第363章 中國車手大魔王
第364章 中國車手大魔王
陳向北二練結束回到維修站，車組成員都紛紛朝他致以祝賀，練習賽的速度基本上能穩進排位賽前三，頭排發車就註定競爭力十足。
HRT車組成員已經能夠看到世界冠軍的曙光了！
唯獨奧德托率領著策略組成員，紛紛站在監控屏幕前方，他們不僅關注著賽車各項數據變化，更多是把注意力集中在了賽事中心發過來雷達氣象圖。
正賽高達百分之九十以上機率的陣雨概率，基本上就意味著百分之百會降雨。
至於為什麼沒有出現百分之百，這是屬於氣象雷達允許的誤差存在。
陳向北起身離開賽車座艙，佩雷斯靠了過來跟他擊了個掌表示祝賀，言語跟神情中有著一股掩飾不住的欽佩。
原本車隊看到他的模擬器成績，還希望佩雷茲能承擔起一部分賽道測試的任務，來幫助陳向北輔助完成賽車調校。
結果不需要了。
鈴鹿賽道陳向北的表現已經可以用完美來形容，甚至於他的操控實力以及賽道熟練度，超越了賽車調校的極限。
曾經在摩納哥賽道，陳向北海存在著駕駛風格的衝突，需要在賽車特性適應賽道，還是賽車特性適應車手之間做出兩難的抉擇。
現在陳向北已經給出了標準答案。
賽車調校夠快就行，任何問題他都能解決。
如果說陳向北以前更像是一個挑戰者，那麼現在他真就成為了一個王者！
踱步來到控制台旁邊，陳向北看了一眼監控屏幕的畫面，隨口說道：「正賽要下雨嗎？」
「嗯，很麻煩。」
水谷翔開口回了一句。
「麻煩在哪裡？」
陳向北倒是無所謂，他早期能得到本田學院的支持，靠的就是一場鈴鹿賽道初級方程式雨戰。
說實話，陳向北並不懼怕雨戰。
「麻煩在賽車調校方案跟雨戰完全不搭。」
「另外雨戰就意味著存在變數，往往占據著優勢的車隊，都不希望看到變數。」
奧德托此時開了句口。
如果說曾經的HRT車隊，面對圍場內諸如紅牛、麥拿輪、法拉利這樣的巨頭車隊，經常期望賽道上能出現一場突如其來的暴雨，磨平賽車性能之間的差距。
那麼現在的HRT車隊，比誰都不期望降雨。
原因無它，如今的HRT車隊已經是圍場四大之一，要是拋開底蘊跟廠隊方面差距，稱之為圍場內三巨頭乃至雙雄都不為過。
變數跟賭博類似，這是屬於弱者翻盤的利器。
強者則不需要，他們更想要穩操勝券。
同時HRT賽車目前下壓力調校方案，相比較其他車隊更低，依託陳向北對於賽道的掌控以及卓絕的車技，始終卡在失控的臨界點，才能跑出練習賽最快的圈速。
一旦這個臨界點由於賽道濕滑出現變化，陳向北想要穩住賽車的難度將會倍增。
塞納跟舒馬赫都有過雨戰「翻車」的時候，更何況現在的陳向北？
沒有誰能永遠贏下去，遊走在失控的邊緣距離真正失控，只有一線之隔！
「我能掌控。」
沒有太多的廢話，陳向北給予了車隊堅定的回答。
「別把話說太滿，做好心理準備吧。」
奧德托不想跟陳向北爭論什麼信心問題，領隊的職業需要更理性化的看待數據，從而根據賽道情況的變化做出更準確的戰術方案。
鈴鹿賽道大多數情況下都是採取兩停到三停策略，頭排車手都會選擇中性黃胎起步，然後再換上一條全新黃胎，最後一次進站換上硬白胎跑完全程。
當然，也有一些車手會紅胎起步，拼起步跟賽程初期儘可能超車，然後再賭一個安全車進站免費白嫖換胎時間。
不過鈴鹿賽道正常情況下事故率並不算高，這點跟摩納哥賽道有著本質上的區別，只有後排車手才會採取紅胎起步的方式進行豪賭。
最後一種則是非常規的黃白一停戰術，黃胎起步跑二十多圈，然後進站換上白胎再跑二十多圈。
雖然這種戰術節省了一次進站時間，但鈴鹿賽道本身就比較耗胎，總共53圈的賽程黃胎要開二十多圈，差不多一百五十公里，輪胎到後段速度會掉的非常誇張。
另外這也意味著，要是出個什麼安全車，對手白嫖進站窗口期自己會非常吃虧，極端情況下出現個單圈慢兩三秒都不意外。
這種戰術同樣是一場豪賭，只是更多出現在中上游集團車手身上，他們自負於自己的保胎實力，有把握輪胎後段速度不會慢的誇張，從而利用節省的二十多秒進站時間，完成對前排車手的戰術超車翻盤！
每一種戰術都有利弊，雨戰則是無限度放大戰術選擇的重要性。
奧德托很清楚自己任何一項選擇，都將影響到陳向北的名次，甚至於最終能否拿到世界冠軍。
F1始終是個團隊遊戲，車組承受的壓力關鍵時刻不比車手輕鬆到哪裡去！
二練的結束也意味著周五的賽程結束，各支車隊成員都拖著疲憊的身軀以及緊張的心態回到下榻酒店，養精蓄銳等著明天的三練以及排位賽的到來。
陳向北返程的路上，還看到無數車迷自發守在道路兩旁以及酒店門口，就是期望能通過這種方式，讓他看到有多少人正在支持跟鼓勵。
說實話，陳向北並非一個多愁善感的人，可是這一幕出現卻讓他有些百感交集。
不僅僅是自己跟車隊期待這個冠軍，還有無數中國同胞乃至於亞洲車迷期待這個冠軍，這是屬於黃種人在車壇頂級賽事邁出去的最重要一步！
十一月十五日周六，這是三練跟排位賽的日期。
鈴鹿賽道本身容納上限為十六萬人，日本作為亞洲唯一的賽車國度，本身就有著極其濃厚的賽車以及改裝文化，其實早在周五練習賽的時候就已經接近滿員。
如今再加上中國觀眾以及排位賽的看點，由於抵達現場人數實在太多，主辦方不得不臨時開放了很多草坪站票，以至於周六到場人數達到了誇張的十八萬！
並且相比較歐美支持阿隆索跟法拉利的車迷，很明顯多出來的觀眾人數，大多數都是陳向北的支持者。
這一次圍場內的中國紅，第一次壓制住了法拉利紅！
「加油，陳向北，你永遠都是中國的驕傲。」
「車手北，你誕生於奇蹟，那就以奇蹟收尾吧！」
「陳向北，讓整個世界見識一下中國速度！」
「無關勝負，只要向北閣下出現在賽道上，就已經是種勝利！」
無數支持聲如同潮水一般湧向陳向北，到了收官站的這個時刻，其實在很多車迷心中已經不是那麼在意勝負了，這個年輕的新秀車手，某種程度上已經在世界證明了中國車手的實力。
換種說法，對於絕大多數中國車迷而言，他們已經無比滿足了。
就如同當年中國的籃球迷，能看到姚名出現在NBA的球場上面，哪怕沒能戴上總冠軍的戒指，也已經超乎了預期。
總比日後後悔認為當時僅僅是開始，沒想到是巔峰要強。
簡短的休息之後，鈴鹿賽道三練如約而來。
相比較一練的調校，二練的瘋狂推進，三練包括HRT在內都不約而同選擇了輪胎測試。
賽事中心的氣象雷達數據是公平發給每一支車隊，很明顯策略組們收到之後，都將面臨戰術選擇的難題，這種情況下收集輪胎數據就顯得尤為重要。
HRT車隊根據兩位車手的特性，交代陳向北去測試高速行駛狀態下的輪胎消耗，佩雷茲則是測試重載油長距離的保胎耐用度。
原本充斥著硝煙的賽道，瞬間變得安靜下來。
不過眾人心裏面很清楚，這僅僅是暴風雨來臨的前奏罷了。
每一支車隊都在積攢著力量，等待著決戰的爆發！
根據輪胎測試的結果，鈴鹿賽道的磨損要比想像中更大，胎溫上升速度到了正賽可能會預料中更慢。
沒有纏鬥壓力的「和平」測試環境中，佩雷茲的中性黃胎跑了二十圈之後，單圈速度相比較峰值慢了大概1.5秒，要是遇到阻擋或者對手進攻，慢兩秒以上都不意外。
這種誇張的長距離損耗，意味著哪怕陳向北執行標準兩停戰術，都得著重考慮保胎不能肆意的推進，除非是更偏向的進行三停。
可還是那個老問題，多一次進站就意味著多一次變數，再加上胎溫上升慢很容易被對手給undercut（戰術超車），奧德托權衡許久之後終究還是決定執行兩停戰術。
只是這樣的話，陳向北就得把握住保胎跟推進之間的平衡，對於車手的計算要求更高了。
三練的圈速排名沒有變化，依然是陳向北的1分31秒339位居榜首，其他車手同樣延續著二練的排名。
「看來鈴鹿正賽的氣象數據變化，給各支車隊帶來很大的戰術選擇難度，紛紛不約而同的更注重輪胎長距離測試，力求能得到更為精準跟完美的策略方案。」
「田中解說，你認為鈴鹿正賽要真出現一場雨戰，會有著怎樣的變數？」
為了緩解稍顯平淡的三練，以及過度一下到排位賽的空閒時間，解說雷德主動挑起了話題。
「除非HRT做出極其昏庸的戰術，亦或者賽道上出現特殊情況，否則單論向北君的操控，我認為沒有變數！」
田中健一依然保持著對陳向北的絕對信任，幾乎已經到了放棄解說中立性的程度。
「理由呢？」
雷德反問了一句。
「向北君初級方程式在鈴鹿的那場雨戰表現，早已在本田賽車學院人盡皆知，這絕對不會成為他的障礙。」
「可是雨戰不僅僅只有操控難度，還有著各種無法預測的變數，我認為還是不要太過於篤定。」
雷德臉上流露出淡淡的微笑，他二十年的解說生涯裡面，見識過太多驚天逆轉的劇情。
如今賽道的畫面，讓他不由回憶起08年的巴西收官站。
那時候的馬薩支持力度更甚，對於巴西英特拉格斯賽道的熟悉程度，還要超過陳向北對於鈴鹿賽道，結果卻成為F1歷史上最著名的悲情英雄。
希望越大，失望就會越大。
雷德的話語，讓田中健一稍微冷靜了下來，他點了點頭承認道：「確實如此。」
「不過我依然相信向北君能創造歷史！」
解說們在對話，車隊P房裡面諸位領隊，同樣在跟自己的車手對話，幫助他們建立起心理優勢迎戰下午的排位賽。
要知道鈴鹿雖然不是一條難超車的賽道，但也不是一條好超車的賽道。
複雜的賽道布局，超高速的彎角，誇張的高低落差，每一項都對超車影響非常大，排位賽名次靠前將占據著非常大的優勢。
只是陳向北練習賽的誇張速度，給很多車手心頭蒙上了一層陰影。
理論上排位賽速度要超越練習賽，並且還要超過很多。
陳向北二練已經打破賽道記錄，他排位賽將跑多快？
要再快個什麼0.5秒，還能看到他的車尾燈嗎？
「維特爾，記住你曾經被車手北擊敗的恥辱，想要洗涮掉軟弱的標籤就必須表現出更強勢更極端的態度，永遠不要忘記你身上德國車手的傳承。」
「你是要成為新一代車王的男人！」
紅牛顧問馬爾科雙手搭在維特爾肩膀上面，無比鄭重的跟他強調了這一句。
曾幾何時，維特爾才是世界冠軍最有力的爭奪者，並且還是圍場內最為耀眼的天之驕子。
可是跟陳向北輪對輪的失敗，讓他仿佛輸掉了人生一般，從此聚光燈就照射到了中國新秀的身上，維特爾哪怕後續表現的再出色，積分哪怕排名第二，依舊被貼上失敗者的標籤。
馬爾科就是想要告訴維特爾，身為一名F1車手，可以輸，但絕對不能認輸！
一旦認輸了，想要再贏回來，就沒有那麼簡單。
「我會忘記自己身上的德國賽車的傳承，我是車王的接班人。」
「只要還在賽道上，我始終有勝利的信念！」
維特爾深呼吸一口氣，堅定的回了一句。
聽到這句話，馬爾科臉上浮現出一絲笑容，這才是他從小就看中的天才少年！
「阿隆索，你才是圍場內的王者，排位賽不要給車手北任何機會。」
「漢密爾頓，到了再度證明自己的時候，多想想你當初怎樣回應冷眼與嘲笑，看看那些失敗者怎麼臣服在你腳下！」
一句句鼓勵從不同的P房響起，他們都目標殊途同歸，那就是擊敗中國車手北。
就如同屠龍少年終成惡龍那樣，不知不覺中陳向北也成為了圍場內的大魔王！
陳向北二練結束回到維修站，車組成員都紛紛朝他致以祝賀，練習賽的速度基本上能穩進排位賽前三，頭排發車就註定競爭力十足。
HRT車組成員已經能夠看到世界冠軍的曙光了！
唯獨奧德托率領著策略組成員，紛紛站在監控屏幕前方，他們不僅關注著賽車各項數據變化，更多是把注意力集中在了賽事中心發過來雷達氣象圖。
正賽高達百分之九十以上機率的陣雨概率，基本上就意味著百分之百會降雨。
至於為什麼沒有出現百分之百，這是屬於氣象雷達允許的誤差存在。
陳向北起身離開賽車座艙，佩雷斯靠了過來跟他擊了個掌表示祝賀，言語跟神情中有著一股掩飾不住的欽佩。
原本車隊看到他的模擬器成績，還希望佩雷茲能承擔起一部分賽道測試的任務，來幫助陳向北輔助完成賽車調校。
結果不需要了。
鈴鹿賽道陳向北的表現已經可以用完美來形容，甚至於他的操控實力以及賽道熟練度，超越了賽車調校的極限。
曾經在摩納哥賽道，陳向北海存在著駕駛風格的衝突，需要在賽車特性適應賽道，還是賽車特性適應車手之間做出兩難的抉擇。
現在陳向北已經給出了標準答案。
賽車調校夠快就行，任何問題他都能解決。
如果說陳向北以前更像是一個挑戰者，那麼現在他真就成為了一個王者！
踱步來到控制台旁邊，陳向北看了一眼監控屏幕的畫面，隨口說道：「正賽要下雨嗎？」
「嗯，很麻煩。」
水谷翔開口回了一句。
「麻煩在哪裡？」
陳向北倒是無所謂，他早期能得到本田學院的支持，靠的就是一場鈴鹿賽道初級方程式雨戰。
說實話，陳向北並不懼怕雨戰。
「麻煩在賽車調校方案跟雨戰完全不搭。」
「另外雨戰就意味著存在變數，往往占據著優勢的車隊，都不希望看到變數。」
奧德托此時開了句口。
如果說曾經的HRT車隊，面對圍場內諸如紅牛、麥拿輪、法拉利這樣的巨頭車隊，經常期望賽道上能出現一場突如其來的暴雨，磨平賽車性能之間的差距。
那麼現在的HRT車隊，比誰都不期望降雨。
原因無它，如今的HRT車隊已經是圍場四大之一，要是拋開底蘊跟廠隊方面差距，稱之為圍場內三巨頭乃至雙雄都不為過。
變數跟賭博類似，這是屬於弱者翻盤的利器。
強者則不需要，他們更想要穩操勝券。
同時HRT賽車目前下壓力調校方案，相比較其他車隊更低，依託陳向北對於賽道的掌控以及卓絕的車技，始終卡在失控的臨界點，才能跑出練習賽最快的圈速。
一旦這個臨界點由於賽道濕滑出現變化，陳向北想要穩住賽車的難度將會倍增。
塞納跟舒馬赫都有過雨戰「翻車」的時候，更何況現在的陳向北？
沒有誰能永遠贏下去，遊走在失控的邊緣距離真正失控，只有一線之隔！
「我能掌控。」
沒有太多的廢話，陳向北給予了車隊堅定的回答。
「別把話說太滿，做好心理準備吧。」
奧德托不想跟陳向北爭論什麼信心問題，領隊的職業需要更理性化的看待數據，從而根據賽道情況的變化做出更準確的戰術方案。
鈴鹿賽道大多數情況下都是採取兩停到三停策略，頭排車手都會選擇中性黃胎起步，然後再換上一條全新黃胎，最後一次進站換上硬白胎跑完全程。
當然，也有一些車手會紅胎起步，拼起步跟賽程初期儘可能超車，然後再賭一個安全車進站免費白嫖換胎時間。
不過鈴鹿賽道正常情況下事故率並不算高，這點跟摩納哥賽道有著本質上的區別，只有後排車手才會採取紅胎起步的方式進行豪賭。
最後一種則是非常規的黃白一停戰術，黃胎起步跑二十多圈，然後進站換上白胎再跑二十多圈。
雖然這種戰術節省了一次進站時間，但鈴鹿賽道本身就比較耗胎，總共53圈的賽程黃胎要開二十多圈，差不多一百五十公里，輪胎到後段速度會掉的非常誇張。
另外這也意味著，要是出個什麼安全車，對手白嫖進站窗口期自己會非常吃虧，極端情況下出現個單圈慢兩三秒都不意外。
這種戰術同樣是一場豪賭，只是更多出現在中上游集團車手身上，他們自負於自己的保胎實力，有把握輪胎後段速度不會慢的誇張，從而利用節省的二十多秒進站時間，完成對前排車手的戰術超車翻盤！
每一種戰術都有利弊，雨戰則是無限度放大戰術選擇的重要性。
奧德托很清楚自己任何一項選擇，都將影響到陳向北的名次，甚至於最終能否拿到世界冠軍。
F1始終是個團隊遊戲，車組承受的壓力關鍵時刻不比車手輕鬆到哪裡去！
二練的結束也意味著周五的賽程結束，各支車隊成員都拖著疲憊的身軀以及緊張的心態回到下榻酒店，養精蓄銳等著明天的三練以及排位賽的到來。
陳向北返程的路上，還看到無數車迷自發守在道路兩旁以及酒店門口，就是期望能通過這種方式，讓他看到有多少人正在支持跟鼓勵。
說實話，陳向北並非一個多愁善感的人，可是這一幕出現卻讓他有些百感交集。
不僅僅是自己跟車隊期待這個冠軍，還有無數中國同胞乃至於亞洲車迷期待這個冠軍，這是屬於黃種人在車壇頂級賽事邁出去的最重要一步！
十一月十五日周六，這是三練跟排位賽的日期。
鈴鹿賽道本身容納上限為十六萬人，日本作為亞洲唯一的賽車國度，本身就有著極其濃厚的賽車以及改裝文化，其實早在周五練習賽的時候就已經接近滿員。
如今再加上中國觀眾以及排位賽的看點，由於抵達現場人數實在太多，主辦方不得不臨時開放了很多草坪站票，以至於周六到場人數達到了誇張的十八萬！
並且相比較歐美支持阿隆索跟法拉利的車迷，很明顯多出來的觀眾人數，大多數都是陳向北的支持者。
這一次圍場內的中國紅，第一次壓制住了法拉利紅！
「加油，陳向北，你永遠都是中國的驕傲。」
「車手北，你誕生於奇蹟，那就以奇蹟收尾吧！」
「陳向北，讓整個世界見識一下中國速度！」
「無關勝負，只要向北閣下出現在賽道上，就已經是種勝利！」
無數支持聲如同潮水一般湧向陳向北，到了收官站的這個時刻，其實在很多車迷心中已經不是那麼在意勝負了，這個年輕的新秀車手，某種程度上已經在世界證明了中國車手的實力。
換種說法，對於絕大多數中國車迷而言，他們已經無比滿足了。
就如同當年中國的籃球迷，能看到姚名出現在NBA的球場上面，哪怕沒能戴上總冠軍的戒指，也已經超乎了預期。
總比日後後悔認為當時僅僅是開始，沒想到是巔峰要強。
簡短的休息之後，鈴鹿賽道三練如約而來。
相比較一練的調校，二練的瘋狂推進，三練包括HRT在內都不約而同選擇了輪胎測試。
賽事中心的氣象雷達數據是公平發給每一支車隊，很明顯策略組們收到之後，都將面臨戰術選擇的難題，這種情況下收集輪胎數據就顯得尤為重要。
HRT車隊根據兩位車手的特性，交代陳向北去測試高速行駛狀態下的輪胎消耗，佩雷茲則是測試重載油長距離的保胎耐用度。
原本充斥著硝煙的賽道，瞬間變得安靜下來。
不過眾人心裏面很清楚，這僅僅是暴風雨來臨的前奏罷了。
每一支車隊都在積攢著力量，等待著決戰的爆發！
根據輪胎測試的結果，鈴鹿賽道的磨損要比想像中更大，胎溫上升速度到了正賽可能會預料中更慢。
沒有纏鬥壓力的「和平」測試環境中，佩雷茲的中性黃胎跑了二十圈之後，單圈速度相比較峰值慢了大概1.5秒，要是遇到阻擋或者對手進攻，慢兩秒以上都不意外。
這種誇張的長距離損耗，意味著哪怕陳向北執行標準兩停戰術，都得著重考慮保胎不能肆意的推進，除非是更偏向的進行三停。
可還是那個老問題，多一次進站就意味著多一次變數，再加上胎溫上升慢很容易被對手給undercut（戰術超車），奧德托權衡許久之後終究還是決定執行兩停戰術。
只是這樣的話，陳向北就得把握住保胎跟推進之間的平衡，對於車手的計算要求更高了。
三練的圈速排名沒有變化，依然是陳向北的1分31秒339位居榜首，其他車手同樣延續著二練的排名。
「看來鈴鹿正賽的氣象數據變化，給各支車隊帶來很大的戰術選擇難度，紛紛不約而同的更注重輪胎長距離測試，力求能得到更為精準跟完美的策略方案。」
「田中解說，你認為鈴鹿正賽要真出現一場雨戰，會有著怎樣的變數？」
為了緩解稍顯平淡的三練，以及過度一下到排位賽的空閒時間，解說雷德主動挑起了話題。
「除非HRT做出極其昏庸的戰術，亦或者賽道上出現特殊情況，否則單論向北君的操控，我認為沒有變數！」
田中健一依然保持著對陳向北的絕對信任，幾乎已經到了放棄解說中立性的程度。
「理由呢？」
雷德反問了一句。
「向北君初級方程式在鈴鹿的那場雨戰表現，早已在本田賽車學院人盡皆知，這絕對不會成為他的障礙。」
「可是雨戰不僅僅只有操控難度，還有著各種無法預測的變數，我認為還是不要太過於篤定。」
雷德臉上流露出淡淡的微笑，他二十年的解說生涯裡面，見識過太多驚天逆轉的劇情。
如今賽道的畫面，讓他不由回憶起08年的巴西收官站。
那時候的馬薩支持力度更甚，對於巴西英特拉格斯賽道的熟悉程度，還要超過陳向北對於鈴鹿賽道，結果卻成為F1歷史上最著名的悲情英雄。
希望越大，失望就會越大。
雷德的話語，讓田中健一稍微冷靜了下來，他點了點頭承認道：「確實如此。」
「不過我依然相信向北君能創造歷史！」
解說們在對話，車隊P房裡面諸位領隊，同樣在跟自己的車手對話，幫助他們建立起心理優勢迎戰下午的排位賽。
要知道鈴鹿雖然不是一條難超車的賽道，但也不是一條好超車的賽道。
複雜的賽道布局，超高速的彎角，誇張的高低落差，每一項都對超車影響非常大，排位賽名次靠前將占據著非常大的優勢。
只是陳向北練習賽的誇張速度，給很多車手心頭蒙上了一層陰影。
理論上排位賽速度要超越練習賽，並且還要超過很多。
陳向北二練已經打破賽道記錄，他排位賽將跑多快？
要再快個什麼0.5秒，還能看到他的車尾燈嗎？
「維特爾，記住你曾經被車手北擊敗的恥辱，想要洗涮掉軟弱的標籤就必須表現出更強勢更極端的態度，永遠不要忘記你身上德國車手的傳承。」
「你是要成為新一代車王的男人！」
紅牛顧問馬爾科雙手搭在維特爾肩膀上面，無比鄭重的跟他強調了這一句。
曾幾何時，維特爾才是世界冠軍最有力的爭奪者，並且還是圍場內最為耀眼的天之驕子。
可是跟陳向北輪對輪的失敗，讓他仿佛輸掉了人生一般，從此聚光燈就照射到了中國新秀的身上，維特爾哪怕後續表現的再出色，積分哪怕排名第二，依舊被貼上失敗者的標籤。
馬爾科就是想要告訴維特爾，身為一名F1車手，可以輸，但絕對不能認輸！
一旦認輸了，想要再贏回來，就沒有那麼簡單。
「我會忘記自己身上的德國賽車的傳承，我是車王的接班人。」
「只要還在賽道上，我始終有勝利的信念！」
維特爾深呼吸一口氣，堅定的回了一句。
聽到這句話，馬爾科臉上浮現出一絲笑容，這才是他從小就看中的天才少年！
「阿隆索，你才是圍場內的王者，排位賽不要給車手北任何機會。」
「漢密爾頓，到了再度證明自己的時候，多想想你當初怎樣回應冷眼與嘲笑，看看那些失敗者怎麼臣服在你腳下！」
一句句鼓勵從不同的P房響起，他們都目標殊途同歸，那就是擊敗中國車手北。
就如同屠龍少年終成惡龍那樣，不知不覺中陳向北也成為了圍場內的大魔王！