第300章 世界頂級抗壓能力
第301章 世界頂級抗壓能力
特魯利的撞車事故，教會了陳向北一個道理。
那就是隊友雖然是最大的對手，但你僅用對手的眼光去看待隊友，到頭來絕對是兩敗俱傷。
後世維斯塔潘跟佩雷茲擔任隊友之間，也出現過摩擦跟內鬥，那時候潘子覺得自己的「王者之威」受到挑戰跟冒犯，展現出極強的攻擊性跟自私感。
可當佩雷茲短暫離開圍場之後，維斯塔潘身邊接連換了幾個年輕隊友，他在媒體採訪中反倒對前隊友的評價越來越好，甚至還力挺凱迪拉克車隊簽約佩雷茲。
原因無他，佩雷茲是真的能幫助維斯塔潘奪冠。
換一個聽話且臣服的新人隊友，結果別說正賽幫助擋車，就連排位賽最基本的雙車拉尾流戰術都做不到，要這種菜鳥隊友又有何用？
隊友需要在強跟聽話之間找尋一個平衡點，強者會威脅到自己，弱者提供不了幫助。
陳向北不希望走維斯塔潘的老路，那麼就必須把握好隊內競爭的分寸，至少損人不利己的事情沒有必要去做。
就如同現在陳向北要是竭力阻擋佩雷茲，除了讓兩個人輪胎過度磨損，並且大幅度增加雙車退賽的風險之外，其實得不到任何好處。
甚至於還會讓更後面的車手漁翁得利，兩人順位不斷下降。
既然如此，何必為了無意義的前後順位排名，去做打壓跟噁心隊友的舉動？
陳向北曾經很坦蕩的與特魯利競爭，沒有任何藏私跟玩什麼車隊政治，從而贏得了這位圍場老將的尊重。
如今陳向北放佩雷茲過去同樣坦蕩，甚至還能為對方的模仿跟學習能力豎大拇指稱讚。
還是那句老話，真正強大的人是自信的，自信就會溫和，不需要通過張牙舞爪的方式來證明自己的存在。
就算放佩雷茲過去，陳向北依然有信心追回來！
與此同時佩雷茲的內心裏面，卻充斥著五味雜陳。
說實話通過兩場比賽跟陳向北的接觸，佩雷茲早就知道這個中國車手跟媒體採訪中的形象截然不同，沒有外界認知的狂妄張揚，相反很隨和跟有邊界。
特別是在韓國站，佩雷茲還見證到了陳向北的努力跟大度，無論是賽車調校數據，還是模擬器訓練經驗，對方都毫不在意的共享出來，給予了自己不少幫助。
但哪怕如此，佩雷茲捫心自問，如果雙方交換一下身份，自己做不到陳向北這樣雲淡風輕！
要是身為車隊一號車手，陳向北合情合理享受一切隊內資源，完全能通過指令讓二號車手去擋車護航，壓根不會出現這種雙方纏鬥的場景。
更別說主動放二號車手過去，還友好的豎起大拇指！
以前佩雷茲還不理解，為什麼圍場內以火爆脾氣聞名的特魯利，願意犧牲自己去幫陳向北撞車，而不是外界猜測的那樣，布里亞托利又下達了什麼指令。
這一刻他有些明白了，陳向北身上確實有著一股真正車手的人格魅力。
能讓人輸的心服口服那種！
「布里亞托利，北終究跟你不是一路人。」
陳向北讓車豎大拇指的動作，同樣被轉播鏡頭給捕捉到，看在了奧德托的眼中。
說實話，早前奧德托的理念有過一段時間的動搖，他思索著布里亞托利這种放任內鬥，並且把二號車手當做徹徹底底工具人的做法，或許才是正確的車隊經營方式。
可現在奧德托明白了，陳向北選擇了跟布里亞托利不同的道路。
他要的不是隊友臣服，而是隊友信服。
一字之差，相處方式卻截然不同！
或許臣服的方式能更簡單粗暴的出成績，但卻跟車手精神以及體育道德漸行漸遠。
能在賽道上面挑戰自我跟極限車手，必然有些東西在他們眼中比生命跟利益更重要，圍場內也不僅僅只有你死我活，還有團結協作。
聽到奧德托這句話，之前得意洋洋的布里亞托利，神態變得有些低沉。
他一直認為奧德托刻板固執，終究會被圍場淘汰。
他也認為萊科寧這樣的車手在圍場內屬於曇花一現，精緻利己才能成為圍場內永恆的主流。
陳向北前面也一直展現出強烈的勝負欲望跟戰鬥意志，卻在最後讓過了佩雷茲。
曾經的雙子星純屬碰瓷營銷，此刻布里亞托利還正在陳向北身上感受到了萊科寧的某種特質，那種極致的車手精神。
圍場內的比賽還在繼續，除了關注的HRT車組成員，絕大多數觀眾並沒有注意到陳向北的動作。
他們認為是陳向北慫了！
「沒有了超功率作弊，車手北現在連同隊替補都防不住了嗎？」
「看到沒有，這才是中國佬的真實水平。」
「杆位起步已經掉到第九了，後面是威廉士車隊的巴里切羅，我不知道他拿什麼擋住。」
「滾出積分區吧，這個譁眾取寵的小丑！」
各種嘲諷喧囂愈演愈烈，陳向北連佩雷茲一圈都沒有擋住，確實有些讓人大跌眼鏡。
特別陳向北在東海站前鼻翼劃破巴里切羅的輪胎，導致後者提前退賽，雙方某種程度上存在著一些恩怨，這次換作巴里切羅進攻也絕對不會手軟！
事實上巴里切羅確實想著復仇的事情，上一站被一名新人用「手術刀」方式割破輪胎退賽，對於一名圍場內赫赫有名的老將而言，絕對算很丟臉的事情。
哪怕現在巴里切羅廉頗老矣，他依舊沒有放棄以往的榮耀。
畢竟上個賽季，他還拿到了世界冠軍，僅以微弱差距輸給了簡森·巴頓。
這個賽季的落後，他認為更多是威廉士賽車性能的落後，而不是自己不行。
前面幾圈巴里切羅都沒有發動進攻，並不是說他要保胎或者「心慈手軟」，而是看到了佩雷茲在瘋狂進攻陳向北，很明顯這是個漁翁得利的好機會。
如果自己貿然介入進攻，說不定還會讓這兩位HRT車手握手言和，共同抵禦外敵。
只是局勢沒有朝著巴里切羅預料的方向發展，陳向北強硬防守半圈之後，居然就輕鬆放佩雷茲過去了，仿佛前面那兇狠的纏鬥不存在。
巴里切羅沒明白HRT車隊到底搞什麼飛機，他只知道現在陳向北就在自己的車前。
上一站中國小子怎麼超過去的，這一站就怎麼還回來！
一腳油門下去兇猛提速，巴里切羅快速拉近跟陳向北的距離。
其實論賽車性能釋放，哪怕降低15匹馬力的HRT賽車，速度照樣在威廉士賽車之上。
因為就跟民用車碼錶最高兩百多公里，大多數人卻一輩子跑不到極速一樣。
F1賽車想要全力釋放性能達到尾速極限，要求同樣十分苛刻，必須要有一條足夠長的直道，否則更吃賽車的加速度跟動力響應速度。
威廉士賽車這套動力單元調校，就遠不如豐田集團的最後一舞。
不過巴里切羅用上軟紅胎，再迭加陳向北必須要強保胎，那麼雙方就相當於攻守之勢異也。
陳向北無法做到既保胎，又有速度擋車，兩者很難兼顧。
「威廉士車手巴里切羅，已經來到了車手北的進攻區，這位老將動作可謂虎視眈眈，想必他會用自己的實力，來回應上一站被超車退賽的羞辱。」
「北沒能擋住自己的隊友佩雷茲，他又能擋住巴里切羅嗎？」
解說雷德發出了反問，他對於陳向北的處境並不看好。
很明顯這一站13號賽車沒有了性能優勢，再加上中性黃胎磨損過度，車隊一停戰術節奏全盤打亂，對手又是經驗極其豐富的頂級老將。
想要防住巴里切羅，幾乎可以說希望渺茫。
「最多三圈，巴里切羅就會超越陳向北。」
朴東旭更是信心滿滿的給出自己預測，就目前陳向北的處境撐不過三圈！
面對來勢洶洶的巴里切羅，陳向北並沒有過度防守，相反是儘可能保持著自己的長距離節奏，儘可能的節省輪胎消耗。
其實保胎這種玩意，原理很類似於民用車的省油，你儘可能的避免急剎車跟加速，遇到紅燈早早松油滑行，通過類似操作積少成多下來，百公里就自然能少一到兩升的油耗。
保胎同樣避免急加速跟剎車，同時最大限度減少側滑、橫滑跟空轉。
快速高頻次的變道，某種意義上也是一種橫滑，陳向北想要避免類似的操作，就得極其精準的卡住賽道行車中線，類似於街頭開車「騎線」，不給佩雷茲任何超車的空間。
只不過這種方式用在靈岩賽道前半段街道布局很有效，後半段寬闊的高速路段就很難封鎖全部超車線路，極其考驗陳向北根據後車走線動態調整能力。
另一邊的巴里切羅，沒有選擇年輕車手那種極其莽撞的強吃超車法，而是把跟陳向北的車距縮短到極致，簡直就是車頭挨著車尾的那種。
然後不斷做出進攻動作施壓，挑戰著陳向北的抗壓極限，直至出現壓迫性失誤。
這種招式，對於年輕車手極其有效，甚至於圍場內很多成名已久的中堅車手，關鍵時刻都會出現壓迫性失誤。
舉個最明顯的例子，後世法拉利車手勒克萊爾論絕對速度，其實並不輸維斯塔潘。
他駕駛著性能弱勢的法拉利賽車，經常能跑出星辰一圈的操作，也因此得到了一個「極限哥」的外號。
可是在正賽中，他卻無法把杆位轉換為勝利，往往跑著跑著就落到後面，從而又多了一個「勒老四」的外號。
為什麼會出現這種情況？
一方面是賽車性能，特別是長距離方面，法拉利確實相較於對手弱了些。
另外一方面，就在于勒克萊爾在面對追擊的時候，時不時會在重壓之下出現失誤，這種就被稱之為壓迫性失誤。
巴里切羅這種圍場老油條，自然不會冒險跟陳向北去一換一。
這個賽季他駕駛威廉士賽車還沒拿到多少分，目前處於積分區，並且預見能輕鬆超越HRT兩位車手，巴里切羅需要驚艷的成績來證明自己依然強大。
否則連威廉士車隊都呆不下去的話，那就只剩下退役一條路了。
圍場就是如此殘酷，不管你曾經多麼有名氣，是不是歷史最佳的二號車手。
只要沒有足夠的競爭力，就會被無情淘汰！
「威廉士爵士，韓國解說給出三圈的預言，你認為北能抵擋住巴里切羅幾圈？」
威廉士車隊運營官帕爾，用著輕鬆的語氣詢問了一句，仿佛已經勝券在握。
「不知道。」
威廉士爵士面無表情的回了一句。
【不知道？】
聽到這個回答，帕爾整個人愣住了。
別看威廉士爵士坐在輪椅上是個殘疾人，他其實極其強勢有著鋼鐵般的意志，對於車手以及車隊內部事務也以無情鐵腕著稱。
否則一支私人車隊，憑什麼屹立在圍場內數十年不倒？
這個回答看似「不知道」，實則是對巴里切羅沒有信心。
運營官雖然不是策略組專業人員，但好歹也是賽車從業人員，巴里切羅優勢盡顯的情況下還能超不過陳向北？
「BOSS，你是不是對巴里切羅他沒有信心了？」
他認為威廉士爵士有些低調保守了。
「你看北走線慌亂了嗎？」
威廉士爵士沒有直面回答，而是反問了一句。
【慌亂？】
帕爾看了看轉播畫面，陳向北局勢很危險，卻沒有出現那種慌張變道擋車的場景，依舊守著自己的賽道中線。
「沒有。」
「已經一圈了，北的走線沒有任何慌亂，意味著他依舊在自己的節奏之中。」
「韓國解說低估了車手北的抗壓能力，這個中國小子絕對是F1有史以來最能抗壓的車手之一！」
威廉士爵士給予了很高的評價，原因在於他見證了陳向北在歐洲的第一場比賽，知道對方是怎樣頂著冷眼與嘲笑進入F1圍場。
這種能扛住外界萬千唾沫，圍場內部「千夫所指」的公敵級別車手，你說他扛不住三圈？
仿佛是為了印證威廉士爵士的說法，很快第二圈、第三圈過去，陳向北依舊擋在巴里切羅的前面，局勢照樣兇險萬分，卻又巍然不動。
直到這一刻，巴里切羅也意識到不對勁了，中國小子操作還是沒有任何變化，另外也沒有任何想要擺脫追擊的意思。
這是在配合自己表演？
(本章完)
特魯利的撞車事故，教會了陳向北一個道理。
那就是隊友雖然是最大的對手，但你僅用對手的眼光去看待隊友，到頭來絕對是兩敗俱傷。
後世維斯塔潘跟佩雷茲擔任隊友之間，也出現過摩擦跟內鬥，那時候潘子覺得自己的「王者之威」受到挑戰跟冒犯，展現出極強的攻擊性跟自私感。
可當佩雷茲短暫離開圍場之後，維斯塔潘身邊接連換了幾個年輕隊友，他在媒體採訪中反倒對前隊友的評價越來越好，甚至還力挺凱迪拉克車隊簽約佩雷茲。
原因無他，佩雷茲是真的能幫助維斯塔潘奪冠。
換一個聽話且臣服的新人隊友，結果別說正賽幫助擋車，就連排位賽最基本的雙車拉尾流戰術都做不到，要這種菜鳥隊友又有何用？
隊友需要在強跟聽話之間找尋一個平衡點，強者會威脅到自己，弱者提供不了幫助。
陳向北不希望走維斯塔潘的老路，那麼就必須把握好隊內競爭的分寸，至少損人不利己的事情沒有必要去做。
就如同現在陳向北要是竭力阻擋佩雷茲，除了讓兩個人輪胎過度磨損，並且大幅度增加雙車退賽的風險之外，其實得不到任何好處。
甚至於還會讓更後面的車手漁翁得利，兩人順位不斷下降。
既然如此，何必為了無意義的前後順位排名，去做打壓跟噁心隊友的舉動？
陳向北曾經很坦蕩的與特魯利競爭，沒有任何藏私跟玩什麼車隊政治，從而贏得了這位圍場老將的尊重。
如今陳向北放佩雷茲過去同樣坦蕩，甚至還能為對方的模仿跟學習能力豎大拇指稱讚。
還是那句老話，真正強大的人是自信的，自信就會溫和，不需要通過張牙舞爪的方式來證明自己的存在。
就算放佩雷茲過去，陳向北依然有信心追回來！
與此同時佩雷茲的內心裏面，卻充斥著五味雜陳。
說實話通過兩場比賽跟陳向北的接觸，佩雷茲早就知道這個中國車手跟媒體採訪中的形象截然不同，沒有外界認知的狂妄張揚，相反很隨和跟有邊界。
特別是在韓國站，佩雷茲還見證到了陳向北的努力跟大度，無論是賽車調校數據，還是模擬器訓練經驗，對方都毫不在意的共享出來，給予了自己不少幫助。
但哪怕如此，佩雷茲捫心自問，如果雙方交換一下身份，自己做不到陳向北這樣雲淡風輕！
要是身為車隊一號車手，陳向北合情合理享受一切隊內資源，完全能通過指令讓二號車手去擋車護航，壓根不會出現這種雙方纏鬥的場景。
更別說主動放二號車手過去，還友好的豎起大拇指！
以前佩雷茲還不理解，為什麼圍場內以火爆脾氣聞名的特魯利，願意犧牲自己去幫陳向北撞車，而不是外界猜測的那樣，布里亞托利又下達了什麼指令。
這一刻他有些明白了，陳向北身上確實有著一股真正車手的人格魅力。
能讓人輸的心服口服那種！
「布里亞托利，北終究跟你不是一路人。」
陳向北讓車豎大拇指的動作，同樣被轉播鏡頭給捕捉到，看在了奧德托的眼中。
說實話，早前奧德托的理念有過一段時間的動搖，他思索著布里亞托利這种放任內鬥，並且把二號車手當做徹徹底底工具人的做法，或許才是正確的車隊經營方式。
可現在奧德托明白了，陳向北選擇了跟布里亞托利不同的道路。
他要的不是隊友臣服，而是隊友信服。
一字之差，相處方式卻截然不同！
或許臣服的方式能更簡單粗暴的出成績，但卻跟車手精神以及體育道德漸行漸遠。
能在賽道上面挑戰自我跟極限車手，必然有些東西在他們眼中比生命跟利益更重要，圍場內也不僅僅只有你死我活，還有團結協作。
聽到奧德托這句話，之前得意洋洋的布里亞托利，神態變得有些低沉。
他一直認為奧德托刻板固執，終究會被圍場淘汰。
他也認為萊科寧這樣的車手在圍場內屬於曇花一現，精緻利己才能成為圍場內永恆的主流。
陳向北前面也一直展現出強烈的勝負欲望跟戰鬥意志，卻在最後讓過了佩雷茲。
曾經的雙子星純屬碰瓷營銷，此刻布里亞托利還正在陳向北身上感受到了萊科寧的某種特質，那種極致的車手精神。
圍場內的比賽還在繼續，除了關注的HRT車組成員，絕大多數觀眾並沒有注意到陳向北的動作。
他們認為是陳向北慫了！
「沒有了超功率作弊，車手北現在連同隊替補都防不住了嗎？」
「看到沒有，這才是中國佬的真實水平。」
「杆位起步已經掉到第九了，後面是威廉士車隊的巴里切羅，我不知道他拿什麼擋住。」
「滾出積分區吧，這個譁眾取寵的小丑！」
各種嘲諷喧囂愈演愈烈，陳向北連佩雷茲一圈都沒有擋住，確實有些讓人大跌眼鏡。
特別陳向北在東海站前鼻翼劃破巴里切羅的輪胎，導致後者提前退賽，雙方某種程度上存在著一些恩怨，這次換作巴里切羅進攻也絕對不會手軟！
事實上巴里切羅確實想著復仇的事情，上一站被一名新人用「手術刀」方式割破輪胎退賽，對於一名圍場內赫赫有名的老將而言，絕對算很丟臉的事情。
哪怕現在巴里切羅廉頗老矣，他依舊沒有放棄以往的榮耀。
畢竟上個賽季，他還拿到了世界冠軍，僅以微弱差距輸給了簡森·巴頓。
這個賽季的落後，他認為更多是威廉士賽車性能的落後，而不是自己不行。
前面幾圈巴里切羅都沒有發動進攻，並不是說他要保胎或者「心慈手軟」，而是看到了佩雷茲在瘋狂進攻陳向北，很明顯這是個漁翁得利的好機會。
如果自己貿然介入進攻，說不定還會讓這兩位HRT車手握手言和，共同抵禦外敵。
只是局勢沒有朝著巴里切羅預料的方向發展，陳向北強硬防守半圈之後，居然就輕鬆放佩雷茲過去了，仿佛前面那兇狠的纏鬥不存在。
巴里切羅沒明白HRT車隊到底搞什麼飛機，他只知道現在陳向北就在自己的車前。
上一站中國小子怎麼超過去的，這一站就怎麼還回來！
一腳油門下去兇猛提速，巴里切羅快速拉近跟陳向北的距離。
其實論賽車性能釋放，哪怕降低15匹馬力的HRT賽車，速度照樣在威廉士賽車之上。
因為就跟民用車碼錶最高兩百多公里，大多數人卻一輩子跑不到極速一樣。
F1賽車想要全力釋放性能達到尾速極限，要求同樣十分苛刻，必須要有一條足夠長的直道，否則更吃賽車的加速度跟動力響應速度。
威廉士賽車這套動力單元調校，就遠不如豐田集團的最後一舞。
不過巴里切羅用上軟紅胎，再迭加陳向北必須要強保胎，那麼雙方就相當於攻守之勢異也。
陳向北無法做到既保胎，又有速度擋車，兩者很難兼顧。
「威廉士車手巴里切羅，已經來到了車手北的進攻區，這位老將動作可謂虎視眈眈，想必他會用自己的實力，來回應上一站被超車退賽的羞辱。」
「北沒能擋住自己的隊友佩雷茲，他又能擋住巴里切羅嗎？」
解說雷德發出了反問，他對於陳向北的處境並不看好。
很明顯這一站13號賽車沒有了性能優勢，再加上中性黃胎磨損過度，車隊一停戰術節奏全盤打亂，對手又是經驗極其豐富的頂級老將。
想要防住巴里切羅，幾乎可以說希望渺茫。
「最多三圈，巴里切羅就會超越陳向北。」
朴東旭更是信心滿滿的給出自己預測，就目前陳向北的處境撐不過三圈！
面對來勢洶洶的巴里切羅，陳向北並沒有過度防守，相反是儘可能保持著自己的長距離節奏，儘可能的節省輪胎消耗。
其實保胎這種玩意，原理很類似於民用車的省油，你儘可能的避免急剎車跟加速，遇到紅燈早早松油滑行，通過類似操作積少成多下來，百公里就自然能少一到兩升的油耗。
保胎同樣避免急加速跟剎車，同時最大限度減少側滑、橫滑跟空轉。
快速高頻次的變道，某種意義上也是一種橫滑，陳向北想要避免類似的操作，就得極其精準的卡住賽道行車中線，類似於街頭開車「騎線」，不給佩雷茲任何超車的空間。
只不過這種方式用在靈岩賽道前半段街道布局很有效，後半段寬闊的高速路段就很難封鎖全部超車線路，極其考驗陳向北根據後車走線動態調整能力。
另一邊的巴里切羅，沒有選擇年輕車手那種極其莽撞的強吃超車法，而是把跟陳向北的車距縮短到極致，簡直就是車頭挨著車尾的那種。
然後不斷做出進攻動作施壓，挑戰著陳向北的抗壓極限，直至出現壓迫性失誤。
這種招式，對於年輕車手極其有效，甚至於圍場內很多成名已久的中堅車手，關鍵時刻都會出現壓迫性失誤。
舉個最明顯的例子，後世法拉利車手勒克萊爾論絕對速度，其實並不輸維斯塔潘。
他駕駛著性能弱勢的法拉利賽車，經常能跑出星辰一圈的操作，也因此得到了一個「極限哥」的外號。
可是在正賽中，他卻無法把杆位轉換為勝利，往往跑著跑著就落到後面，從而又多了一個「勒老四」的外號。
為什麼會出現這種情況？
一方面是賽車性能，特別是長距離方面，法拉利確實相較於對手弱了些。
另外一方面，就在于勒克萊爾在面對追擊的時候，時不時會在重壓之下出現失誤，這種就被稱之為壓迫性失誤。
巴里切羅這種圍場老油條，自然不會冒險跟陳向北去一換一。
這個賽季他駕駛威廉士賽車還沒拿到多少分，目前處於積分區，並且預見能輕鬆超越HRT兩位車手，巴里切羅需要驚艷的成績來證明自己依然強大。
否則連威廉士車隊都呆不下去的話，那就只剩下退役一條路了。
圍場就是如此殘酷，不管你曾經多麼有名氣，是不是歷史最佳的二號車手。
只要沒有足夠的競爭力，就會被無情淘汰！
「威廉士爵士，韓國解說給出三圈的預言，你認為北能抵擋住巴里切羅幾圈？」
威廉士車隊運營官帕爾，用著輕鬆的語氣詢問了一句，仿佛已經勝券在握。
「不知道。」
威廉士爵士面無表情的回了一句。
【不知道？】
聽到這個回答，帕爾整個人愣住了。
別看威廉士爵士坐在輪椅上是個殘疾人，他其實極其強勢有著鋼鐵般的意志，對於車手以及車隊內部事務也以無情鐵腕著稱。
否則一支私人車隊，憑什麼屹立在圍場內數十年不倒？
這個回答看似「不知道」，實則是對巴里切羅沒有信心。
運營官雖然不是策略組專業人員，但好歹也是賽車從業人員，巴里切羅優勢盡顯的情況下還能超不過陳向北？
「BOSS，你是不是對巴里切羅他沒有信心了？」
他認為威廉士爵士有些低調保守了。
「你看北走線慌亂了嗎？」
威廉士爵士沒有直面回答，而是反問了一句。
【慌亂？】
帕爾看了看轉播畫面，陳向北局勢很危險，卻沒有出現那種慌張變道擋車的場景，依舊守著自己的賽道中線。
「沒有。」
「已經一圈了，北的走線沒有任何慌亂，意味著他依舊在自己的節奏之中。」
「韓國解說低估了車手北的抗壓能力，這個中國小子絕對是F1有史以來最能抗壓的車手之一！」
威廉士爵士給予了很高的評價，原因在於他見證了陳向北在歐洲的第一場比賽，知道對方是怎樣頂著冷眼與嘲笑進入F1圍場。
這種能扛住外界萬千唾沫，圍場內部「千夫所指」的公敵級別車手，你說他扛不住三圈？
仿佛是為了印證威廉士爵士的說法，很快第二圈、第三圈過去，陳向北依舊擋在巴里切羅的前面，局勢照樣兇險萬分，卻又巍然不動。
直到這一刻，巴里切羅也意識到不對勁了，中國小子操作還是沒有任何變化，另外也沒有任何想要擺脫追擊的意思。
這是在配合自己表演？
(本章完)