第340章 堪稱奇蹟的追趕
第341章 堪稱奇蹟的追趕
「實際排名超回第六了，向北君發揮非常出色！」
水谷翔看著監控屏幕上面的數據，忍不住歡呼雀躍起來。
這個實際排名並不等同於陳向北目前的實時排名，還需要計算前排沒有進站的車手，加上進站換胎理論上二十秒左右的時間，再來跟陳向北的差距做對比。
就好比很多人看F1比賽，屏幕左邊有位車手排名十幾名，結果一圈過後名次瞬間就飆升到前幾名。
原因就在於這名車手提前進站換胎了，相反跑在他前面的很多車手還沒有進站，當前排車手也進站換胎一次再出來的時候，自然就落在了後面。
「局勢依舊不容樂觀，很多車手都延遲進站準備換上中性黃胎省卻掉冷胎時間，另外就是想拖著再等一個安全車時間。」
「他們手中還有很多戰術牌，我們沒有了。」
澤野弘樹依舊十分冷靜，陳向北一停進站完成，意味著車隊策略已經執行完畢，不存在什麼undercut（戰術超車）的可能。
相反對手卻可以等待最佳的進站窗口期，要是賽道上發生什麼事故出現安全車，進站用時至少能節省一半。
萬一運氣夠好出現紅旗，直接等同於白嫖進站換胎！
水谷翔計算的實際排名僅是理論上的名次，現實賽道卻充斥著諸多變數。
另外還有一點澤野弘樹沒有明說，那就是排名越靠前的車手，防守意志就越堅決，並且實力也相對更強。
後世梅奔跟紅牛王朝時期，經常能在賽道上看見一個畫面，那就是漢密爾頓或者維斯塔潘，如果出現後排起步的現狀，基本上除了前幾名的頭排，其他車手都不防守直接放行。
他們知道自己擋不住，雙方並不是直接競爭對手，還不如放過去節省輪胎更好拿分。
陳向北前面的順利超車，一方面是他確實表現十分出色，不給對手太多纏鬥的機會。
另外一方面就是很多車手，他們的目標僅僅是放在積分區，而不是跟陳向北去爭冠，防不防守其實並不影響大局。
前排車手則不同，這裡面不僅有跟陳向北爭冠的對手，還有需要依靠積分去爭車隊排名，以及個人排名獎金分成的車手，他們都不會輕鬆放過去。
陳向北真正的超車挑戰才剛剛開始！
「誰說我們沒牌？」
就在澤野弘樹滿面愁容之際，身後的布里亞托利冷不丁接了句話，同時把手指向屏幕上的第八排名。
那名車手的名字叫做佩雷茲。
陳向北超越了慢車集團，意味著他將來到一段沒有阻擋的空檔期，空曠的賽道環境加上穩定的冷空氣，車速相比較陷入車陣裡面單圈至少能提升0.5秒往上。
這種飛速追趕就會逼迫對手提前進站，否則頭排車手就會被陳向北完成undercut（戰術超車）。
F1現實中很多比賽也能見到這一幕，往往頭部集團有一名車手選擇提前進站換胎，其他車手也會做出同樣的選擇，就是不想給對手戰術超車的機會。
幾乎就是布里亞托利話音落下的瞬間，頭排的阿隆索、馬薩、庫比卡、維特爾、羅斯伯格等一眾車手，幾乎同時駛入維修通道進站換胎。
排名第八的佩雷茲，直接躍升到了榜首頭車位置。
他就是HRT車隊的殺招，也是最後的底牌！
「北，眾多車手進站會比較混亂，這一圈PUSH有機會undercut。」
奧德托沒有參與兩人的討論，相反他一直側過身體望向身後的維修站情況。
接連將近十輛賽車同時進站，每支車隊技師換胎速度有快有慢，勢必不可能再井然有序的出站，這時候就會存在搶綠燈發車的情況。
正常情況下正賽中期左右的平均單圈速度，要比排位賽最快圈慢上兩到三秒。
一方面是重載油跟考慮輪胎損耗，另一方面則是調校方案以及賽道交通狀況。
陳向北如果能抓住空檔期推出驚人單圈速度，依然能極限完成屬於自己的undercut（戰術超車）！
」COPY。」
車隊語音裡面回復了一聲，陳向北當即右腳重重踩下油門加速。
「來自中國的新秀北車速再一次提升，我們通過轉播畫面都能看到他極致的貼近了賽道防護牆，很多賽段騎上路肩吃滿了整個賽道寬度。」
「不出意外的話，我認為他是想要通過這一圈的追趕，來完成對進站車手的undercut。」
「誰能想到被迫提前進站更換前翼的車手北，依然還有機會完成對前排車手的戰術超車？」
「他用自己的速度跟超車效率，再度殺回了爭冠行列隊伍，並且還想要進一步絕殺進站對手。」
「極限的操控，瘋狂的纏鬥，不屈的意志！」
「這一刻的北，配得上真正車手」二字！」
雷德解說的語音都帶著顫音，他內心裏面不是被陳向北的操控或者實力折服，更多是被這個中國年輕人的精神給震撼了。
新秀賽季首次爭冠，面對阿隆索的重壓極限防守到撞牆，接近十秒的進站用時名次跌落谷底，放在摩納哥這種難以超車的賽道上面，簡直相當於提前宣判死刑。
換作其他心理脆弱的新人，恐怕心態都已經完全崩潰，比賽結束能穩住積分區就算不錯了。
陳向北不同，他還想要超回來去爭奪冠軍！
「羅斯伯格還領先他兩秒，憑什麼undercut？」
旁邊的解說亨利就非常不服，要知道此刻處於陳向北車前的正是羅斯伯格。
如果車手北undercut成功，那就代表著羅斯伯格再一次失敗。
雖然亨利很不願意承認，但他也清楚羅斯伯格這種一帆風順的公子哥車二代，心理素質勢必沒有陳向北這種「底層草莽」強大。
連續多次被同一名對手給擊敗，真有可能道心破碎。
羅斯伯格不算土生土養的摩納哥人，可他已經是最能代表摩納哥的車手了，於情於理亨利都要表達自己的支持。
如果亨利擁有上帝視角，那他就會明白自己只說對了一半。
羅斯伯格心理素質確實不強大，卻遠遠達不到道心破碎的程度。
真正脆弱的車手，是不可能被漢密爾頓連續碾壓數年，卻抓住了微乎其乎的翻盤機會完成絕地反擊。
他只是沒有歷史級GOAT級車手那麼強大而已。
賽道上陳向北玩命的推進，維修站內各支車隊技師同樣在竭盡全力的加快換胎動作，試圖利用自己的速度優勢完成超越對手。
最低限度，也不能被對手給undercut。
可是圍場內沒有什麼是絕對的事情，越是爭分奪秒的提速，就容易在高壓狀態下發生失誤，就好比雙車進站的法拉利車隊。
原本按照車隊計劃是阿隆索先進站換胎，馬薩停留在賽道上面再等一圈。
不過由於之前對陳向北的攻勢，讓馬薩輪胎磨損同樣極其嚴重，要不是為了給阿隆索保駕護航，再加上摩納哥賽道超車十分困難，恐怕他早就守不住自己的位置了。
如今後面的車手紛紛進站換胎，馬薩如果還留在賽道上面的話，那麼被接連超越就成必然，他連一圈都撐不住。
沒辦法，考慮到馬薩沒有功勞也有苦勞，再加上法拉利車隊也不願意捨棄一二帶回的誘惑，於是乎決定執行冒險的雙車同圈進站換胎，就如同當初陳向北跟特魯利那樣。
阿隆索先行進站，風險並沒有在他身上，出站後依舊保持著領先。
輪到馬薩進站換胎的時候，法拉利車隊展現出一貫的關鍵時刻掉鏈子傳統，換胎過程中出現失誤整體用時高達5.81秒。
多出來的兩秒多換胎時間，直接讓後面的紅牛車隊維特爾抓住機會，先行出站準備在維修通道完成超車！
面對著即將要被對手超越的境地，法拉利車隊策略組徹底急了，沒有等維修車位綠燈亮起就提前釋放馬薩的賽車，期望能最後時刻卡在維特爾的前面。
毫無疑問，維特爾也不想放棄這千載難逢的機會，兩車搶道發生了碰撞，紅牛賽車直接撞碎了法拉利賽車的前翼，同時也在自己側箱留下一道破損劃痕。
「OHMYGOD，法拉利車隊到底在做什麼？」
「法拉利技師組是一群小丑嗎，關鍵時刻弄砸了雙車同圈進站不說，還搞出不安全釋放！」
「馬薩又要再一次進站更換前翼，說不定還得罰時！」
「不知道側箱破損對紅牛賽車氣動布局有沒有影響，否則一站維特爾就虧大了。」
「前面韋伯退賽，現在維特爾賽車受損，今天的摩納哥大獎賽將成為紅牛車隊的噩夢！」
看台跟維修通道響起一片喧器，原本觀眾席大多數「同仇敵」陳向北，此刻卻轉變成為了法拉利跟紅牛兩支車隊的粉絲互噴。
一方是「舊王」，一方是「新貴」，其實雙方早就看不慣對方，只不過陳向北太過於吸引仇恨，才讓這兩隊粉絲和諧相處了很久。
現在這次不安全釋放，導致平衡關係終於破裂了。
」FUCK！」
紅牛空氣動力學主管懷特，見到這一幕直接爆了粗口。
賽車側箱破損將破壞賽車氣動平衡，這點就跟陳向北之前前翼損壞一樣，甚至於有些情況下還要更嚴重。
畢竟前翼在低速賽道對於引導氣流的作用將降低，可是側箱破損哪怕就是速度賽道，也會帶來極大的空氣阻力，拖慢賽車的前進速度。
簡單點理解，就相當於民用車在高速上面開窗一樣。
百來公里的時速開窗，帶來風阻跟風噪都極其誇張，摩納哥就算再慢均速也有161公里每小時，側箱破損的影響簡直不可想像。
偏偏側箱還不像前鼻翼那樣能單獨更換，這涉及到座艙的整體框架。紅牛車隊已經出現了韋伯賽車故障提前退賽，要是再發生維特爾車損退賽，那全隊上下簡直要崩潰！
現在唯一能期待的點在於，馬薩的前鼻翼是在側箱上面劃出一道小口子，並不是直接撞開一個大洞，理論上對於氣流影響相對要小很多。
至於具體多少，車隊方面也不清楚，只能看維特爾接下來的圈速。
就在眾人目光皆被馬薩跟維特爾的碰撞事故給吸引的時候，賽道上還有一輛賽車正以風馳電掣的速度朝著維修通道出口位置駛來，他就是HRT車隊的陳向北。
這一圈陳向北不用考慮保胎問題，也不用考慮前車的阻擋，可以盡情的發揮出自己的全部速度跟實力。
經歷過排位賽的星辰一圈之後，陳向北對於摩納哥賽道的理解可謂再上一層樓，徹底突破了之前陌生的拘謹，以及對賽道特性的不自信。
如果說練習賽階段，陳向北跟車隊還陷入過賽車特性跟車手風格的兩難選擇中。
那麼現在陳向北已經可以宣布，自己的賽車風格足以征服賽道特性！
這就是為什麼，他敢於在隧道路段用著接近於盲開的方式，直接騎上路肩找出最精準的路線超車海德菲爾德。
這就是自信帶來的力量！
黑橙配色的HRT賽車隔著維修通道的護欄，正在快速接近著銀色的梅奔賽車。
全場觀眾以及車組成員的呼吸，仿佛都在這一刻暫停。
他們目光都死死鎖定在了大屏幕上面，想要看看維修通道出口的交匯位置，到底哪一輛賽車能排在前面。
黑色閃電VS梅奔銀箭，勝負可能就在短短的0.1秒！
隨著兩輛賽車越來越近，陳向北跟羅斯伯格都下意識的轉過腦袋，通過黑色的面罩望向對方。
雙方看不到對方的表情，卻能感受到那股澎湃勝負欲跟鬥志。
就這樣一路行駛到維修通道的出口位置，就憑藉著羅斯伯格需要併入主賽道的微弱優勢，陳向北完成了極致的超車，與此同時車手排行榜他名字旁邊，也出現了一個紫色的標誌。
「1分13秒442！」
「車手北在重載油的情況下，再次在正賽中開出了屬於自己的星辰一圈，以單圈追回2.173秒的優勢，完成了對前車梅奔車手羅斯伯格的超越。」
「如果再算上更換前翼的馬薩，車手北用了僅僅不到十圈的賽程，已經追回到了第四的位置。」
「摩納哥賽道這樣的追趕速度，我願意用奇蹟兩字來形容，車手北將成為蒙特卡洛今夜最亮的星辰！」
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「實際排名超回第六了，向北君發揮非常出色！」
水谷翔看著監控屏幕上面的數據，忍不住歡呼雀躍起來。
這個實際排名並不等同於陳向北目前的實時排名，還需要計算前排沒有進站的車手，加上進站換胎理論上二十秒左右的時間，再來跟陳向北的差距做對比。
就好比很多人看F1比賽，屏幕左邊有位車手排名十幾名，結果一圈過後名次瞬間就飆升到前幾名。
原因就在於這名車手提前進站換胎了，相反跑在他前面的很多車手還沒有進站，當前排車手也進站換胎一次再出來的時候，自然就落在了後面。
「局勢依舊不容樂觀，很多車手都延遲進站準備換上中性黃胎省卻掉冷胎時間，另外就是想拖著再等一個安全車時間。」
「他們手中還有很多戰術牌，我們沒有了。」
澤野弘樹依舊十分冷靜，陳向北一停進站完成，意味著車隊策略已經執行完畢，不存在什麼undercut（戰術超車）的可能。
相反對手卻可以等待最佳的進站窗口期，要是賽道上發生什麼事故出現安全車，進站用時至少能節省一半。
萬一運氣夠好出現紅旗，直接等同於白嫖進站換胎！
水谷翔計算的實際排名僅是理論上的名次，現實賽道卻充斥著諸多變數。
另外還有一點澤野弘樹沒有明說，那就是排名越靠前的車手，防守意志就越堅決，並且實力也相對更強。
後世梅奔跟紅牛王朝時期，經常能在賽道上看見一個畫面，那就是漢密爾頓或者維斯塔潘，如果出現後排起步的現狀，基本上除了前幾名的頭排，其他車手都不防守直接放行。
他們知道自己擋不住，雙方並不是直接競爭對手，還不如放過去節省輪胎更好拿分。
陳向北前面的順利超車，一方面是他確實表現十分出色，不給對手太多纏鬥的機會。
另外一方面就是很多車手，他們的目標僅僅是放在積分區，而不是跟陳向北去爭冠，防不防守其實並不影響大局。
前排車手則不同，這裡面不僅有跟陳向北爭冠的對手，還有需要依靠積分去爭車隊排名，以及個人排名獎金分成的車手，他們都不會輕鬆放過去。
陳向北真正的超車挑戰才剛剛開始！
「誰說我們沒牌？」
就在澤野弘樹滿面愁容之際，身後的布里亞托利冷不丁接了句話，同時把手指向屏幕上的第八排名。
那名車手的名字叫做佩雷茲。
陳向北超越了慢車集團，意味著他將來到一段沒有阻擋的空檔期，空曠的賽道環境加上穩定的冷空氣，車速相比較陷入車陣裡面單圈至少能提升0.5秒往上。
這種飛速追趕就會逼迫對手提前進站，否則頭排車手就會被陳向北完成undercut（戰術超車）。
F1現實中很多比賽也能見到這一幕，往往頭部集團有一名車手選擇提前進站換胎，其他車手也會做出同樣的選擇，就是不想給對手戰術超車的機會。
幾乎就是布里亞托利話音落下的瞬間，頭排的阿隆索、馬薩、庫比卡、維特爾、羅斯伯格等一眾車手，幾乎同時駛入維修通道進站換胎。
排名第八的佩雷茲，直接躍升到了榜首頭車位置。
他就是HRT車隊的殺招，也是最後的底牌！
「北，眾多車手進站會比較混亂，這一圈PUSH有機會undercut。」
奧德托沒有參與兩人的討論，相反他一直側過身體望向身後的維修站情況。
接連將近十輛賽車同時進站，每支車隊技師換胎速度有快有慢，勢必不可能再井然有序的出站，這時候就會存在搶綠燈發車的情況。
正常情況下正賽中期左右的平均單圈速度，要比排位賽最快圈慢上兩到三秒。
一方面是重載油跟考慮輪胎損耗，另一方面則是調校方案以及賽道交通狀況。
陳向北如果能抓住空檔期推出驚人單圈速度，依然能極限完成屬於自己的undercut（戰術超車）！
」COPY。」
車隊語音裡面回復了一聲，陳向北當即右腳重重踩下油門加速。
「來自中國的新秀北車速再一次提升，我們通過轉播畫面都能看到他極致的貼近了賽道防護牆，很多賽段騎上路肩吃滿了整個賽道寬度。」
「不出意外的話，我認為他是想要通過這一圈的追趕，來完成對進站車手的undercut。」
「誰能想到被迫提前進站更換前翼的車手北，依然還有機會完成對前排車手的戰術超車？」
「他用自己的速度跟超車效率，再度殺回了爭冠行列隊伍，並且還想要進一步絕殺進站對手。」
「極限的操控，瘋狂的纏鬥，不屈的意志！」
「這一刻的北，配得上真正車手」二字！」
雷德解說的語音都帶著顫音，他內心裏面不是被陳向北的操控或者實力折服，更多是被這個中國年輕人的精神給震撼了。
新秀賽季首次爭冠，面對阿隆索的重壓極限防守到撞牆，接近十秒的進站用時名次跌落谷底，放在摩納哥這種難以超車的賽道上面，簡直相當於提前宣判死刑。
換作其他心理脆弱的新人，恐怕心態都已經完全崩潰，比賽結束能穩住積分區就算不錯了。
陳向北不同，他還想要超回來去爭奪冠軍！
「羅斯伯格還領先他兩秒，憑什麼undercut？」
旁邊的解說亨利就非常不服，要知道此刻處於陳向北車前的正是羅斯伯格。
如果車手北undercut成功，那就代表著羅斯伯格再一次失敗。
雖然亨利很不願意承認，但他也清楚羅斯伯格這種一帆風順的公子哥車二代，心理素質勢必沒有陳向北這種「底層草莽」強大。
連續多次被同一名對手給擊敗，真有可能道心破碎。
羅斯伯格不算土生土養的摩納哥人，可他已經是最能代表摩納哥的車手了，於情於理亨利都要表達自己的支持。
如果亨利擁有上帝視角，那他就會明白自己只說對了一半。
羅斯伯格心理素質確實不強大，卻遠遠達不到道心破碎的程度。
真正脆弱的車手，是不可能被漢密爾頓連續碾壓數年，卻抓住了微乎其乎的翻盤機會完成絕地反擊。
他只是沒有歷史級GOAT級車手那麼強大而已。
賽道上陳向北玩命的推進，維修站內各支車隊技師同樣在竭盡全力的加快換胎動作，試圖利用自己的速度優勢完成超越對手。
最低限度，也不能被對手給undercut。
可是圍場內沒有什麼是絕對的事情，越是爭分奪秒的提速，就容易在高壓狀態下發生失誤，就好比雙車進站的法拉利車隊。
原本按照車隊計劃是阿隆索先進站換胎，馬薩停留在賽道上面再等一圈。
不過由於之前對陳向北的攻勢，讓馬薩輪胎磨損同樣極其嚴重，要不是為了給阿隆索保駕護航，再加上摩納哥賽道超車十分困難，恐怕他早就守不住自己的位置了。
如今後面的車手紛紛進站換胎，馬薩如果還留在賽道上面的話，那麼被接連超越就成必然，他連一圈都撐不住。
沒辦法，考慮到馬薩沒有功勞也有苦勞，再加上法拉利車隊也不願意捨棄一二帶回的誘惑，於是乎決定執行冒險的雙車同圈進站換胎，就如同當初陳向北跟特魯利那樣。
阿隆索先行進站，風險並沒有在他身上，出站後依舊保持著領先。
輪到馬薩進站換胎的時候，法拉利車隊展現出一貫的關鍵時刻掉鏈子傳統，換胎過程中出現失誤整體用時高達5.81秒。
多出來的兩秒多換胎時間，直接讓後面的紅牛車隊維特爾抓住機會，先行出站準備在維修通道完成超車！
面對著即將要被對手超越的境地，法拉利車隊策略組徹底急了，沒有等維修車位綠燈亮起就提前釋放馬薩的賽車，期望能最後時刻卡在維特爾的前面。
毫無疑問，維特爾也不想放棄這千載難逢的機會，兩車搶道發生了碰撞，紅牛賽車直接撞碎了法拉利賽車的前翼，同時也在自己側箱留下一道破損劃痕。
「OHMYGOD，法拉利車隊到底在做什麼？」
「法拉利技師組是一群小丑嗎，關鍵時刻弄砸了雙車同圈進站不說，還搞出不安全釋放！」
「馬薩又要再一次進站更換前翼，說不定還得罰時！」
「不知道側箱破損對紅牛賽車氣動布局有沒有影響，否則一站維特爾就虧大了。」
「前面韋伯退賽，現在維特爾賽車受損，今天的摩納哥大獎賽將成為紅牛車隊的噩夢！」
看台跟維修通道響起一片喧器，原本觀眾席大多數「同仇敵」陳向北，此刻卻轉變成為了法拉利跟紅牛兩支車隊的粉絲互噴。
一方是「舊王」，一方是「新貴」，其實雙方早就看不慣對方，只不過陳向北太過於吸引仇恨，才讓這兩隊粉絲和諧相處了很久。
現在這次不安全釋放，導致平衡關係終於破裂了。
」FUCK！」
紅牛空氣動力學主管懷特，見到這一幕直接爆了粗口。
賽車側箱破損將破壞賽車氣動平衡，這點就跟陳向北之前前翼損壞一樣，甚至於有些情況下還要更嚴重。
畢竟前翼在低速賽道對於引導氣流的作用將降低，可是側箱破損哪怕就是速度賽道，也會帶來極大的空氣阻力，拖慢賽車的前進速度。
簡單點理解，就相當於民用車在高速上面開窗一樣。
百來公里的時速開窗，帶來風阻跟風噪都極其誇張，摩納哥就算再慢均速也有161公里每小時，側箱破損的影響簡直不可想像。
偏偏側箱還不像前鼻翼那樣能單獨更換，這涉及到座艙的整體框架。紅牛車隊已經出現了韋伯賽車故障提前退賽，要是再發生維特爾車損退賽，那全隊上下簡直要崩潰！
現在唯一能期待的點在於，馬薩的前鼻翼是在側箱上面劃出一道小口子，並不是直接撞開一個大洞，理論上對於氣流影響相對要小很多。
至於具體多少，車隊方面也不清楚，只能看維特爾接下來的圈速。
就在眾人目光皆被馬薩跟維特爾的碰撞事故給吸引的時候，賽道上還有一輛賽車正以風馳電掣的速度朝著維修通道出口位置駛來，他就是HRT車隊的陳向北。
這一圈陳向北不用考慮保胎問題，也不用考慮前車的阻擋，可以盡情的發揮出自己的全部速度跟實力。
經歷過排位賽的星辰一圈之後，陳向北對於摩納哥賽道的理解可謂再上一層樓，徹底突破了之前陌生的拘謹，以及對賽道特性的不自信。
如果說練習賽階段，陳向北跟車隊還陷入過賽車特性跟車手風格的兩難選擇中。
那麼現在陳向北已經可以宣布，自己的賽車風格足以征服賽道特性！
這就是為什麼，他敢於在隧道路段用著接近於盲開的方式，直接騎上路肩找出最精準的路線超車海德菲爾德。
這就是自信帶來的力量！
黑橙配色的HRT賽車隔著維修通道的護欄，正在快速接近著銀色的梅奔賽車。
全場觀眾以及車組成員的呼吸，仿佛都在這一刻暫停。
他們目光都死死鎖定在了大屏幕上面，想要看看維修通道出口的交匯位置，到底哪一輛賽車能排在前面。
黑色閃電VS梅奔銀箭，勝負可能就在短短的0.1秒！
隨著兩輛賽車越來越近，陳向北跟羅斯伯格都下意識的轉過腦袋，通過黑色的面罩望向對方。
雙方看不到對方的表情，卻能感受到那股澎湃勝負欲跟鬥志。
就這樣一路行駛到維修通道的出口位置，就憑藉著羅斯伯格需要併入主賽道的微弱優勢，陳向北完成了極致的超車，與此同時車手排行榜他名字旁邊，也出現了一個紫色的標誌。
「1分13秒442！」
「車手北在重載油的情況下，再次在正賽中開出了屬於自己的星辰一圈，以單圈追回2.173秒的優勢，完成了對前車梅奔車手羅斯伯格的超越。」
「如果再算上更換前翼的馬薩，車手北用了僅僅不到十圈的賽程，已經追回到了第四的位置。」
「摩納哥賽道這樣的追趕速度，我願意用奇蹟兩字來形容，車手北將成為蒙特卡洛今夜最亮的星辰！」
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