第344章 東方摩納哥之王
第345章 東方摩納哥之王
」FUCK，我剛才眼花了嗎，好像看到了漂移超車？」
「車手北有這麼恐怖嗎？摩納哥賽道用F1賽車玩出來漂移超車？」
「中國新秀的天賦真是恐怖如斯，我曾經以為他與萊科寧並稱雙子星是碰瓷，現在看來萊科寧的天賦都不如他！」
「車手北如果真能做到新秀賽季奪冠，以後真該稱之為車神北了！」
「加油，陳向北，讓我見證來自於東方的摩納哥之王！」
現場觀眾簡直都瘋了，他們從未想過在摩納哥賽道的一檔低速彎，能見證到類似於漂移過彎的超車方式。
並且這不是什麼低級別方程式，也不是什麼街頭或者退役時刻畫甜甜圈表演，實打實在正賽中完成超車真的極其罕見，更別說還是號稱難度跟榮譽最高的摩納哥賽道！
「時間卡的這麼准，到底是北早有準備，還是說他僥倖成功了？」
相比較現場觀眾，雷諾車隊策略組眾人更是目瞪口呆。
因為車隊能看到的數據遠遠比觀眾多，他們非常清楚佩雷茲已經成為強弩之末扛不下去了，壓車最多就在這一兩圈內結束，否則就會上演被阿隆索超越或者上牆的場景。
偏偏就是在這個臨界點，陳向北選擇了「放手一搏」。
用著外界完全沒有預料到的進攻方式，完成了對庫比卡的超越。
說實話，一級方程式賽車六十年歷史，賽車漂移的場景其實並不算罕見，只不過大多數情況下都是出現在救車狀況中，極少會有車手用來超車。
陳向北不僅敢這麼做，還做成功了。
整個過程難度之高，完全不下於走鋼絲，正常人不會做出如此冒險的舉動。
要知道陳向北就算超不過去，他也有著領獎台季軍的排名，有著理論上爭奪世界冠軍的機會。
如果沒有超車成功，就會跟韋伯一樣提前退出爭冠行列！
風險這麼大，對於車手心理壓力同樣不可想像，同樣的決策指令換作雷諾車隊，布利爾認為自己不會同意旗下車手去冒險，更不會下達如此瘋狂的指令！
「我感覺更像是一場精心策劃的豪賭。」
旁邊運動總監尼爾森五味雜陳回了一句，其實認真深究起來中國小子整個職業生涯，始終都是用著堪稱梭哈的方式進行豪賭，從而得到一本萬利的收益。
否則按照常規流程，他根本邁不過F1圍場的門檻！
豪賭？
聽到這句話，布利爾不由倒吸了一口涼氣。
相比較自己，布利爾曾經試訓過陳向北，更為了解中國小子的性格。
只是這一場豪賭的成功率太低了，陳向北這都敢去梭哈，那得有一顆多麼大的心臟？
就在兩人談話的時候，賽程來到了第四十一圈，佩雷茲從主賽道駛入了維修通道進站換胎。
就跟車隊數據預測的那樣，墨西哥人輪胎已經損耗殆盡，無法再繼續下去阻擋阿隆索。
同時也就是說如果庫比卡還能再堅持防守一圈，就能趁著阿隆索的東風提速，高速行駛狀態下陳向北想要超車的難度還會倍增，甚至於可以用不可能三個字來描述。
一圈，就一圈啊！
霎那間布利爾感覺自己有些心口痛，功敗垂成的感覺遠比早早失敗的結果要難受的多。
庫比卡這一場輸了，可能職業生涯都要活在陳向北的陰影之下！
事實上庫比卡此刻的心境也確實如此，他原本得到車隊的支持跟信任之後，已經放下了之前的心理包袱跟壓力，拿出自己的全部狀態去跟陳向北來一場終極對決。
要用勝利來打破自己的心魔，告訴車隊當初選擇沒錯！
我就是中生代最強的車手，與世界冠軍漢密爾頓的差距就是一輛好車！
可是陳向北最後時刻的超車，摧毀了庫比卡的信念跟驕傲，自己終究還是擋不住中國新秀，再度成為了那個失敗者。
望著陳向北閃爍的尾燈，庫比卡眼神中只剩下迷茫跟無力。
不過此刻的陳向北並沒有太過於興奮，原因就在於他清楚真正的挑戰才剛剛開始。
自己前面這輛8號法拉利賽車，才是摩納哥賽道的終極大BOSS。
隨著佩雷茲的進站換胎，意味著HRT車隊最後一張底牌已經用掉，同時法拉利馬薩那張牌也早早打掉，陳向北跟阿隆索兩人正式進入到1V1的對決。
「車手北來到了阿隆索的車尾，這位年輕的中國車手，將再次向賽道上的最強車手發起攻勢。」
「賽程初級北沒能用自己的防守之盾，壓制住阿隆索的進攻之矛，如今雙方位置進行的交換，阿隆索又能抵擋住車手北的進攻嗎？」
雷德整個人都亢奮了起來，年輕的中國車手殺了回來，並且雙方攻守之勢異也，這種極其純粹的對決不僅僅是兩位車手之間的較量，更像是新舊時代的變遷。
又一位屠龍者，朝著圍場內的「惡龍」亮劍！
「車手北既然防不住，那麼他同樣攻不破。」
「沒有了第三方的干擾，輪胎劣勢的中國新秀會被阿隆索給死死壓制，然後眼睜睜的看著比賽結束的黑白格旗揮舞，體驗到什麼叫做絕望！」
解說亨利的語氣也是變得堅定起來，阿隆索就是目前圍場內最高的山，怎麼可能輕易就被陳向北給翻越？
更何況車手北剛才的「漂移」超車，雖然並沒有拉力賽事中那種真的甩尾漂移，但對於F1而言任何輪胎鎖死的操作，都將瘋狂的消耗輪胎壽命！
原本陳向北的硬白胎跟阿隆索的中性黃胎處於同一水平線上面，現在這種超車方式出現之後，他的輪胎壽命將更快越過抓地力的峰值，然後呈現斷崖式下降的畫面。
另外還有更重要一點，摩納哥賽道的防守本身就比進攻簡單。
防都防不住，你憑什麼能攻的破？
如果陳向北這時候能聽到亨利的解說，說不定他內心裏面還真能生出一絲絲的認同。
10年左右的阿隆索雖然沒能再次拿到世界冠軍，但毫無疑問這個時期他的狀態跟實力，完全不下於05、06兩年冠時期，只是堪稱「選隊鬼才」的運氣，才阻止了他最後的加冕。
有些時候命運就是如此，車七人三的硬規則擺在這裡，就算你單圈能硬生生比賽車理論上限性能還快0.5秒，可面對別人可以快你1秒的火星車，照樣無力抗衡。
這個時間段無論是阿隆索待過的雷諾車隊，亦或者轉會的法拉利車隊，紛紛走了下坡路不復往昔巔峰，甚至於接下來的十幾二十年時間裡面都無力再去問鼎冠軍。
就好比25賽季漢密爾頓轉會法拉利，他本以為梅奔車隊就已經是自己的低谷，卻沒想到法拉利車隊更是一個神坑。
至少梅奔僅僅是車慢，法拉利還有各式各樣的整活。
用後世一句網絡名言來形容，那就是漢密爾頓眼中沒光了。
HRT賽車相比較此刻的法拉利賽車，兩者性能幾乎就是在伯仲之間，或許HRT
賽車稍微占據一些優勢，可遠遠達不到單圈能快0.5到1秒的驚人差距。
勢均力敵的賽車，想要獲得勝利就得有更強的車技。
毫無疑問，陳向北自己都不敢說，現在一定比阿隆索強。
既然如此，亨利說的話確實沒什麼問題，現場觀眾也給出了同樣的回應。
「加油阿隆索，沒有人可以戰勝你！」
「圍場內的最強車手，你就是F1賽道真正的統治者！」
「中國小子現在就想要發起挑戰，還是太嫩了一點。」
「就讓車手北跟在你的車後仰望吧，讓他見證什麼才是真正的車神級實力。」
比賽到了最後的時刻，賽道上就只剩下兩股粉絲，支持陳向北的車迷。
以及除此之外，全部都是支持阿隆索的呼聲。
陳向北或許在自己新秀賽季，逆轉了很多之前的敵意印象，吸引到了很多全球各地的車迷。
可是他亞洲車手的身份，以及圍場內賽道公敵的形象，路人緣終究還是差了一些。
面對同樣的新秀車手，陳向北歡呼支持聲能完全不輸對方，可是遇到阿隆索這樣的圍場真正巨星級別車手，龐大的中立車迷數量，全部都會轉而支持阿隆索。
更別說阿隆索背後還有著法拉利車隊影響力。
不管法拉利車隊怎樣整活，成績如何稀爛，它都永遠是任何一名車手兒時的夢想，成為世界冠軍最終的歸宿。
這就是方程式世界裡面法拉利的魅力，記憶中的白月光！
賽程就這樣一圈圈的繼續著，同時賽道上的形勢也發生著變化。
比賽來到五十三圈的時候，紅牛二隊車手阿古爾·蘇拉里在T2彎上牆，賽會出動了安全車壓陣。
恢復比賽才僅僅過了一圈，巴里切羅就在T3撞上護牆，並且貢獻出直接取下賽車方向盤扔向賽道的名場面，導致被維珍車隊的查鐸給壓中，差點又出現失控撞牆的事故。
巴里切羅也因為這個動作，遭到了賽會幹事的調查，不出意外會面臨非常嚴重的處罰。
第六十二圈，蓮花車隊的小塞納引擎故障退賽。
第六十五圈，索伯車隊的德拉羅薩懸掛故障退賽。
也就是說這場摩納哥大獎賽裡面，賽道上的二十四位車手有三分之一，遭遇到各種故障跟事故因素退賽，整體完賽率堪堪百分之七十的樣子。
各種賽道局勢千變萬化，唯一沒有變化的便是陳向北依舊被死死擋在阿隆索的後面，仿佛不管怎樣用盡全力進攻都毫無作用。
「澤野前輩，比賽僅剩下最後十圈了，向北君超過去的希望愈發渺茫了。」
水谷翔面色凝重的說了一句，他看到陳向北的輪胎數據，早就已經過了抓地力的峰值，現在就連順利完賽就有些勉強，如果再強勢進攻超車的話，爆胎的風險極高。
阿隆索不愧是圍場內最高的山，陳向北真就越不過去！
「向北君是一個善於創造奇蹟的車手。」
澤野弘樹喃喃回了一句，確實到了這種時刻，唯有奇蹟才能拯救陳向北。
「北，我還等著你登頂成為摩納哥之王，加油！」
「車手北，時代已經變了，你要相信自己更強！」
「加油，陳向北，當初你能超越阿隆索一次，今天就能超越他第二次！」
「沒錯，任何事情都只有第一次跟無數次，你絕對不會讓我們失望！」
看台上的中國觀眾，看著越來越短的賽程，發出自己最大聲音吶喊給陳向北加油打氣。
越是這種關鍵時刻，就越要展現出支持跟凝聚力，如果連最堅定的粉絲都不相信陳向北，那麼整個觀眾席陳向北背後就沒有支持者了！
吶喊聲淹沒在引擎的咆哮聲中，可是看台那無數面揮舞的紅旗，陳向北卻能看到。
這就是無聲的鼓勵！
賽程來到了倒數第八圈，由於陳向北跟阿隆索兩人極速對拼，形成了一個單獨的頭部車陣，遠遠的把賽道上其他車手給甩在車後，甚至於誇張的套了雷諾車手佩特洛夫四圈之多。
套圈越多，意味著前方阻擋的慢車越多，雖然這種情況下被套圈車手不會刻意去阻擋阿隆索，但是摩納哥賽道狹窄的特性註定了，不會時時刻刻都存在著良好的讓車時機。
很多時候阿隆索的車速會被迫壓制，甚至於喪失最佳切線跑法。
不過巔峰時期的狀態跟車技，以及十年賽事的經驗，讓阿隆索處理這種情況非常成熟，並沒有因為前方慢車的阻擋，就給陳向北創造出什麼超車的機會。
可是百密終有一疏，接近三十圈的跟車下來，陳向北發現了一個時機。
那就是印度力量被套圈的車手布埃爾，他的變速箱切換檔位出了問題，卻為了累積正賽圈速跟賽道經驗，堅持留在賽道繼續比賽。
上一圈阿隆索超越他的時候，就被嚴重阻擋放慢了節奏，同時把法拉利賽車改進版的F—Duct系統劣勢暴露了出來，那就是超車時候容易受到氣流影響造成局部失速打滑。
單獨的一輛車時候不明顯，超車的時候對方也反應不過來。
但如果身後還有一輛賽車虎視眈眈，那麼這點瑕疵機會被無限放大，從而讓對手抓住機會。
很湊巧的是陳向北捕捉到了瑕疵，他也抓住了機會。
賽道T11號彎，阿隆索習慣性從內側超越慢車布埃米的時候，受到氣流失速影響下壓力，過彎速度出現了些許的放慢。
就在這個時間點，陳向北一腳油門上去極致貼近了阿隆索的賽車尾部，然後布埃米猶如主動配合一般放慢了車速，直接把賽道外側的空位讓了出來。
更快的車速再加上抽頭尾流帶來的彈弓效用，以及布埃米讓出來完全沒有防守的外側超車路線，兩者結合起來陳向北一腳地板油下去彎道超車。
望著從側箱一點點領先的黑橙配色HRT賽車，以及陳向北那張隱藏在面罩下的臉龐，阿隆索的眼神之中充斥著震驚跟不可置信。
來自東方的摩納哥新王，就這樣誕生了嗎？
享
」FUCK，我剛才眼花了嗎，好像看到了漂移超車？」
「車手北有這麼恐怖嗎？摩納哥賽道用F1賽車玩出來漂移超車？」
「中國新秀的天賦真是恐怖如斯，我曾經以為他與萊科寧並稱雙子星是碰瓷，現在看來萊科寧的天賦都不如他！」
「車手北如果真能做到新秀賽季奪冠，以後真該稱之為車神北了！」
「加油，陳向北，讓我見證來自於東方的摩納哥之王！」
現場觀眾簡直都瘋了，他們從未想過在摩納哥賽道的一檔低速彎，能見證到類似於漂移過彎的超車方式。
並且這不是什麼低級別方程式，也不是什麼街頭或者退役時刻畫甜甜圈表演，實打實在正賽中完成超車真的極其罕見，更別說還是號稱難度跟榮譽最高的摩納哥賽道！
「時間卡的這麼准，到底是北早有準備，還是說他僥倖成功了？」
相比較現場觀眾，雷諾車隊策略組眾人更是目瞪口呆。
因為車隊能看到的數據遠遠比觀眾多，他們非常清楚佩雷茲已經成為強弩之末扛不下去了，壓車最多就在這一兩圈內結束，否則就會上演被阿隆索超越或者上牆的場景。
偏偏就是在這個臨界點，陳向北選擇了「放手一搏」。
用著外界完全沒有預料到的進攻方式，完成了對庫比卡的超越。
說實話，一級方程式賽車六十年歷史，賽車漂移的場景其實並不算罕見，只不過大多數情況下都是出現在救車狀況中，極少會有車手用來超車。
陳向北不僅敢這麼做，還做成功了。
整個過程難度之高，完全不下於走鋼絲，正常人不會做出如此冒險的舉動。
要知道陳向北就算超不過去，他也有著領獎台季軍的排名，有著理論上爭奪世界冠軍的機會。
如果沒有超車成功，就會跟韋伯一樣提前退出爭冠行列！
風險這麼大，對於車手心理壓力同樣不可想像，同樣的決策指令換作雷諾車隊，布利爾認為自己不會同意旗下車手去冒險，更不會下達如此瘋狂的指令！
「我感覺更像是一場精心策劃的豪賭。」
旁邊運動總監尼爾森五味雜陳回了一句，其實認真深究起來中國小子整個職業生涯，始終都是用著堪稱梭哈的方式進行豪賭，從而得到一本萬利的收益。
否則按照常規流程，他根本邁不過F1圍場的門檻！
豪賭？
聽到這句話，布利爾不由倒吸了一口涼氣。
相比較自己，布利爾曾經試訓過陳向北，更為了解中國小子的性格。
只是這一場豪賭的成功率太低了，陳向北這都敢去梭哈，那得有一顆多麼大的心臟？
就在兩人談話的時候，賽程來到了第四十一圈，佩雷茲從主賽道駛入了維修通道進站換胎。
就跟車隊數據預測的那樣，墨西哥人輪胎已經損耗殆盡，無法再繼續下去阻擋阿隆索。
同時也就是說如果庫比卡還能再堅持防守一圈，就能趁著阿隆索的東風提速，高速行駛狀態下陳向北想要超車的難度還會倍增，甚至於可以用不可能三個字來描述。
一圈，就一圈啊！
霎那間布利爾感覺自己有些心口痛，功敗垂成的感覺遠比早早失敗的結果要難受的多。
庫比卡這一場輸了，可能職業生涯都要活在陳向北的陰影之下！
事實上庫比卡此刻的心境也確實如此，他原本得到車隊的支持跟信任之後，已經放下了之前的心理包袱跟壓力，拿出自己的全部狀態去跟陳向北來一場終極對決。
要用勝利來打破自己的心魔，告訴車隊當初選擇沒錯！
我就是中生代最強的車手，與世界冠軍漢密爾頓的差距就是一輛好車！
可是陳向北最後時刻的超車，摧毀了庫比卡的信念跟驕傲，自己終究還是擋不住中國新秀，再度成為了那個失敗者。
望著陳向北閃爍的尾燈，庫比卡眼神中只剩下迷茫跟無力。
不過此刻的陳向北並沒有太過於興奮，原因就在於他清楚真正的挑戰才剛剛開始。
自己前面這輛8號法拉利賽車，才是摩納哥賽道的終極大BOSS。
隨著佩雷茲的進站換胎，意味著HRT車隊最後一張底牌已經用掉，同時法拉利馬薩那張牌也早早打掉，陳向北跟阿隆索兩人正式進入到1V1的對決。
「車手北來到了阿隆索的車尾，這位年輕的中國車手，將再次向賽道上的最強車手發起攻勢。」
「賽程初級北沒能用自己的防守之盾，壓制住阿隆索的進攻之矛，如今雙方位置進行的交換，阿隆索又能抵擋住車手北的進攻嗎？」
雷德整個人都亢奮了起來，年輕的中國車手殺了回來，並且雙方攻守之勢異也，這種極其純粹的對決不僅僅是兩位車手之間的較量，更像是新舊時代的變遷。
又一位屠龍者，朝著圍場內的「惡龍」亮劍！
「車手北既然防不住，那麼他同樣攻不破。」
「沒有了第三方的干擾，輪胎劣勢的中國新秀會被阿隆索給死死壓制，然後眼睜睜的看著比賽結束的黑白格旗揮舞，體驗到什麼叫做絕望！」
解說亨利的語氣也是變得堅定起來，阿隆索就是目前圍場內最高的山，怎麼可能輕易就被陳向北給翻越？
更何況車手北剛才的「漂移」超車，雖然並沒有拉力賽事中那種真的甩尾漂移，但對於F1而言任何輪胎鎖死的操作，都將瘋狂的消耗輪胎壽命！
原本陳向北的硬白胎跟阿隆索的中性黃胎處於同一水平線上面，現在這種超車方式出現之後，他的輪胎壽命將更快越過抓地力的峰值，然後呈現斷崖式下降的畫面。
另外還有更重要一點，摩納哥賽道的防守本身就比進攻簡單。
防都防不住，你憑什麼能攻的破？
如果陳向北這時候能聽到亨利的解說，說不定他內心裏面還真能生出一絲絲的認同。
10年左右的阿隆索雖然沒能再次拿到世界冠軍，但毫無疑問這個時期他的狀態跟實力，完全不下於05、06兩年冠時期，只是堪稱「選隊鬼才」的運氣，才阻止了他最後的加冕。
有些時候命運就是如此，車七人三的硬規則擺在這裡，就算你單圈能硬生生比賽車理論上限性能還快0.5秒，可面對別人可以快你1秒的火星車，照樣無力抗衡。
這個時間段無論是阿隆索待過的雷諾車隊，亦或者轉會的法拉利車隊，紛紛走了下坡路不復往昔巔峰，甚至於接下來的十幾二十年時間裡面都無力再去問鼎冠軍。
就好比25賽季漢密爾頓轉會法拉利，他本以為梅奔車隊就已經是自己的低谷，卻沒想到法拉利車隊更是一個神坑。
至少梅奔僅僅是車慢，法拉利還有各式各樣的整活。
用後世一句網絡名言來形容，那就是漢密爾頓眼中沒光了。
HRT賽車相比較此刻的法拉利賽車，兩者性能幾乎就是在伯仲之間，或許HRT
賽車稍微占據一些優勢，可遠遠達不到單圈能快0.5到1秒的驚人差距。
勢均力敵的賽車，想要獲得勝利就得有更強的車技。
毫無疑問，陳向北自己都不敢說，現在一定比阿隆索強。
既然如此，亨利說的話確實沒什麼問題，現場觀眾也給出了同樣的回應。
「加油阿隆索，沒有人可以戰勝你！」
「圍場內的最強車手，你就是F1賽道真正的統治者！」
「中國小子現在就想要發起挑戰，還是太嫩了一點。」
「就讓車手北跟在你的車後仰望吧，讓他見證什麼才是真正的車神級實力。」
比賽到了最後的時刻，賽道上就只剩下兩股粉絲，支持陳向北的車迷。
以及除此之外，全部都是支持阿隆索的呼聲。
陳向北或許在自己新秀賽季，逆轉了很多之前的敵意印象，吸引到了很多全球各地的車迷。
可是他亞洲車手的身份，以及圍場內賽道公敵的形象，路人緣終究還是差了一些。
面對同樣的新秀車手，陳向北歡呼支持聲能完全不輸對方，可是遇到阿隆索這樣的圍場真正巨星級別車手，龐大的中立車迷數量，全部都會轉而支持阿隆索。
更別說阿隆索背後還有著法拉利車隊影響力。
不管法拉利車隊怎樣整活，成績如何稀爛，它都永遠是任何一名車手兒時的夢想，成為世界冠軍最終的歸宿。
這就是方程式世界裡面法拉利的魅力，記憶中的白月光！
賽程就這樣一圈圈的繼續著，同時賽道上的形勢也發生著變化。
比賽來到五十三圈的時候，紅牛二隊車手阿古爾·蘇拉里在T2彎上牆，賽會出動了安全車壓陣。
恢復比賽才僅僅過了一圈，巴里切羅就在T3撞上護牆，並且貢獻出直接取下賽車方向盤扔向賽道的名場面，導致被維珍車隊的查鐸給壓中，差點又出現失控撞牆的事故。
巴里切羅也因為這個動作，遭到了賽會幹事的調查，不出意外會面臨非常嚴重的處罰。
第六十二圈，蓮花車隊的小塞納引擎故障退賽。
第六十五圈，索伯車隊的德拉羅薩懸掛故障退賽。
也就是說這場摩納哥大獎賽裡面，賽道上的二十四位車手有三分之一，遭遇到各種故障跟事故因素退賽，整體完賽率堪堪百分之七十的樣子。
各種賽道局勢千變萬化，唯一沒有變化的便是陳向北依舊被死死擋在阿隆索的後面，仿佛不管怎樣用盡全力進攻都毫無作用。
「澤野前輩，比賽僅剩下最後十圈了，向北君超過去的希望愈發渺茫了。」
水谷翔面色凝重的說了一句，他看到陳向北的輪胎數據，早就已經過了抓地力的峰值，現在就連順利完賽就有些勉強，如果再強勢進攻超車的話，爆胎的風險極高。
阿隆索不愧是圍場內最高的山，陳向北真就越不過去！
「向北君是一個善於創造奇蹟的車手。」
澤野弘樹喃喃回了一句，確實到了這種時刻，唯有奇蹟才能拯救陳向北。
「北，我還等著你登頂成為摩納哥之王，加油！」
「車手北，時代已經變了，你要相信自己更強！」
「加油，陳向北，當初你能超越阿隆索一次，今天就能超越他第二次！」
「沒錯，任何事情都只有第一次跟無數次，你絕對不會讓我們失望！」
看台上的中國觀眾，看著越來越短的賽程，發出自己最大聲音吶喊給陳向北加油打氣。
越是這種關鍵時刻，就越要展現出支持跟凝聚力，如果連最堅定的粉絲都不相信陳向北，那麼整個觀眾席陳向北背後就沒有支持者了！
吶喊聲淹沒在引擎的咆哮聲中，可是看台那無數面揮舞的紅旗，陳向北卻能看到。
這就是無聲的鼓勵！
賽程來到了倒數第八圈，由於陳向北跟阿隆索兩人極速對拼，形成了一個單獨的頭部車陣，遠遠的把賽道上其他車手給甩在車後，甚至於誇張的套了雷諾車手佩特洛夫四圈之多。
套圈越多，意味著前方阻擋的慢車越多，雖然這種情況下被套圈車手不會刻意去阻擋阿隆索，但是摩納哥賽道狹窄的特性註定了，不會時時刻刻都存在著良好的讓車時機。
很多時候阿隆索的車速會被迫壓制，甚至於喪失最佳切線跑法。
不過巔峰時期的狀態跟車技，以及十年賽事的經驗，讓阿隆索處理這種情況非常成熟，並沒有因為前方慢車的阻擋，就給陳向北創造出什麼超車的機會。
可是百密終有一疏，接近三十圈的跟車下來，陳向北發現了一個時機。
那就是印度力量被套圈的車手布埃爾，他的變速箱切換檔位出了問題，卻為了累積正賽圈速跟賽道經驗，堅持留在賽道繼續比賽。
上一圈阿隆索超越他的時候，就被嚴重阻擋放慢了節奏，同時把法拉利賽車改進版的F—Duct系統劣勢暴露了出來，那就是超車時候容易受到氣流影響造成局部失速打滑。
單獨的一輛車時候不明顯，超車的時候對方也反應不過來。
但如果身後還有一輛賽車虎視眈眈，那麼這點瑕疵機會被無限放大，從而讓對手抓住機會。
很湊巧的是陳向北捕捉到了瑕疵，他也抓住了機會。
賽道T11號彎，阿隆索習慣性從內側超越慢車布埃米的時候，受到氣流失速影響下壓力，過彎速度出現了些許的放慢。
就在這個時間點，陳向北一腳油門上去極致貼近了阿隆索的賽車尾部，然後布埃米猶如主動配合一般放慢了車速，直接把賽道外側的空位讓了出來。
更快的車速再加上抽頭尾流帶來的彈弓效用，以及布埃米讓出來完全沒有防守的外側超車路線，兩者結合起來陳向北一腳地板油下去彎道超車。
望著從側箱一點點領先的黑橙配色HRT賽車，以及陳向北那張隱藏在面罩下的臉龐，阿隆索的眼神之中充斥著震驚跟不可置信。
來自東方的摩納哥新王，就這樣誕生了嗎？
享