第252章 進軍電動汽車領域！
第252章 進軍電動汽車領域！
「這主意很妙啊。」
雷布斯眼前一亮的說著。
這時，倪光楠院士也是不由感慨的說道：
「確實，我們如果真的能獨家壟斷石墨烯材料，那美麗國絕對是不敢把我們得罪得太狠了。
否則我們中斷石墨烯材料的供應，他們的發展就會受到巨大挫折，而其他國家卻是不受影響。
那個時候不用我們出手，美麗國的公司恐怕就坐不住，立馬呼籲要撤掉對極客科技公司的反壟斷判決了。」
然而作為技術研發部門的負責人，倪光海想得就比較多了，於是他不安的說道：
「可是想要在三個月內將石墨烯材料的生產成本降下來，然後大規模增加產量，這並不是一件容易的事情吧。」
「我相信老闆。」
極客遊戲公司的負責人高鵬一臉堅定的說著，看向高年的眼神滿是信賴。
他可是一路看著高年如何崛起，自然知道高年有多強，所以對於高年能不能做到也是相當有信心。
「我也相信老闆。」
一旁的李俊也是說了一聲。
對此，技術研發部門的部長倪光海只能輕輕點頭，隨後無奈的說道：
「一切只能看老闆了，只有老闆才有可能在三個月時間裡解決石墨烯材料的低成本超大規模量產問題。」
聞言，現場的人們再次輕輕點頭表示認可。
知道在這種特殊情況下，只有高年才有可能力挽狂瀾，研發出低成本超大規模量產石墨烯的技術。
「低成本超大規模量產石墨烯技術的事情交給我就行，但我們也是不能任由美麗國一直舉著刀在頭頂上晃悠。」
頓了一下，高年掃視一圈現場的人們，隨後接著說道：
「有句話說得好，一個人活著總需要尋找一個意義。
對於一個公司來說，也應該擁有存在的意義，而不是單純的為了賺錢與壯大而存活。
在我去解決低成本超大規模量產石墨烯技術問題的時候，極客科技公司也應該去做點什麼，不能躺在舒適圈裡安穩躺著。」
聽到高年的話語，總經理雷布斯當即問道：
「老闆有什麼建議嗎？」
說起來現在的電腦領域與手機領域方面，極客科技公司基本是一家獨大了。
雖然薇軟、因特爾、AMD、因偉達、平果等公司一直盯著極客科技公司，想要幹掉極客科技公司。
但他們想要打敗極客科技公司，那終究得老老實實的研發出更強的產品來打敗極客科技公司的產品。
而極客科技公司當前的產品毫無疑問是處於領先的地位，至少一兩年時間裡他們是不能給極客科技公司增添麻煩。
所以在這一兩年時間裡，極客科技公司確實是有一定餘力去干其他的事情。
此時聽高年的話語，難道高年準備進入新的領域不成？
「我準備圍繞著石墨烯這個超級材料為基礎建立一個應用生態圈，解決我國的高精尖短板問題。」
頓了一下，高年回想起了前世華夏暴露出來的高精尖短板問題，隨後說道：
「比如我們可以去解決汽車方面的問題，我們的國產汽車看上去似乎崛起了，自主品牌銷量占比還算是不錯。
但核心的零部件不是採購別人的，就是核心技術命脈掌握在別人的手裡。
這也導致我們華夏百姓只能溢價購買昂貴的汽車，這點從大眾汽車在華夏的銷量占比只有全球市場的14%。
結果華夏市場貢獻出來的利潤，卻達到了大眾汽車公司80%的收入就能看得出來。
可以說我們確實是造出了國產汽車，也擁有自己的國產汽車品牌。
但說句難聽的話，我們的國產汽車品牌，實際也就是個貼牌汽車組裝廠罷了。
如果我們極客科技公司不出手，那國產汽車想要崛起乃至達到比肩合資汽車的程度，十年時間內是沒有可能的。
這十年時間太久了，我們作為一個有擔當的企業，應該做些什麼，應該承擔起自己的社會責任。
當然，燃油汽車這東西西方已經構築起了厚厚的技術專利壁壘，我們想要在他們的領域裡趕超他們很難。
所以我們需要走新的賽道，和他們玩差異化競爭，直接搞電動汽車，用電動汽車來抗衡燃油汽車！」
聽到高年的話語，現場有不少人深深皺起了眉頭。
因為汽車產業可是屬於重資產行業啊。
建設汽車工廠、管理汽車工廠、銷售汽車、設計研發汽車等等都需要大量的時間與精力。
最重要的是汽車這東西的單價雖然高，最便宜也要幾萬塊，但實際它的單車利潤並不高啊。
根據各個上市的國產汽車公司公布出來的財報，一輛汽車的單車利潤通常在幾千元到一萬元以內。
這利潤從表面上來看很高，但考慮到一個汽車品牌一年時間裡，普遍只有幾十萬台到幾百方台的總銷量。
汽車產業實際能賺到的利潤並不是很高，論盈利能力，遠遠不如智慧型手機與其他電子產品再或者網際網路產品。
此時極客科技公司要進入汽車領域，哪怕是全新的電動汽車領域，實際利潤也比不上手機或者網際網路產品吧。
在這樣的情況下，進入汽車領域只會耗費極客科技公司極大的精力與資金，
但收入卻是沒有其他領域那麼豐厚。
這就是收入少，反而惹得一身騷的典型啊。
但高年之前卻是說出了『企業的責任」與『人活著的意義」等話語，所以現場沒有一個人敢當面反對高年的決定。
當然，沒有人敢反對，但不代表沒有人提出他們的擔憂。
於是營銷總監張峰擔憂的說道：
「老闆，汽車可是一個大件，屬於重資產產業，我們想要生產汽車最少也是需要投入100億元級別的資金。
如此才能建立起一個大型汽車工廠，建立一個遍布全球各大城市的汽車4S店銷售渠道。
這還不算研發電動汽車耗費的資金，我們如果真的進入電動汽車領域，那我們的資金鍊將會變得無比緊張。
而且建立一個汽車工廠，從動工建廠再到汽車量產下線，耗費的時間最少也得一年以上吧。
「這主意很妙啊。」
雷布斯眼前一亮的說著。
這時，倪光楠院士也是不由感慨的說道：
「確實，我們如果真的能獨家壟斷石墨烯材料，那美麗國絕對是不敢把我們得罪得太狠了。
否則我們中斷石墨烯材料的供應，他們的發展就會受到巨大挫折，而其他國家卻是不受影響。
那個時候不用我們出手，美麗國的公司恐怕就坐不住，立馬呼籲要撤掉對極客科技公司的反壟斷判決了。」
然而作為技術研發部門的負責人，倪光海想得就比較多了，於是他不安的說道：
「可是想要在三個月內將石墨烯材料的生產成本降下來，然後大規模增加產量，這並不是一件容易的事情吧。」
「我相信老闆。」
極客遊戲公司的負責人高鵬一臉堅定的說著，看向高年的眼神滿是信賴。
他可是一路看著高年如何崛起，自然知道高年有多強，所以對於高年能不能做到也是相當有信心。
「我也相信老闆。」
一旁的李俊也是說了一聲。
對此，技術研發部門的部長倪光海只能輕輕點頭，隨後無奈的說道：
「一切只能看老闆了，只有老闆才有可能在三個月時間裡解決石墨烯材料的低成本超大規模量產問題。」
聞言，現場的人們再次輕輕點頭表示認可。
知道在這種特殊情況下，只有高年才有可能力挽狂瀾，研發出低成本超大規模量產石墨烯的技術。
「低成本超大規模量產石墨烯技術的事情交給我就行，但我們也是不能任由美麗國一直舉著刀在頭頂上晃悠。」
頓了一下，高年掃視一圈現場的人們，隨後接著說道：
「有句話說得好，一個人活著總需要尋找一個意義。
對於一個公司來說，也應該擁有存在的意義，而不是單純的為了賺錢與壯大而存活。
在我去解決低成本超大規模量產石墨烯技術問題的時候，極客科技公司也應該去做點什麼，不能躺在舒適圈裡安穩躺著。」
聽到高年的話語，總經理雷布斯當即問道：
「老闆有什麼建議嗎？」
說起來現在的電腦領域與手機領域方面，極客科技公司基本是一家獨大了。
雖然薇軟、因特爾、AMD、因偉達、平果等公司一直盯著極客科技公司，想要幹掉極客科技公司。
但他們想要打敗極客科技公司，那終究得老老實實的研發出更強的產品來打敗極客科技公司的產品。
而極客科技公司當前的產品毫無疑問是處於領先的地位，至少一兩年時間裡他們是不能給極客科技公司增添麻煩。
所以在這一兩年時間裡，極客科技公司確實是有一定餘力去干其他的事情。
此時聽高年的話語，難道高年準備進入新的領域不成？
「我準備圍繞著石墨烯這個超級材料為基礎建立一個應用生態圈，解決我國的高精尖短板問題。」
頓了一下，高年回想起了前世華夏暴露出來的高精尖短板問題，隨後說道：
「比如我們可以去解決汽車方面的問題，我們的國產汽車看上去似乎崛起了，自主品牌銷量占比還算是不錯。
但核心的零部件不是採購別人的，就是核心技術命脈掌握在別人的手裡。
這也導致我們華夏百姓只能溢價購買昂貴的汽車，這點從大眾汽車在華夏的銷量占比只有全球市場的14%。
結果華夏市場貢獻出來的利潤，卻達到了大眾汽車公司80%的收入就能看得出來。
可以說我們確實是造出了國產汽車，也擁有自己的國產汽車品牌。
但說句難聽的話，我們的國產汽車品牌，實際也就是個貼牌汽車組裝廠罷了。
如果我們極客科技公司不出手，那國產汽車想要崛起乃至達到比肩合資汽車的程度，十年時間內是沒有可能的。
這十年時間太久了，我們作為一個有擔當的企業，應該做些什麼，應該承擔起自己的社會責任。
當然，燃油汽車這東西西方已經構築起了厚厚的技術專利壁壘，我們想要在他們的領域裡趕超他們很難。
所以我們需要走新的賽道，和他們玩差異化競爭，直接搞電動汽車，用電動汽車來抗衡燃油汽車！」
聽到高年的話語，現場有不少人深深皺起了眉頭。
因為汽車產業可是屬於重資產行業啊。
建設汽車工廠、管理汽車工廠、銷售汽車、設計研發汽車等等都需要大量的時間與精力。
最重要的是汽車這東西的單價雖然高，最便宜也要幾萬塊，但實際它的單車利潤並不高啊。
根據各個上市的國產汽車公司公布出來的財報，一輛汽車的單車利潤通常在幾千元到一萬元以內。
這利潤從表面上來看很高，但考慮到一個汽車品牌一年時間裡，普遍只有幾十萬台到幾百方台的總銷量。
汽車產業實際能賺到的利潤並不是很高，論盈利能力，遠遠不如智慧型手機與其他電子產品再或者網際網路產品。
此時極客科技公司要進入汽車領域，哪怕是全新的電動汽車領域，實際利潤也比不上手機或者網際網路產品吧。
在這樣的情況下，進入汽車領域只會耗費極客科技公司極大的精力與資金，
但收入卻是沒有其他領域那麼豐厚。
這就是收入少，反而惹得一身騷的典型啊。
但高年之前卻是說出了『企業的責任」與『人活著的意義」等話語，所以現場沒有一個人敢當面反對高年的決定。
當然，沒有人敢反對，但不代表沒有人提出他們的擔憂。
於是營銷總監張峰擔憂的說道：
「老闆，汽車可是一個大件，屬於重資產產業，我們想要生產汽車最少也是需要投入100億元級別的資金。
如此才能建立起一個大型汽車工廠，建立一個遍布全球各大城市的汽車4S店銷售渠道。
這還不算研發電動汽車耗費的資金，我們如果真的進入電動汽車領域，那我們的資金鍊將會變得無比緊張。
而且建立一個汽車工廠，從動工建廠再到汽車量產下線，耗費的時間最少也得一年以上吧。