第642章 黃袍加身，李柏穩如老狗
第二賽段的比賽，在范阿爾特、溫格高、艾菲內普爾他們無法藉助下坡路擺脫李柏之後，就已經進入到了李柏的節奏。
這期間，雖然主集團也在悄然地抓緊追趕，但他們想要縮短距離，追上李柏簡直是在做夢！
下一個三級坡，李柏直接撕碎了堅持了二十公里的領先集團。
平均10.8%的坡度，雖然只有900米，但李柏加快的那幾腳坐踩，讓人看得有些絕望！
溫格高和范阿爾特直接掉隊了。
喬根森、艾菲內普爾倒是起身搖車，咬著牙跟了一段。
眼瞅著他們和李柏的距離越拉越大。
幸好，希望的曙光來了。
三級坡的坡頂已經到了眼前。
隨後的下坡路，李柏沒能繼續擴大領先優勢。
倒是後面的四級坡，平均坡度7.9%，800米左右的長度。
李柏又稍微拉開一點距離。
總體而言，李柏和後面的喬根森、艾菲內普爾並沒有距離太遠。
不到兩百米。
這樣的領先優勢哪能算優勢？
阿爾梅達絕殺溫格高，勒尼·馬丁內斯最後幾百米反超喬根森，那都是今年比賽的事，還歷歷在目。
喬根森、艾菲內普爾顯然也是打著這樣的主意。
緊緊地咬住李柏，到最後就有機會翻盤！
但環法可不是巴黎-尼斯啊！
巴黎-尼斯舉辦的時候，還是3月份。
春寒料峭，樹葉枯黃，草皮都是剛剛有了一點綠意。
只要不下雨，寒冷的天氣其實還是挺適合車手們發揮的。
至少比在7月份，一年之中最熱的時候舉行的環法舒服。
這不，跟李柏纏鬥到最後三公里的時候，喬根森和艾菲內普爾都被太陽曬得嗓子冒煙了。
他們抓緊時間灌兩口水，瓶子一丟，準備和李柏拼刺刀。
但李柏好像背上長眼了！
他們一提速，他也跟著提速。
在終點前有幾百米的小爬坡。
這比前面的三級坡、四級坡都短，但平均坡度也超過了8%。
他們陸續騎上這段爬坡的時候，喬根森和艾菲內普爾都絕望了。
這傢伙，怎麼還可以沖？
他們都覺得心率和體力齊齊到頂了。
結果李柏還能站起來蹬！
那銷魂的搖車姿勢，直接讓喬根森、艾菲內普爾斷絕了拼一把的念想。
他們默默地放慢速度，先緩幾口氣，等終點前再爭奪一下第二名......
......
「艾菲內普爾和喬根森都放棄了！李柏這個冠軍穩了！這也是中國的第一個環法賽段冠軍！」
「李柏還在延續著他瘋狂的表現！在全世界最頂級的車手面前，他的奪冠依舊如探囊取物！」
央台的主持人慷慨激昂地歌頌著李柏，他自己的情緒也被李柏的勝利感染。
道長倒是比較冷靜，他看了那麼多年的環法，什麼大場面都見過。
在主持人說完之後，他才用很平和的語言分析。
「其實這個賽段，李柏給我們最大的驚喜不是他還能在環法奪冠。」
「李柏在環法拿單站冠軍的能力是毋庸置疑的，他的個人實力無限接近于波加查。」
「但這個賽段的李柏，給我的感覺是他變得更成熟了，實力也更均衡了！」
具體體現在哪些方面？
道長也很專業地分析出來。
「他不會為了贏得漂亮，在大環賽中發動超遠距離的進攻。」
「我們都知道大環賽一般都要持續差不多一個月，這很考驗你的體力分配。」
「就算是李柏這樣的，體力像bug一樣的車手，環意後半段都出現體力不支的情況。」
「李柏看起來是吸取了環意的教訓，他大部分的時間都是躲在隊友的保護之下，這樣他能最大程度地減少體力消耗。」
道長說的沒錯，李柏現在的比賽策略相比以前確實保守了很多。
即便他升了10級的恢復。
李柏也沒有肆意地進行長距離的突圍。
而且現在他每次行動都有隊友支持。
不用自己單槍匹馬，苦哈哈地去追趕對手。
GC戰線就應該這樣，穩中求勝，一點點地建立優勢。
All in一個賽段，徹底打趴對手？
這怎麼可能？
波加查、溫格高他們也不是傻子。
......
「不得不說，十級的恢復確實強！」
「昨天小拼了一場兩百多公里的比賽，今天早上醒來，我又是滿血復活的狀態！」
李柏第二天醒來，精神抖擻，心裡暗爽不已。
不過，他還是會繼續秉持穩紮穩打的比賽策略。
不是不能浪。
以他現在的恢復能力，莽幾把、穩幾把，一樣能恢復過來。
但他是第一次參加「全程」的環法比賽。
以前在模擬學習機里都是玩的單站賽。
李柏不確定浪到最後幾個賽段的時候，自己還能保持很好的狀態。
所以，既然他有優勢了，那就穩紮穩打，像一個真正的GC車手那樣去戰鬥。
第三賽段，又是一個偏向平路的山地賽段。
甚至，它比第一賽段還要過分。
全程都很少有較大的起伏。
賽段只設置了一個三級坡。
雖然有2.3公里，但平均坡度僅為4.5%，別說爬坡手了，衝刺手都可以爭一爭這個爬坡積分點。
顯然，這個賽段是衝刺手重新立威的機會！
所以，第三賽段的比賽節奏非常快。
早期所有嘗試突圍的小車隊都堅持不到十公里，就被主集團追了回來。
特別是養了很多頂級衝刺手的崔克、歐倍青，他們在主集團的控場領騎上表現得非常活躍。
絕對不可能允許兔子集團蹦躂太久。
這種賽段大集團衝刺有優勢，但兔子集團抓住機會揚長而去，最後面追不回來的情況也時有發生。
比賽進入中後期，節奏也並沒有放慢。
各個車隊的副將開始了相互拉扯和消耗。
但誰也碾壓不了誰，誰也沒有趁亂突圍成功。
最後的終點前，主集團再次來到大集團衝刺的節奏。
盛唐-AG2R還是像第一賽段那樣玩。
他們蟄伏了一整場，最後由李柏提前開始帶沖。
各個車隊紛紛跟上！
波加查也有樣學樣，他給隊友帶沖了幾百米。
只是很可惜，不管是盛唐-AG2R，還是阿聯航空。
他們的衝刺手都沒那麼強。
最後是英力士的尤安拿到了第一。
崔克的米蘭和歐倍青的菲利普森分列第二和第三。
當然，雖然這次李柏拿到的賽段名次沒有積分獎勵，但對手也沒有能夠抓住機會反超他的總成績。
代表環法總成績第一的黃衫還是穿在了李柏的身上。
這期間，雖然主集團也在悄然地抓緊追趕，但他們想要縮短距離，追上李柏簡直是在做夢！
下一個三級坡，李柏直接撕碎了堅持了二十公里的領先集團。
平均10.8%的坡度，雖然只有900米，但李柏加快的那幾腳坐踩，讓人看得有些絕望！
溫格高和范阿爾特直接掉隊了。
喬根森、艾菲內普爾倒是起身搖車，咬著牙跟了一段。
眼瞅著他們和李柏的距離越拉越大。
幸好，希望的曙光來了。
三級坡的坡頂已經到了眼前。
隨後的下坡路，李柏沒能繼續擴大領先優勢。
倒是後面的四級坡，平均坡度7.9%，800米左右的長度。
李柏又稍微拉開一點距離。
總體而言，李柏和後面的喬根森、艾菲內普爾並沒有距離太遠。
不到兩百米。
這樣的領先優勢哪能算優勢？
阿爾梅達絕殺溫格高，勒尼·馬丁內斯最後幾百米反超喬根森，那都是今年比賽的事，還歷歷在目。
喬根森、艾菲內普爾顯然也是打著這樣的主意。
緊緊地咬住李柏，到最後就有機會翻盤！
但環法可不是巴黎-尼斯啊！
巴黎-尼斯舉辦的時候，還是3月份。
春寒料峭，樹葉枯黃，草皮都是剛剛有了一點綠意。
只要不下雨，寒冷的天氣其實還是挺適合車手們發揮的。
至少比在7月份，一年之中最熱的時候舉行的環法舒服。
這不，跟李柏纏鬥到最後三公里的時候，喬根森和艾菲內普爾都被太陽曬得嗓子冒煙了。
他們抓緊時間灌兩口水，瓶子一丟，準備和李柏拼刺刀。
但李柏好像背上長眼了！
他們一提速，他也跟著提速。
在終點前有幾百米的小爬坡。
這比前面的三級坡、四級坡都短，但平均坡度也超過了8%。
他們陸續騎上這段爬坡的時候，喬根森和艾菲內普爾都絕望了。
這傢伙，怎麼還可以沖？
他們都覺得心率和體力齊齊到頂了。
結果李柏還能站起來蹬！
那銷魂的搖車姿勢，直接讓喬根森、艾菲內普爾斷絕了拼一把的念想。
他們默默地放慢速度，先緩幾口氣，等終點前再爭奪一下第二名......
......
「艾菲內普爾和喬根森都放棄了！李柏這個冠軍穩了！這也是中國的第一個環法賽段冠軍！」
「李柏還在延續著他瘋狂的表現！在全世界最頂級的車手面前，他的奪冠依舊如探囊取物！」
央台的主持人慷慨激昂地歌頌著李柏，他自己的情緒也被李柏的勝利感染。
道長倒是比較冷靜，他看了那麼多年的環法，什麼大場面都見過。
在主持人說完之後，他才用很平和的語言分析。
「其實這個賽段，李柏給我們最大的驚喜不是他還能在環法奪冠。」
「李柏在環法拿單站冠軍的能力是毋庸置疑的，他的個人實力無限接近于波加查。」
「但這個賽段的李柏，給我的感覺是他變得更成熟了，實力也更均衡了！」
具體體現在哪些方面？
道長也很專業地分析出來。
「他不會為了贏得漂亮，在大環賽中發動超遠距離的進攻。」
「我們都知道大環賽一般都要持續差不多一個月，這很考驗你的體力分配。」
「就算是李柏這樣的，體力像bug一樣的車手，環意後半段都出現體力不支的情況。」
「李柏看起來是吸取了環意的教訓，他大部分的時間都是躲在隊友的保護之下，這樣他能最大程度地減少體力消耗。」
道長說的沒錯，李柏現在的比賽策略相比以前確實保守了很多。
即便他升了10級的恢復。
李柏也沒有肆意地進行長距離的突圍。
而且現在他每次行動都有隊友支持。
不用自己單槍匹馬，苦哈哈地去追趕對手。
GC戰線就應該這樣，穩中求勝，一點點地建立優勢。
All in一個賽段，徹底打趴對手？
這怎麼可能？
波加查、溫格高他們也不是傻子。
......
「不得不說，十級的恢復確實強！」
「昨天小拼了一場兩百多公里的比賽，今天早上醒來，我又是滿血復活的狀態！」
李柏第二天醒來，精神抖擻，心裡暗爽不已。
不過，他還是會繼續秉持穩紮穩打的比賽策略。
不是不能浪。
以他現在的恢復能力，莽幾把、穩幾把，一樣能恢復過來。
但他是第一次參加「全程」的環法比賽。
以前在模擬學習機里都是玩的單站賽。
李柏不確定浪到最後幾個賽段的時候，自己還能保持很好的狀態。
所以，既然他有優勢了，那就穩紮穩打，像一個真正的GC車手那樣去戰鬥。
第三賽段，又是一個偏向平路的山地賽段。
甚至，它比第一賽段還要過分。
全程都很少有較大的起伏。
賽段只設置了一個三級坡。
雖然有2.3公里，但平均坡度僅為4.5%，別說爬坡手了，衝刺手都可以爭一爭這個爬坡積分點。
顯然，這個賽段是衝刺手重新立威的機會！
所以，第三賽段的比賽節奏非常快。
早期所有嘗試突圍的小車隊都堅持不到十公里，就被主集團追了回來。
特別是養了很多頂級衝刺手的崔克、歐倍青，他們在主集團的控場領騎上表現得非常活躍。
絕對不可能允許兔子集團蹦躂太久。
這種賽段大集團衝刺有優勢，但兔子集團抓住機會揚長而去，最後面追不回來的情況也時有發生。
比賽進入中後期，節奏也並沒有放慢。
各個車隊的副將開始了相互拉扯和消耗。
但誰也碾壓不了誰，誰也沒有趁亂突圍成功。
最後的終點前，主集團再次來到大集團衝刺的節奏。
盛唐-AG2R還是像第一賽段那樣玩。
他們蟄伏了一整場，最後由李柏提前開始帶沖。
各個車隊紛紛跟上！
波加查也有樣學樣，他給隊友帶沖了幾百米。
只是很可惜，不管是盛唐-AG2R，還是阿聯航空。
他們的衝刺手都沒那麼強。
最後是英力士的尤安拿到了第一。
崔克的米蘭和歐倍青的菲利普森分列第二和第三。
當然，雖然這次李柏拿到的賽段名次沒有積分獎勵，但對手也沒有能夠抓住機會反超他的總成績。
代表環法總成績第一的黃衫還是穿在了李柏的身上。