第354章 獲得世界的承認
第355章 獲得世界的承認
《時代周刊》放在傳統媒體年代的影響力是巨大的，國內第一位體育類型運動員登上封面的人，他的名字叫做姚名，第二位叫做劉祥。
如今隨著這場專訪的到來，陳向北將成為第三位登上《時代周刊》封面具有全球影響力的中國運動員，並且還是第二位熱門運動的代表。
相比較之下，一百一十米欄哪怕就是單放在田徑裡面，其實也只能算個冷門小眾運動。
「好，就讓他們明天過來。」
陳向北點了點頭確認了一句。
「還有你已經獲得了勞倫斯體育獎的提名，算上你能拿到世界冠軍再搭配今天WRC的表現，應該獲獎不成問題。」
勞倫斯體育獎基本上能算世界體壇最具影響力的大獎之一，中國方面同樣也是姚名跟劉祥兩人分別在03跟05年獲獎。
並且相比較其他體壇跨界大獎，勞倫斯體育獎賽車類獲獎機率明顯要更高一些，兩千年從蒙托亞算起，十幾年間有高達五位車手獲獎。
如果再算上摩托GP的馬奎斯，幾乎能稱得上半壁江山。
說實話，對於這些什麼獎項陳向北沒有多大感覺，屬於那種能得到更好，得不到也無所謂的心態。
於是乎他很平淡的點了點頭「嗯」了一句算是回應。
「這麼淡定嗎？」
奧德托似笑非笑的回了一句。
他知道陳向北的精力全部都放在了賽車上面，不太關注商業運作方面的事情，甚至於不在乎個人影響力的大小。
比如說經濟合同問題全部交給布里亞托利處理，財務方面則甩給了陸曉曼等等。
「不然呢，一個獎而已。」
面對陳向北的回答，奧德托則是搖了搖頭道。
「很多時候它代表著不是一個獎項，而是影響力。」
「我知道你華賽體育的出身，當初在澳島跑格蘭披治賽事的時候，還專門前往過一家卡丁車學校，期望能打造出中國賽車的搖籃。」
「北，你有沒有想過當這些採訪跟獎項宣傳開來，能給你以及中國賽車事業帶來多大的關注度跟影響力，記住賽車運動同樣是需要推廣的。」
奧德托意味深長的說出這段話，他的人生恰好伴隨著法拉利車隊的成長，深深知道這支方程式界基石般的隊伍，能有今天的地位跟影響力，經歷過多少代管理層跟車手的宣傳跟培養。
如果說賽車界不理解的話，那足球這方面的例子就更多了。
一支球隊一座城，很多時候凝聚力跟傳統，靠的就是一個傳奇人物發掘跟帶領。
要是拿中國運動員舉例的話，某種程度上還要更加的清晰明了，這個人就是姚名。
國內之所以在10年階段籃球運動領先於足球運動，這跟NBA選秀狀元姚名的出現密不可分，毫不誇張的如果沒有姚名帶來的宣傳跟影響力，至少NBA在國內熱度要下降不止一個檔次。
同樣的國內要是能出現一位歐洲級別的頂尖足球運動員，比如說韓國球員孫興憨那種，可能足球運動在國內的影響力還要再上升兩個檔次。
奧德托認真來說已經跟陳向北朝夕相處了兩年多，可以說看著陳向北從一個初出茅廬的高中生，一步步走到了F1冠軍王座的面前，自然知道這個中國小子心底的抱負跟理想。
除了個人拿冠軍之外，陳向北還希望中國賽車能崛起。
曾經他走出國門在歐洲遭受過的那些冷眼與嘲笑，陳向北不希望未來一代代中國車手，依然要如同自己一樣再經歷一遍。
只有讓更多人關注賽車運動，打造出全面的賽車體系，成為一個真正的賽車強國，才能徹底擺脫弱勢地位！
另外還有更重要一點，那就是隨著廠隊的全面進入，未來的賽車強國，往往也是高利潤的造車強國！
汽車賽事的成績對於汽車品牌屬於相輔相成，後世隨著新能源時代的到來，國內造車業得到了蓬勃的發展，從而開啟了往海外擴張之路。
不過在高端利潤品牌跟影響力上面，別說是與法拉利這樣的豪門競爭，就連面對BBA依然有一段不小的差距，哪怕個別品牌在國內均價不輸，絕對數量跟全球擴展上面還是有著質的差距。
想要提升影響力跟逼格，最簡單粗暴的方式就是參與賽車運動。
你的車比對手更快，更強，更耐造，幾個廠隊冠軍砸下來遠比普通GG營銷要有效。
就好比國內接近銷聲匿跡的現代等韓系汽車，依託著WRC跟房車的參賽成績營造的口碑，偷偷摸摸在很多地域偷了日系品牌的家，全球整體銷量排名已經來到了第三。
陳向北期望未來的中國車手，也能開著自己廠隊研發的頂級方程式賽車，而不像今天這樣僅僅是冠名HRT車隊。
當有朝一日華利賽車登頂廠商跟車手雙料冠軍的時候，外界眼中就會把它視為匹敵法拉利跟梅奔這樣的豪門強者，就如同紅牛一個賣飲料的都能依託F1成績，十年來品牌價值影響力翻了十幾倍。
千里之行始於足下，現在陳向北之於F1，就如同曾經姚名之於NBA。
一個人的影響力，真的有可能影響一個國度！
陳向北聽懂了奧德托背後的意思，他點了點頭回道：「我明白，謝謝。」
「謝我幹什麼，這是你自己贏得的榮耀。」
對於奧德托這句話，陳向北聽到後相視一笑，一切盡在不言中。
回到房間洗了個澡，時間已經來到了凌晨一點多，WRC賽事帶來的精神跟身體雙重消耗讓陳向北很疲憊，一覺醒來發現天已大亮，他罕見的睡過頭了。
起床快速洗漱一番，剛走出房門就碰到了奧德托，他指了指樓下說道：「《時代周刊》採訪團隊已經到了，他們就在2樓的會議室等待，差不多已經布置好了，你現在就可以過去。」
「好，我立馬過去。」
陳向北二話沒說，就朝著電梯方向走去。
當他抵達二樓推開會議室的大門，裡面已經站著十幾號人，各種燈光、收音、拍攝裝備都擺放整齊，從這個人員規模就能看出來他們對於陳向北採訪的重視程度。
見到陳向北進來，《時代周刊》的採訪主持人托馬斯，走上來主動問好。
「你好，北，歡迎你接受《時代周刊》的訪問，我是這次採訪主持人托馬斯。」
「你好，我是陳向北。」
陳向北客氣回應了一句，雙方握了下手後就面對面坐下。
「北，你還需要準備什麼嗎？」
托馬斯特意囑咐了一句，想給陳向北一點調整狀態的時間。
「不需要，隨時可以開始。」
陳向北很無所謂的回了一句，他從來沒有照本宣科的習慣，採訪同樣是即興發揮。
「OK，我們就正式開始。」
托馬斯說完之後朝著工作人員使了個眼色，然後場務打板各種鏡頭燈光全部都對準了陳向北，《時代周刊》的採訪正式開始！
「陳向北先生，首先感謝你接受時代雜誌的採訪，我們都知道你在剛剛結束的摩納哥大獎賽拿到了分站冠軍頭銜，並且還是今年F1賽事世界總冠軍的有力爭奪者，你對於自己整個賽季的表現滿意嗎？」
「很滿意，我跑出了應有的水平。」
「收官站有四位車手爭奪世界冠軍，其中阿隆索跟維特爾是最有力競爭者，你覺得自己能成為世界冠軍嗎？」
「當然，這個冠軍捨我其誰！」
沒有絲毫的猶豫，陳向北就給出了最堅定的回答。
當他說出這段話的時候，不再是以前那個日常生活中低調和善的少年模樣，直接化身為F1賽道上那個激進、狂妄，強勢無比的超級新人車手北。
並且相比較賽季初期那種「色厲內在」的強硬，如今的陳向北已經有足夠的底氣跟成績說這句話。
「是嗎？」
面對陳向北的回答，托馬斯臉上流露出玩味的神情。
他沒有敵視或者輕視陳向北的意思，只不過目前中國車手的積分排名第二，爭冠機率最大的車手是阿隆索。
同時維特爾跟他差距微乎其乎，相當於誰名次更好誰就能在收官站位居前茅，紅牛賽車的優勢性能擺在那裡，沒有了摩納哥低速賽道的特性，高速賽道HRT
賽車跑不過。
車手北的信心從哪裡來？
「雷諾初級方程式跳級進入F1，首秀拿分，新秀賽季完成帽子戲法，打破了四條賽道的圈速記錄，並且做到連續衛冕分站冠軍。」
「這個成績難道不夠嗎？」
陳向北不緊不慢的訴說著自己在新秀賽季取得的成績，很多事情屬於不較真覺得沒什麼，真一項項比較起來再算上陳向北的年紀，他已經不知道創造了多少項F1最年輕車手的記錄。
只是由於HRT研發力量的薄弱，導致賽車很多升級跟不上圍場內大車隊，賽季中期萎靡了很多一段時間，讓人忘記了陳向北賽季初期的經驗，以及來到賽季末期的爆發。
能拿到第二的積分不存在任何幸運的成分，陳向北有著足夠的硬實力說出捨我其誰四個字！
面對陳向北的反問，包括托馬斯在內的《時代周刊》採訪人員都愣住了。
確實很多人沒有注意到，不知不覺中陳向北新秀賽季的表現已經恐怖如斯。
更重要一點，就是陳向北回答時候的那種氣勢，居然讓托馬斯感受到了一種壓迫感！
開什麼玩笑，托馬斯不知道自己採訪過多少名字，其中還不乏一些頂級政客O
面前坐著的不過是一位年僅二十歲的少年，他憑什麼能給自己一種「威壓」？
簡單的緩了一口氣平復下情緒，托馬斯才開口道：「北，那按照你的世界冠軍目標，想必已經做好了收官站連冠的心理準備了，並且我相信競爭車隊同樣會做好收官站決戰的準備。」
「F1始終是個團隊的遊戲，你認為HRT車隊會有優勢嗎？」
托馬斯的這句話，毫無疑問是在暗示收官站會存在「不擇手段「的可能。
事實上也確實如此，F1無數歷史已經證明了，世界冠軍面前沒有友情，沒有隊友，甚至於可以沒有體育道德。
F1的遊戲從來不是一個人戰鬥，想要奪得世界冠軍很多時候需要隊友的協作，HRT這方面存在著明顯的短板，比如說排位賽佩雷茲很難跟馬薩以及韋伯匹敵，到時候陳向北就會陷入孤軍作戰的困境中。
「我相信我的車隊以及隊友，勝利屬於HRT！」
陳向北異常平靜的回了一句，或許HRT車隊不是最強大的車隊，但一定是圍場內最好最團隊的車隊！
同時歷史也已經證明，佩雷茲有著最佳二號車手的實力，他只是需要一點時間成長。
「北，你真的很有自信跟直接，有些顛覆了我心中對於傳統中國運動員的印象。」
面對陳向北接二連三的肯定回答，托馬斯忍不住感慨了一句。
採訪對象的資料調查托馬斯看過，他知道陳向北不是傳統中國運動員那種低調內斂的性格，相反一直在圍場內有著「賽道公敵」的狂妄形象。
只不過放在托馬斯這種老媒體人眼中，一眼就看出來這是出於宣傳操作的需要。
亦或者更為直接一點形容，陳向北就是假裝強硬！
今天的採訪讓托馬斯明白了，陳向北或許有些出格言論是出於宣傳跟炒作，可是骨子裡面的自信跟驕傲是裝不出來的。
他真的對自己以及團隊充滿了信心，對F1世界冠軍這個至高無上的頭銜志在必得！
「不，其實中國運動員有很多面，只是你們更喜歡中庸隱忍的那一面。」
陳向北淡淡回了一句，說穿了人善被人欺，馬善被人騎，誰都喜歡客客氣氣的軟蛋，受不了各種張狂騎臉的模樣。
同樣的形象跟言論，放在一個外國人身上，這群媒體絲毫不會覺得有什麼問題。
相反陳向北說了，就是一種狂妄跟傲慢。
認為自己能拿世界冠軍有什麼問題，認為自己是最強車手有什麼問題，難道一定要謙虛的說會盡力爭取才是正確的嗎？
陳向北如今早已熟悉了外國人的思維，他不在乎別人怎麼想，只需要對方明白自己是個強者，不管你滿不滿意心裡爽不爽，必須要做到尊重乃至於敬畏。
這就是競技體育跟叢林法則！
事實也已經證明，陳向北這一條很受用，如今圍場內消逝的冷眼與嘲笑，各國粉絲瘋狂的吶喊著「北」的名字，承認他是最強新秀。
相信終有一天，這個世界也會承認陳向北是最強車手！
《時代周刊》放在傳統媒體年代的影響力是巨大的，國內第一位體育類型運動員登上封面的人，他的名字叫做姚名，第二位叫做劉祥。
如今隨著這場專訪的到來，陳向北將成為第三位登上《時代周刊》封面具有全球影響力的中國運動員，並且還是第二位熱門運動的代表。
相比較之下，一百一十米欄哪怕就是單放在田徑裡面，其實也只能算個冷門小眾運動。
「好，就讓他們明天過來。」
陳向北點了點頭確認了一句。
「還有你已經獲得了勞倫斯體育獎的提名，算上你能拿到世界冠軍再搭配今天WRC的表現，應該獲獎不成問題。」
勞倫斯體育獎基本上能算世界體壇最具影響力的大獎之一，中國方面同樣也是姚名跟劉祥兩人分別在03跟05年獲獎。
並且相比較其他體壇跨界大獎，勞倫斯體育獎賽車類獲獎機率明顯要更高一些，兩千年從蒙托亞算起，十幾年間有高達五位車手獲獎。
如果再算上摩托GP的馬奎斯，幾乎能稱得上半壁江山。
說實話，對於這些什麼獎項陳向北沒有多大感覺，屬於那種能得到更好，得不到也無所謂的心態。
於是乎他很平淡的點了點頭「嗯」了一句算是回應。
「這麼淡定嗎？」
奧德托似笑非笑的回了一句。
他知道陳向北的精力全部都放在了賽車上面，不太關注商業運作方面的事情，甚至於不在乎個人影響力的大小。
比如說經濟合同問題全部交給布里亞托利處理，財務方面則甩給了陸曉曼等等。
「不然呢，一個獎而已。」
面對陳向北的回答，奧德托則是搖了搖頭道。
「很多時候它代表著不是一個獎項，而是影響力。」
「我知道你華賽體育的出身，當初在澳島跑格蘭披治賽事的時候，還專門前往過一家卡丁車學校，期望能打造出中國賽車的搖籃。」
「北，你有沒有想過當這些採訪跟獎項宣傳開來，能給你以及中國賽車事業帶來多大的關注度跟影響力，記住賽車運動同樣是需要推廣的。」
奧德托意味深長的說出這段話，他的人生恰好伴隨著法拉利車隊的成長，深深知道這支方程式界基石般的隊伍，能有今天的地位跟影響力，經歷過多少代管理層跟車手的宣傳跟培養。
如果說賽車界不理解的話，那足球這方面的例子就更多了。
一支球隊一座城，很多時候凝聚力跟傳統，靠的就是一個傳奇人物發掘跟帶領。
要是拿中國運動員舉例的話，某種程度上還要更加的清晰明了，這個人就是姚名。
國內之所以在10年階段籃球運動領先於足球運動，這跟NBA選秀狀元姚名的出現密不可分，毫不誇張的如果沒有姚名帶來的宣傳跟影響力，至少NBA在國內熱度要下降不止一個檔次。
同樣的國內要是能出現一位歐洲級別的頂尖足球運動員，比如說韓國球員孫興憨那種，可能足球運動在國內的影響力還要再上升兩個檔次。
奧德托認真來說已經跟陳向北朝夕相處了兩年多，可以說看著陳向北從一個初出茅廬的高中生，一步步走到了F1冠軍王座的面前，自然知道這個中國小子心底的抱負跟理想。
除了個人拿冠軍之外，陳向北還希望中國賽車能崛起。
曾經他走出國門在歐洲遭受過的那些冷眼與嘲笑，陳向北不希望未來一代代中國車手，依然要如同自己一樣再經歷一遍。
只有讓更多人關注賽車運動，打造出全面的賽車體系，成為一個真正的賽車強國，才能徹底擺脫弱勢地位！
另外還有更重要一點，那就是隨著廠隊的全面進入，未來的賽車強國，往往也是高利潤的造車強國！
汽車賽事的成績對於汽車品牌屬於相輔相成，後世隨著新能源時代的到來，國內造車業得到了蓬勃的發展，從而開啟了往海外擴張之路。
不過在高端利潤品牌跟影響力上面，別說是與法拉利這樣的豪門競爭，就連面對BBA依然有一段不小的差距，哪怕個別品牌在國內均價不輸，絕對數量跟全球擴展上面還是有著質的差距。
想要提升影響力跟逼格，最簡單粗暴的方式就是參與賽車運動。
你的車比對手更快，更強，更耐造，幾個廠隊冠軍砸下來遠比普通GG營銷要有效。
就好比國內接近銷聲匿跡的現代等韓系汽車，依託著WRC跟房車的參賽成績營造的口碑，偷偷摸摸在很多地域偷了日系品牌的家，全球整體銷量排名已經來到了第三。
陳向北期望未來的中國車手，也能開著自己廠隊研發的頂級方程式賽車，而不像今天這樣僅僅是冠名HRT車隊。
當有朝一日華利賽車登頂廠商跟車手雙料冠軍的時候，外界眼中就會把它視為匹敵法拉利跟梅奔這樣的豪門強者，就如同紅牛一個賣飲料的都能依託F1成績，十年來品牌價值影響力翻了十幾倍。
千里之行始於足下，現在陳向北之於F1，就如同曾經姚名之於NBA。
一個人的影響力，真的有可能影響一個國度！
陳向北聽懂了奧德托背後的意思，他點了點頭回道：「我明白，謝謝。」
「謝我幹什麼，這是你自己贏得的榮耀。」
對於奧德托這句話，陳向北聽到後相視一笑，一切盡在不言中。
回到房間洗了個澡，時間已經來到了凌晨一點多，WRC賽事帶來的精神跟身體雙重消耗讓陳向北很疲憊，一覺醒來發現天已大亮，他罕見的睡過頭了。
起床快速洗漱一番，剛走出房門就碰到了奧德托，他指了指樓下說道：「《時代周刊》採訪團隊已經到了，他們就在2樓的會議室等待，差不多已經布置好了，你現在就可以過去。」
「好，我立馬過去。」
陳向北二話沒說，就朝著電梯方向走去。
當他抵達二樓推開會議室的大門，裡面已經站著十幾號人，各種燈光、收音、拍攝裝備都擺放整齊，從這個人員規模就能看出來他們對於陳向北採訪的重視程度。
見到陳向北進來，《時代周刊》的採訪主持人托馬斯，走上來主動問好。
「你好，北，歡迎你接受《時代周刊》的訪問，我是這次採訪主持人托馬斯。」
「你好，我是陳向北。」
陳向北客氣回應了一句，雙方握了下手後就面對面坐下。
「北，你還需要準備什麼嗎？」
托馬斯特意囑咐了一句，想給陳向北一點調整狀態的時間。
「不需要，隨時可以開始。」
陳向北很無所謂的回了一句，他從來沒有照本宣科的習慣，採訪同樣是即興發揮。
「OK，我們就正式開始。」
托馬斯說完之後朝著工作人員使了個眼色，然後場務打板各種鏡頭燈光全部都對準了陳向北，《時代周刊》的採訪正式開始！
「陳向北先生，首先感謝你接受時代雜誌的採訪，我們都知道你在剛剛結束的摩納哥大獎賽拿到了分站冠軍頭銜，並且還是今年F1賽事世界總冠軍的有力爭奪者，你對於自己整個賽季的表現滿意嗎？」
「很滿意，我跑出了應有的水平。」
「收官站有四位車手爭奪世界冠軍，其中阿隆索跟維特爾是最有力競爭者，你覺得自己能成為世界冠軍嗎？」
「當然，這個冠軍捨我其誰！」
沒有絲毫的猶豫，陳向北就給出了最堅定的回答。
當他說出這段話的時候，不再是以前那個日常生活中低調和善的少年模樣，直接化身為F1賽道上那個激進、狂妄，強勢無比的超級新人車手北。
並且相比較賽季初期那種「色厲內在」的強硬，如今的陳向北已經有足夠的底氣跟成績說這句話。
「是嗎？」
面對陳向北的回答，托馬斯臉上流露出玩味的神情。
他沒有敵視或者輕視陳向北的意思，只不過目前中國車手的積分排名第二，爭冠機率最大的車手是阿隆索。
同時維特爾跟他差距微乎其乎，相當於誰名次更好誰就能在收官站位居前茅，紅牛賽車的優勢性能擺在那裡，沒有了摩納哥低速賽道的特性，高速賽道HRT
賽車跑不過。
車手北的信心從哪裡來？
「雷諾初級方程式跳級進入F1，首秀拿分，新秀賽季完成帽子戲法，打破了四條賽道的圈速記錄，並且做到連續衛冕分站冠軍。」
「這個成績難道不夠嗎？」
陳向北不緊不慢的訴說著自己在新秀賽季取得的成績，很多事情屬於不較真覺得沒什麼，真一項項比較起來再算上陳向北的年紀，他已經不知道創造了多少項F1最年輕車手的記錄。
只是由於HRT研發力量的薄弱，導致賽車很多升級跟不上圍場內大車隊，賽季中期萎靡了很多一段時間，讓人忘記了陳向北賽季初期的經驗，以及來到賽季末期的爆發。
能拿到第二的積分不存在任何幸運的成分，陳向北有著足夠的硬實力說出捨我其誰四個字！
面對陳向北的反問，包括托馬斯在內的《時代周刊》採訪人員都愣住了。
確實很多人沒有注意到，不知不覺中陳向北新秀賽季的表現已經恐怖如斯。
更重要一點，就是陳向北回答時候的那種氣勢，居然讓托馬斯感受到了一種壓迫感！
開什麼玩笑，托馬斯不知道自己採訪過多少名字，其中還不乏一些頂級政客O
面前坐著的不過是一位年僅二十歲的少年，他憑什麼能給自己一種「威壓」？
簡單的緩了一口氣平復下情緒，托馬斯才開口道：「北，那按照你的世界冠軍目標，想必已經做好了收官站連冠的心理準備了，並且我相信競爭車隊同樣會做好收官站決戰的準備。」
「F1始終是個團隊的遊戲，你認為HRT車隊會有優勢嗎？」
托馬斯的這句話，毫無疑問是在暗示收官站會存在「不擇手段「的可能。
事實上也確實如此，F1無數歷史已經證明了，世界冠軍面前沒有友情，沒有隊友，甚至於可以沒有體育道德。
F1的遊戲從來不是一個人戰鬥，想要奪得世界冠軍很多時候需要隊友的協作，HRT這方面存在著明顯的短板，比如說排位賽佩雷茲很難跟馬薩以及韋伯匹敵，到時候陳向北就會陷入孤軍作戰的困境中。
「我相信我的車隊以及隊友，勝利屬於HRT！」
陳向北異常平靜的回了一句，或許HRT車隊不是最強大的車隊，但一定是圍場內最好最團隊的車隊！
同時歷史也已經證明，佩雷茲有著最佳二號車手的實力，他只是需要一點時間成長。
「北，你真的很有自信跟直接，有些顛覆了我心中對於傳統中國運動員的印象。」
面對陳向北接二連三的肯定回答，托馬斯忍不住感慨了一句。
採訪對象的資料調查托馬斯看過，他知道陳向北不是傳統中國運動員那種低調內斂的性格，相反一直在圍場內有著「賽道公敵」的狂妄形象。
只不過放在托馬斯這種老媒體人眼中，一眼就看出來這是出於宣傳操作的需要。
亦或者更為直接一點形容，陳向北就是假裝強硬！
今天的採訪讓托馬斯明白了，陳向北或許有些出格言論是出於宣傳跟炒作，可是骨子裡面的自信跟驕傲是裝不出來的。
他真的對自己以及團隊充滿了信心，對F1世界冠軍這個至高無上的頭銜志在必得！
「不，其實中國運動員有很多面，只是你們更喜歡中庸隱忍的那一面。」
陳向北淡淡回了一句，說穿了人善被人欺，馬善被人騎，誰都喜歡客客氣氣的軟蛋，受不了各種張狂騎臉的模樣。
同樣的形象跟言論，放在一個外國人身上，這群媒體絲毫不會覺得有什麼問題。
相反陳向北說了，就是一種狂妄跟傲慢。
認為自己能拿世界冠軍有什麼問題，認為自己是最強車手有什麼問題，難道一定要謙虛的說會盡力爭取才是正確的嗎？
陳向北如今早已熟悉了外國人的思維，他不在乎別人怎麼想，只需要對方明白自己是個強者，不管你滿不滿意心裡爽不爽，必須要做到尊重乃至於敬畏。
這就是競技體育跟叢林法則！
事實也已經證明，陳向北這一條很受用，如今圍場內消逝的冷眼與嘲笑，各國粉絲瘋狂的吶喊著「北」的名字，承認他是最強新秀。
相信終有一天，這個世界也會承認陳向北是最強車手！