第357章 神級車手的體現
第358章 神級車手的體現
對於奧德托的說辭，陳向北沒有反駁，他知道這是事實。
自己熟悉鈴鹿賽道，難道別人就不熟悉嗎？
目前三大競爭對手裡面，阿隆索職業生涯十年自不用多說，哪怕號稱中生代維特爾跟漢密爾頓，其實最少都已經跑了三年。
更重要一點是，他們有爭冠經歷。
別小看爭冠經歷的重要性，很多車手面臨人生中第一次爭冠都抑制不住的緊張，從而自己出現很多低級失誤，更別說還要面臨對手的壓迫。
哪怕就是陳向北，最近幾場比賽中他內心裏面也遠遠沒有表面上看起來那麼輕鬆，無非就是用更強大的意志壓制住了緊張等等負面情緒。
見到陳向北沉默不語，奧德托拍了拍他肩膀說道：「人生很多時候盡力就好，也別給自己太大的壓力，去走賽道吧。」
換作以前很多時候，奧德托還會給陳向北主動施壓，來測試一下這個小子的抗壓能力，以及鍛鍊他的情緒穩定性。
可是最近幾站賽事，特別是收官站的到來，奧德托的態度反而越來越「溫和」，甚至是有些放縱陳向北的感覺。
原因無他，就在於經歷過整個賽季的相處，他已經非常了解陳向北的秉性。
不用自己施壓，陳向北從來就不是什麼嘻嘻哈哈的人，相反他背負著其他車手沒有的重任。
很多時候奧德托反倒有些心疼陳向北，他認真而言也就是一個二干歲的青少年，換作尋常家庭恐怕還在讀大學的階段，享受著校園這種象牙塔的庇佑，不用承擔輿論的壓力以及萬眾期待。
既然陳向北已經做到了極限，那還有什麼好說的呢？
「嗯，我會盡全力。」
陳向北很堅定的回了一句，他比任何人都珍惜重活一回的得到了機會。
無論什麼時候，都充斥著對於勝利的極致渴望，以及速度與激情帶來的車手浪漫！
奧德托跟隨陳向北走上鈴鹿賽道熟悉地形，短短一年多時間過去，其實鈴鹿賽道並沒有什麼改變，這裡面的「一磚一瓦」都可以說銘刻在陳向北腦海中。
不過他依然很認真的觀察著賽道每個細節，特別是路肩以及彎角的變化。
陳向北心裏面很清楚，這是一條HRT賽車並不占據優勢的賽道，想要戰勝積分靠前的阿隆索跟維特爾，就得比他們兩個更拼更極限！
極限就意味著要吃盡賽道每一個路肩以及彎道提供的寬度，從而獲取更快的過彎速度。
細節決定成敗，這個道理陳向北很清楚！
歷史上的10賽季，阿隆索同樣以246分領跑積分榜，排名第二的韋伯落後他8
分，第三的維特爾僅僅231分，漢密爾頓僅僅222分排名第四。
這是F1歷史上首次四車手爭冠場面，哪怕就是第四的漢米爾頓，依然存在奪冠理論上拿下世界冠軍的可能，越接近的積分就意味著比賽會越激進。
世界冠軍面前，大家都會拼命！
走賽道的人群除了陳向北的HRT車隊，還有圍場內其他車隊的策略組跟車手，特別是幾支爭冠車隊數據組全員出動，能明顯感知到他們的重視跟全力以赴。
紅牛車隊技術顧問馬爾科遙望著陳向北的方向，臉上神情有些複雜。
摩納哥站韋伯的意外退賽，讓原本爭冠一片大好的形勢分崩離析，積分第二的維特爾將面臨前有狼，後有虎的局面，說實話車隊方面已經沒有當初的那種絕對信心。
同時馬爾科心中暗暗後悔，雖然他跟霍納以及車隊管理層都站隊維特爾，把韋伯視為二號車手。
但相比較法拉利的那種等級分明，紅牛車隊事實上還是維持著基本公平，絕大多數情況下兩名車手都是自由競爭各憑本事。
只有在內鬥非常激烈，以至於出現雙車相撞退賽的情況下，馬爾科跟車隊管理層才會旗幟鮮明的站隊維特爾，其他時刻韋伯並沒有出現倍受打壓的環境。
也恰恰如此，導致了紅牛車隊的」分票「。
整個賽季下來兩位車手積分一直不相伯仲，就意味著沒有出現絕對優勢的領先，單一車手的競爭力大幅度下降。
如果車隊能夠更強硬一點，不管是支持韋伯還是維特爾，恐怕現在紅牛車隊已經提前鎖定車手冠軍了，根本就不會出現收官站四位車手爭冠的場景。
後悔已經沒有任何作用，卻依然存在補救的機會。
紅牛車隊的底牌就是韋伯！
既然澳大利亞人沒有了爭冠的可能，那麼他就得接受棋子的命運，紅牛車隊在去年已經丟掉了世界冠軍，車隊管理層跟董事會絕對不允許再出現第二次。
這場收官站，紅牛要贏！
不過如何說服韋伯去犧牲，就是目前馬爾科考慮的事情，他還有些後悔自己沒有學習布里亞托利那麼自私，晚點簽續約合同就能牢牢的掌控住車手。
就如同HRT車隊「馴服」佩雷茲那樣。
有著同樣打算的不僅僅是紅牛，法拉利跟麥拿輪同樣蠢蠢欲動。
法拉利自不用多說，車手合同裡面的僚機協議條款，就是拿捏住二號車手的利器。再加上馬薩本身性格軟弱，不像韋伯那樣脾氣倔強強硬，讓他服從車隊指令沒有絲毫困難。
麥拿輪這邊情況就有些複雜了，理論上巴頓被淘汰出局，他就應該全力輔助漢密爾頓爭冠。
可問題巴頓是上屆衛冕冠軍啊！
衛冕冠軍去給一個後輩當僚機，會嚴重降低自己的地位跟逼格，嚴重說不定還會影響到職業生涯走勢。
當個人利益與車隊利益出現衝突的時候，往往車手都會遵從個人，除非違抗就會沒車開的那種。
巴頓這個世界冠軍老本至少能吃三年，車隊根本就拿捏不了他。
接近六公里的賽道長度，陳向北跟奧德托差不多兩個小時才走完，夕陽已經把鈴鹿賽道給染成了一片金黃色，同時水谷翔的戰術板上面，密密麻麻記載了這一年多時間來賽道的路面狀況變化。
相比較陳向北，曾經身為本田學院數據師的水谷翔，對於這條賽道更加熟悉。任何細微的變化，哪怕是瀝青高低落差幾厘米，都無法逃過他的眼睛！
此刻陳向北的視線，卻被遠處一輛紅色的性能車吸引，那是一輛豐田Supra。
說實話，這種級別的性能車哪怕就是在日本原產地都比較少見，能今天出現在這裡更是屈指可數，陳向北已經知道來者是誰了。
隨著車門打開，秦連傑那張熟悉的臉龐出現在視野中，他提前來到了鈴鹿賽道。
「向北~~！」
秦連傑見到陳向北後，立馬揮舞著手臂高呼了一句。
對此陳向北沒有立刻回應，而是朝著奧德托說道：「有個朋友來了，我可能會晚點回酒店。」
「嗯，不要太晚，別忘記明天就是練習賽了。」
奧德托點了點頭，陳向北該做的賽前準備基本上已經到位，只要不影響休息去跟朋友見到面緩解一下情緒壓力沒什麼問題。
告別奧德托等人之後，陳向北就來到了秦連傑面前。
「不是跟曉曼姐說好晚上嗎？」
「等不及了，我們快大半年沒見了吧。」
秦連傑笑著回了一句，然後直接把車鑰匙拋給了陳向北。
「讓我提前體驗一把世界冠軍當司機的感覺。」
「你這是毒奶呀。」
陳向北下意識回了一句。
「什麼叫毒奶？」
秦連傑滿臉不解，難道說這是國外流行的詞彙。
「沒什麼，上車吧。」
說罷，陳向北就坐進駕駛室，然後一腳油門下去豐田Supra爆發出沉悶的嘶吼，隨即朝著鈴鹿賽道出口方向駛去。
引擎的轟鳴聲自然吸引了其他車隊成員的注意，馬爾科雙手抱胸站在維修站門前，用著諷刺的語氣說道：「北認為自己穩操勝券了，居然賽前還有心情去飆車？」
說實話，這種情形在F1裡面非常罕見，只有遠古時代的亨利以及芬蘭冰人萊科寧，才能做到對於比賽「無所吊謂」的態度。
問題是這兩人都拿到過世界冠軍，他們有資本放鬆，陳向北有什麼？
哪怕就是有輝煌成就打底，這兩人的傲慢跟懈怠都嚴重影響到了自己的職業生涯，車手北難道想要成為下一個嗎？
聽著馬爾科的話語，霍納也是把目光望向遠去的豐田Supra，他的眼神中反倒是有些惋惜。
要知道陳向北整個賽季的表現有目共睹，論努力跟專注圍場內無人能及，就算曾經以狠跟玩命著稱的舒馬赫，放在這個中國小子面前都要稍遜一籌。
說句毫不誇張的話，陳向北很多時候的表現都已經拋棄了七情六慾，全面進化為一台沒有感情的賽車機器。
偏偏在收官站這種重中之重的時刻，卻選擇了放鬆提前離場，真是有些無法理解。
「北曾經在本田鈴鹿賽道訓練，他或許認為自己對於這條賽道有十足把握，否則也不會在比賽周還選擇去跟萊科寧跨界跑一場拉力賽。」
「過多的吹捧跟讚美，很容易讓人迷失，特別是北還如此年輕。」
霍納回了一句，他見證過F1太多的天才車手，很多人高開低走的根本原因，就在於被外界讚美跟吹捧給迷惑，最終放縱自己成為芸芸眾生中的一員。
「年輕人總得為自己行為付出代價，維特爾會讓你品嘗到失敗帶來的痛徹心扉！」
馬爾科的語氣很簡單，他腦海中已經有了如何對付陳向北的計劃。
中國小子越傲慢跟懈怠，自己計劃的成功率就越高！
當然，陳向北並不知道這些，他一腳油門載著秦連傑來到了鈴鹿賽道旁邊的三重山。
很多F1賽道都存在著公眾開放日，方便讓那些對於賽車感興趣的普通能親身體驗一下速度與激情。
來的人跟性能車越多，就自然而然會形成聚集效應，於是乎就會在賽道之外形成一些地下賽車。比如說陳向北曾經為星野義出頭，與土屋圭市的弟子橋本一郎跑過一場，那群人來到鈴鹿賽道的原因除了玩玩，更多是為了參與旁邊三重山的地下賽車。
陳向北朝著三重山方向駛去，當然不是為了參與什麼地下賽事，他純粹的是想要去到山頂平台，能在安靜的地方吹拂著晚風舒緩一下自己心情。
越是大戰來臨前的時刻，就越需要心態的平和。
陳向北始終記得一句名言，那就是車手到了F1爭冠層面，實力方面其實已經拉開不了太大的距離，到最後更多是拼車手之間的狀態跟心境。
這就是為什麼，陳向北看似會出現懈怠的模樣，實則是調整自己的心態。
秦連傑也感受到了陳向北的異常，他原本有很多話想要敘敘舊，此刻卻選擇安靜的坐著沒有打擾，逐漸昏暗的三重山道上面，豐田Supra朝著山頂方向駛去。
陳向北用著堪稱日常巡航的速度駕駛，可是坐在旁邊的秦連傑卻心跳猛然加速，他原本那句讓世界冠軍當司機是開玩笑，現在卻意識到陳向北准世界冠軍級別的實力，不是在跟自己開玩笑！
相比較上次陳向北回到廣深在南雲山小試牛刀，今天秦連傑終於親身體驗到什麼叫做永遠不要拿自己的愛好，去挑戰別人的職業。
臥槽，這山道走線完全就如同教科書一般精準，沒有任何漂移的情況下單純憑藉抓地跑法，車頭跟車尾的每一次轉向都是擦著護欄通過，意味著陳向北把輪胎抓地力使用到了極致！
說實話，放在秦連傑副駕駛的視野中，他都好幾次以為要撞車了！
要知道秦連傑算職業門檻級車手，不是什麼沒有見識的土包子，更不是坐個副駕駛都會被嚇到的普通人。
能讓他達到「恐慌」的程度，證明陳向北對距離控制的能力，已經超乎了秦連傑能夠理解的範疇。
兩年多職業生涯的歷練，真的能到如此恐怖如斯的提升嗎？
難怪車壇一直都把F1車手視為巔峰，甚至於視為眾神的領域。
現在秦連傑明白了，神級操作具體表現是什麼了。
車神北不再是綽號，陳向北就是那個車神！
對於奧德托的說辭，陳向北沒有反駁，他知道這是事實。
自己熟悉鈴鹿賽道，難道別人就不熟悉嗎？
目前三大競爭對手裡面，阿隆索職業生涯十年自不用多說，哪怕號稱中生代維特爾跟漢密爾頓，其實最少都已經跑了三年。
更重要一點是，他們有爭冠經歷。
別小看爭冠經歷的重要性，很多車手面臨人生中第一次爭冠都抑制不住的緊張，從而自己出現很多低級失誤，更別說還要面臨對手的壓迫。
哪怕就是陳向北，最近幾場比賽中他內心裏面也遠遠沒有表面上看起來那麼輕鬆，無非就是用更強大的意志壓制住了緊張等等負面情緒。
見到陳向北沉默不語，奧德托拍了拍他肩膀說道：「人生很多時候盡力就好，也別給自己太大的壓力，去走賽道吧。」
換作以前很多時候，奧德托還會給陳向北主動施壓，來測試一下這個小子的抗壓能力，以及鍛鍊他的情緒穩定性。
可是最近幾站賽事，特別是收官站的到來，奧德托的態度反而越來越「溫和」，甚至是有些放縱陳向北的感覺。
原因無他，就在於經歷過整個賽季的相處，他已經非常了解陳向北的秉性。
不用自己施壓，陳向北從來就不是什麼嘻嘻哈哈的人，相反他背負著其他車手沒有的重任。
很多時候奧德托反倒有些心疼陳向北，他認真而言也就是一個二干歲的青少年，換作尋常家庭恐怕還在讀大學的階段，享受著校園這種象牙塔的庇佑，不用承擔輿論的壓力以及萬眾期待。
既然陳向北已經做到了極限，那還有什麼好說的呢？
「嗯，我會盡全力。」
陳向北很堅定的回了一句，他比任何人都珍惜重活一回的得到了機會。
無論什麼時候，都充斥著對於勝利的極致渴望，以及速度與激情帶來的車手浪漫！
奧德托跟隨陳向北走上鈴鹿賽道熟悉地形，短短一年多時間過去，其實鈴鹿賽道並沒有什麼改變，這裡面的「一磚一瓦」都可以說銘刻在陳向北腦海中。
不過他依然很認真的觀察著賽道每個細節，特別是路肩以及彎角的變化。
陳向北心裏面很清楚，這是一條HRT賽車並不占據優勢的賽道，想要戰勝積分靠前的阿隆索跟維特爾，就得比他們兩個更拼更極限！
極限就意味著要吃盡賽道每一個路肩以及彎道提供的寬度，從而獲取更快的過彎速度。
細節決定成敗，這個道理陳向北很清楚！
歷史上的10賽季，阿隆索同樣以246分領跑積分榜，排名第二的韋伯落後他8
分，第三的維特爾僅僅231分，漢密爾頓僅僅222分排名第四。
這是F1歷史上首次四車手爭冠場面，哪怕就是第四的漢米爾頓，依然存在奪冠理論上拿下世界冠軍的可能，越接近的積分就意味著比賽會越激進。
世界冠軍面前，大家都會拼命！
走賽道的人群除了陳向北的HRT車隊，還有圍場內其他車隊的策略組跟車手，特別是幾支爭冠車隊數據組全員出動，能明顯感知到他們的重視跟全力以赴。
紅牛車隊技術顧問馬爾科遙望著陳向北的方向，臉上神情有些複雜。
摩納哥站韋伯的意外退賽，讓原本爭冠一片大好的形勢分崩離析，積分第二的維特爾將面臨前有狼，後有虎的局面，說實話車隊方面已經沒有當初的那種絕對信心。
同時馬爾科心中暗暗後悔，雖然他跟霍納以及車隊管理層都站隊維特爾，把韋伯視為二號車手。
但相比較法拉利的那種等級分明，紅牛車隊事實上還是維持著基本公平，絕大多數情況下兩名車手都是自由競爭各憑本事。
只有在內鬥非常激烈，以至於出現雙車相撞退賽的情況下，馬爾科跟車隊管理層才會旗幟鮮明的站隊維特爾，其他時刻韋伯並沒有出現倍受打壓的環境。
也恰恰如此，導致了紅牛車隊的」分票「。
整個賽季下來兩位車手積分一直不相伯仲，就意味著沒有出現絕對優勢的領先，單一車手的競爭力大幅度下降。
如果車隊能夠更強硬一點，不管是支持韋伯還是維特爾，恐怕現在紅牛車隊已經提前鎖定車手冠軍了，根本就不會出現收官站四位車手爭冠的場景。
後悔已經沒有任何作用，卻依然存在補救的機會。
紅牛車隊的底牌就是韋伯！
既然澳大利亞人沒有了爭冠的可能，那麼他就得接受棋子的命運，紅牛車隊在去年已經丟掉了世界冠軍，車隊管理層跟董事會絕對不允許再出現第二次。
這場收官站，紅牛要贏！
不過如何說服韋伯去犧牲，就是目前馬爾科考慮的事情，他還有些後悔自己沒有學習布里亞托利那麼自私，晚點簽續約合同就能牢牢的掌控住車手。
就如同HRT車隊「馴服」佩雷茲那樣。
有著同樣打算的不僅僅是紅牛，法拉利跟麥拿輪同樣蠢蠢欲動。
法拉利自不用多說，車手合同裡面的僚機協議條款，就是拿捏住二號車手的利器。再加上馬薩本身性格軟弱，不像韋伯那樣脾氣倔強強硬，讓他服從車隊指令沒有絲毫困難。
麥拿輪這邊情況就有些複雜了，理論上巴頓被淘汰出局，他就應該全力輔助漢密爾頓爭冠。
可問題巴頓是上屆衛冕冠軍啊！
衛冕冠軍去給一個後輩當僚機，會嚴重降低自己的地位跟逼格，嚴重說不定還會影響到職業生涯走勢。
當個人利益與車隊利益出現衝突的時候，往往車手都會遵從個人，除非違抗就會沒車開的那種。
巴頓這個世界冠軍老本至少能吃三年，車隊根本就拿捏不了他。
接近六公里的賽道長度，陳向北跟奧德托差不多兩個小時才走完，夕陽已經把鈴鹿賽道給染成了一片金黃色，同時水谷翔的戰術板上面，密密麻麻記載了這一年多時間來賽道的路面狀況變化。
相比較陳向北，曾經身為本田學院數據師的水谷翔，對於這條賽道更加熟悉。任何細微的變化，哪怕是瀝青高低落差幾厘米，都無法逃過他的眼睛！
此刻陳向北的視線，卻被遠處一輛紅色的性能車吸引，那是一輛豐田Supra。
說實話，這種級別的性能車哪怕就是在日本原產地都比較少見，能今天出現在這裡更是屈指可數，陳向北已經知道來者是誰了。
隨著車門打開，秦連傑那張熟悉的臉龐出現在視野中，他提前來到了鈴鹿賽道。
「向北~~！」
秦連傑見到陳向北後，立馬揮舞著手臂高呼了一句。
對此陳向北沒有立刻回應，而是朝著奧德托說道：「有個朋友來了，我可能會晚點回酒店。」
「嗯，不要太晚，別忘記明天就是練習賽了。」
奧德托點了點頭，陳向北該做的賽前準備基本上已經到位，只要不影響休息去跟朋友見到面緩解一下情緒壓力沒什麼問題。
告別奧德托等人之後，陳向北就來到了秦連傑面前。
「不是跟曉曼姐說好晚上嗎？」
「等不及了，我們快大半年沒見了吧。」
秦連傑笑著回了一句，然後直接把車鑰匙拋給了陳向北。
「讓我提前體驗一把世界冠軍當司機的感覺。」
「你這是毒奶呀。」
陳向北下意識回了一句。
「什麼叫毒奶？」
秦連傑滿臉不解，難道說這是國外流行的詞彙。
「沒什麼，上車吧。」
說罷，陳向北就坐進駕駛室，然後一腳油門下去豐田Supra爆發出沉悶的嘶吼，隨即朝著鈴鹿賽道出口方向駛去。
引擎的轟鳴聲自然吸引了其他車隊成員的注意，馬爾科雙手抱胸站在維修站門前，用著諷刺的語氣說道：「北認為自己穩操勝券了，居然賽前還有心情去飆車？」
說實話，這種情形在F1裡面非常罕見，只有遠古時代的亨利以及芬蘭冰人萊科寧，才能做到對於比賽「無所吊謂」的態度。
問題是這兩人都拿到過世界冠軍，他們有資本放鬆，陳向北有什麼？
哪怕就是有輝煌成就打底，這兩人的傲慢跟懈怠都嚴重影響到了自己的職業生涯，車手北難道想要成為下一個嗎？
聽著馬爾科的話語，霍納也是把目光望向遠去的豐田Supra，他的眼神中反倒是有些惋惜。
要知道陳向北整個賽季的表現有目共睹，論努力跟專注圍場內無人能及，就算曾經以狠跟玩命著稱的舒馬赫，放在這個中國小子面前都要稍遜一籌。
說句毫不誇張的話，陳向北很多時候的表現都已經拋棄了七情六慾，全面進化為一台沒有感情的賽車機器。
偏偏在收官站這種重中之重的時刻，卻選擇了放鬆提前離場，真是有些無法理解。
「北曾經在本田鈴鹿賽道訓練，他或許認為自己對於這條賽道有十足把握，否則也不會在比賽周還選擇去跟萊科寧跨界跑一場拉力賽。」
「過多的吹捧跟讚美，很容易讓人迷失，特別是北還如此年輕。」
霍納回了一句，他見證過F1太多的天才車手，很多人高開低走的根本原因，就在於被外界讚美跟吹捧給迷惑，最終放縱自己成為芸芸眾生中的一員。
「年輕人總得為自己行為付出代價，維特爾會讓你品嘗到失敗帶來的痛徹心扉！」
馬爾科的語氣很簡單，他腦海中已經有了如何對付陳向北的計劃。
中國小子越傲慢跟懈怠，自己計劃的成功率就越高！
當然，陳向北並不知道這些，他一腳油門載著秦連傑來到了鈴鹿賽道旁邊的三重山。
很多F1賽道都存在著公眾開放日，方便讓那些對於賽車感興趣的普通能親身體驗一下速度與激情。
來的人跟性能車越多，就自然而然會形成聚集效應，於是乎就會在賽道之外形成一些地下賽車。比如說陳向北曾經為星野義出頭，與土屋圭市的弟子橋本一郎跑過一場，那群人來到鈴鹿賽道的原因除了玩玩，更多是為了參與旁邊三重山的地下賽車。
陳向北朝著三重山方向駛去，當然不是為了參與什麼地下賽事，他純粹的是想要去到山頂平台，能在安靜的地方吹拂著晚風舒緩一下自己心情。
越是大戰來臨前的時刻，就越需要心態的平和。
陳向北始終記得一句名言，那就是車手到了F1爭冠層面，實力方面其實已經拉開不了太大的距離，到最後更多是拼車手之間的狀態跟心境。
這就是為什麼，陳向北看似會出現懈怠的模樣，實則是調整自己的心態。
秦連傑也感受到了陳向北的異常，他原本有很多話想要敘敘舊，此刻卻選擇安靜的坐著沒有打擾，逐漸昏暗的三重山道上面，豐田Supra朝著山頂方向駛去。
陳向北用著堪稱日常巡航的速度駕駛，可是坐在旁邊的秦連傑卻心跳猛然加速，他原本那句讓世界冠軍當司機是開玩笑，現在卻意識到陳向北准世界冠軍級別的實力，不是在跟自己開玩笑！
相比較上次陳向北回到廣深在南雲山小試牛刀，今天秦連傑終於親身體驗到什麼叫做永遠不要拿自己的愛好，去挑戰別人的職業。
臥槽，這山道走線完全就如同教科書一般精準，沒有任何漂移的情況下單純憑藉抓地跑法，車頭跟車尾的每一次轉向都是擦著護欄通過，意味著陳向北把輪胎抓地力使用到了極致！
說實話，放在秦連傑副駕駛的視野中，他都好幾次以為要撞車了！
要知道秦連傑算職業門檻級車手，不是什麼沒有見識的土包子，更不是坐個副駕駛都會被嚇到的普通人。
能讓他達到「恐慌」的程度，證明陳向北對距離控制的能力，已經超乎了秦連傑能夠理解的範疇。
兩年多職業生涯的歷練，真的能到如此恐怖如斯的提升嗎？
難怪車壇一直都把F1車手視為巔峰，甚至於視為眾神的領域。
現在秦連傑明白了，神級操作具體表現是什麼了。
車神北不再是綽號，陳向北就是那個車神！