第三百三十二章 積分到帳，技術三連送
事情很嚴重。
要讓其他國家平息怒火，只能通過談判和賠款。
這已經涉及到國家層面，不是馬斯克個人能解決得了的。
風雷反倒成了最置身事外的那個，更不用擔心大漂亮這邊閒的沒事整天找麻煩。
風雷總部。
在一連串SpaceX公司的黑臉曝光之後。
風雷這邊就放開了對SpaceX星鏈衛星的控制，內部數據已經全挖出來了，再控制這顆衛星也沒啥大用處。
一方面不給馬斯克一點對方借題發揮的機會。
另一方面則是電磁炮，已經損壞了SpaceX星鏈衛星裡面的部分元件。
用不了多久就會自動報廢，到時候馬斯克那老小子只能吃這個暗虧。
沒辦法啊。
你明知道是我乾的，就是拿不出證據。
當然。
任易顯然是多慮了。
不說外交部這邊為風雷撐腰，馬斯克現在也深陷巨大危機。
風雷這一刀算是扎到他的大動脈上了，如何保住自己都是問題，根本無暇顧及這些。
辦公室內。
任易喝著武夷山大紅袍，臉上浮現一抹笑容。
同一時間，腦海之中傳來系統的聲音。
叮！
「恭喜玩家，完成發射衛星任務，獲得30000點積分！」
「額外贈送『超低壓快充技術』，及產線設備圖紙！！」
「額外贈送『無線充電技術』，及產線設備圖紙！！」
「額外贈送『陰天光伏發電技術』，及完整產線設備圖紙……」
好事成雙。
還沒來得及好好享受勝利果實，系統就迫不及待來了個三連送。
這次贈送的技術，讓任易有些訝異。
居然都是和充電發電相關的技術。
要知道。
原來的瞬沖電池的充電速度已經算很無敵了。
搭配風雷專用的3000kw的高壓充電樁，5秒就能把電充滿。
不過因為這種專用充電樁對線路的要求太高，目前還未能普及。
一般都在一線城市才有，其他地區也只有個別的加油站有條件安裝。
所以風雷宣傳的「瞬沖」，並未真正的普及。
平時風雷的車主都只能使用普通的快充，功率最高也才120kw，從零衝到百分百需要半個小時左右。
雖然比其他市面上的電池已經跟快了，但相比油車加油，其缺點還是很明顯。
這也是純電車一直被人詬病的地方。
沒辦法。
「瞬沖電池」理論上是可行的，奈何國家電網的線路，不允許這麼高功率的充電樁存在。
一旦線路過載，很容易引發火災，造成更大的損失。
一直以來。
任易都在讓研發部門跟進充電樁這件事情，不說能有加油站的數量吧，至少讓二三線城市普及。
否則真有突發狀況，或者是一些偏遠地區沒有充電樁的情況，那就兩眼一抹黑，直接叭窩了。
不過大半年來，效果甚微。
3000kw的充電樁，涉及到的東西太多了，非一朝一夕能完成。
若是要完成建設普及全國乃至全球的專用充電樁，那是一個巨大的數量，也是一筆非常恐怖的開支，不是風雷一個車企能承擔得起的。
「臥曹，超低壓快充，搭載超導材料打造的低頻變壓器，從而實現低頻率低功率下的快充技術。」
任易仔細看著技術說明。
萬萬沒想到，幸福來的太突然。
有了這項技術，風雷的車主就不需要大功率的專用充電樁，也能用實現「瞬沖」了。
充電比加油還快的一天，居然真的要來了。
按照系統說明，哪怕上百輛電車同時共用一根線路充電，也不會出現過載現象。
不過這項技術也是有條件限制的。
系統說的很明白，抽出來的超低壓快充技術，只有風雷的瞬沖電池才能承受，對其他電車無效。
這點也很好理解。
短短几秒時間內，需要往電池中灌入幾百度的電，這是何等恐怖的能量。
畢竟一般車企製造的電池包，和風雷出品的瞬沖電池根本不是一個級別。
無論是能量密度還是內部電壓，那都是差了好幾個檔次，原材料的純度和本身的質量，包括散熱系統，都不可能比的。
就好像風雷這邊是水流從鋼管里流過，哪怕加大水流，都不會撐破鋼管。
而其他車企製造的電池包，充具雖只能算聯塑小水管，一旦將水流加大一點，那必然膨脹爆炸開來，引起自燃。
這項技術一出，整個汽車市場恐怕又要變天了。
充電比加油還快的設想，真的要實現了。
充電槍一插上，對面的燃油車汽油蓋還沒擰開，電池就滿了。
燃油車車主不得傻眼？？
那個畫面，想想都讓人激動。
任易摸著下巴，內心一頓合計。
之前。
3000kw的專用充電樁安裝條件太苛刻，成本也巨高。
現在不一樣了。
安裝一個超低壓充電樁，成本跟普通充電樁沒什麼兩樣。
更重要的是，沒有那麼多條條框框限制了，只要通電的地方都可以。
仔細想想。
風雷作為一家新能源企業，而且還是全國，乃至全世界數一數二的品牌。
自家的充電站數量，居然還比不上一個二線品牌。
這要是傳出去，不是被消費者罵死？？
這年頭。
連自家品牌的專屬充電站都沒有普及，怎麼好意思自稱新能源品牌？？
要看一家車企是不是正兒八經的新能源。
那顯然該品牌旗下建設的充電站數量，就是其中一個評判標準之一。
充電站越多，證明該品牌的銷量越好，無形之中也形成了GG效應。
目前來說。
建設一座充電站的成本不算高，但要覆蓋全國大部分部地區，就不是一般體量的企業能夠承擔的了。
等下車還沒造幾輛，先被基建搞破產了。
目前的新能源車企之中，也只有寥寥幾家頂著虧損燒錢，在這方面大量投入。
當然。
隨著新能源車的市場率進一步提升，以後充電站將成為加油站一樣持續盈利的項目，到時候先進場的品牌肯定有著天然優勢。
等於說是前期燒錢，後期絕對一本萬利的生意。
……
要讓其他國家平息怒火，只能通過談判和賠款。
這已經涉及到國家層面，不是馬斯克個人能解決得了的。
風雷反倒成了最置身事外的那個，更不用擔心大漂亮這邊閒的沒事整天找麻煩。
風雷總部。
在一連串SpaceX公司的黑臉曝光之後。
風雷這邊就放開了對SpaceX星鏈衛星的控制，內部數據已經全挖出來了，再控制這顆衛星也沒啥大用處。
一方面不給馬斯克一點對方借題發揮的機會。
另一方面則是電磁炮，已經損壞了SpaceX星鏈衛星裡面的部分元件。
用不了多久就會自動報廢，到時候馬斯克那老小子只能吃這個暗虧。
沒辦法啊。
你明知道是我乾的，就是拿不出證據。
當然。
任易顯然是多慮了。
不說外交部這邊為風雷撐腰，馬斯克現在也深陷巨大危機。
風雷這一刀算是扎到他的大動脈上了，如何保住自己都是問題，根本無暇顧及這些。
辦公室內。
任易喝著武夷山大紅袍，臉上浮現一抹笑容。
同一時間，腦海之中傳來系統的聲音。
叮！
「恭喜玩家，完成發射衛星任務，獲得30000點積分！」
「額外贈送『超低壓快充技術』，及產線設備圖紙！！」
「額外贈送『無線充電技術』，及產線設備圖紙！！」
「額外贈送『陰天光伏發電技術』，及完整產線設備圖紙……」
好事成雙。
還沒來得及好好享受勝利果實，系統就迫不及待來了個三連送。
這次贈送的技術，讓任易有些訝異。
居然都是和充電發電相關的技術。
要知道。
原來的瞬沖電池的充電速度已經算很無敵了。
搭配風雷專用的3000kw的高壓充電樁，5秒就能把電充滿。
不過因為這種專用充電樁對線路的要求太高，目前還未能普及。
一般都在一線城市才有，其他地區也只有個別的加油站有條件安裝。
所以風雷宣傳的「瞬沖」，並未真正的普及。
平時風雷的車主都只能使用普通的快充，功率最高也才120kw，從零衝到百分百需要半個小時左右。
雖然比其他市面上的電池已經跟快了，但相比油車加油，其缺點還是很明顯。
這也是純電車一直被人詬病的地方。
沒辦法。
「瞬沖電池」理論上是可行的，奈何國家電網的線路，不允許這麼高功率的充電樁存在。
一旦線路過載，很容易引發火災，造成更大的損失。
一直以來。
任易都在讓研發部門跟進充電樁這件事情，不說能有加油站的數量吧，至少讓二三線城市普及。
否則真有突發狀況，或者是一些偏遠地區沒有充電樁的情況，那就兩眼一抹黑，直接叭窩了。
不過大半年來，效果甚微。
3000kw的充電樁，涉及到的東西太多了，非一朝一夕能完成。
若是要完成建設普及全國乃至全球的專用充電樁，那是一個巨大的數量，也是一筆非常恐怖的開支，不是風雷一個車企能承擔得起的。
「臥曹，超低壓快充，搭載超導材料打造的低頻變壓器，從而實現低頻率低功率下的快充技術。」
任易仔細看著技術說明。
萬萬沒想到，幸福來的太突然。
有了這項技術，風雷的車主就不需要大功率的專用充電樁，也能用實現「瞬沖」了。
充電比加油還快的一天，居然真的要來了。
按照系統說明，哪怕上百輛電車同時共用一根線路充電，也不會出現過載現象。
不過這項技術也是有條件限制的。
系統說的很明白，抽出來的超低壓快充技術，只有風雷的瞬沖電池才能承受，對其他電車無效。
這點也很好理解。
短短几秒時間內，需要往電池中灌入幾百度的電，這是何等恐怖的能量。
畢竟一般車企製造的電池包，和風雷出品的瞬沖電池根本不是一個級別。
無論是能量密度還是內部電壓，那都是差了好幾個檔次，原材料的純度和本身的質量，包括散熱系統，都不可能比的。
就好像風雷這邊是水流從鋼管里流過，哪怕加大水流，都不會撐破鋼管。
而其他車企製造的電池包，充具雖只能算聯塑小水管，一旦將水流加大一點，那必然膨脹爆炸開來，引起自燃。
這項技術一出，整個汽車市場恐怕又要變天了。
充電比加油還快的設想，真的要實現了。
充電槍一插上，對面的燃油車汽油蓋還沒擰開，電池就滿了。
燃油車車主不得傻眼？？
那個畫面，想想都讓人激動。
任易摸著下巴，內心一頓合計。
之前。
3000kw的專用充電樁安裝條件太苛刻，成本也巨高。
現在不一樣了。
安裝一個超低壓充電樁，成本跟普通充電樁沒什麼兩樣。
更重要的是，沒有那麼多條條框框限制了，只要通電的地方都可以。
仔細想想。
風雷作為一家新能源企業，而且還是全國，乃至全世界數一數二的品牌。
自家的充電站數量，居然還比不上一個二線品牌。
這要是傳出去，不是被消費者罵死？？
這年頭。
連自家品牌的專屬充電站都沒有普及，怎麼好意思自稱新能源品牌？？
要看一家車企是不是正兒八經的新能源。
那顯然該品牌旗下建設的充電站數量，就是其中一個評判標準之一。
充電站越多，證明該品牌的銷量越好，無形之中也形成了GG效應。
目前來說。
建設一座充電站的成本不算高，但要覆蓋全國大部分部地區，就不是一般體量的企業能夠承擔的了。
等下車還沒造幾輛，先被基建搞破產了。
目前的新能源車企之中，也只有寥寥幾家頂著虧損燒錢，在這方面大量投入。
當然。
隨著新能源車的市場率進一步提升，以後充電站將成為加油站一樣持續盈利的項目，到時候先進場的品牌肯定有著天然優勢。
等於說是前期燒錢，後期絕對一本萬利的生意。
……