第301章 新秀不是實力定義
第302章 新秀不是實力定義
巴里切羅猜測的沒錯，陳向北確實在演戲。
陳向北這一路走來，遭遇過很多冷眼與嘲笑，這種境遇在絕大多數情況下肯定不是什麼好事，卻能在某種程度上帶來一些「好處」。
那便是掩護色。
你討厭一個人，就會本能的想要遠離，壓根就不會生出想要了解他的興趣。
就如同陳向北這樣。
哪怕他已經在澳洲站登台，在中國站拿到分站冠軍，圍場內除了梅奔領隊羅斯·布朗、雷諾領隊布利爾、以及威廉士爵士等寥寥無幾的數人。
其他絕大多數車隊管理層以及車手，依舊認為陳向北還不足以證明自己的穩定性，更多是依靠狂妄的豪賭去博取勝利。
甚至就連相對認可的舒馬赫，都覺得陳向北需要在沒有上帝眷顧的情況下，考驗出在賽道真正的承受能力。
其實外界有這種認知也並不奇怪，別說是陳向北這種僅跑了數場比賽的新人，後世麥拿輪車隊24賽季爭冠車手諾里斯，面對維斯塔潘的壓迫一崩到底。
從而得到一個跟常熟網絡某健美運動員同款的「阿諾」外號。
要知道諾里斯19年進入F1圍場，他拿到過英國F4冠軍，歐洲F3冠軍，以及F2亞軍。
那一年的F2總冠軍，名字叫做喬治·拉塞爾，諾里斯輸給梅奔「賽車皇帝」也不丟人。
結果就這麼一位在圍場內跑了四五年，並且執掌麥拿輪大旗被寄予厚望的爭冠車手，整個賽程讓維斯塔潘全面壓制，出現過多次壓迫性失誤從而拉開了分差。
直至25賽季捲土重來，諾里斯心態跟抗壓能力才有了明顯上升，自己低級失誤跟壓迫性失誤少了許多。
諾里斯這種履歷完美的車手都如此。
陳向北扛不住巴里切羅的壓迫，不是理所當然的事情嗎？
外界越是有這種想法，陳向北就越要利用這種心理。
他沒有提速擺脫巴里切羅的追擊，因為這樣做會讓對方更強勢的施壓，加劇輪胎的磨損。
同時陳向北也沒有極端防守巴里切羅，比如說賽道上面各種蛇皮走位，始終保持著一種看似慌亂，馬上就要被突破的驚險處境，卻離被超越總差那麼一點。
金融學有一個著名詞彙，叫做「沉沒成本」。
別看巴里切羅軟紅胎占盡優勢，實際算上暖胎圈給起步圈，還有被安全車給帶領的幾圈，軟紅胎的壽命同樣在快速下降。
要知道軟紅胎的理論抓地力峰值，僅僅只能維持七圈！
巴里切羅如果不想要提前進站換胎的話，那麼他同樣有著保胎的需求。
既然已經施壓了一兩圈，並且中國小子的操控明顯出現「瑕疵」，說不定下一圈就會失誤暴露超車空間，那為何要損耗輪胎以及冒著高風險，再等等時機不就到了嗎？
正是這種「沉沒成本」心態，讓巴里切羅跟在陳向北車後足足三圈。
卻發現對方在「崩潰」邊緣徘徊了三圈，硬是沒有進一步出現明顯失誤！
「巴里切羅，不能再拖下去了，抓住時機強勢超車！」
威廉士爵士的聲音從耳機裡面響起，這位圍場內的傳奇老闆敏銳察覺到了局勢不對，以及巴里切羅在猶豫自己的「沉沒成本」。
目前比賽已經來到了第九圈，數據顯示軟紅胎過了峰值臨界點，再拖下去要麼選擇進站換胎，要麼就將來到陳向北中性黃胎的優勢區間。
「COPY。」
其實不用威廉士爵士提醒，巴里切羅多年賽道經驗，也能明白到底怎麼回事。
只是一方面他捨不得「沉沒成本」，需要外界給予一點助力下定決心。
另外一方面，就是震驚於陳向北恐怖的心理素質！
這個中國小子扛住壓力沒有出現失誤就算了，居然還能在危急時刻演了一齣好戲。意味著起步的失誤跟事故，絲毫沒有對他狀態造成任何影響！
巴里切羅不由想起曾經在網絡上面，看到過熟人給予陳向北的一句評價。
這小子就是一台沒有感情的賽車機器！
一腳油門下去，巴里切羅的速度陡然提升，他放棄之前那種「貓捉老鼠」的壓迫性跑法，打算用極其強勢的姿態完成對陳向北超車。
可能是感應到巴里切羅的變化，陳向北這一刻開法也立馬概念，同樣用著強硬姿態進行防守，甚至不惜用著「擦邊」的方式剎車區二次變道阻擋。
兩個人風格的極端改變，瞬間讓圍場內充滿了火藥味！
「接連幾圈壓迫性追趕過後，我們看到巴里切羅耗盡了耐心，打算用更為強勢跟激進的方式，完成對前方HRT車手北的超越。」
「不過我們同樣能看到，車手北改變了之前那種平和的防守，轉而極其強硬的阻擋巴里切羅的超車線路，兩車之間的距離完全能用厘米來衡量。」
「這種暴風驟雨般進攻，以及密不透風的防守，極其考驗兩位車手的車技，很容易在纏鬥過程中出現失誤或者事故，難道說圍場內又要出現黃旗或者紅旗了嗎？」
雷德解說著賽道上的局勢，陳向北跟巴里切羅都在玩著刀尖上跳舞的操控。
但凡誰出現失誤，或者說更為激進一點，兩車就會發生碰撞事故。
陳向北起步階段，已經引發了圍場內的黃旗，再次一次恐怕就沒那麼好運氣重返賽道了。
「陳向北這是在挑釁老將巴里切羅，他會為自己的狂妄付出代價。」
朴東旭給陳向北的行為下達定義。
賽道上這種「畫龍」防守，不就是標準的無賴防守法嗎？
巴里切羅是圍場內成名已久的老將，跟隨舒馬赫一同開創了法拉利躍馬王朝。
你跟他這樣玩，真不是關公面前耍大刀？
巴里切羅要再狠一點，能直接把這個中國佬給撞出賽道！
「中國佬開車真髒啊，防不住就只會畫龍嗎？」
「車手北是不是在FIA有什麼保護傘，已經多次在賽道上做出違規擦邊的行為了！」
「巴里切羅一腳油門把中國佬給撞出賽道吧，讓他明白什麼叫做規矩。」
「對，就應該用HRT車隊的撞車方式，去對待HRT的車手！」
現場觀眾面對陳向北的「擦邊」防守群情激憤，雖然這個時代對於防守的二次變道，剎車區變道等等，還沒有做出詳細的規定跟觸發。
但是賽道上蛇皮走位跟「畫龍」行為，很明顯不是什麼合理防守動作。
說實話，陳向北也知道自己防守有些過分。
不過他並不是惡意擦邊，也不是防守壓力太大，而是通過這種方式去消耗巴里切羅的輪胎！
保胎最直接的方式，就是減少一切無意義的操作，讓輪胎始終處於「柔和」狀態。
多次頻繁的變道，將大幅度加速輪胎磨損。
軟紅胎這時候已經過了抓地力的峰值，同樣的磨損加劇情況下，中性黃胎更耐磨的優勢就展現出來，巴里切羅一定比陳向北先撐不住要進站換胎。
一圈！只要這種磨損狀態下巴里切羅一圈超不過陳向北，那麼他在這場韓國大獎賽中，就將永遠喪失超車的機會。
陳向北明白這點，巴里切羅同樣明白這點。
這一圈後半程他的攻勢越來越兇狠，兩車甚至已經出現了事實上的碰撞接觸！
「陳向北在F1圍場這麼強硬嗎？」
HRT車隊P房裡面，來自於華利的總工程師程健，看著陳向北在賽道上的表現，內心裏面充斥著一股無法言語的衝擊。
要知道華利目前在方程式的技術積累，還局限於雷諾跟F4級別，屬於給F1提鞋都不配的小老弟。
以至於在華利總工程師的觀念裡面，中國車手也處於初出茅廬的階段。
現在卻看到了陳向北跟明星級別的巴里切羅爭鋒相對，程健可謂是大受震撼！
「當然，北哥可不是什麼軟柿子。」
聽著程健的喃喃自語，阿勇無比驕傲的回了一句。
先不說陳向北的車技如何，至少在F1圍場裡面，氣勢上從來沒給中國車手身份丟過臉。
別說是巴里切羅，就算面對舒馬赫，陳向北同樣敢於亮劍。
「北，再快一點！」
耳機裡面這時候傳來了奧德托的聲音。
「再快一點？」
面對這樣的指令，室外指揮台的策略組成員，乃至於陳向北本人都有些意外。
陳向北現在防守都已經到了極限，再快一點話就會跟起步階段那樣，意味著每一個彎道都是一種冒險。
T1彎道有著寬闊的緩衝區，不意味著靈岩賽道每一個彎道都有，陳向北要是失控的話就意味著提前結束比賽。
不過這一次，策略組成員在短暫震驚之後，就連偏向保守的澤野弘樹都沒有選擇反對。
因為他們已經看到了轉播鏡頭的特寫，明白了奧德托的意圖。
那就是巴里切羅的賽車在過彎時候，出現了輕微的抖動！
抖動就意味著賽車抓地力來到了臨界點，巴里切羅之所以還能朝陳向北發動攻勢，更多是一種慣性以及身為知名老將的心理優勢。
就跟很多普通人賽跑一樣，馬上就要超越前面的對手，哪怕肺都要爆炸了，依舊會咬牙衝刺一把。
陳向北的提速，就是斬斷巴里切羅的希望！
當雙方的差距被拉開，那麼巴里切羅追趕的氣勢將瞬間消失殆盡，徹底結束這一場激烈的纏鬥。
雖然中性黃胎耐磨性要更好，但是別忘記了，陳向北使用的是一停戰術，他目前行駛的里程還不到一半，就是最終拖到巴里切羅進站換胎，也是兩敗俱傷的結局。
既然如此，那陳向北就得提前殺死這場對決！
「收到。」
耳機裡面傳來了陳向北堅定的聲音，他也從後視鏡裡面看到了巴里切羅賽車的抖動，明白擊潰對方追趕信心的機會就在眼前。
HRT的豐田引擎發出怒吼，或許它的穩定性沒那麼高，絕對性能沒那麼強，卻依然屬於圍場內的第一梯隊，沒有辜負整個豐田賽事部門退場前的最後一舞。
靈岩賽道的T11彎，整體布局類似於斯帕賽道的超高速彎角，對於賽車下壓力以及車手的勇氣有著極大挑戰，需要精準的找到入彎點跟走線，才能做到全油門過彎。
這種狀態下必須做到完全信任自己的車技以及賽車的下壓力，才能以貼地飛行的方式極速划過。
此時陳向北賽車時速表指針，已經來到了7檔320km/h的驚人速度，並且在入彎點還沒有絲毫減速的意思，就這麼一頭扎進了彎心之中。
巨大的加速度G值，不僅僅給賽車帶來橫向側傾力，同時還給陳向北的帶來相當於三倍體重的G力，特別是頭盔跟腦袋的重量迭加，仿佛幾十公斤的沙袋狠狠拉扯著頸椎！
這時候長久高強度體能訓練的效果展現出來，陳向北死死掌控住了方向盤，哪怕面對如此誇張的G值，依舊連最細微的操作都做到了完美。
望著瞬間拉扯車距全油門過彎的陳向北，後車巴里切羅簡直有些不敢相信自己的眼睛。
陳向北衝出過一次賽道，他還敢這樣的玩命？
另外自己的軟紅胎過了抓地力峰值，中國小子那套中性黃胎有過砂石地的磨損，想必也好不到哪裡去，又是一場驚天豪賭嗎？
沒有誰在此刻能告訴巴里切羅答案，當T11彎道出來之後，陳向北徹底把他甩出了尾流區域，宣告著這場對決的終結。
「MY GOD，我簡直不敢相信賽事中心傳來的數據，現場的觀眾們說出來你們可能不信，剛才測速傳感器得到的最佳速度，顯示北的彎心最高達到了327km/h！」
「這是目前為止T11彎的最快過彎速度，並且比第二名的維特爾足足快了接近20km/h！」
「很多觀眾可能不知道這代表著什麼，我來告訴你們，車手北的過彎速度已經不是正常的行駛，而是對自己極限的再一次挑戰，並且很有可能其他車手無法打破。」
「北用這一個彎道速度，證明自己的勇氣跟車手精神，他的心理素質遠超外界的認知，想要用壓力把他擊垮成為一件不可能的事情。」
「新秀身份，僅僅是資歷區分，而不是實力定義。」
「現在可以提前宣布，車手北戰勝了巴里切羅！」
(本章完)
巴里切羅猜測的沒錯，陳向北確實在演戲。
陳向北這一路走來，遭遇過很多冷眼與嘲笑，這種境遇在絕大多數情況下肯定不是什麼好事，卻能在某種程度上帶來一些「好處」。
那便是掩護色。
你討厭一個人，就會本能的想要遠離，壓根就不會生出想要了解他的興趣。
就如同陳向北這樣。
哪怕他已經在澳洲站登台，在中國站拿到分站冠軍，圍場內除了梅奔領隊羅斯·布朗、雷諾領隊布利爾、以及威廉士爵士等寥寥無幾的數人。
其他絕大多數車隊管理層以及車手，依舊認為陳向北還不足以證明自己的穩定性，更多是依靠狂妄的豪賭去博取勝利。
甚至就連相對認可的舒馬赫，都覺得陳向北需要在沒有上帝眷顧的情況下，考驗出在賽道真正的承受能力。
其實外界有這種認知也並不奇怪，別說是陳向北這種僅跑了數場比賽的新人，後世麥拿輪車隊24賽季爭冠車手諾里斯，面對維斯塔潘的壓迫一崩到底。
從而得到一個跟常熟網絡某健美運動員同款的「阿諾」外號。
要知道諾里斯19年進入F1圍場，他拿到過英國F4冠軍，歐洲F3冠軍，以及F2亞軍。
那一年的F2總冠軍，名字叫做喬治·拉塞爾，諾里斯輸給梅奔「賽車皇帝」也不丟人。
結果就這麼一位在圍場內跑了四五年，並且執掌麥拿輪大旗被寄予厚望的爭冠車手，整個賽程讓維斯塔潘全面壓制，出現過多次壓迫性失誤從而拉開了分差。
直至25賽季捲土重來，諾里斯心態跟抗壓能力才有了明顯上升，自己低級失誤跟壓迫性失誤少了許多。
諾里斯這種履歷完美的車手都如此。
陳向北扛不住巴里切羅的壓迫，不是理所當然的事情嗎？
外界越是有這種想法，陳向北就越要利用這種心理。
他沒有提速擺脫巴里切羅的追擊，因為這樣做會讓對方更強勢的施壓，加劇輪胎的磨損。
同時陳向北也沒有極端防守巴里切羅，比如說賽道上面各種蛇皮走位，始終保持著一種看似慌亂，馬上就要被突破的驚險處境，卻離被超越總差那麼一點。
金融學有一個著名詞彙，叫做「沉沒成本」。
別看巴里切羅軟紅胎占盡優勢，實際算上暖胎圈給起步圈，還有被安全車給帶領的幾圈，軟紅胎的壽命同樣在快速下降。
要知道軟紅胎的理論抓地力峰值，僅僅只能維持七圈！
巴里切羅如果不想要提前進站換胎的話，那麼他同樣有著保胎的需求。
既然已經施壓了一兩圈，並且中國小子的操控明顯出現「瑕疵」，說不定下一圈就會失誤暴露超車空間，那為何要損耗輪胎以及冒著高風險，再等等時機不就到了嗎？
正是這種「沉沒成本」心態，讓巴里切羅跟在陳向北車後足足三圈。
卻發現對方在「崩潰」邊緣徘徊了三圈，硬是沒有進一步出現明顯失誤！
「巴里切羅，不能再拖下去了，抓住時機強勢超車！」
威廉士爵士的聲音從耳機裡面響起，這位圍場內的傳奇老闆敏銳察覺到了局勢不對，以及巴里切羅在猶豫自己的「沉沒成本」。
目前比賽已經來到了第九圈，數據顯示軟紅胎過了峰值臨界點，再拖下去要麼選擇進站換胎，要麼就將來到陳向北中性黃胎的優勢區間。
「COPY。」
其實不用威廉士爵士提醒，巴里切羅多年賽道經驗，也能明白到底怎麼回事。
只是一方面他捨不得「沉沒成本」，需要外界給予一點助力下定決心。
另外一方面，就是震驚於陳向北恐怖的心理素質！
這個中國小子扛住壓力沒有出現失誤就算了，居然還能在危急時刻演了一齣好戲。意味著起步的失誤跟事故，絲毫沒有對他狀態造成任何影響！
巴里切羅不由想起曾經在網絡上面，看到過熟人給予陳向北的一句評價。
這小子就是一台沒有感情的賽車機器！
一腳油門下去，巴里切羅的速度陡然提升，他放棄之前那種「貓捉老鼠」的壓迫性跑法，打算用極其強勢的姿態完成對陳向北超車。
可能是感應到巴里切羅的變化，陳向北這一刻開法也立馬概念，同樣用著強硬姿態進行防守，甚至不惜用著「擦邊」的方式剎車區二次變道阻擋。
兩個人風格的極端改變，瞬間讓圍場內充滿了火藥味！
「接連幾圈壓迫性追趕過後，我們看到巴里切羅耗盡了耐心，打算用更為強勢跟激進的方式，完成對前方HRT車手北的超越。」
「不過我們同樣能看到，車手北改變了之前那種平和的防守，轉而極其強硬的阻擋巴里切羅的超車線路，兩車之間的距離完全能用厘米來衡量。」
「這種暴風驟雨般進攻，以及密不透風的防守，極其考驗兩位車手的車技，很容易在纏鬥過程中出現失誤或者事故，難道說圍場內又要出現黃旗或者紅旗了嗎？」
雷德解說著賽道上的局勢，陳向北跟巴里切羅都在玩著刀尖上跳舞的操控。
但凡誰出現失誤，或者說更為激進一點，兩車就會發生碰撞事故。
陳向北起步階段，已經引發了圍場內的黃旗，再次一次恐怕就沒那麼好運氣重返賽道了。
「陳向北這是在挑釁老將巴里切羅，他會為自己的狂妄付出代價。」
朴東旭給陳向北的行為下達定義。
賽道上這種「畫龍」防守，不就是標準的無賴防守法嗎？
巴里切羅是圍場內成名已久的老將，跟隨舒馬赫一同開創了法拉利躍馬王朝。
你跟他這樣玩，真不是關公面前耍大刀？
巴里切羅要再狠一點，能直接把這個中國佬給撞出賽道！
「中國佬開車真髒啊，防不住就只會畫龍嗎？」
「車手北是不是在FIA有什麼保護傘，已經多次在賽道上做出違規擦邊的行為了！」
「巴里切羅一腳油門把中國佬給撞出賽道吧，讓他明白什麼叫做規矩。」
「對，就應該用HRT車隊的撞車方式，去對待HRT的車手！」
現場觀眾面對陳向北的「擦邊」防守群情激憤，雖然這個時代對於防守的二次變道，剎車區變道等等，還沒有做出詳細的規定跟觸發。
但是賽道上蛇皮走位跟「畫龍」行為，很明顯不是什麼合理防守動作。
說實話，陳向北也知道自己防守有些過分。
不過他並不是惡意擦邊，也不是防守壓力太大，而是通過這種方式去消耗巴里切羅的輪胎！
保胎最直接的方式，就是減少一切無意義的操作，讓輪胎始終處於「柔和」狀態。
多次頻繁的變道，將大幅度加速輪胎磨損。
軟紅胎這時候已經過了抓地力的峰值，同樣的磨損加劇情況下，中性黃胎更耐磨的優勢就展現出來，巴里切羅一定比陳向北先撐不住要進站換胎。
一圈！只要這種磨損狀態下巴里切羅一圈超不過陳向北，那麼他在這場韓國大獎賽中，就將永遠喪失超車的機會。
陳向北明白這點，巴里切羅同樣明白這點。
這一圈後半程他的攻勢越來越兇狠，兩車甚至已經出現了事實上的碰撞接觸！
「陳向北在F1圍場這麼強硬嗎？」
HRT車隊P房裡面，來自於華利的總工程師程健，看著陳向北在賽道上的表現，內心裏面充斥著一股無法言語的衝擊。
要知道華利目前在方程式的技術積累，還局限於雷諾跟F4級別，屬於給F1提鞋都不配的小老弟。
以至於在華利總工程師的觀念裡面，中國車手也處於初出茅廬的階段。
現在卻看到了陳向北跟明星級別的巴里切羅爭鋒相對，程健可謂是大受震撼！
「當然，北哥可不是什麼軟柿子。」
聽著程健的喃喃自語，阿勇無比驕傲的回了一句。
先不說陳向北的車技如何，至少在F1圍場裡面，氣勢上從來沒給中國車手身份丟過臉。
別說是巴里切羅，就算面對舒馬赫，陳向北同樣敢於亮劍。
「北，再快一點！」
耳機裡面這時候傳來了奧德托的聲音。
「再快一點？」
面對這樣的指令，室外指揮台的策略組成員，乃至於陳向北本人都有些意外。
陳向北現在防守都已經到了極限，再快一點話就會跟起步階段那樣，意味著每一個彎道都是一種冒險。
T1彎道有著寬闊的緩衝區，不意味著靈岩賽道每一個彎道都有，陳向北要是失控的話就意味著提前結束比賽。
不過這一次，策略組成員在短暫震驚之後，就連偏向保守的澤野弘樹都沒有選擇反對。
因為他們已經看到了轉播鏡頭的特寫，明白了奧德托的意圖。
那就是巴里切羅的賽車在過彎時候，出現了輕微的抖動！
抖動就意味著賽車抓地力來到了臨界點，巴里切羅之所以還能朝陳向北發動攻勢，更多是一種慣性以及身為知名老將的心理優勢。
就跟很多普通人賽跑一樣，馬上就要超越前面的對手，哪怕肺都要爆炸了，依舊會咬牙衝刺一把。
陳向北的提速，就是斬斷巴里切羅的希望！
當雙方的差距被拉開，那麼巴里切羅追趕的氣勢將瞬間消失殆盡，徹底結束這一場激烈的纏鬥。
雖然中性黃胎耐磨性要更好，但是別忘記了，陳向北使用的是一停戰術，他目前行駛的里程還不到一半，就是最終拖到巴里切羅進站換胎，也是兩敗俱傷的結局。
既然如此，那陳向北就得提前殺死這場對決！
「收到。」
耳機裡面傳來了陳向北堅定的聲音，他也從後視鏡裡面看到了巴里切羅賽車的抖動，明白擊潰對方追趕信心的機會就在眼前。
HRT的豐田引擎發出怒吼，或許它的穩定性沒那麼高，絕對性能沒那麼強，卻依然屬於圍場內的第一梯隊，沒有辜負整個豐田賽事部門退場前的最後一舞。
靈岩賽道的T11彎，整體布局類似於斯帕賽道的超高速彎角，對於賽車下壓力以及車手的勇氣有著極大挑戰，需要精準的找到入彎點跟走線，才能做到全油門過彎。
這種狀態下必須做到完全信任自己的車技以及賽車的下壓力，才能以貼地飛行的方式極速划過。
此時陳向北賽車時速表指針，已經來到了7檔320km/h的驚人速度，並且在入彎點還沒有絲毫減速的意思，就這麼一頭扎進了彎心之中。
巨大的加速度G值，不僅僅給賽車帶來橫向側傾力，同時還給陳向北的帶來相當於三倍體重的G力，特別是頭盔跟腦袋的重量迭加，仿佛幾十公斤的沙袋狠狠拉扯著頸椎！
這時候長久高強度體能訓練的效果展現出來，陳向北死死掌控住了方向盤，哪怕面對如此誇張的G值，依舊連最細微的操作都做到了完美。
望著瞬間拉扯車距全油門過彎的陳向北，後車巴里切羅簡直有些不敢相信自己的眼睛。
陳向北衝出過一次賽道，他還敢這樣的玩命？
另外自己的軟紅胎過了抓地力峰值，中國小子那套中性黃胎有過砂石地的磨損，想必也好不到哪裡去，又是一場驚天豪賭嗎？
沒有誰在此刻能告訴巴里切羅答案，當T11彎道出來之後，陳向北徹底把他甩出了尾流區域，宣告著這場對決的終結。
「MY GOD，我簡直不敢相信賽事中心傳來的數據，現場的觀眾們說出來你們可能不信，剛才測速傳感器得到的最佳速度，顯示北的彎心最高達到了327km/h！」
「這是目前為止T11彎的最快過彎速度，並且比第二名的維特爾足足快了接近20km/h！」
「很多觀眾可能不知道這代表著什麼，我來告訴你們，車手北的過彎速度已經不是正常的行駛，而是對自己極限的再一次挑戰，並且很有可能其他車手無法打破。」
「北用這一個彎道速度，證明自己的勇氣跟車手精神，他的心理素質遠超外界的認知，想要用壓力把他擊垮成為一件不可能的事情。」
「新秀身份，僅僅是資歷區分，而不是實力定義。」
「現在可以提前宣布，車手北戰勝了巴里切羅！」
(本章完)