅為九州汽車提高產品，本身也會給其他品牌提供產品，而且我們也不會幹涉供應商的內部行為。」
這就是官方套話了。
製造一輛車上萬個零件，涉及到多個供應商。其中一部分是通用供應商，諸如電池方面的松下、LG、寧德；晶片方面的英偉達、英特爾；動力系統的博世和麥格納。
這些都是大企業，不會受制於車企。
而另外一部分供應商規模不大，是依附在巨頭之上的，並且還會受到車企的技術反哺。對這類供應商，車企當然會控制。
否則辛辛苦苦靠餵技術餵訂單養起來的供應商，反手給自己的競爭對手提供配件來打自己，那可比吃了屎還噁心。更噁心的是，裡面有些技術還是獨家的，過一陣子，XX跑出來出我們也搞出來了這項技術。
好在馬斯克也沒強求，而是點點頭，將話題往充電聯盟上拽。
眼下僅僅才2016年，戶外充電樁的建設還處在起步階段。充電樁的稀少會反過來影響消費者的用戶體驗，也是決定新能源汽車銷量的一個關鍵因素。
現在國家層面在倡導戶外充電樁的建設，導致運營方的背景多的可怕。
粗略算一下：
其中不光有大型能源公司，比如國家電網和中石化；也有新能源汽車製造商，更有房地產開發商和物業。
你以為這就完了嗎？
第三方充電運營商、地方政府乃至個體戶都入局了。
不同主體的參與使得充電樁的分布更加廣泛，但也帶來了標準不統一、服務質量參差不齊等問題。
馬斯克的意思也很簡單。
兩家各自大量建設充電樁，然後在國內互相認可，九州S1的車主可以使用特斯拉的充電樁，特斯拉的車主也可以使用九州的充電樁。
這樣就能最大限度的提高汽車銷量，並且給用戶提高良好的售後體驗。
這個聯盟前期是排除第三方的，畢竟現在戶外充電樁的建設剛剛興起，馬斯克的這個玩法等於將後面的造車新勢力給掐死。
就算掐不死，也夠他們喝一壺的。
車主買車的時候反倒要考慮好不好充電。
一旦等到其他車企、能源公司、物業和房地產商的充電樁大規模普及後，雙方構建的充電聯盟再把它們吸收進來。
到了那時候玩的就是標準了。
既能夠擴大自身充電網絡的商業價值，還可以提高社會影響力。
是不是看著很眼熟？
沒錯，在通訊領域AI領域都是這麼玩的。
市面上只有兩三家的時候，這幫人抱團在一起搞壟斷！
等到大家都會了，那就開始玩標準，符合我們標準的才可以如何如何，不符合標準的就針對你，藉此提高自身的行業話語權。
面對馬斯克雙眼之中的希冀，陳平江沒有第一時間做答覆，而是表示要考慮考慮。
隨後，雙方結束了閉門會議，將時間留給了陳平江和馬斯克兩人單獨聊。
這次的私聊聊天就比較有意思了。
雙方甚至沒有讓翻譯在場。
陳平江經過這麼多年的薰陶，英語水平儘管算不上頂尖，但只要馬斯克說慢點清楚點，一些話還是能連蒙帶猜聽出來的。
實在溝通不了，還可以上翻譯軟體。
「陳，你和我想像的一樣，非常年輕、帥氣和睿智。我很早就在推特上說過，全球的科技人物里能讓我刮目相看的就只有你。」馬斯克一上來就來了一段堪稱肉麻的表白。
陳平江哈哈一笑：「所以，你就是在電視節目上這麼腹誹我的嗎？」
馬斯克也不尷尬。
「你知道的，那是訪談節目，電視台也需要收視率。何況，我儘管說的是九州汽車的不足，但沒有否定你的價值。我關注到，你的TIKTOK在北美市場乃至全球市場表現都很棒，當然還有橘子手機。」
「我的充電樁提議你真的應該好好考慮考慮。現在建設剛剛開始，我們早點布局將好的地點，比如商場、加油站全部拿捏住，幾乎可以立於不敗之地。」
陳平江微笑著搖了搖頭：「埃隆，只怕沒有你想的那麼簡單吧！~如果我沒猜錯的話，不光中國，包括北美和歐洲，一旦發現這種情況蔓延的話，肯定都會加以阻止的。試想一下，如果不阻止的話，豈不是等於壟斷了？這不利於市場健康，我認為眼下電動車的最大對手還是油車，也是我們自身，而不是友商。」
「既然遲早都要開放，何不大氣一點，直接開放，組建產業聯盟和設定標準我是沒意見的。充電網絡開放之後，會增加收入，從而降低充電樁建設投入。並且，在一些偏遠地區，還能提高充電樁的使用率，降低閒置成本。」
「最重要的是，這個聯盟如果排外的話，其他人就會抱團在一起組建聯盟，到時候被孤立的反而是我們了。」
聽了陳平江的話後，馬斯克皺眉思索半天后，雙手一攤：「好吧，我承認你說的有道理，那麼你是同意了？」
「ofcouse！」
陳平江顯然沒有反對的理由。
這算不上什麼與虎謀皮，反而是1+1大於2的合作。
能早一步將戶外電動裝給鋪開，比什麼都強。
私聊會談的後半段，兩人天南海北聊的不亦樂乎。
從晶片聊到了火星移民，從無人駕駛聊到了休眠艙。
這讓馬斯克感覺很驚奇。
他比陳平江要大上不少，他成為億萬富翁的時候，陳平江還只是個學生。
但就是這麼個年輕人，不管他說什麼，陳平江總是能夠快速理解，然後在相關領域探討起來，而且不是粗淺的辯論。
如果對方是個專業的科學家，馬斯克並不會如此震驚。
但對方只是個商人啊，哪有商人懂的這麼多？
比如火星移民這個話題，馬斯克傾向於一步到位直接去火星，而且信誓旦旦二十年內就能完成。
陳平江則列舉一項項論點反駁，並且指出開發月球才是第一要務。
聊到無人駕駛的時候，兩人觀點再次南轅北轍。
「nono，雷射雷達可不便宜，總體來說，這是一項昂貴且不必要的技術。人類通過眼睛和電腦就能很好的感知和理解環境，那麼車也一樣，車可以利用攝像頭和處理器。純視覺系統一定是最棒的！」
陳平江笑眯眯辯駁：「但AI技術在短時間並不能達到人的高度，而且即便是人也是有缺點的，比如車輛行駛中遇見鬼探頭。而且純視覺效果一定無法解決暴雪、霧霾等惡劣環境下的自動駕駛。」
馬斯克：「我們姑且不去討論哪種解決方案更優秀。但你總無法否認，雷射雷達的高成本會阻礙電動車的普及和自動駕駛技術的大規模部署。我還是主張通過優化軟體和算法來降低硬體需求，而不是依賴昂貴的傳感器。」
陳平江：「雷射雷達現在昂貴並不代表以後昂貴。你知道的，只要中國人進入什麼行業並且掌握後，一旦大規模生產，價格就會被打下來。到時候既有雷射雷達，又有多個攝像頭，再配合AI，我認為那才是無人駕駛的最終形態。」
馬斯克：「but……雷射雷達會生成巨大的數據量，處理這些數據需要更高的計算能力和更複雜的算法，可能導致系統效率下降。但視覺系統就不會如此，基於視覺的系統可以通過深度學習不斷優化，最終達到甚至超越雷射雷達的性能。」
總之，在這個話題上各有各的觀點，誰也說服不了誰。
不過這兩人也都表示，過幾年後再比一比，哪種方案更優秀。
這個話題只能留給時間。
私下會面結束後，陳平江邀請馬斯克去九州S1的超級工廠施工地點參觀。
只是一眼，馬斯克就倒吸涼氣：「見鬼……你在騙我對不對。你是說……短短不到五個月的時間，就已經快竣工了？」
「只是廠區和配套建築基本竣工了，我們還需要調試生產線以及試產，我估計再有兩個月就差不多了。」
陳平江的「顯擺」讓馬斯克內心蠢蠢欲動。
一直以來，特斯拉的最大軟肋就是產能和交付啊。
如果他未來的工廠也能這麼快的投產，那最大的軟肋不就解決了？
事實上，九州汽車的超級工廠的建設速度的確比日後的特斯拉還要快。
畢竟是陳平江下了死命令的，搞的CEO殷雲翔吃住都在工地上，過年都未曾休息。
對於這樣的建造速度，不光馬斯克震驚，他身後的眾多隨行人員也吃驚的不行。
這樣的建設速度除了中國，在全球其他地球都無法複製。
其中需要大量單位的配合，各部門的支持，勤勞的工人，完善的配套……
換個國家的話，可能征地就要耗費大量的時間精力。
建設材料不足的話，還要從其他地區轉運過來，甚至誇張點的還要進口。
工人們也是如此，興許幹個八小時就下班了，節假日還要雙休。
即便你將上面的問題全部解決了，還可能被不知道從哪冒出的環保部門參一本，又或者被附近的居民集合起來舉牌子。
這些馬斯克都遇到過，更是受夠了。
「陳，我現在更加堅定要來中國投資建廠的決心了。你知道嗎？去年SpaceX的火箭都準備要發射了，但因為環境保護組織的投訴，讓我們不得不推遲發射兩個月，還要做大量的無用措施。」馬斯克苦笑：「因為當地的環境保護組織說，火箭發射的巨大噪音會讓附近海域的海豹得抑鬱症，而我們為了證明不會，硬是抓了兩百隻海豹，每天給他們聽發動機噪音，然後證明它們沒有得抑鬱症。」
陳平江：「……」
即便是他也沒想到會這麼離譜。
「夥計，聽我說，美國的問題太多了，不光是所謂的環保組織，你們的政府也是如此，如果我是你的話，就一定會站出來，積極反對這些。」
馬斯克聽了這話，像是抓住了什麼重點，疑惑問道：「你覺得我一個商人應該參與政治嗎？」
「why not！」陳平江哈哈一笑：「如果我是美國人，我就會這麼做，從骨子裡改變自己的國家。」
這下子，老馬看著陳平江目光都不同了。
「你是對的，陳！的確，我不應該坐視這個國家一天天沉淪，一天天腐朽，的確到了我應該做點什麼的時候了。不怕你笑話，因為該死的多元化，我的兒子前段時間在某天放學回家後，變成了『女兒』。」(本章完)