第339章 這就是天才車手
第340章 這就是天才車手
十幾名車隊技師團團把陳向北賽車給圍住，然後有條不紊的進行著更換輪胎以及前翼的步驟。
放在外界認知裡面，F1前翼就像是一個碳纖維的外觀件，理論上更換四個輪胎還要打螺絲都僅僅只需要兩秒多，為什麼就換一下車頭的快拆部件需要12秒？
事實上前翼不僅僅是一個空氣動力學組件，裡面還有著包括車手飲水系統，前輪胎溫控系統，速度傳感系統，乃至於車載攝像頭等等零部件的組合。
可能很多人還有些不理解，為什麼車手飲水系統要放在前鼻翼裡面？
事實上最早期的車手飲水系統是放在座位後面，可是很快就發現由於貼近引擎，水溫會大幅度的上升。
本來車手在駕駛過程中就高溫大量脫水，你還整一套熱水系統給他喝，脾氣不好的估計得罵娘。
於是平工程師們就換了種方式，把車手飲水系統放在前鼻翼的空腔裡面，這裡最為遠離引擎跟車手自身體溫熱源，同時還能第一時間吹到前方冷空氣輔助降溫。
這麼多套系統的存在，就意味著許多管線連接的存在。
哪怕賽車設計之初就已經考慮到快速更換，依舊沒有辦法做到像輪胎那樣極致的簡化步驟跟配合，這就是為什麼更換前鼻翼需要長達12秒的原因。
1、2、3、4、5————
千分秒的計時器數字飛速的跳動著，梁馳率領著車隊工程師竭盡所能加快手中動作。
當計時器數字來到9.17秒的時候，允許放行的綠燈亮起，千斤頂還沒有完全路線陳向北賽車輪胎就已經空轉起來，他也在這爭分奪秒的氛圍中有些迫不及待。
「向北君實際排名落到第八了。」
看著朝著維修通道出口位置駛去的13號賽車，澤野弘樹神情凝重的說了一句。
更換前鼻翼時間並沒有壓縮到八秒，畢競相比較更換輪胎的練習，很明顯車隊技師組的精力有限，他們不可能為小概率事件瘋狂去練習，自然相關的熟練度有些欠缺。
不過9.17秒，依然不失為優秀成績。
可哪怕如此，理論二十秒的進站窗口時間，再加上多出來的更換前鼻翼用時，陳向北整個進站足足花費了28秒左右，名次自然就掉的厲害。
另外摩納哥賽道一直有著成績兩極分化的傳統，雖然目前比賽僅僅二十多圈還未過半，但實際上十五名往後的車手已經被套圈了，中游集團為了爭奪積分區的名額壓車非常狼。
「沒事，他能追回來。」
奧德托淡淡回了一句，語氣中充滿對於陳向北的信任。
這小子前鼻翼撞損的情況下，都能硬生生壓制住阿隆索幾個彎道，拋開技術層面的因素之外，更多彰顯出一股戰意跟鬥志。
有這口心氣神在，陳向北就永遠擁有爭冠的機會！
重返賽道的陳向北換上了最硬的白胎，這套輪胎不僅僅要跑完剩餘的五十圈賽程，還得去完成未知的賽道攻防戰，只有硬白胎才能撐住損耗。
如果陳向北順順利利頭車領跑的話，他本應該換上中性黃胎出站。
硬白胎有著耐磨的優勢，劣勢則在於胎溫上升較慢，抓地力相對較弱。
不過這些對於陳向北而言，仿佛一切都不存在。
駛入主賽道之後他就瘋狂的提速追擊，把擋在前面被套圈的維珍車隊格洛克、雷諾車隊的佩特羅夫、蓮花車隊的小塞納等人紛紛超越。
或許是雙方不存在什麼利益競爭關係，也可能是陳向北整個賽季跟後排車手接觸不多，雙方沒結下太多的恩怨情仇，慢車讓行過程都非常的順利，甚至有些超乎陳向北的預料。
不過當他超越被套圈的慢車，來到中游集團正常落後的車手身後，情況就陡然發生了變化。
大家都是處於同一圈競爭的對手，就算暫時名次落後雙方沒有直接位置衝突，可少一位前排的車手，就意味著自己的名次能向前一位。
我憑什麼要讓你？
特別是此刻擋在陳向北前面的車手，還是一名重返圍場的老將，他的名字叫做海德菲爾德。
這個名字或許很多車迷比較陌生，但只要記住他是一名狠人就行了。
新秀時期加入普羅斯特車隊，直接跟隊內老將阿萊西上演內鬥，一年內兩車相撞多達五場賽事。或許是賽道上撞的不過癮，兩人還在車手休息室上演全武行，直接把車隊給乾沒了。
緊接著這貨轉會到索伯車隊，接連干贏了當時還是新秀的萊科寧跟馬薩，不過海德菲爾德上限低的缺點也暴露出來，掃地出門轉會到了喬丹車隊。
接下來幾年海德菲爾德幾進幾出圍場，又歷經了威廉士、寶馬、梅奔試車手等等職位，最終10賽季中期取代了德拉羅薩的位置，再次重返圍場加入索伯車隊。
海德菲爾德的職業生涯，幾乎就是霍肯伯格的提前上演版本。
2000年左右進入F1圍場的車手，基本上還繼承了一些九十年代的好勇斗狼特性，海德菲爾德展現出非常強硬的姿態防守陳向北。
區區中國菜鳥或許以為強硬對抗能贏維特爾、羅斯伯格等等中生代「軟柿子」，敢跟自己玩強勢超車，立馬就讓他明白什麼叫做踢到鐵板！
說實話，對於海德菲爾德的名號，陳向北也算是比較熟悉。
他重返圍場的這幾年，阿隆索都曾吃過悶虧，莽撞強硬的駕駛風格非常克制技術流，突出一個莽就完事了。
換作賽季初期的陳向北，或許還會跟對方嘗試一下硬碰硬，如今踏入爭冠車手行列的他，同樣成為了「穿鞋的」其中一員。
既然對方速度上限不高，同時還是傳統強硬風格的老將，那麼自己就展露一手以柔克剛，用絕對的技術流操作海德菲爾德時代變了！
摩納哥T6彎出來之後便是著名的隧道路段，這裡也是整條賽道極少數可以全油門通過的路段之一。
不過這段隧道的難點並不是全油門，而是出隧道的時候由於下午的陽光直射，瞬間的明暗變化會讓視線突然「致盲」，同時隧道口空氣導向的變化，也會讓賽車空氣動力學效應變得「輕盈」。
換種更為通俗易懂的方式形容，那就是如同高速上行駛旁邊有輛大貨車駛過，氣流的變化會導致車輛被推動「發飄」，操控難度陡然提升。
兩輛賽車一前一後駛入隧道，空中索道的轉播鏡頭無法實時追蹤，於是大熒幕把畫面切到了其他車手身上。
由於這裡是全油門路段，再加上各種難以超車的特性，包括解說在內的全體觀眾都不認為陳向北會在這裡發動攻勢，他跟海德菲爾德的纏鬥恐怕短期內難以分出勝負，切換畫面也不會錯過什麼精彩鏡頭。
可是當兩輛賽車從隧道出來的時候，離得近的觀眾卻發現首先浮現在視野中的是一輛黑橙配色的賽車，而不是藍白寶馬配色的索伯。
陳向北完成了超車！
「臥槽，隧道裡面發生了什麼，陳向北這麼快就超越了海德菲爾德？」
「這就是新生代最強車手的恐怖嗎？老將已經變得不堪一擊？」
「太強了，隧道全油門路段超車，陳向北恐怕真能把名次給一步步追回來！」
「沒錯，失去的頭車位置，陳向北一定能拿回來！」
觀眾席車迷跟粉絲一片沸騰，海德菲爾德只是一名老將，又不是一名彩筆。
真菜的話，壓根就做不到在圍場幾進幾出。
「海德菲爾德，到底發生了什麼？」
索伯老爺子見到這一幕，當即不顧自己還處於VIP室跟萊科寧觀戰，直接通過自己的無線電語音開口詢問。
他預想過海德菲爾德擋不住陳向北，可萬萬沒想過就連一圈都擋不住。
隧道裡面並非常規的超車點，中間那段隱去的畫面到底發生了什麼？
「我不知道。」
耳機裡面傳來了海德菲爾德的答覆，語氣同樣充斥著震驚跟無力。
隧道出口處的明暗交替，當他瞳孔適應光線的時候，就已經看到了一輛黑色賽車仿佛幽靈般從自己身旁駛過去，毫無疑問那就是陳向北的13號賽車。
狹窄的隧道，全油門的尾速，瞬間變化的視線。
種種因素疊加起來，海德菲爾德真的不知道陳向北怎麼做到超越自己，難道這個中國新人就如同車迷吹噓的那樣，真的快如閃電了嗎？
聽到這樣的答覆，索伯老爺子明白沒有再詢問的必要。
連怎麼被超車都不知道，那只能證明一個問題，雙方實力已經出現了質的差距。
到底是海德菲爾德重返圍場生疏，競技狀態沒能恢復到自己的巔峰，還是說中國新秀已經成長到看不懂的境地，下一個車壇頂級巨星？
就在索伯老爺子不明所以的時候，身旁一向惜字如金的萊科寧說話了。
「北藉助路肩了。」
【路肩？】
聽到這個解釋，索伯老爺子並不是很贊同，他當即反駁道：「隧道裡面的路肩非常高，壓上去將造成底盤損壞或者直接失控，北怎麼藉助路肩超車？」
「隧道裡面有一條可以騎路肩的走線，只是對於膽量跟精準度的要求奇高，正常情況下沒有車手會走，北選擇了挑戰。」
「問題是隧道光線很暗，再加上頭盔面罩的影響，根本不可能看清楚路肩走線，北怎麼保證精準度？」
索伯老爺子還是有些接受不了，他不是那種只管投資不管賽事的管理層，圍場內二十年運營下來對於賽道同樣非常熟悉。
如果這條路線成功率高的話，那就不會沒有車手走，陳向北是個第一次跑摩納哥賽道的新人，他根本就不可能保證走線的精準度。
至於運氣成分，或許救車時候能存在，走線這種幾乎不可能。
「我閉著眼睛都能駕駛賽車開完整條賽道，記住隧道裡面的路肩走線對於頂級車手很難嗎？」
萊科寧平淡的回了一句，卻蘊含著一種難以言喻的牛逼。
確實對於頂級車手而言，至少在賽道模擬器上面驗證過閉著眼睛開毫無問題，甚至於他們光憑藉聽到的引擎聲檔位切換節奏，就能判斷出目前賽車處於哪個彎道。
可這畢竟是在賽車模擬器情況下，真實賽道哪位車手亦或者車隊，敢拿著上千萬美元的賽車去做實驗？
記住隧道裡面的走線不是一件難事，真敢做出來才難。
更難的是還做成功了！
霎那間索伯老爺子想起了新秀時期來到自己車隊的萊科寧模樣，那時候很多事跡同樣顛覆了自己的認知，一位只開過雷諾級別菜鳥，卻能用著無師自通的方式飛速適應F1賽車節奏，並且還做到了首秀拿分。
要知道那個時間點，可沒什麼賽車模擬器提前適應訓練，純屬靠天賦硬拼。
就相當於一名剛拿到駕照的新手，直接上賽道去拼記錄般離譜！
以前索伯老爺子對於陳向北跟萊科寧的雙子星頭銜，同樣認為是營銷碰瓷。
現在他明白了，這是天才的世界自己不懂！
賽道上的奇蹟還遠沒有到結束的時候，新輪胎的優勢陳向北展現的淋漓盡致，緊接著擋在他前面的紅牛二隊車手布埃米、印度力量車手裡尤茲等等，紛紛以毫無還手之力的姿態被超越，陳向北這一刻搭配著HRT賽車，真的猶如賽道上面的黑色死神，收割著前面車手的信心！
「車手北太快了，超車頻次跟速度簡直讓人忘卻了這是摩納哥賽道。原本歷屆都略顯沉悶的正賽，如今成為了一場個人秀的舞台。」
「我不知道北的超越秀還能延續多久，可至少在這一刻他讓我感受到F1賽事的速度與激情，不管賽事最終結果如何，北都有機率穩定今天的最佳車手頭銜。」
雷德興奮的解說著賽道局勢，要知道目前比賽現狀除了陳向北瘋狂的超車之外，其他車手都是秉持著開火車保持自己位置的心態，讓賽事整體氣氛顯得沉悶無比。
北給摩納哥大獎賽，帶來了一種別樣氛圍。
不僅僅是解說興奮，就連全體觀眾都被陳向北帶動了激情，無數人站起身來瘋狂揮舞著自己的手臂，嘴中用不同語言高喊著一個名字。
「陳向北~~！陳向北~~！陳向北~~！」
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十幾名車隊技師團團把陳向北賽車給圍住，然後有條不紊的進行著更換輪胎以及前翼的步驟。
放在外界認知裡面，F1前翼就像是一個碳纖維的外觀件，理論上更換四個輪胎還要打螺絲都僅僅只需要兩秒多，為什麼就換一下車頭的快拆部件需要12秒？
事實上前翼不僅僅是一個空氣動力學組件，裡面還有著包括車手飲水系統，前輪胎溫控系統，速度傳感系統，乃至於車載攝像頭等等零部件的組合。
可能很多人還有些不理解，為什麼車手飲水系統要放在前鼻翼裡面？
事實上最早期的車手飲水系統是放在座位後面，可是很快就發現由於貼近引擎，水溫會大幅度的上升。
本來車手在駕駛過程中就高溫大量脫水，你還整一套熱水系統給他喝，脾氣不好的估計得罵娘。
於是平工程師們就換了種方式，把車手飲水系統放在前鼻翼的空腔裡面，這裡最為遠離引擎跟車手自身體溫熱源，同時還能第一時間吹到前方冷空氣輔助降溫。
這麼多套系統的存在，就意味著許多管線連接的存在。
哪怕賽車設計之初就已經考慮到快速更換，依舊沒有辦法做到像輪胎那樣極致的簡化步驟跟配合，這就是為什麼更換前鼻翼需要長達12秒的原因。
1、2、3、4、5————
千分秒的計時器數字飛速的跳動著，梁馳率領著車隊工程師竭盡所能加快手中動作。
當計時器數字來到9.17秒的時候，允許放行的綠燈亮起，千斤頂還沒有完全路線陳向北賽車輪胎就已經空轉起來，他也在這爭分奪秒的氛圍中有些迫不及待。
「向北君實際排名落到第八了。」
看著朝著維修通道出口位置駛去的13號賽車，澤野弘樹神情凝重的說了一句。
更換前鼻翼時間並沒有壓縮到八秒，畢競相比較更換輪胎的練習，很明顯車隊技師組的精力有限，他們不可能為小概率事件瘋狂去練習，自然相關的熟練度有些欠缺。
不過9.17秒，依然不失為優秀成績。
可哪怕如此，理論二十秒的進站窗口時間，再加上多出來的更換前鼻翼用時，陳向北整個進站足足花費了28秒左右，名次自然就掉的厲害。
另外摩納哥賽道一直有著成績兩極分化的傳統，雖然目前比賽僅僅二十多圈還未過半，但實際上十五名往後的車手已經被套圈了，中游集團為了爭奪積分區的名額壓車非常狼。
「沒事，他能追回來。」
奧德托淡淡回了一句，語氣中充滿對於陳向北的信任。
這小子前鼻翼撞損的情況下，都能硬生生壓制住阿隆索幾個彎道，拋開技術層面的因素之外，更多彰顯出一股戰意跟鬥志。
有這口心氣神在，陳向北就永遠擁有爭冠的機會！
重返賽道的陳向北換上了最硬的白胎，這套輪胎不僅僅要跑完剩餘的五十圈賽程，還得去完成未知的賽道攻防戰，只有硬白胎才能撐住損耗。
如果陳向北順順利利頭車領跑的話，他本應該換上中性黃胎出站。
硬白胎有著耐磨的優勢，劣勢則在於胎溫上升較慢，抓地力相對較弱。
不過這些對於陳向北而言，仿佛一切都不存在。
駛入主賽道之後他就瘋狂的提速追擊，把擋在前面被套圈的維珍車隊格洛克、雷諾車隊的佩特羅夫、蓮花車隊的小塞納等人紛紛超越。
或許是雙方不存在什麼利益競爭關係，也可能是陳向北整個賽季跟後排車手接觸不多，雙方沒結下太多的恩怨情仇，慢車讓行過程都非常的順利，甚至有些超乎陳向北的預料。
不過當他超越被套圈的慢車，來到中游集團正常落後的車手身後，情況就陡然發生了變化。
大家都是處於同一圈競爭的對手，就算暫時名次落後雙方沒有直接位置衝突，可少一位前排的車手，就意味著自己的名次能向前一位。
我憑什麼要讓你？
特別是此刻擋在陳向北前面的車手，還是一名重返圍場的老將，他的名字叫做海德菲爾德。
這個名字或許很多車迷比較陌生，但只要記住他是一名狠人就行了。
新秀時期加入普羅斯特車隊，直接跟隊內老將阿萊西上演內鬥，一年內兩車相撞多達五場賽事。或許是賽道上撞的不過癮，兩人還在車手休息室上演全武行，直接把車隊給乾沒了。
緊接著這貨轉會到索伯車隊，接連干贏了當時還是新秀的萊科寧跟馬薩，不過海德菲爾德上限低的缺點也暴露出來，掃地出門轉會到了喬丹車隊。
接下來幾年海德菲爾德幾進幾出圍場，又歷經了威廉士、寶馬、梅奔試車手等等職位，最終10賽季中期取代了德拉羅薩的位置，再次重返圍場加入索伯車隊。
海德菲爾德的職業生涯，幾乎就是霍肯伯格的提前上演版本。
2000年左右進入F1圍場的車手，基本上還繼承了一些九十年代的好勇斗狼特性，海德菲爾德展現出非常強硬的姿態防守陳向北。
區區中國菜鳥或許以為強硬對抗能贏維特爾、羅斯伯格等等中生代「軟柿子」，敢跟自己玩強勢超車，立馬就讓他明白什麼叫做踢到鐵板！
說實話，對於海德菲爾德的名號，陳向北也算是比較熟悉。
他重返圍場的這幾年，阿隆索都曾吃過悶虧，莽撞強硬的駕駛風格非常克制技術流，突出一個莽就完事了。
換作賽季初期的陳向北，或許還會跟對方嘗試一下硬碰硬，如今踏入爭冠車手行列的他，同樣成為了「穿鞋的」其中一員。
既然對方速度上限不高，同時還是傳統強硬風格的老將，那麼自己就展露一手以柔克剛，用絕對的技術流操作海德菲爾德時代變了！
摩納哥T6彎出來之後便是著名的隧道路段，這裡也是整條賽道極少數可以全油門通過的路段之一。
不過這段隧道的難點並不是全油門，而是出隧道的時候由於下午的陽光直射，瞬間的明暗變化會讓視線突然「致盲」，同時隧道口空氣導向的變化，也會讓賽車空氣動力學效應變得「輕盈」。
換種更為通俗易懂的方式形容，那就是如同高速上行駛旁邊有輛大貨車駛過，氣流的變化會導致車輛被推動「發飄」，操控難度陡然提升。
兩輛賽車一前一後駛入隧道，空中索道的轉播鏡頭無法實時追蹤，於是大熒幕把畫面切到了其他車手身上。
由於這裡是全油門路段，再加上各種難以超車的特性，包括解說在內的全體觀眾都不認為陳向北會在這裡發動攻勢，他跟海德菲爾德的纏鬥恐怕短期內難以分出勝負，切換畫面也不會錯過什麼精彩鏡頭。
可是當兩輛賽車從隧道出來的時候，離得近的觀眾卻發現首先浮現在視野中的是一輛黑橙配色的賽車，而不是藍白寶馬配色的索伯。
陳向北完成了超車！
「臥槽，隧道裡面發生了什麼，陳向北這麼快就超越了海德菲爾德？」
「這就是新生代最強車手的恐怖嗎？老將已經變得不堪一擊？」
「太強了，隧道全油門路段超車，陳向北恐怕真能把名次給一步步追回來！」
「沒錯，失去的頭車位置，陳向北一定能拿回來！」
觀眾席車迷跟粉絲一片沸騰，海德菲爾德只是一名老將，又不是一名彩筆。
真菜的話，壓根就做不到在圍場幾進幾出。
「海德菲爾德，到底發生了什麼？」
索伯老爺子見到這一幕，當即不顧自己還處於VIP室跟萊科寧觀戰，直接通過自己的無線電語音開口詢問。
他預想過海德菲爾德擋不住陳向北，可萬萬沒想過就連一圈都擋不住。
隧道裡面並非常規的超車點，中間那段隱去的畫面到底發生了什麼？
「我不知道。」
耳機裡面傳來了海德菲爾德的答覆，語氣同樣充斥著震驚跟無力。
隧道出口處的明暗交替，當他瞳孔適應光線的時候，就已經看到了一輛黑色賽車仿佛幽靈般從自己身旁駛過去，毫無疑問那就是陳向北的13號賽車。
狹窄的隧道，全油門的尾速，瞬間變化的視線。
種種因素疊加起來，海德菲爾德真的不知道陳向北怎麼做到超越自己，難道這個中國新人就如同車迷吹噓的那樣，真的快如閃電了嗎？
聽到這樣的答覆，索伯老爺子明白沒有再詢問的必要。
連怎麼被超車都不知道，那只能證明一個問題，雙方實力已經出現了質的差距。
到底是海德菲爾德重返圍場生疏，競技狀態沒能恢復到自己的巔峰，還是說中國新秀已經成長到看不懂的境地，下一個車壇頂級巨星？
就在索伯老爺子不明所以的時候，身旁一向惜字如金的萊科寧說話了。
「北藉助路肩了。」
【路肩？】
聽到這個解釋，索伯老爺子並不是很贊同，他當即反駁道：「隧道裡面的路肩非常高，壓上去將造成底盤損壞或者直接失控，北怎麼藉助路肩超車？」
「隧道裡面有一條可以騎路肩的走線，只是對於膽量跟精準度的要求奇高，正常情況下沒有車手會走，北選擇了挑戰。」
「問題是隧道光線很暗，再加上頭盔面罩的影響，根本不可能看清楚路肩走線，北怎麼保證精準度？」
索伯老爺子還是有些接受不了，他不是那種只管投資不管賽事的管理層，圍場內二十年運營下來對於賽道同樣非常熟悉。
如果這條路線成功率高的話，那就不會沒有車手走，陳向北是個第一次跑摩納哥賽道的新人，他根本就不可能保證走線的精準度。
至於運氣成分，或許救車時候能存在，走線這種幾乎不可能。
「我閉著眼睛都能駕駛賽車開完整條賽道，記住隧道裡面的路肩走線對於頂級車手很難嗎？」
萊科寧平淡的回了一句，卻蘊含著一種難以言喻的牛逼。
確實對於頂級車手而言，至少在賽道模擬器上面驗證過閉著眼睛開毫無問題，甚至於他們光憑藉聽到的引擎聲檔位切換節奏，就能判斷出目前賽車處於哪個彎道。
可這畢竟是在賽車模擬器情況下，真實賽道哪位車手亦或者車隊，敢拿著上千萬美元的賽車去做實驗？
記住隧道裡面的走線不是一件難事，真敢做出來才難。
更難的是還做成功了！
霎那間索伯老爺子想起了新秀時期來到自己車隊的萊科寧模樣，那時候很多事跡同樣顛覆了自己的認知，一位只開過雷諾級別菜鳥，卻能用著無師自通的方式飛速適應F1賽車節奏，並且還做到了首秀拿分。
要知道那個時間點，可沒什麼賽車模擬器提前適應訓練，純屬靠天賦硬拼。
就相當於一名剛拿到駕照的新手，直接上賽道去拼記錄般離譜！
以前索伯老爺子對於陳向北跟萊科寧的雙子星頭銜，同樣認為是營銷碰瓷。
現在他明白了，這是天才的世界自己不懂！
賽道上的奇蹟還遠沒有到結束的時候，新輪胎的優勢陳向北展現的淋漓盡致，緊接著擋在他前面的紅牛二隊車手布埃米、印度力量車手裡尤茲等等，紛紛以毫無還手之力的姿態被超越，陳向北這一刻搭配著HRT賽車，真的猶如賽道上面的黑色死神，收割著前面車手的信心！
「車手北太快了，超車頻次跟速度簡直讓人忘卻了這是摩納哥賽道。原本歷屆都略顯沉悶的正賽，如今成為了一場個人秀的舞台。」
「我不知道北的超越秀還能延續多久，可至少在這一刻他讓我感受到F1賽事的速度與激情，不管賽事最終結果如何，北都有機率穩定今天的最佳車手頭銜。」
雷德興奮的解說著賽道局勢，要知道目前比賽現狀除了陳向北瘋狂的超車之外，其他車手都是秉持著開火車保持自己位置的心態，讓賽事整體氣氛顯得沉悶無比。
北給摩納哥大獎賽，帶來了一種別樣氛圍。
不僅僅是解說興奮，就連全體觀眾都被陳向北帶動了激情，無數人站起身來瘋狂揮舞著自己的手臂，嘴中用不同語言高喊著一個名字。
「陳向北~~！陳向北~~！陳向北~~！」
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