第414章 高鐵狂人想進步？我趙瑞龍沒那麼好忽悠！
柳志恆眉頭緊鎖，陷入沉思。
他原以為趙瑞龍做事雷厲風行、特別追求效率。
肯定會支持在八月一號之前，就正式開通試運營。
然而現在……
趙瑞龍竟然態度鮮明的直接反對。
按照趙瑞龍的說法。
不嚴格認真的完成聯調聯試。
別說八月一號、九月一號，甚至十月一號，也不能開通試運營。
在鐵路行業工作多年的他，也不是不知道高速鐵路比普速鐵路更複雜，更需要嚴謹認真。
但現如今的他……
早就走上了領導崗位，更習慣於考慮政績，而不是實際。
就在他發愣之時，趙瑞龍身子微微前傾，低聲道：
「柳叔，我能理解你的迫切心情，我也巴不得早點開通、為國獻禮。」
「但高鐵技術先進、組成複雜，指揮調度、運營組織、維護保養等等，都不是普速鐵路能比的。」
「而這還是咱們投資建設的第一條高鐵，要是很快就出事，咱們不就愧對了國家和人民的信任嗎？」
「信任一旦失去，再想重建信任可就難了啊！到時候，你那雄偉的八縱八橫高鐵計劃，還怎麼實施？」
「老百姓不信任也不敢坐，高層又對高鐵建設的安全性和必要性存在顧慮，這不就因小失大了嗎？」
柳志恆微微嘆息了一聲後，略略點頭。
「行吧！我聽你的！」
趙瑞龍暗暗鬆了一口氣。
「這事兒不是聽我的啊柳叔！」
「我雖然是股東，但項目主導權還是在鐵路總署呀！」
「我是覺得高鐵的建設運營，是很複雜的系統性科學。」
「既然是科學，那咱們就實事求是，嚴格履行規章制度、滿足相關要求。」
「在充分做好了聯調聯試的基礎上，開通試運營，咱們心裡也能更踏實不是？」
「而且開通運營後，讓人們充分感受到了高鐵的安全舒適與舒心快捷，後續的投資建設也更順利不是？」
柳志恆不輕不重的嗯了一聲。
「其實我也不是急功近利，急著出風頭。」
「早一個月開通或晚一個月開通，對我來說都沒什麼影響。」
「我是很相信咱們的參建各單位，相信他們有能力在八月一號前完成聯調聯試！」
「是是是！」
趙瑞龍連連點頭。
做出恭請手勢，然後一邊往前走一邊笑道：
「我其實也不是反對八月一號開通，我是反對設定準確的時間節點。」
「你也知道咱們國內就這麼一個情況，上面的話，傳到下面必然會變味！」
「咱們說希望八月一號能開通試運營，下面的人就必然會定死這一天，當成必須完成的任務來抓。」
「一旦定死這一天，所有人就必然會有心理壓力，一些原本應該多測幾遍、多優化改進的就必然會省略掉。」
柳志恆微微昂首。
「我知道，你是不想設定準確時間，給大伙兒心理壓力。」
「讓大伙兒能放鬆心態，不圖快、不爭先，認真盡責的做好聯調聯試。」
「沒錯！」
趙瑞龍拍手道：「第一次嘛，本就會緊張，我想咱們就不要再給太大壓力！」
「有了成功的第一次後，咱們後續的燕滬二期，以及燕香高鐵、江京高鐵……」
「等一下！」
柳志恆突然打岔，停下腳步皺眉問道：
「什麼江京高鐵？燕京到香江的高鐵我知道，但這江京高鐵，我怎麼沒聽過有這麼一個項目？」
迎著柳志恆疑惑的目光，趙瑞龍連忙解釋道：
「之前我去臨江省投資風電產業，張書紀就跟我聊過要加大鐵路方面的投資。」
「前兩天不是召開風電產業論壇嗎？我去了後，他又跟我聊起鐵路投資建設，說能不能建一條高鐵將京海兩大城市緊密連接起來……」
柳志恆插話問道：「因為連接江城和京海，所以叫江京高鐵？」
「沒錯，這條高鐵其實也是八縱八橫計劃中沿海通道的一部分，咱們可以先把這段建成，後期繼續往東北和西南方向延伸，從而建成串聯沿海發達地區經濟帶的沿海高鐵！」
趙瑞龍抬手示意，兩人繼續往前走。
「由於這還只是一個初步構想，也不知道鐵路總署會不會同意，所以他讓我這次來天海見著你，徵求一下你的意見。」
柳志恆呵呵一笑。
「既然是八縱八橫計劃之一，我還能有什麼意見？」
「鐵路總署窮得叮噹響，只要你們能出錢，那就建唄！」
「就像燕滬高鐵和燕香高鐵，有錢就能建，沒錢就只能等！」
趙瑞龍笑道：「說笑了，偌大的鐵路總署，怎麼可能會窮得叮噹響呢？」
「難道還不窮嗎？」
柳志恆停下腳步，很窩火的吐槽道：
「鐵路在國民經濟中，有著極為重要的作用，加大鐵路領域的建設投資力度，對改善國計民生和促進經濟發展很有好處。」
「九七亞太金融危機爆發後，為了擴大內需、化解產能過剩，咱們實施積極的財政政策，大規模發債投入基礎設施建設。」
「圍繞振興東北、西部開發和中部崛起三大戰略，一批重大工程項目上馬，包括什麼叄峽水利工程、西氣東輸工程等等。」
「咱們鐵路總署是獲得了不少財政撥款，集中上馬了不少新建和改造工程，但一年才幾百億的投資，實在是太少太少了。」
「哪怕咱們將大量的學校、醫院、物資、通信、運輸、勘察設計等等，陸續分離了出去，減輕了不少負擔，但還是缺錢啊！」
聽著柳志恆的抱怨，趙瑞龍感覺他就差把『急功近利、渴望進步』八個字寫臉上了。
他只看到鐵路總署缺錢，看到在大規模投資基礎設施建設的大背景下，鐵路投資份額不多。
他也不想想，為什麼龍國最近幾年，要大規模投資搞基礎設施建設？
從源頭來說，是八十年代從計劃經濟向市場經濟轉變不順，導致經濟一度瀕臨崩潰，之後經過鐵腕改革，全面轉向外向型經濟道路。
從九十年代初開始，外貿出口變成了拉動經濟增長的主要動力，外貿出口的擴大，不僅掩蓋了內需的不足，還帶來了投資過熱、產能過剩。
當亞太金融危機爆發，外需不足導致外貿出口下降，通貨緊縮疊加產能過剩，同時還遭遇到了嚴重的自然災害，許多人都篤定龍國即將崩潰。
在這樣的大背景下，龍國不得不採取積極的財政政策，持續發行大量的國債，帶動銀行增加基建類貸款，通過基建投資彌補出口不足帶來的影響。
但是靠基建投資拉動經濟增長，完全是飲鴆止渴。
大量的國債基建項目，基本都是國營企業承擔，這不就是典型的國進民退嗎？
鋼筋水泥等中低端產能本就過剩，發債搞太多基建項目，便是用未來更大的過剩，掩蓋現在的過剩。
而且大量發行債券，就是給未來增加稅收負擔，收稅還不上，那就只能印錢。
錢印多了，國債償還倒是容易了，可貨幣貶值引發的通貨膨脹，誰來買單呢？
為了化解通貨膨脹壓力，也為了讓超發的錢有去處，勢必會加速推動房產、醫療、教育等領域的市場化與產業化。
讓老百姓要花很多錢才能買得起房、看得起病、讀得起書，生活壓力增加，消費需求就會降低，最後結婚生孩子的人都越來越少。
作為穿越者的趙瑞龍，當然知道靠發債投資基建拉動經濟增長，只能用來暫時擺脫經濟危機，不能當成經濟發展的靈丹妙藥吃個沒完。
可柳志恆不一樣。
他不僅不是穿越者，沒有體會過基建狂歡後，高房價下的生活有多的艱辛。
他還是一個渴望政績、渴望進步的政客，自然巴不得能有更多的國債項目。
站在他的立場，能來一場大規模的全球性金融危機就更好了。
那樣的話，外貿出口下滑越厲害，基建投資的規模就會越大。
若真如此，就不會像現在這樣，三千多億國債還分三年投資基建，並且還分散到中西部多個地區、涵蓋多個領域。
肯定一年就一次性砸下幾萬億，鐵路領域必然能拿到一萬億以上的資金，那麼他柳志恆就再也不愁沒錢實現他的高鐵夢了。
至於幾萬億的基建狂歡過後，是否會帶來更嚴重的產能過剩？是否會導致房價飆升，地產金融泡沫化，老百姓背負上沉重房貸？
柳志恆肯定會說，他相信後人的智慧。
不過……
等一場更大規模的金融危機，喜迎基建狂歡的美夢，柳志恆註定是無法實現了。
不是這個世界的米國，隨著經濟脫實向虛，未來幾年不會爆發次貸危機。
而是趙瑞龍穿越來後，從趙立春開始，就已經深度影響高層的發展思路。
經濟增長長期忽略內需，嚴重依賴出口和投資，未來會有什麼樣的惡果，趙瑞龍做過詳細的推演。
而讓漢東成為高質量經濟發展試點省，並實施軍民融合發展戰略，便是國家發展戰略的一次大膽試驗。
以前的思路，是將農村勞動力納入全球經貿體系，通過發展勞動密集型產業出口。
這樣既解決農村剩餘勞動力的就業，也能賺取寶貴外匯，同時獲得西方轉移的技術和經驗，從而完成原始積累，為後續的產業升級奠定基礎。
為此，從八十年代開始，龍國對內提高利率、對外降低幣值，高利率導致國內資金成本過高，極大壓抑了國內企業利潤空間，迫使更多企業出口創匯。
龍國集中力量發展紡織、輕工、家電等勞動密集型產品出口，憑藉勞動力和原材料的廉價優勢，在帶動經濟快速發展的同時，也出現了低端產能過剩。
外向型的經濟增長，越來越依賴外需，從資金技術需求，轉變為了市場依賴，加上大量的能源和原材料也需要進口，進而演變成了對國際金融市場的依賴。
這就導致國際金融市場，一旦爆發危機，就會對龍國的經濟造成嚴重影響。
即便沒有危機爆發，針對某個行業反傾銷調查，也會影響到很多企業生存。
並且大量的技術都源自於國外，每年都要給國外企業大量的技術專利費用。
相當於國內無數企業，忙來忙去其實就掙點血汗錢。
這點血汗錢，往往還是靠不顧環境污染、壓榨勞動力得來的。
比如不給高工資、不交社保、不發獎金……
勞動人民收入低，哪有能力消費？
沒有消費，又何談內需？
按照這樣的發展思路搞下去，龍國可能需要一兩代人，付出相當沉重的代價，才能完成資本和技術的原始積累，開始從勞動力密集型轉向技術與資本密集型的產業升級。
作為穿越者的趙瑞龍，自然不想讓這個世界的龍國走老路。
想逆天改命又系統附身的趙瑞龍，便說服父親和高層，讓漢東試著搞高質量經濟發展，嘗試走一條不一樣的發展之路。
簡單來說，就是將靠資源投入和出口驅動的粗放型增長模式，改變為靠技術進步和效率驅動的集約型發展模式。
而要改變經濟發展模式，自然也需要完成相應的體制改革、法治建設。
因而漢東同步開始反腐倡廉、轉變作風、深化體制改革、完善法治建設、重視民營經濟……
在基建領域，漢東也改變了傳統的政府舉債投資模式，大膽嘗試了國退民進，吸納社會資本參與。
事實證明，對外開放二十餘年，經濟飛速發展，有相當一部分人早就富起來了。
只要政策允許，並且項目有不錯的回報期望，他們還是很願意拿錢出來投資的。
就比如京州到天海的這條高速公路升級改造工程。
這條高速公路，每天的車流量有多大，過路費有多高，連老百姓都一清二楚。
經濟發展迅猛，導致車流量暴增，必須要升級拓寬，以便滿足更多車輛通行。
這樣的工程，用得著擔心投資回不了本嗎？
根本就不用漢東政府出一分錢，無數的民營企業就願意投資參與。
類似於此的工程項目，在漢東還有很多很多。
讓社會資本參與基建項目，既減輕了漢東的債務壓力，也促進了資本流通，社會資本的參與還能更好的監督工程建設，起到降本增效的效果。
同時漢東也能將寶貴的資金，投入到沒多大經濟收益，但卻能惠及廣大民生的重要領域，比如治安、醫療、教育、社會保障、農村建設等等。
眼瞅著漢東這兩年不僅沒有增加債務，反而在上繳更多稅收同時，將基建搞得更快更好了，民生也弄得相當不錯，老百姓增收致富、消費越發旺盛。
試問，高層又怎麼可能還瘋狂舉債，大規模投資基建？
明知道這種刺激經濟增長的方式，如同喝毒藥止渴，能不喝當然就不喝了！
於是乎。
這才有了八縱八橫高鐵計劃通過，卻並沒有發行幾千上萬億的國債支持建設。
柳志恆也才會說，臨江省籌劃的江京高鐵，有錢就能建，沒錢就只能等。
至於等到什麼時候？
那可就不一定了。
反正投資作為經濟發展三大動力之一，為了穩定經濟增長、滿足國防和民生需求，每年鐵路領域的投資規模還是不小的。
隨著綜合國力的提升，為了進一步促進經濟增長，將來從幾百億元增加到一千億，甚至幾千億也是有可能的。
不過全國各地要新建或改造的鐵路可不少，大家都會覺得自家的項目更重要，為了儘早開工，必然要爭破了頭。
如今這種『有錢你就建，沒錢你就等』的模式，倒也相當不錯。
高鐵是典型的資本與技術密集型，每公里造價比高速公路貴多了。
各地財政拿不出錢，自然想要掀起高鐵建設熱都不行。
畢竟吸納社會資本投資？
那也要民間有企業有老闆願意投資才行！
可問題是……
誰能輕易拿出幾億甚至幾十億呢？
就算有這個實力，也不一定有這個興趣。
誰都知道建高鐵，工期再快也要兩三年，收回投資成本，更不知道要多久。
所以即便高鐵允許社會資本進入，但超高的投資門檻、超長的回報期限，還是一度讓很多人望而卻步。
直到這燕滬高鐵一期工程快開通了，很多人才對二期工程感興趣，燕香高鐵甚至吸引了香江濠門的富豪們。
總之。
國家不瘋狂舉債投資，民間也沒有大老闆們積極參與。
柳志恆想要更快實現高鐵夢，也就只能在趙瑞龍面前哭窮了。
「放心吧柳叔！」
「等燕滬高鐵一期開通運營，產生不錯的社會效應。」
「我保證有的是資本願意投資建高鐵，到時候你想哭窮都難！」
說罷，趙瑞龍拍拍柳志恆的肩膀，兩人走進大樓，步入會場。
四個小時後。
隨著指揮部一聲令下。
高速綜合檢測列車鳴響長笛，駛出天海南站……
他原以為趙瑞龍做事雷厲風行、特別追求效率。
肯定會支持在八月一號之前，就正式開通試運營。
然而現在……
趙瑞龍竟然態度鮮明的直接反對。
按照趙瑞龍的說法。
不嚴格認真的完成聯調聯試。
別說八月一號、九月一號，甚至十月一號，也不能開通試運營。
在鐵路行業工作多年的他，也不是不知道高速鐵路比普速鐵路更複雜，更需要嚴謹認真。
但現如今的他……
早就走上了領導崗位，更習慣於考慮政績，而不是實際。
就在他發愣之時，趙瑞龍身子微微前傾，低聲道：
「柳叔，我能理解你的迫切心情，我也巴不得早點開通、為國獻禮。」
「但高鐵技術先進、組成複雜，指揮調度、運營組織、維護保養等等，都不是普速鐵路能比的。」
「而這還是咱們投資建設的第一條高鐵，要是很快就出事，咱們不就愧對了國家和人民的信任嗎？」
「信任一旦失去，再想重建信任可就難了啊！到時候，你那雄偉的八縱八橫高鐵計劃，還怎麼實施？」
「老百姓不信任也不敢坐，高層又對高鐵建設的安全性和必要性存在顧慮，這不就因小失大了嗎？」
柳志恆微微嘆息了一聲後，略略點頭。
「行吧！我聽你的！」
趙瑞龍暗暗鬆了一口氣。
「這事兒不是聽我的啊柳叔！」
「我雖然是股東，但項目主導權還是在鐵路總署呀！」
「我是覺得高鐵的建設運營，是很複雜的系統性科學。」
「既然是科學，那咱們就實事求是，嚴格履行規章制度、滿足相關要求。」
「在充分做好了聯調聯試的基礎上，開通試運營，咱們心裡也能更踏實不是？」
「而且開通運營後，讓人們充分感受到了高鐵的安全舒適與舒心快捷，後續的投資建設也更順利不是？」
柳志恆不輕不重的嗯了一聲。
「其實我也不是急功近利，急著出風頭。」
「早一個月開通或晚一個月開通，對我來說都沒什麼影響。」
「我是很相信咱們的參建各單位，相信他們有能力在八月一號前完成聯調聯試！」
「是是是！」
趙瑞龍連連點頭。
做出恭請手勢，然後一邊往前走一邊笑道：
「我其實也不是反對八月一號開通，我是反對設定準確的時間節點。」
「你也知道咱們國內就這麼一個情況，上面的話，傳到下面必然會變味！」
「咱們說希望八月一號能開通試運營，下面的人就必然會定死這一天，當成必須完成的任務來抓。」
「一旦定死這一天，所有人就必然會有心理壓力，一些原本應該多測幾遍、多優化改進的就必然會省略掉。」
柳志恆微微昂首。
「我知道，你是不想設定準確時間，給大伙兒心理壓力。」
「讓大伙兒能放鬆心態，不圖快、不爭先，認真盡責的做好聯調聯試。」
「沒錯！」
趙瑞龍拍手道：「第一次嘛，本就會緊張，我想咱們就不要再給太大壓力！」
「有了成功的第一次後，咱們後續的燕滬二期，以及燕香高鐵、江京高鐵……」
「等一下！」
柳志恆突然打岔，停下腳步皺眉問道：
「什麼江京高鐵？燕京到香江的高鐵我知道，但這江京高鐵，我怎麼沒聽過有這麼一個項目？」
迎著柳志恆疑惑的目光，趙瑞龍連忙解釋道：
「之前我去臨江省投資風電產業，張書紀就跟我聊過要加大鐵路方面的投資。」
「前兩天不是召開風電產業論壇嗎？我去了後，他又跟我聊起鐵路投資建設，說能不能建一條高鐵將京海兩大城市緊密連接起來……」
柳志恆插話問道：「因為連接江城和京海，所以叫江京高鐵？」
「沒錯，這條高鐵其實也是八縱八橫計劃中沿海通道的一部分，咱們可以先把這段建成，後期繼續往東北和西南方向延伸，從而建成串聯沿海發達地區經濟帶的沿海高鐵！」
趙瑞龍抬手示意，兩人繼續往前走。
「由於這還只是一個初步構想，也不知道鐵路總署會不會同意，所以他讓我這次來天海見著你，徵求一下你的意見。」
柳志恆呵呵一笑。
「既然是八縱八橫計劃之一，我還能有什麼意見？」
「鐵路總署窮得叮噹響，只要你們能出錢，那就建唄！」
「就像燕滬高鐵和燕香高鐵，有錢就能建，沒錢就只能等！」
趙瑞龍笑道：「說笑了，偌大的鐵路總署，怎麼可能會窮得叮噹響呢？」
「難道還不窮嗎？」
柳志恆停下腳步，很窩火的吐槽道：
「鐵路在國民經濟中，有著極為重要的作用，加大鐵路領域的建設投資力度，對改善國計民生和促進經濟發展很有好處。」
「九七亞太金融危機爆發後，為了擴大內需、化解產能過剩，咱們實施積極的財政政策，大規模發債投入基礎設施建設。」
「圍繞振興東北、西部開發和中部崛起三大戰略，一批重大工程項目上馬，包括什麼叄峽水利工程、西氣東輸工程等等。」
「咱們鐵路總署是獲得了不少財政撥款，集中上馬了不少新建和改造工程，但一年才幾百億的投資，實在是太少太少了。」
「哪怕咱們將大量的學校、醫院、物資、通信、運輸、勘察設計等等，陸續分離了出去，減輕了不少負擔，但還是缺錢啊！」
聽著柳志恆的抱怨，趙瑞龍感覺他就差把『急功近利、渴望進步』八個字寫臉上了。
他只看到鐵路總署缺錢，看到在大規模投資基礎設施建設的大背景下，鐵路投資份額不多。
他也不想想，為什麼龍國最近幾年，要大規模投資搞基礎設施建設？
從源頭來說，是八十年代從計劃經濟向市場經濟轉變不順，導致經濟一度瀕臨崩潰，之後經過鐵腕改革，全面轉向外向型經濟道路。
從九十年代初開始，外貿出口變成了拉動經濟增長的主要動力，外貿出口的擴大，不僅掩蓋了內需的不足，還帶來了投資過熱、產能過剩。
當亞太金融危機爆發，外需不足導致外貿出口下降，通貨緊縮疊加產能過剩，同時還遭遇到了嚴重的自然災害，許多人都篤定龍國即將崩潰。
在這樣的大背景下，龍國不得不採取積極的財政政策，持續發行大量的國債，帶動銀行增加基建類貸款，通過基建投資彌補出口不足帶來的影響。
但是靠基建投資拉動經濟增長，完全是飲鴆止渴。
大量的國債基建項目，基本都是國營企業承擔，這不就是典型的國進民退嗎？
鋼筋水泥等中低端產能本就過剩，發債搞太多基建項目，便是用未來更大的過剩，掩蓋現在的過剩。
而且大量發行債券，就是給未來增加稅收負擔，收稅還不上，那就只能印錢。
錢印多了，國債償還倒是容易了，可貨幣貶值引發的通貨膨脹，誰來買單呢？
為了化解通貨膨脹壓力，也為了讓超發的錢有去處，勢必會加速推動房產、醫療、教育等領域的市場化與產業化。
讓老百姓要花很多錢才能買得起房、看得起病、讀得起書，生活壓力增加，消費需求就會降低，最後結婚生孩子的人都越來越少。
作為穿越者的趙瑞龍，當然知道靠發債投資基建拉動經濟增長，只能用來暫時擺脫經濟危機，不能當成經濟發展的靈丹妙藥吃個沒完。
可柳志恆不一樣。
他不僅不是穿越者，沒有體會過基建狂歡後，高房價下的生活有多的艱辛。
他還是一個渴望政績、渴望進步的政客，自然巴不得能有更多的國債項目。
站在他的立場，能來一場大規模的全球性金融危機就更好了。
那樣的話，外貿出口下滑越厲害，基建投資的規模就會越大。
若真如此，就不會像現在這樣，三千多億國債還分三年投資基建，並且還分散到中西部多個地區、涵蓋多個領域。
肯定一年就一次性砸下幾萬億，鐵路領域必然能拿到一萬億以上的資金，那麼他柳志恆就再也不愁沒錢實現他的高鐵夢了。
至於幾萬億的基建狂歡過後，是否會帶來更嚴重的產能過剩？是否會導致房價飆升，地產金融泡沫化，老百姓背負上沉重房貸？
柳志恆肯定會說，他相信後人的智慧。
不過……
等一場更大規模的金融危機，喜迎基建狂歡的美夢，柳志恆註定是無法實現了。
不是這個世界的米國，隨著經濟脫實向虛，未來幾年不會爆發次貸危機。
而是趙瑞龍穿越來後，從趙立春開始，就已經深度影響高層的發展思路。
經濟增長長期忽略內需，嚴重依賴出口和投資，未來會有什麼樣的惡果，趙瑞龍做過詳細的推演。
而讓漢東成為高質量經濟發展試點省，並實施軍民融合發展戰略，便是國家發展戰略的一次大膽試驗。
以前的思路，是將農村勞動力納入全球經貿體系，通過發展勞動密集型產業出口。
這樣既解決農村剩餘勞動力的就業，也能賺取寶貴外匯，同時獲得西方轉移的技術和經驗，從而完成原始積累，為後續的產業升級奠定基礎。
為此，從八十年代開始，龍國對內提高利率、對外降低幣值，高利率導致國內資金成本過高，極大壓抑了國內企業利潤空間，迫使更多企業出口創匯。
龍國集中力量發展紡織、輕工、家電等勞動密集型產品出口，憑藉勞動力和原材料的廉價優勢，在帶動經濟快速發展的同時，也出現了低端產能過剩。
外向型的經濟增長，越來越依賴外需，從資金技術需求，轉變為了市場依賴，加上大量的能源和原材料也需要進口，進而演變成了對國際金融市場的依賴。
這就導致國際金融市場，一旦爆發危機，就會對龍國的經濟造成嚴重影響。
即便沒有危機爆發，針對某個行業反傾銷調查，也會影響到很多企業生存。
並且大量的技術都源自於國外，每年都要給國外企業大量的技術專利費用。
相當於國內無數企業，忙來忙去其實就掙點血汗錢。
這點血汗錢，往往還是靠不顧環境污染、壓榨勞動力得來的。
比如不給高工資、不交社保、不發獎金……
勞動人民收入低，哪有能力消費？
沒有消費，又何談內需？
按照這樣的發展思路搞下去，龍國可能需要一兩代人，付出相當沉重的代價，才能完成資本和技術的原始積累，開始從勞動力密集型轉向技術與資本密集型的產業升級。
作為穿越者的趙瑞龍，自然不想讓這個世界的龍國走老路。
想逆天改命又系統附身的趙瑞龍，便說服父親和高層，讓漢東試著搞高質量經濟發展，嘗試走一條不一樣的發展之路。
簡單來說，就是將靠資源投入和出口驅動的粗放型增長模式，改變為靠技術進步和效率驅動的集約型發展模式。
而要改變經濟發展模式，自然也需要完成相應的體制改革、法治建設。
因而漢東同步開始反腐倡廉、轉變作風、深化體制改革、完善法治建設、重視民營經濟……
在基建領域，漢東也改變了傳統的政府舉債投資模式，大膽嘗試了國退民進，吸納社會資本參與。
事實證明，對外開放二十餘年，經濟飛速發展，有相當一部分人早就富起來了。
只要政策允許，並且項目有不錯的回報期望，他們還是很願意拿錢出來投資的。
就比如京州到天海的這條高速公路升級改造工程。
這條高速公路，每天的車流量有多大，過路費有多高，連老百姓都一清二楚。
經濟發展迅猛，導致車流量暴增，必須要升級拓寬，以便滿足更多車輛通行。
這樣的工程，用得著擔心投資回不了本嗎？
根本就不用漢東政府出一分錢，無數的民營企業就願意投資參與。
類似於此的工程項目，在漢東還有很多很多。
讓社會資本參與基建項目，既減輕了漢東的債務壓力，也促進了資本流通，社會資本的參與還能更好的監督工程建設，起到降本增效的效果。
同時漢東也能將寶貴的資金，投入到沒多大經濟收益，但卻能惠及廣大民生的重要領域，比如治安、醫療、教育、社會保障、農村建設等等。
眼瞅著漢東這兩年不僅沒有增加債務，反而在上繳更多稅收同時，將基建搞得更快更好了，民生也弄得相當不錯，老百姓增收致富、消費越發旺盛。
試問，高層又怎麼可能還瘋狂舉債，大規模投資基建？
明知道這種刺激經濟增長的方式，如同喝毒藥止渴，能不喝當然就不喝了！
於是乎。
這才有了八縱八橫高鐵計劃通過，卻並沒有發行幾千上萬億的國債支持建設。
柳志恆也才會說，臨江省籌劃的江京高鐵，有錢就能建，沒錢就只能等。
至於等到什麼時候？
那可就不一定了。
反正投資作為經濟發展三大動力之一，為了穩定經濟增長、滿足國防和民生需求，每年鐵路領域的投資規模還是不小的。
隨著綜合國力的提升，為了進一步促進經濟增長，將來從幾百億元增加到一千億，甚至幾千億也是有可能的。
不過全國各地要新建或改造的鐵路可不少，大家都會覺得自家的項目更重要，為了儘早開工，必然要爭破了頭。
如今這種『有錢你就建，沒錢你就等』的模式，倒也相當不錯。
高鐵是典型的資本與技術密集型，每公里造價比高速公路貴多了。
各地財政拿不出錢，自然想要掀起高鐵建設熱都不行。
畢竟吸納社會資本投資？
那也要民間有企業有老闆願意投資才行！
可問題是……
誰能輕易拿出幾億甚至幾十億呢？
就算有這個實力，也不一定有這個興趣。
誰都知道建高鐵，工期再快也要兩三年，收回投資成本，更不知道要多久。
所以即便高鐵允許社會資本進入，但超高的投資門檻、超長的回報期限，還是一度讓很多人望而卻步。
直到這燕滬高鐵一期工程快開通了，很多人才對二期工程感興趣，燕香高鐵甚至吸引了香江濠門的富豪們。
總之。
國家不瘋狂舉債投資，民間也沒有大老闆們積極參與。
柳志恆想要更快實現高鐵夢，也就只能在趙瑞龍面前哭窮了。
「放心吧柳叔！」
「等燕滬高鐵一期開通運營，產生不錯的社會效應。」
「我保證有的是資本願意投資建高鐵，到時候你想哭窮都難！」
說罷，趙瑞龍拍拍柳志恆的肩膀，兩人走進大樓，步入會場。
四個小時後。
隨著指揮部一聲令下。
高速綜合檢測列車鳴響長笛，駛出天海南站……