第382章 天才只是見我的門檻
第383章 天才只是見我的門檻
2015年季前試車，已經拿到五連冠的陳向北站在巴塞隆納賽道的HRT車隊P房裡面，目光緊盯著屏幕上面的賽車數據。
只不過他看的卻不是HRT新款賽車TF115，相反是紅牛二隊那輛STR10。
這奇怪的一幕讓站在旁邊的奧德托很疑惑，雖然HRT賽車在最近幾年充斥著競爭力，但圍場從來沒有永遠的勝利者，誰也不知道明年的新車賽道實戰如何。
陳向北對車隊研發部門如此放心嗎？
不過話說回來，自從F1在14年進入混動時代之後，HRT賽車中國工程師的勤奮、專業、認真等等優點展現出來，研發速度跟效率遠遠超越了其他車隊占據先機。
另外電動方程式FE在14年啟動，首屆車隊冠軍就由來自於中國的NEXTEV（蔚來）車隊奪得，側面彰顯了混動時代中國技術已經從頂級賽事的旁觀者，變成了上桌的參與者。
說句不謙虛的話，哪怕還沒有出現冬測結果，奧德托也對明年HRT車隊新賽車充滿信心。
只是身為領隊他不能表現出來，這樣會讓車隊成員傲慢跟掉以輕心，並且陳向北也不能過於放鬆跟大意。
要知道F1圍場同樣適用黑暗森林法則，弱小跟無知不是生存的障礙，傲慢才是！
五冠王陳向北不是第一次，巔峰時期的舒馬赫才是開創者。
陳向北想要超越車王，他必須要穩住明年的新賽季。
「北，紅牛二隊賽車有什麼特殊嗎？」
奧德托隨口問了一句。
「賽車很普通。」
「那你為什麼關注？」
「人不普通。」
「你是指小維斯塔潘？」
「嗯。」
陳向北最終點了點頭，他關注的就是維斯塔潘。
歷史的大方向由於自己的出現已經改變，那些未進入圍場的車手卻沒有受到太大的影響。
就如同金子總是會發光那樣，天才無論怎麼也遮掩不住他身上的光芒，就比如維斯塔潘依然按照歷史軌跡進入了小紅牛車隊。
「小維斯塔潘的低級別賽事履歷無可挑剔，晉升速度僅次於基米·萊科寧，幾乎跟你旗鼓相當。」
「不過這傢伙太年輕了，目前還是一個未成年，就連超級駕照都是FIA特批，想要見證他成長起來恐怕需要一段很長的時間。」
奧德托其實也關注過維斯塔潘，准切來說圍場內沒有誰沒關注過這位創記錄的F1超級天才少年。
未成年的F1車手，至少目前算是「空前」了，至於有沒有「絕後」那得交給時間。
當然，陳向北有著歷史上帝視角，他知道未來還有著未成年F1車手特批進入圍場，那就是梅奔車隊的安東內利。
同樣在17歲的年齡，安東內利就拿下了梅奔正式車手的合同，然後車隊申請得到了特批的超級駕照，並且F1車手的年齡也朝著越來越年輕的趨勢發展，哪怕有FIA的超級駕照年齡限制都沒用。
天才，註定脫穎而出。
「他的成長速度會遠超想像。」
「是嗎？」
奧德托嘴角淡淡一笑，很明顯不太相信。
維斯塔潘低級別方程式的履歷確實很驚艷，可是有了基米·萊科寧跟陳向北珠玉在前，單純的低級別成績已經很難讓人感到震撼了。
另外還有更重要一點，就是維斯塔潘能進入F1圍場，背後有著老維斯塔潘的運作跟人情。
要知道紅牛車隊的馬爾科，最初是沒有簽約維斯塔潘的想法，老維斯塔潘憑藉著個人關係把他喊到了德國的霍根海姆賽道，見證了一場F3的特訓才得到簽約機會。
並且馬爾科也僅僅只願意提供一年車手合同，還是靠著老維斯塔潘的人情得到了小紅牛的兩年合同。
不管維斯塔潘表現的有多麼天才，就如同F1裡面付費車手一樣，沒有證明自己實力之前，你靠著車二代身份走了簽約「捷徑」，就註定會遭受到非議跟質疑。
奧德托不可否認，自己帶著一絲有色眼鏡看待了維斯塔潘。
可是很快，奧德托嘴角那嘲弄的笑容就消失了。
季前試車第一輪成績出來，維斯塔潘駕駛著小紅牛賽車，跑出了1分27秒639的成績。
說實話這個速度不算快，僅在測試車手裡面排行中游水平，亮眼程度遠不如曾經萊科寧以及陳向北新秀試車。
但同時也不算慢，畢竟紅牛二隊算得上圍場內的下游車隊，常年在倒數幾名徘徊，能跑出中游水平的圈速，就意味著維斯塔潘的實力高於賽車上限。
真正讓奧德托驚嘆的卻不是維斯塔潘上限成績，而是他的平均圈速！
第一輪試車總共跑了三十五圈，維斯塔潘每一圈的速度都維持住了千分秒的誤差，相當於說不管賽車輪胎損耗多少，不管燃油儲量剩餘多少，這個荷蘭小子都彰顯出驚人的掌控力。
圈速始終保持在1分27秒739到1分27秒639之間！
千分秒的長距離圈速穩定性，別說是一位新人在巴塞隆納賽道駕駛著一輛還在進行測試的新款F1賽車，哪怕就是讓圍場內的上游車手開了一年去測試，恐怕都難以達到這個標準。
換句更通俗易懂的方式解釋，讓10賽季的陳向北去跑，他也做不到維斯塔潘的穩定性i
「領隊，這到底是在測試極限圈速，還是在測試長距離？」
水谷翔看著維斯塔潘這詭異的數據，忍不住開口朝著奧德托詢問一句。
他身為數據分析師，這些年見識過太多新秀試車以及季前測試，真沒有哪位新人能跑出維斯塔潘這種數據，更別說對方還是一個十七歲的未成年車手！
天賦，真的恐怖如斯嗎？
「賽車的極限速度，等同於他的長距離穩定性。」
旁邊陳向北主動回了一句。
就這句回答，讓在場幾人神情有些怪異。
陳向北到底是在什麼時候關注的這個荷蘭年輕人，並且還給他如此之高的評價。
要知道最近這幾年陳向北成為五冠王之後，雖然狂言妄語基本上消失不見，他已經不需要用言語來炒作或許宣傳熱度，但是心氣跟傲氣卻始終沒有降低過。
圍場內眾車手，陳向北能給予超高評價的不超過三人。
這三個就是阿隆索、漢密爾頓跟維特爾。
曾經還要加上一個舒馬赫，可是隨著車王年齡的增大，沒能逃過歲月的洗禮，狀態嚴重下滑已經很明顯無法適應頂級圍場的競技強度，選擇了二次退役。
如今這個小維斯塔潘，填補了舒馬赫的空缺。
問題是哪怕當年號稱舒馬赫接班人的維特爾，陳向北對他的重視程度也很明顯不如今天，到底這個荷蘭年輕人有什麼特殊之處？
帶著這一份疑問，奧德托等車隊策略組成員把目光放回季前測試上面。
2015賽季算是F1的新秀大年，包括維斯塔潘在內足足有六位新人跨入了圍場，其中有兩位職業生涯超過十年，哪怕在未來依舊能看見他們馳騁在賽道上面。
另外這一位新秀車手的名字叫做賽恩斯。
職業生涯較短的四位，雖然沒能在F1圍場內長時間立足，但也並不意味著他們菜。
菲利佩·納斯爾拿到了25年戴納通24小時耐力賽冠軍，這放在耐力賽領域含金量可能僅次于勒芒24小時冠軍，足以見得不是什麼菜鳥水貨。
美國車手亞歷山大·羅西，則是拿到過印地500方程式的世界冠軍頭銜。
至於其他兩位，就屬於沒有什麼成績，泯然於眾人了。
從這一點也可以看出來，F1為什麼能稱之為天才的俱樂部，其他頂級賽事的冠軍車手，放在這裡面可能連開車的資格都沒有。
如果其他賽事拿不到冠軍，更換淪為路人甲乙丙丁。
伴隨著第一輪季前測試完成，澤野弘樹看著幾名新秀成績忍不住感嘆道：「紅牛二隊運氣這麼好嗎？我本以為維斯塔潘測試成績會遙遙領先，沒想到他們的另一位新秀車手賽恩斯能跟得上。」
「同一賽季啟用兩位新秀車手，並且還有如此不俗的實力跟天賦，確實很有眼光！」
15賽季小紅牛車隊大膽啟用了兩名新秀車手，分別是維斯塔潘跟賽恩斯，當時業內人士很多人都對於這種決策不看好，原因就在於F1賽車想要開得快，除了天賦跟技術之外，還得有經驗跟文化。
簡單點來說，就是一輛車想要發揮出速度上限，除了會開車還得會調車。
這就是為什麼，F1車隊往往是老帶新的陣容，亦或者就乾脆兩名老將，極少會出現兩位純新人。
當然，紅牛二隊之所以敢這麼幹，一方面是管理層銳意進取。
另外一方面，就在於它本身就是「子車隊」。
背靠大紅牛不用太考慮自身成績，可以一定程度上替代青訓的作用。
就好比後世大紅牛車隊在佩雷茲離開之後，從紅牛二隊輪番提拔車手到一隊試試水，看看誰能搭檔維斯塔潘。
正常情況下同時啟用兩名新秀車手，想要抽到一張SR卡都不容易，單就今天季前測試的表現來看，賽恩斯有著SR的實力，維斯塔潘更是擁有SSR的潛力！
兩位頂級新秀掌控在手，至少能保證紅牛車隊未來十年無憂，這種運氣怎能不讓其他車隊羨慕？
哪怕就是HRT車隊天胡開局，陳向北搭檔佩雷茲成為圍場內最強車手組合，澤野弘樹也依然有些感嘆紅牛二隊的好運，畢竟維斯塔潘有些年輕的過分了。
當年創造F1眾多最年輕車手記錄的陳向北，都足足比維斯塔潘大了八歲。
沒有哪位車手能抵擋住歲月的侵蝕，說不定這個荷蘭小子會成為下一個時代的焦點！
當然，澤野弘樹也只能以旁觀者的身份感慨，維斯塔潘出身於紅牛青訓體系，再強也跟HRT車隊沒有任何關係，雙方更是處於圍場內的競爭跟敵對陣營。
目前HRT車隊也在建立著自己的青訓體系，卡丁車以及雷諾級別方程式放在了港島華賽俱樂部訓練，再往上的F4、F3級別放在了合作方日本本田鈴鹿賽車學院。
青訓階段最高級別的F2則是來到歐洲，因為國際汽聯已經取消了曾經的GP2，建立起來了一套完整方程式梯級訓練體系，F2徹底完成了全球統一。
現階段HRT青訓主要培養車手是來自於中國的周冠羽跟日本的角田裕毅，只是距離他們進入F1還有一段很漫長的時間。
畢竟除了極少數能跳級的超級天才車手，絕大多數方程式車手都是一步步往上攀爬，培養時間往往以十年為基數。
陳向北明白自己之後，想要見到下一位F1車手進入圍場，需要等待很久很久。
他更清楚在後世隨著周冠羽丟掉正式車手席位，想要再見到一位中國車手坐在正賽的F1賽車駕駛艙內，更是遙遙無期。
這種感覺就跟曾經的籃球一樣，很多人都以為姚名選秀成為狀元將是盛世的開始，殊不知已然成為了巔峰，往後全部都是走下坡路。
某種意義上這就是張智聰建立賽車俱樂部的初衷，他不想陳向北成為那個巔峰，更期望一代又一代的中國車手進入圍場，去超越車神北這個前輩！
「北，你跟佩雷茲誰先進行測試？」
奧德托開口詢問了一句。
第一輪季前測試結束，將立馬展開第二輪，一般情況下車隊只需要派出一輛賽車上場就好。
「我去吧。」
陳向北這些年不管取得怎樣的成績，他始終沒有丟掉勤奮跟努力。
哪怕測試賽車這種完全可以丟給二號車手，乃至於車隊試車手的工作，他都始終親自來到巴塞那羅的測試賽道駕駛新款賽車。
天賦是F1車壇最常見的詞彙，可是很多人努力程度之低，根本就沒輪到拼天賦的時候。
這一刻，天賦就成為了掩蓋自己懶惰的藉口。
陳向北從來不找藉口，努力永遠是天賦的根基！
從置物架上面拿起頭盔，陳向北轉身走向P房外面的維修車位，準備坐進駕駛艙進行第二輪季前測試。
就在這個時候，維斯塔潘駕駛著小紅牛賽車返回維修站，恰好從陳向北以及HRT技師組成員面前駛過。
見到這一幕，阿勇用著略帶調侃的語氣說道。
「北哥，我剛才跟其他車組聊天，他們都公認這小子是下一個圍場頂級天才車手，你可要當心了。」
面對阿勇的調侃跟提醒，陳向北臉上浮現出一抹玩味的笑容他認可跟重視維斯塔潘，並不意味著他懼怕維斯塔潘的挑戰。
相反，陳向北很期待。
戴上頭盔的前一秒，陳向北才朝著阿勇回道。
「阿勇記住了，這些年圍場內的天才少年有很多，可天才只是見我的門檻！」
ps：祝各位大兄弟們新年快樂，第一章番外獻上。這幾天還會有其他不同的，可能包括以前想寫的校園線跟街頭線，不放在正文裡面就不用擔心影響全書，也可以填充一下想寫的劇情。
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2015年季前試車，已經拿到五連冠的陳向北站在巴塞隆納賽道的HRT車隊P房裡面，目光緊盯著屏幕上面的賽車數據。
只不過他看的卻不是HRT新款賽車TF115，相反是紅牛二隊那輛STR10。
這奇怪的一幕讓站在旁邊的奧德托很疑惑，雖然HRT賽車在最近幾年充斥著競爭力，但圍場從來沒有永遠的勝利者，誰也不知道明年的新車賽道實戰如何。
陳向北對車隊研發部門如此放心嗎？
不過話說回來，自從F1在14年進入混動時代之後，HRT賽車中國工程師的勤奮、專業、認真等等優點展現出來，研發速度跟效率遠遠超越了其他車隊占據先機。
另外電動方程式FE在14年啟動，首屆車隊冠軍就由來自於中國的NEXTEV（蔚來）車隊奪得，側面彰顯了混動時代中國技術已經從頂級賽事的旁觀者，變成了上桌的參與者。
說句不謙虛的話，哪怕還沒有出現冬測結果，奧德托也對明年HRT車隊新賽車充滿信心。
只是身為領隊他不能表現出來，這樣會讓車隊成員傲慢跟掉以輕心，並且陳向北也不能過於放鬆跟大意。
要知道F1圍場同樣適用黑暗森林法則，弱小跟無知不是生存的障礙，傲慢才是！
五冠王陳向北不是第一次，巔峰時期的舒馬赫才是開創者。
陳向北想要超越車王，他必須要穩住明年的新賽季。
「北，紅牛二隊賽車有什麼特殊嗎？」
奧德托隨口問了一句。
「賽車很普通。」
「那你為什麼關注？」
「人不普通。」
「你是指小維斯塔潘？」
「嗯。」
陳向北最終點了點頭，他關注的就是維斯塔潘。
歷史的大方向由於自己的出現已經改變，那些未進入圍場的車手卻沒有受到太大的影響。
就如同金子總是會發光那樣，天才無論怎麼也遮掩不住他身上的光芒，就比如維斯塔潘依然按照歷史軌跡進入了小紅牛車隊。
「小維斯塔潘的低級別賽事履歷無可挑剔，晉升速度僅次於基米·萊科寧，幾乎跟你旗鼓相當。」
「不過這傢伙太年輕了，目前還是一個未成年，就連超級駕照都是FIA特批，想要見證他成長起來恐怕需要一段很長的時間。」
奧德托其實也關注過維斯塔潘，准切來說圍場內沒有誰沒關注過這位創記錄的F1超級天才少年。
未成年的F1車手，至少目前算是「空前」了，至於有沒有「絕後」那得交給時間。
當然，陳向北有著歷史上帝視角，他知道未來還有著未成年F1車手特批進入圍場，那就是梅奔車隊的安東內利。
同樣在17歲的年齡，安東內利就拿下了梅奔正式車手的合同，然後車隊申請得到了特批的超級駕照，並且F1車手的年齡也朝著越來越年輕的趨勢發展，哪怕有FIA的超級駕照年齡限制都沒用。
天才，註定脫穎而出。
「他的成長速度會遠超想像。」
「是嗎？」
奧德托嘴角淡淡一笑，很明顯不太相信。
維斯塔潘低級別方程式的履歷確實很驚艷，可是有了基米·萊科寧跟陳向北珠玉在前，單純的低級別成績已經很難讓人感到震撼了。
另外還有更重要一點，就是維斯塔潘能進入F1圍場，背後有著老維斯塔潘的運作跟人情。
要知道紅牛車隊的馬爾科，最初是沒有簽約維斯塔潘的想法，老維斯塔潘憑藉著個人關係把他喊到了德國的霍根海姆賽道，見證了一場F3的特訓才得到簽約機會。
並且馬爾科也僅僅只願意提供一年車手合同，還是靠著老維斯塔潘的人情得到了小紅牛的兩年合同。
不管維斯塔潘表現的有多麼天才，就如同F1裡面付費車手一樣，沒有證明自己實力之前，你靠著車二代身份走了簽約「捷徑」，就註定會遭受到非議跟質疑。
奧德托不可否認，自己帶著一絲有色眼鏡看待了維斯塔潘。
可是很快，奧德托嘴角那嘲弄的笑容就消失了。
季前試車第一輪成績出來，維斯塔潘駕駛著小紅牛賽車，跑出了1分27秒639的成績。
說實話這個速度不算快，僅在測試車手裡面排行中游水平，亮眼程度遠不如曾經萊科寧以及陳向北新秀試車。
但同時也不算慢，畢竟紅牛二隊算得上圍場內的下游車隊，常年在倒數幾名徘徊，能跑出中游水平的圈速，就意味著維斯塔潘的實力高於賽車上限。
真正讓奧德托驚嘆的卻不是維斯塔潘上限成績，而是他的平均圈速！
第一輪試車總共跑了三十五圈，維斯塔潘每一圈的速度都維持住了千分秒的誤差，相當於說不管賽車輪胎損耗多少，不管燃油儲量剩餘多少，這個荷蘭小子都彰顯出驚人的掌控力。
圈速始終保持在1分27秒739到1分27秒639之間！
千分秒的長距離圈速穩定性，別說是一位新人在巴塞隆納賽道駕駛著一輛還在進行測試的新款F1賽車，哪怕就是讓圍場內的上游車手開了一年去測試，恐怕都難以達到這個標準。
換句更通俗易懂的方式解釋，讓10賽季的陳向北去跑，他也做不到維斯塔潘的穩定性i
「領隊，這到底是在測試極限圈速，還是在測試長距離？」
水谷翔看著維斯塔潘這詭異的數據，忍不住開口朝著奧德托詢問一句。
他身為數據分析師，這些年見識過太多新秀試車以及季前測試，真沒有哪位新人能跑出維斯塔潘這種數據，更別說對方還是一個十七歲的未成年車手！
天賦，真的恐怖如斯嗎？
「賽車的極限速度，等同於他的長距離穩定性。」
旁邊陳向北主動回了一句。
就這句回答，讓在場幾人神情有些怪異。
陳向北到底是在什麼時候關注的這個荷蘭年輕人，並且還給他如此之高的評價。
要知道最近這幾年陳向北成為五冠王之後，雖然狂言妄語基本上消失不見，他已經不需要用言語來炒作或許宣傳熱度，但是心氣跟傲氣卻始終沒有降低過。
圍場內眾車手，陳向北能給予超高評價的不超過三人。
這三個就是阿隆索、漢密爾頓跟維特爾。
曾經還要加上一個舒馬赫，可是隨著車王年齡的增大，沒能逃過歲月的洗禮，狀態嚴重下滑已經很明顯無法適應頂級圍場的競技強度，選擇了二次退役。
如今這個小維斯塔潘，填補了舒馬赫的空缺。
問題是哪怕當年號稱舒馬赫接班人的維特爾，陳向北對他的重視程度也很明顯不如今天，到底這個荷蘭年輕人有什麼特殊之處？
帶著這一份疑問，奧德托等車隊策略組成員把目光放回季前測試上面。
2015賽季算是F1的新秀大年，包括維斯塔潘在內足足有六位新人跨入了圍場，其中有兩位職業生涯超過十年，哪怕在未來依舊能看見他們馳騁在賽道上面。
另外這一位新秀車手的名字叫做賽恩斯。
職業生涯較短的四位，雖然沒能在F1圍場內長時間立足，但也並不意味著他們菜。
菲利佩·納斯爾拿到了25年戴納通24小時耐力賽冠軍，這放在耐力賽領域含金量可能僅次于勒芒24小時冠軍，足以見得不是什麼菜鳥水貨。
美國車手亞歷山大·羅西，則是拿到過印地500方程式的世界冠軍頭銜。
至於其他兩位，就屬於沒有什麼成績，泯然於眾人了。
從這一點也可以看出來，F1為什麼能稱之為天才的俱樂部，其他頂級賽事的冠軍車手，放在這裡面可能連開車的資格都沒有。
如果其他賽事拿不到冠軍，更換淪為路人甲乙丙丁。
伴隨著第一輪季前測試完成，澤野弘樹看著幾名新秀成績忍不住感嘆道：「紅牛二隊運氣這麼好嗎？我本以為維斯塔潘測試成績會遙遙領先，沒想到他們的另一位新秀車手賽恩斯能跟得上。」
「同一賽季啟用兩位新秀車手，並且還有如此不俗的實力跟天賦，確實很有眼光！」
15賽季小紅牛車隊大膽啟用了兩名新秀車手，分別是維斯塔潘跟賽恩斯，當時業內人士很多人都對於這種決策不看好，原因就在於F1賽車想要開得快，除了天賦跟技術之外，還得有經驗跟文化。
簡單點來說，就是一輛車想要發揮出速度上限，除了會開車還得會調車。
這就是為什麼，F1車隊往往是老帶新的陣容，亦或者就乾脆兩名老將，極少會出現兩位純新人。
當然，紅牛二隊之所以敢這麼幹，一方面是管理層銳意進取。
另外一方面，就在於它本身就是「子車隊」。
背靠大紅牛不用太考慮自身成績，可以一定程度上替代青訓的作用。
就好比後世大紅牛車隊在佩雷茲離開之後，從紅牛二隊輪番提拔車手到一隊試試水，看看誰能搭檔維斯塔潘。
正常情況下同時啟用兩名新秀車手，想要抽到一張SR卡都不容易，單就今天季前測試的表現來看，賽恩斯有著SR的實力，維斯塔潘更是擁有SSR的潛力！
兩位頂級新秀掌控在手，至少能保證紅牛車隊未來十年無憂，這種運氣怎能不讓其他車隊羨慕？
哪怕就是HRT車隊天胡開局，陳向北搭檔佩雷茲成為圍場內最強車手組合，澤野弘樹也依然有些感嘆紅牛二隊的好運，畢竟維斯塔潘有些年輕的過分了。
當年創造F1眾多最年輕車手記錄的陳向北，都足足比維斯塔潘大了八歲。
沒有哪位車手能抵擋住歲月的侵蝕，說不定這個荷蘭小子會成為下一個時代的焦點！
當然，澤野弘樹也只能以旁觀者的身份感慨，維斯塔潘出身於紅牛青訓體系，再強也跟HRT車隊沒有任何關係，雙方更是處於圍場內的競爭跟敵對陣營。
目前HRT車隊也在建立著自己的青訓體系，卡丁車以及雷諾級別方程式放在了港島華賽俱樂部訓練，再往上的F4、F3級別放在了合作方日本本田鈴鹿賽車學院。
青訓階段最高級別的F2則是來到歐洲，因為國際汽聯已經取消了曾經的GP2，建立起來了一套完整方程式梯級訓練體系，F2徹底完成了全球統一。
現階段HRT青訓主要培養車手是來自於中國的周冠羽跟日本的角田裕毅，只是距離他們進入F1還有一段很漫長的時間。
畢竟除了極少數能跳級的超級天才車手，絕大多數方程式車手都是一步步往上攀爬，培養時間往往以十年為基數。
陳向北明白自己之後，想要見到下一位F1車手進入圍場，需要等待很久很久。
他更清楚在後世隨著周冠羽丟掉正式車手席位，想要再見到一位中國車手坐在正賽的F1賽車駕駛艙內，更是遙遙無期。
這種感覺就跟曾經的籃球一樣，很多人都以為姚名選秀成為狀元將是盛世的開始，殊不知已然成為了巔峰，往後全部都是走下坡路。
某種意義上這就是張智聰建立賽車俱樂部的初衷，他不想陳向北成為那個巔峰，更期望一代又一代的中國車手進入圍場，去超越車神北這個前輩！
「北，你跟佩雷茲誰先進行測試？」
奧德托開口詢問了一句。
第一輪季前測試結束，將立馬展開第二輪，一般情況下車隊只需要派出一輛賽車上場就好。
「我去吧。」
陳向北這些年不管取得怎樣的成績，他始終沒有丟掉勤奮跟努力。
哪怕測試賽車這種完全可以丟給二號車手，乃至於車隊試車手的工作，他都始終親自來到巴塞那羅的測試賽道駕駛新款賽車。
天賦是F1車壇最常見的詞彙，可是很多人努力程度之低，根本就沒輪到拼天賦的時候。
這一刻，天賦就成為了掩蓋自己懶惰的藉口。
陳向北從來不找藉口，努力永遠是天賦的根基！
從置物架上面拿起頭盔，陳向北轉身走向P房外面的維修車位，準備坐進駕駛艙進行第二輪季前測試。
就在這個時候，維斯塔潘駕駛著小紅牛賽車返回維修站，恰好從陳向北以及HRT技師組成員面前駛過。
見到這一幕，阿勇用著略帶調侃的語氣說道。
「北哥，我剛才跟其他車組聊天，他們都公認這小子是下一個圍場頂級天才車手，你可要當心了。」
面對阿勇的調侃跟提醒，陳向北臉上浮現出一抹玩味的笑容他認可跟重視維斯塔潘，並不意味著他懼怕維斯塔潘的挑戰。
相反，陳向北很期待。
戴上頭盔的前一秒，陳向北才朝著阿勇回道。
「阿勇記住了，這些年圍場內的天才少年有很多，可天才只是見我的門檻！」
ps：祝各位大兄弟們新年快樂，第一章番外獻上。這幾天還會有其他不同的，可能包括以前想寫的校園線跟街頭線，不放在正文裡面就不用擔心影響全書，也可以填充一下想寫的劇情。
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