第255章 九大汽車公司集聚極客科技
第255章 九大汽車公司集聚極客科技
畢竟許多事情就是這樣，說總能說得很漂亮。
但真的當事情臨頭的時候，特別是利益相當重大的時候。
絕大部分人都是會選擇自己的利益，而不是為了愛國而購買更差的東西。
這也是合資汽車為什麼銷量這麼高的原因，因為畢竟都是幾萬塊的東西啊。
這幾萬塊可是要幾年乃至十多年才能存得起這麼多錢。
當面對重要抉擇的時候，又怎麼可能因為一句『愛國』口號而購買質量差，
油耗很高的國產汽車呢？
因此，哪怕合資車更貴一點，但人們還是會因為質量原因或油耗原因而購買了合資汽車！
這就是人性！
不過在網友們爭論不已的時候，極客科技公司這邊可是相當不平靜，因為有訪客找上了極客科技公司。
2013年4月17日，極客科技公司總部，會議室里。
這天是極客科技公司大肆招聘汽車研發人員，然後被全球媒體曝光後的數日後。
此時津田、本田、日產、大眾、寶馬、奔馳、通用、福特、現代、特斯啦等九大汽車公司聯合找上了門。
「不知道你們過來有什麼事情呢？」
坐在會議室主位的高年，問起了前面九大汽車公司的談判代表。
這時，津田汽車總裁津田章南笑著說道：
「高年先生，汽車行業已經足夠擁擠了，而且汽車行業的利潤也是諸多行業里比較低的。
論利潤率，汽車行業的利潤率遠遠比不上智慧型手機行業，更比不上遊戲行業與網際網路行業，我們這次過來是勸您不要進入汽車行業的。」
面對灃田總裁津田章南的善意規勸，高年搖了搖頭道：
「汽車行業的利潤率確實算不上高，但有時候不能單純看賺多少錢，而是看它帶來了什麼。
汽車行業作為一個勞動密集型產業，擁有複雜的供應鏈，需要大量的勞動力，號稱工業發動機也絲毫不為過。
你們西方汽車公司壟斷了發動機與變速器等核心汽車配件，把握住了華夏汽車行業的命脈。
同時又肆意利用手動的權力，讓我們購買昂貴的汽車，享受最差的汽車與服務，還要支付昂貴的價格。
就以大眾汽車公司來說，大眾汽車在華夏銷售的汽車占比只有全球銷量占比的14%。
結果我們華夏市場貢獻出來的利潤卻是達到了全部收入的80%！
此外，就以通用汽車公司來說，通用汽車在美麗國賣一台通用汽車的利潤只有145美元。
而在華夏市場，通用汽車公司賣一台通用汽車的的利潤卻高達2400美元！
華夏汽車市場是你們的撈金所，是你們的自留地，你們用最落後的產品，卻賺取著最豐美的利潤。
如果只是這樣也罷了，可惡的是你們通過各種明里暗裡的手段，讓我們的國產汽車成為了一個貼牌汽車工廠。
讓我們的國產汽車雖然掛著國產之名，但發動機、變速器等汽車配件都是你們的汽車配件！
在這樣的情況下，我們極客科技公司如果不站出來，那十年時間裡，國產汽車絲毫沒有崛起的可能。
因為造不如買啊！
我們的國產汽車公司花費巨大資金研發國產發動機，研發國產變速器後。
你們就立馬將同樣性能的發動機、變速器等等汽車配件的價格降下來。
然後憑藉更加成熟的產品打擊國產發動機、打擊國產變速器、打擊國產汽車配件！
最終讓這家公司血本無歸，也讓其他公司不敢研發國產發動機、國產變速器與其他汽車配件。」
說到這裡，高年眼神越來越冰冷了，看向眼前的談判代表，看著津田總裁津田章南也是越來越厭惡。
只能說美麗國這一招玩得太溜了嗎？
你好不容易研發出國產發動機、國產變速器，然後西方立馬將同性能的發動機、變速器降價，和你搶奪市場份額。
最終你剛研發出來的東西性能與穩定性肯定是比不上人家的東西，隨後你花費重資研發的國產發動機、變速器自然慘遭市場淘汰。
也因此，華夏開放汽車市場這麼多年了，國產發動機、變速器依然沒有崛起，乃至一款拿得出手撐台面的產品都沒有。
這時，寶馬汽車公司的華夏區分公司總裁史登科突然說道：
「高年先生，過去的事情我們就不多說了，只要你們極客科技公司願意放棄進軍汽車產業。
那我們可以將最新的汽車技術與汽車進入華夏市場，讓華夏百姓能使用到最新的汽車技術與汽車。
這時，美麗國通用汽車公司的談判代表馬克·魯斯也是出聲道：
「高年先生，華夏是世界貿易組織的一員，現在是講究全球化分工的年代。
一個國家就想要生產一個產品的所有東西，這根本就是逆時代潮流的事情，
經營成本也太高了。
在全球化分工的新時代里，我覺得當前我們的經營模式就很好，我們生產發動機、變速器、汽車電腦等汽車配件。
你們華夏本土的汽車公司製造汽車整車，最終雙方都共贏的模式才是最好最健康的啊。」
聽到通用汽車談判代表馬克·魯斯的話語，高年的嘴角勾起一抹譏諷的弧度，隨後說道：
「繼續成為你們的附庸，然後為你們一直打工下去嗎？」
對此，現場的人們相互對視一眼，隨後津田汽車總裁津田章南開口說道：
「高年先生，製造產業的全球化分工這是大勢所趨。
當前你們不滿的地方就是我們賺取的利潤太高了，我們的配件太貴了。
這樣吧，只要你們極客科技公司停止進入汽車行業，避免讓汽車行業變得更加擁擠。
那我們可以降低發動機、變速器等等汽車配件的價格，讓你們華夏人能用更便宜的價格購買汽車。」
說完的津田汽車總裁津田章南露出了一臉肉疼的表情。
畢竟他們這些海外汽車公司在華夏市場裡的盈利模式，除了直接銷售合資汽車外，另外一個利潤大頭就是出售發動機、變速器等汽車配件。
也因此，大眾汽車在華夏市場的銷量占比明明只有14%，結果利潤卻達到全部利潤80%就是這個原因。
此時之所以願意降低發動機、變速器等汽車配件的售價，這也是避免極客科技公司進入汽車產業。
畢竟極客科技公司的戰績實在是太猛了，電腦領域、手機領域，網際網路領域他們這些汽車公司了解的情報可比普通網友多得多，知道得多了自然對於極客科技公司越加忌憚。
這才會有多個汽車公司的談判代表齊聚極客科技公司，想要勸說極客科技公司不要進入汽車行業，然後對他們的市場份額造成恐怖衝擊。
所以現在他們之所以願意割肉，這是因為相比於極客科技公司進入汽車行業造成的恐怖衝擊。
現在降低一點汽車配件的利潤，給華夏汽車產業松松脖子這也並非不可接受啊。
只能說相比於損失得更多的選項，九大汽車公司選擇了損失最少的選項，只要極客科技公司放棄進入汽車領域。
那他們就肯降低發動機變速器等等汽車配件的價格，變相的讓華夏的國產汽車更加便宜，讓更多的人買得起汽車。
畢竟許多事情就是這樣，說總能說得很漂亮。
但真的當事情臨頭的時候，特別是利益相當重大的時候。
絕大部分人都是會選擇自己的利益，而不是為了愛國而購買更差的東西。
這也是合資汽車為什麼銷量這麼高的原因，因為畢竟都是幾萬塊的東西啊。
這幾萬塊可是要幾年乃至十多年才能存得起這麼多錢。
當面對重要抉擇的時候，又怎麼可能因為一句『愛國』口號而購買質量差，
油耗很高的國產汽車呢？
因此，哪怕合資車更貴一點，但人們還是會因為質量原因或油耗原因而購買了合資汽車！
這就是人性！
不過在網友們爭論不已的時候，極客科技公司這邊可是相當不平靜，因為有訪客找上了極客科技公司。
2013年4月17日，極客科技公司總部，會議室里。
這天是極客科技公司大肆招聘汽車研發人員，然後被全球媒體曝光後的數日後。
此時津田、本田、日產、大眾、寶馬、奔馳、通用、福特、現代、特斯啦等九大汽車公司聯合找上了門。
「不知道你們過來有什麼事情呢？」
坐在會議室主位的高年，問起了前面九大汽車公司的談判代表。
這時，津田汽車總裁津田章南笑著說道：
「高年先生，汽車行業已經足夠擁擠了，而且汽車行業的利潤也是諸多行業里比較低的。
論利潤率，汽車行業的利潤率遠遠比不上智慧型手機行業，更比不上遊戲行業與網際網路行業，我們這次過來是勸您不要進入汽車行業的。」
面對灃田總裁津田章南的善意規勸，高年搖了搖頭道：
「汽車行業的利潤率確實算不上高，但有時候不能單純看賺多少錢，而是看它帶來了什麼。
汽車行業作為一個勞動密集型產業，擁有複雜的供應鏈，需要大量的勞動力，號稱工業發動機也絲毫不為過。
你們西方汽車公司壟斷了發動機與變速器等核心汽車配件，把握住了華夏汽車行業的命脈。
同時又肆意利用手動的權力，讓我們購買昂貴的汽車，享受最差的汽車與服務，還要支付昂貴的價格。
就以大眾汽車公司來說，大眾汽車在華夏銷售的汽車占比只有全球銷量占比的14%。
結果我們華夏市場貢獻出來的利潤卻是達到了全部收入的80%！
此外，就以通用汽車公司來說，通用汽車在美麗國賣一台通用汽車的利潤只有145美元。
而在華夏市場，通用汽車公司賣一台通用汽車的的利潤卻高達2400美元！
華夏汽車市場是你們的撈金所，是你們的自留地，你們用最落後的產品，卻賺取著最豐美的利潤。
如果只是這樣也罷了，可惡的是你們通過各種明里暗裡的手段，讓我們的國產汽車成為了一個貼牌汽車工廠。
讓我們的國產汽車雖然掛著國產之名，但發動機、變速器等汽車配件都是你們的汽車配件！
在這樣的情況下，我們極客科技公司如果不站出來，那十年時間裡，國產汽車絲毫沒有崛起的可能。
因為造不如買啊！
我們的國產汽車公司花費巨大資金研發國產發動機，研發國產變速器後。
你們就立馬將同樣性能的發動機、變速器等等汽車配件的價格降下來。
然後憑藉更加成熟的產品打擊國產發動機、打擊國產變速器、打擊國產汽車配件！
最終讓這家公司血本無歸，也讓其他公司不敢研發國產發動機、國產變速器與其他汽車配件。」
說到這裡，高年眼神越來越冰冷了，看向眼前的談判代表，看著津田總裁津田章南也是越來越厭惡。
只能說美麗國這一招玩得太溜了嗎？
你好不容易研發出國產發動機、國產變速器，然後西方立馬將同性能的發動機、變速器降價，和你搶奪市場份額。
最終你剛研發出來的東西性能與穩定性肯定是比不上人家的東西，隨後你花費重資研發的國產發動機、變速器自然慘遭市場淘汰。
也因此，華夏開放汽車市場這麼多年了，國產發動機、變速器依然沒有崛起，乃至一款拿得出手撐台面的產品都沒有。
這時，寶馬汽車公司的華夏區分公司總裁史登科突然說道：
「高年先生，過去的事情我們就不多說了，只要你們極客科技公司願意放棄進軍汽車產業。
那我們可以將最新的汽車技術與汽車進入華夏市場，讓華夏百姓能使用到最新的汽車技術與汽車。
這時，美麗國通用汽車公司的談判代表馬克·魯斯也是出聲道：
「高年先生，華夏是世界貿易組織的一員，現在是講究全球化分工的年代。
一個國家就想要生產一個產品的所有東西，這根本就是逆時代潮流的事情，
經營成本也太高了。
在全球化分工的新時代里，我覺得當前我們的經營模式就很好，我們生產發動機、變速器、汽車電腦等汽車配件。
你們華夏本土的汽車公司製造汽車整車，最終雙方都共贏的模式才是最好最健康的啊。」
聽到通用汽車談判代表馬克·魯斯的話語，高年的嘴角勾起一抹譏諷的弧度，隨後說道：
「繼續成為你們的附庸，然後為你們一直打工下去嗎？」
對此，現場的人們相互對視一眼，隨後津田汽車總裁津田章南開口說道：
「高年先生，製造產業的全球化分工這是大勢所趨。
當前你們不滿的地方就是我們賺取的利潤太高了，我們的配件太貴了。
這樣吧，只要你們極客科技公司停止進入汽車行業，避免讓汽車行業變得更加擁擠。
那我們可以降低發動機、變速器等等汽車配件的價格，讓你們華夏人能用更便宜的價格購買汽車。」
說完的津田汽車總裁津田章南露出了一臉肉疼的表情。
畢竟他們這些海外汽車公司在華夏市場裡的盈利模式，除了直接銷售合資汽車外，另外一個利潤大頭就是出售發動機、變速器等汽車配件。
也因此，大眾汽車在華夏市場的銷量占比明明只有14%，結果利潤卻達到全部利潤80%就是這個原因。
此時之所以願意降低發動機、變速器等汽車配件的售價，這也是避免極客科技公司進入汽車產業。
畢竟極客科技公司的戰績實在是太猛了，電腦領域、手機領域，網際網路領域他們這些汽車公司了解的情報可比普通網友多得多，知道得多了自然對於極客科技公司越加忌憚。
這才會有多個汽車公司的談判代表齊聚極客科技公司，想要勸說極客科技公司不要進入汽車行業，然後對他們的市場份額造成恐怖衝擊。
所以現在他們之所以願意割肉，這是因為相比於極客科技公司進入汽車行業造成的恐怖衝擊。
現在降低一點汽車配件的利潤，給華夏汽車產業松松脖子這也並非不可接受啊。
只能說相比於損失得更多的選項，九大汽車公司選擇了損失最少的選項，只要極客科技公司放棄進入汽車領域。
那他們就肯降低發動機變速器等等汽車配件的價格，變相的讓華夏的國產汽車更加便宜，讓更多的人買得起汽車。