第548章 550【新財閥與老財閥】（新書求收藏
第548章 550【新財閥與老財閥】（新書求收藏）
不過此時還是香江經濟逐漸回暖的時間段，羅齊鴻不會錯過這個機會的。
於是從各國回籠的資金都大筆買入香江的藍籌股，差不多買進了60億港元，羅齊鴻準備在97年回歸之前賺個60至80億港元。
8月28日星期一，香江地鐵公司宣布，由信和地產公司以63.6億港元中標大角咀機鐵站上蓋物業發展權。
據羅齊鴻所知，競標價比第二名南豐集團合組財團的59.9億港元高出3.7億港元，讓信和地產公司險勝。
按照港府的規定，奧海城第一期可建約為50萬平方尺的樓面面積，其中零售商場面積多達20萬平方尺，預計在98年上半年完成所有建築工程，然後入伙。
旁邊還有一塊填海地皮，占地面積14萬平方尺，也是屬於香江地鐵公司的地皮。
換而言之，只要拿下了奧海城第一期，便可以與香江地鐵公司商量這塊地皮的聯合開發。
在前世，這塊地皮建成6幢高層住宅，提供1552個住宅單位，包括頂層複式豪宅，基礎設施完善，有泳池、健身室、兒童樂園等，總建築面積高達120萬平方尺。
時間來到9月1日，羅齊鴻在辦公室有些坐立不安的等待消息。
中環國際金融中心這幅地可是牽扯兆安集團的核心利益，不能有意外出現，因此羅齊鴻不惜將招標價格提高到了237億港元，同時告訴合組財團的各家公司，如果覺得標價太貴，可以隨時退出，他完全可以抽調資金接手。
等到了下午5點鐘左右，羅齊鴻接到電話，臉上才露出喜色。
兆安集團領頭的財團以237億港元中標機鐵中環總站，比第二名的置地公司高出29億港元。
掛掉電話之後，羅齊鴻又鬆了一口氣，高出29億港元是完全可以接受的。
讓他沒想到的是，凱瑟克家族竟然如此捨得，標價208億港元可不是一個低的價格，捍衛中環霸主地位的決心不小啊。
可惜凱瑟克家族面對的是羅齊鴻，根本沒有反抗的餘地。
羅齊鴻想了想，如果真的被置地公司中標，他一定會不惜資金的收購置地公司，他絕不允許任何人搶走中環霸主的位置。
在羅齊鴻的想法中，整個項目會在2003年前後全部竣工入伙，總的樓面面積約為470萬平方尺，第一期會在98年前後落成，42層的甲級寫字樓，還有4層高端購物中心以及五星級酒店、豪華住宅。
香江地產在95年第四季度開始完全復甦，成交量增長很大，第一波漲幅的勢頭已經形成，加上機鐵沿線的多個項目招標成功，復甦已經勢不可擋。
香江的股市向來與地市高度綁定，年初香江股市跌至6800點，到現在已經漲至9800點，接下來的恒生指數只會往上拉升了。
兆安集團在地產方面沒有什麼大的抄底行動，反而對股市進行大規模抄底。
因為兆安集團已經不太適合搞『炒賣』的業務，但羅齊鴻的女人早就進行了大動作的抄底行動，包括白謹言，都對半山區的豪宅進行了收購。
中環德合廣場酒店。
羅齊鴻與劉鑾熊兄弟坐在一張桌子上，擺放著十幾種菜餚，香味撲鼻。
劉鑾熊兄弟在近幾年的動作也不斷，如今華人置業一系的市值已經超過130億港元，其中不少的盈利來自租金以及物業的炒賣。
「羅生，我打算真正的進入交通領域，你要不要加入？」劉鑾熊放下筷子，看著羅齊鴻說道。
華人置業公司旗下有天星小輪公司，有渡輪的專營業務，但規模不大，算不上交通領域的大咖，現在提起這個，劉鑾熊自然是說收購案，收購有交通業務的公司。
「你們想收購哪間公司？」羅齊鴻心中已有答案，但還是想問清楚。
「除了中華巴士公司，還能有哪間公司。」劉鑾熊笑道。
九龍巴士公司在郭丙湘兄弟的手上，雖然經營權仍然屬於雷覺坤家族，但旗下的地皮都是屬於新鴻基地產公司的，當然雷覺坤也獲利不少。
中華巴士公司的服務和環境都不盡人意，市民對此多有投訴，而且顏氏家族與港府不是很對頭，加上到了98年專營權到期，中華巴士公司的股價已經跌破歷史新低。
當年百利保投資公司收購中巴，顏氏家族死命力保，花下巨資，又碰上中英談判，故而顏氏家族元氣大傷。
不過中華巴士公司依舊優質，在柴灣擁有一塊二十幾萬平方尺的車廠地皮，可以通過繳納補地費轉為住宅或者商業用途，同時在銅鑼灣、北角、沙田等地區持有商鋪、寫字樓以及住宅單位。
羅齊鴻看過資料之後，才知道中華巴士公司持有大量香江藍籌股、海外上市公司股權以及債券，初步鑑定價值11億港元。
難怪劉鑾熊想要收購中華巴士公司，原來是塊肥肉。
其實，港島早已人滿為患，地鐵只能到達重要區域，加上香江養一輛車的費用很高昂，所以巴士公司還是有活路的，只是利潤沒有之前那麼大了。
但要是劉鑾熊來操作，單靠柴灣、北角的停車場開發便能賺到豐厚的利潤。
如今的中巴公司市值不過30億港元，顏氏家族持股在30%到35%之間，完全扛不住劉鑾熊的收購。
「大劉，以你今時今日的財力，收購中華巴士公司完全沒有問題的，為什麼要拉我進來呢？」羅齊鴻放下文件，興致勃勃的問道。
劉鑾熊笑道「那我直說了，收購中華巴士公司是件小事情，不過我還有其他的計劃，包括進軍新界的巴士專營權，然後藉此持有更多靚地皮，為以後做打算。」
「第二的原因是我打算成立一間高科技公司，聯盟地鐵公司、電車公司、九巴公司等交通專營企業，統一使用專業的磁卡繳費.」
羅齊鴻的臉色微變，劉鑾熊做的局很大啊，單靠華人置業公司是根本做不到的，如果有他出面，想必那些公司都會給面子。
這是變相壟斷香江的交通。
「你不擔心連我都做不到嗎？」羅齊鴻呵呵笑道。
「羅生和港府的關係不錯，應該可以搞掂地鐵公司吧？至於其他交通公司，我們完全可以承包他們的巴士、電車業務，如此便能達成目的。」
值得一提的是這些專營交通公司無一例外都變成了異類的地產公司，已經看不上交通服務的『三瓜兩棗』。
「好！那你打算給我多少股權？」羅齊鴻夾起一塊魚肉，咀嚼了兩下問道。
「新的科技公司羅生可以持股30%，而華人置業公司持股35%，其他的股權會分給其他的公司。」劉鑾熊盯著羅齊鴻說道。
「那中華巴士公司呢？」
「我會聯合兆安地產一起開發柴灣車廠和北角停車場地皮，兆安地產占40%純利潤，中華巴士占40%純利潤，剩下的20%是華人置業公司的。」劉鑾熊說道「公司的分紅我保證每年至少有2億港元。」
(本章完)
不過此時還是香江經濟逐漸回暖的時間段，羅齊鴻不會錯過這個機會的。
於是從各國回籠的資金都大筆買入香江的藍籌股，差不多買進了60億港元，羅齊鴻準備在97年回歸之前賺個60至80億港元。
8月28日星期一，香江地鐵公司宣布，由信和地產公司以63.6億港元中標大角咀機鐵站上蓋物業發展權。
據羅齊鴻所知，競標價比第二名南豐集團合組財團的59.9億港元高出3.7億港元，讓信和地產公司險勝。
按照港府的規定，奧海城第一期可建約為50萬平方尺的樓面面積，其中零售商場面積多達20萬平方尺，預計在98年上半年完成所有建築工程，然後入伙。
旁邊還有一塊填海地皮，占地面積14萬平方尺，也是屬於香江地鐵公司的地皮。
換而言之，只要拿下了奧海城第一期，便可以與香江地鐵公司商量這塊地皮的聯合開發。
在前世，這塊地皮建成6幢高層住宅，提供1552個住宅單位，包括頂層複式豪宅，基礎設施完善，有泳池、健身室、兒童樂園等，總建築面積高達120萬平方尺。
時間來到9月1日，羅齊鴻在辦公室有些坐立不安的等待消息。
中環國際金融中心這幅地可是牽扯兆安集團的核心利益，不能有意外出現，因此羅齊鴻不惜將招標價格提高到了237億港元，同時告訴合組財團的各家公司，如果覺得標價太貴，可以隨時退出，他完全可以抽調資金接手。
等到了下午5點鐘左右，羅齊鴻接到電話，臉上才露出喜色。
兆安集團領頭的財團以237億港元中標機鐵中環總站，比第二名的置地公司高出29億港元。
掛掉電話之後，羅齊鴻又鬆了一口氣，高出29億港元是完全可以接受的。
讓他沒想到的是，凱瑟克家族竟然如此捨得，標價208億港元可不是一個低的價格，捍衛中環霸主地位的決心不小啊。
可惜凱瑟克家族面對的是羅齊鴻，根本沒有反抗的餘地。
羅齊鴻想了想，如果真的被置地公司中標，他一定會不惜資金的收購置地公司，他絕不允許任何人搶走中環霸主的位置。
在羅齊鴻的想法中，整個項目會在2003年前後全部竣工入伙，總的樓面面積約為470萬平方尺，第一期會在98年前後落成，42層的甲級寫字樓，還有4層高端購物中心以及五星級酒店、豪華住宅。
香江地產在95年第四季度開始完全復甦，成交量增長很大，第一波漲幅的勢頭已經形成，加上機鐵沿線的多個項目招標成功，復甦已經勢不可擋。
香江的股市向來與地市高度綁定，年初香江股市跌至6800點，到現在已經漲至9800點，接下來的恒生指數只會往上拉升了。
兆安集團在地產方面沒有什麼大的抄底行動，反而對股市進行大規模抄底。
因為兆安集團已經不太適合搞『炒賣』的業務，但羅齊鴻的女人早就進行了大動作的抄底行動，包括白謹言，都對半山區的豪宅進行了收購。
中環德合廣場酒店。
羅齊鴻與劉鑾熊兄弟坐在一張桌子上，擺放著十幾種菜餚，香味撲鼻。
劉鑾熊兄弟在近幾年的動作也不斷，如今華人置業一系的市值已經超過130億港元，其中不少的盈利來自租金以及物業的炒賣。
「羅生，我打算真正的進入交通領域，你要不要加入？」劉鑾熊放下筷子，看著羅齊鴻說道。
華人置業公司旗下有天星小輪公司，有渡輪的專營業務，但規模不大，算不上交通領域的大咖，現在提起這個，劉鑾熊自然是說收購案，收購有交通業務的公司。
「你們想收購哪間公司？」羅齊鴻心中已有答案，但還是想問清楚。
「除了中華巴士公司，還能有哪間公司。」劉鑾熊笑道。
九龍巴士公司在郭丙湘兄弟的手上，雖然經營權仍然屬於雷覺坤家族，但旗下的地皮都是屬於新鴻基地產公司的，當然雷覺坤也獲利不少。
中華巴士公司的服務和環境都不盡人意，市民對此多有投訴，而且顏氏家族與港府不是很對頭，加上到了98年專營權到期，中華巴士公司的股價已經跌破歷史新低。
當年百利保投資公司收購中巴，顏氏家族死命力保，花下巨資，又碰上中英談判，故而顏氏家族元氣大傷。
不過中華巴士公司依舊優質，在柴灣擁有一塊二十幾萬平方尺的車廠地皮，可以通過繳納補地費轉為住宅或者商業用途，同時在銅鑼灣、北角、沙田等地區持有商鋪、寫字樓以及住宅單位。
羅齊鴻看過資料之後，才知道中華巴士公司持有大量香江藍籌股、海外上市公司股權以及債券，初步鑑定價值11億港元。
難怪劉鑾熊想要收購中華巴士公司，原來是塊肥肉。
其實，港島早已人滿為患，地鐵只能到達重要區域，加上香江養一輛車的費用很高昂，所以巴士公司還是有活路的，只是利潤沒有之前那麼大了。
但要是劉鑾熊來操作，單靠柴灣、北角的停車場開發便能賺到豐厚的利潤。
如今的中巴公司市值不過30億港元，顏氏家族持股在30%到35%之間，完全扛不住劉鑾熊的收購。
「大劉，以你今時今日的財力，收購中華巴士公司完全沒有問題的，為什麼要拉我進來呢？」羅齊鴻放下文件，興致勃勃的問道。
劉鑾熊笑道「那我直說了，收購中華巴士公司是件小事情，不過我還有其他的計劃，包括進軍新界的巴士專營權，然後藉此持有更多靚地皮，為以後做打算。」
「第二的原因是我打算成立一間高科技公司，聯盟地鐵公司、電車公司、九巴公司等交通專營企業，統一使用專業的磁卡繳費.」
羅齊鴻的臉色微變，劉鑾熊做的局很大啊，單靠華人置業公司是根本做不到的，如果有他出面，想必那些公司都會給面子。
這是變相壟斷香江的交通。
「你不擔心連我都做不到嗎？」羅齊鴻呵呵笑道。
「羅生和港府的關係不錯，應該可以搞掂地鐵公司吧？至於其他交通公司，我們完全可以承包他們的巴士、電車業務，如此便能達成目的。」
值得一提的是這些專營交通公司無一例外都變成了異類的地產公司，已經看不上交通服務的『三瓜兩棗』。
「好！那你打算給我多少股權？」羅齊鴻夾起一塊魚肉，咀嚼了兩下問道。
「新的科技公司羅生可以持股30%，而華人置業公司持股35%，其他的股權會分給其他的公司。」劉鑾熊盯著羅齊鴻說道。
「那中華巴士公司呢？」
「我會聯合兆安地產一起開發柴灣車廠和北角停車場地皮，兆安地產占40%純利潤，中華巴士占40%純利潤，剩下的20%是華人置業公司的。」劉鑾熊說道「公司的分紅我保證每年至少有2億港元。」
(本章完)