第2810章 提升七十倍，三彎抵一閘
「諸位還忽略了兩個因素！」
「其一是水量，因為水量不足，閘門一次啟閉能蓄起的水量極其有限，只能勉強讓一艘淺吃水的剝船通過。
但如果按照假設的這種一米到一米半深的水位，那麼各個閘段的水能達到一米五……甚至更高，這個水深足夠了。
以及蒸汽機的速度和些許人力輔助，一次閘口的開啟可以讓一列船隊的三五艘……十艘船一起上去。
水量大意味著蓄水時間減少，可能是原來的一半左右，估摸著能開啟次數是原來兩倍。
換句話說，未來一天的運輸量是現在一天的三十到三十五倍。」
嘶……
倒吸冷氣聲再起。
李待問看了一眼震驚的眾官員：「第二個因素，因為水少，所以現在運糧基本都是依賴夏秋汛期，也就是說每年只有六到七個月的時間，
而一旦按照計劃開通，整年都是可以通航的，夏秋汛期水量會更加的充足，這麼算的話，未來一年是現在的六十到七十倍！」
「七十倍？」
「那該是多少？」
「不會是算錯了吧！」
「錯是不可能錯的，諸位且稍等片刻，容我將另外一個想法一併講了再震驚！」
戶部尚書李待問搖了搖頭：「第一個想法，通惠河上築壩建閘是不是最好的辦法？
答案是否定的。
從大運河北上到北京城的貨物都需要在通州的石壩要轉運，每一道閘口都需要蓄水、單船通過，效率極低。
那為什麼不能考慮將河道蜿蜒一下呢？大通橋到石壩的落差只有十二米，對於五十里長的河道來說並不算太高。
俗話說三彎抵一閘，算下來可能延長個二三十里就可以將這個落差給化解掉一大半。
可就是這麼簡單的道理，不管是郭守敬還是我大明一朝的整修，不約而同的都選擇了築壩建閘而非蜿蜒。
因為他們都明白如此做必須要直面三個無法迴避的死結。
第一，天時已變，沒水了，元代能利用大運河，忽必烈在積水潭看到舳艫蔽水，靠的是白浮泉、一畝泉等充沛水源，
而我大明由於皇陵風水等因素，白浮泉斷流，通惠河只能依靠玉泉山等小股泉水，水深銳減，如今時河道水深僅二尺。
水少是核心痛點，把河道拉長，水量只會更分散、更淺，大船更走不了，完全是雪上加霜。
第二，地利不給，從東便門到通州這段四十餘里的走廊，夾在皇城、官署、民居之間，
寸土寸金的地方，想要蜿蜒就要拆掉很多地方，地是個難以解決的問題。
第三，人和急迫，郭守敬修河時，元朝正值鼎盛，可以動員大批軍隊和工匠，甚至讓丞相親自去工地揮鍬。
而嘉靖時期的吳仲面對的，是一個財力吃緊的帝國。
當皇帝催著要糧，運河水深只有半米，國庫銀兩吃緊的時候，任何主持者的答案都只有五個字：不行，等不了。
所以，無論是郭守敬還是吳仲，都選擇承認現實，用船閘來對抗坡度。
郭守敬用了二十四座船閘，用閘室一級一級地把船抬上二十米米的高坡（整條河），
吳仲更是索性將直航改為接力，換小船、多設閘（大通橋到通州石壩段），用螞蟻搬家的笨辦法，硬是把四百萬石漕糧送進了京城。
這兩個方案，一個追求效率，一個追求經濟，雖然都沒採用以彎代閘的理想方案，但最終都實現了通航的目標。
但我們現在不一樣了，密雲、懷柔、官廳三座水庫建好後，大通橋到通州石壩段的水就漲起來了，蜿蜒河道所產生缺水問題就解決了！
即便是水位達不到一米，但兩尺半應該是有，單船運力可能依舊提升不大，但勝在可以連綿不絕、勝在十二個時辰都可以通航。
其次，蜿蜒占地的事兒可以解決，從東便門外三四里有居民區，人口稠密，究其原因還是依靠大通橋碼頭的存在，
這裡聚集了大量依賴運河為生的人，主要是船工、搬運糧食的腳夫、以及養魚捕魚的漁民。
蜿蜒後，他們依舊在河邊住，無非是換個地方而已，朝廷補貼一部分銀子給他們蓋新房子。
城外那些居住區都是棚戶，極其凌亂，若是出現大火，會死傷慘重的，更有可能連累城內。
朝廷不是沒有想過去整頓，但居住太多了，強行拆移，必生民變，可如果出銀子，朝廷拿不出來，就這麼一直的拖了下來，現在倒是個好機會。
且蜿蜒河道後，商船是現在的數倍、貨物是現在的數百倍，能幹的活就多了。
既蜿蜒了河道，又整頓了棚戶區隱藏的危險，又改善了百姓的居住環境，提升城外風貌，也讓百姓多了賺錢的機會，一舉數得，他們會願意的。
其餘其他地方無非是換塊地兒耕種，補貼一些銀子即可。
最後則是時間問題，一是挖河道的時間，咱們現在最不缺的就是時間。
現在原有的河道先用著，新河道同時開工，數十里的河道，快則幾個月，長則一兩年的時間，兩不耽誤。
二是航程時間，蜿蜒河道肯定是需要時間的，蜿蜒後河道可能達到一百餘里，即便是水流流速變緩了，用時可能也會比現在過閘時間長。
但我們有蒸汽機，蜿蜒出來的這段河道所需的時間完全不是問題。
雖然時間多了一些，可河水深了，載重增加了，總得算下來，肯定比過閘要高一些。
諸位以為可不可行？」
咦……
眾人驚咦一聲，皆是小聲交流了起來。
蜿蜒河道的想法不是沒有人提出過，但選擇築壩建閘是的無奈之舉正如李待問所說的三個因素一樣。
每一個因素在之前都是無解的問題。
可放在現在的局勢下，每一個都是可以輕易解決的存在。
無非是銀子的問題。
如果蜿蜒解決落差問題，那就省去了過閘排隊的時間，運輸量會更大。
但前提是節省下來的費用能不能覆蓋挖運河、拆遷沿途百姓房屋等等的成本。
有官員忍不住問道：「李尚書，按照您的想法，那最終的運輸量會達到多少？」
「其一是水量，因為水量不足，閘門一次啟閉能蓄起的水量極其有限，只能勉強讓一艘淺吃水的剝船通過。
但如果按照假設的這種一米到一米半深的水位，那麼各個閘段的水能達到一米五……甚至更高，這個水深足夠了。
以及蒸汽機的速度和些許人力輔助，一次閘口的開啟可以讓一列船隊的三五艘……十艘船一起上去。
水量大意味著蓄水時間減少，可能是原來的一半左右，估摸著能開啟次數是原來兩倍。
換句話說，未來一天的運輸量是現在一天的三十到三十五倍。」
嘶……
倒吸冷氣聲再起。
李待問看了一眼震驚的眾官員：「第二個因素，因為水少，所以現在運糧基本都是依賴夏秋汛期，也就是說每年只有六到七個月的時間，
而一旦按照計劃開通，整年都是可以通航的，夏秋汛期水量會更加的充足，這麼算的話，未來一年是現在的六十到七十倍！」
「七十倍？」
「那該是多少？」
「不會是算錯了吧！」
「錯是不可能錯的，諸位且稍等片刻，容我將另外一個想法一併講了再震驚！」
戶部尚書李待問搖了搖頭：「第一個想法，通惠河上築壩建閘是不是最好的辦法？
答案是否定的。
從大運河北上到北京城的貨物都需要在通州的石壩要轉運，每一道閘口都需要蓄水、單船通過，效率極低。
那為什麼不能考慮將河道蜿蜒一下呢？大通橋到石壩的落差只有十二米，對於五十里長的河道來說並不算太高。
俗話說三彎抵一閘，算下來可能延長個二三十里就可以將這個落差給化解掉一大半。
可就是這麼簡單的道理，不管是郭守敬還是我大明一朝的整修，不約而同的都選擇了築壩建閘而非蜿蜒。
因為他們都明白如此做必須要直面三個無法迴避的死結。
第一，天時已變，沒水了，元代能利用大運河，忽必烈在積水潭看到舳艫蔽水，靠的是白浮泉、一畝泉等充沛水源，
而我大明由於皇陵風水等因素，白浮泉斷流，通惠河只能依靠玉泉山等小股泉水，水深銳減，如今時河道水深僅二尺。
水少是核心痛點，把河道拉長，水量只會更分散、更淺，大船更走不了，完全是雪上加霜。
第二，地利不給，從東便門到通州這段四十餘里的走廊，夾在皇城、官署、民居之間，
寸土寸金的地方，想要蜿蜒就要拆掉很多地方，地是個難以解決的問題。
第三，人和急迫，郭守敬修河時，元朝正值鼎盛，可以動員大批軍隊和工匠，甚至讓丞相親自去工地揮鍬。
而嘉靖時期的吳仲面對的，是一個財力吃緊的帝國。
當皇帝催著要糧，運河水深只有半米，國庫銀兩吃緊的時候，任何主持者的答案都只有五個字：不行，等不了。
所以，無論是郭守敬還是吳仲，都選擇承認現實，用船閘來對抗坡度。
郭守敬用了二十四座船閘，用閘室一級一級地把船抬上二十米米的高坡（整條河），
吳仲更是索性將直航改為接力，換小船、多設閘（大通橋到通州石壩段），用螞蟻搬家的笨辦法，硬是把四百萬石漕糧送進了京城。
這兩個方案，一個追求效率，一個追求經濟，雖然都沒採用以彎代閘的理想方案，但最終都實現了通航的目標。
但我們現在不一樣了，密雲、懷柔、官廳三座水庫建好後，大通橋到通州石壩段的水就漲起來了，蜿蜒河道所產生缺水問題就解決了！
即便是水位達不到一米，但兩尺半應該是有，單船運力可能依舊提升不大，但勝在可以連綿不絕、勝在十二個時辰都可以通航。
其次，蜿蜒占地的事兒可以解決，從東便門外三四里有居民區，人口稠密，究其原因還是依靠大通橋碼頭的存在，
這裡聚集了大量依賴運河為生的人，主要是船工、搬運糧食的腳夫、以及養魚捕魚的漁民。
蜿蜒後，他們依舊在河邊住，無非是換個地方而已，朝廷補貼一部分銀子給他們蓋新房子。
城外那些居住區都是棚戶，極其凌亂，若是出現大火，會死傷慘重的，更有可能連累城內。
朝廷不是沒有想過去整頓，但居住太多了，強行拆移，必生民變，可如果出銀子，朝廷拿不出來，就這麼一直的拖了下來，現在倒是個好機會。
且蜿蜒河道後，商船是現在的數倍、貨物是現在的數百倍，能幹的活就多了。
既蜿蜒了河道，又整頓了棚戶區隱藏的危險，又改善了百姓的居住環境，提升城外風貌，也讓百姓多了賺錢的機會，一舉數得，他們會願意的。
其餘其他地方無非是換塊地兒耕種，補貼一些銀子即可。
最後則是時間問題，一是挖河道的時間，咱們現在最不缺的就是時間。
現在原有的河道先用著，新河道同時開工，數十里的河道，快則幾個月，長則一兩年的時間，兩不耽誤。
二是航程時間，蜿蜒河道肯定是需要時間的，蜿蜒後河道可能達到一百餘里，即便是水流流速變緩了，用時可能也會比現在過閘時間長。
但我們有蒸汽機，蜿蜒出來的這段河道所需的時間完全不是問題。
雖然時間多了一些，可河水深了，載重增加了，總得算下來，肯定比過閘要高一些。
諸位以為可不可行？」
咦……
眾人驚咦一聲，皆是小聲交流了起來。
蜿蜒河道的想法不是沒有人提出過，但選擇築壩建閘是的無奈之舉正如李待問所說的三個因素一樣。
每一個因素在之前都是無解的問題。
可放在現在的局勢下，每一個都是可以輕易解決的存在。
無非是銀子的問題。
如果蜿蜒解決落差問題，那就省去了過閘排隊的時間，運輸量會更大。
但前提是節省下來的費用能不能覆蓋挖運河、拆遷沿途百姓房屋等等的成本。
有官員忍不住問道：「李尚書，按照您的想法，那最終的運輸量會達到多少？」