第547章 549【套現套現】（新書求收藏）
第547章 549【套現套現】（新書求收藏）
經過大半年的準備，新加坡恆安投資公司和星獅集團以持有44.3%的高額股權擊敗了澳洲人，取得了CSR公司的經營權和控制權。
如此新加坡恆安投資公司旗下控制了東南亞、澳洲地區3家大型上市公司，市值超過60億新元，成為一大勢力。
至於兆安電訊公司想要收購的奧都斯電訊，仍然差點機會，需要繼續暗購股權。
恆安投資公司的四處出擊讓羅齊鴻的資金陷入了短缺的困境，如今帳面上已經沒有多少現金流了，最後羅齊鴻決定拋售在韓國的資產，回籠全部的資金。
雖然他知道韓國的經濟還會走好大半年的時間，但在韓國的資產也不少，需要逐漸減持。
兆安集團公司辦公室。
「老闆，港府打算在5月份推出東涌站上蓋發展權，我們要不要參加？」程見深詢問道，眼睛中有些少許期待。
東涌站位於北大嶼山，附近有不少的高級住宅區以及村落，但人口數量僅有數萬人，加上機場站的人流很難分流到東涌站，所以這個上蓋發展權有些雞肋。
當然這是對兆安集團來說的，其他的地產公司可不會嫌棄，畢竟多少都是一塊肉。
羅齊鴻想了想，頓時搖頭道「不參加了。把機會分一點給其他公司吧，把主要注意力放在中環機鐵站和大角咀機鐵站上。」
「九龍機鐵站呢？也不打算參與？」程見深有些驚訝，按理說九龍站比大角咀站更加有潛力，一旦拿下所有的發展權，完全可以與海港城掰腕子了。
羅齊鴻說道「九龍機鐵站有很多期，我們只是第一期不參加，沒有必要將別人趕盡殺絕，像李家成都只是拿走了青衣站。」
「那大角咀站如何搞？」程見深繼續請示。
「讓信和地產公司牽頭吧，我們的主力放在中環機鐵站上，大角咀那裡我們占個3成權益就行了，我覺得大角咀那裡還會有第2期、第3期，以後再出擊就是了。」羅齊鴻知道想要最好的東西，先要放棄其他東西。
據羅齊鴻收到的消息，置地公司很有可能重回香江，捍衛他們在中環的地位。
置地公司一直在削減資產，連中環的非核心商廈、商場都賣得差不多了，只剩下11幢核心商廈，但也市值超過500億港元，排在20大藍籌股中的12位。
羅齊鴻手上的中華煤氣公司的市值比其少了將近4成，可見置地公司的厲害。
一旦置地公司拿下中環機鐵站項目，可以與交易廣場連成一片，價值將會大大增加，但華資勢力早已成形多年，不會允許置地公司繼續坐回原來地位的。
進入5月份之後，日元對美元匯率升至79.75，創下歷史新低。
於是羅齊鴻安排恆安投資公司、兆安集團拋售此類證券，這個市場很大，雖然兩家公司在日元升值的投資上不小，但分開多個市場拋售，在短短1周的時間內竟然完全拋售出去。
恆安投資公司獲得了接近15億美金的利潤，而兆安集團稍微遜色一些，只有10億美金出頭的收益，對兆安集團來說已經足夠了。
這部分資金的回籠極大的緩解了恆安投資公司的資金周轉困境，甚至可以清理掉以往的債務問題。
接著羅齊鴻打電話給巴林銀行總裁威廉，要求他準備一筆資金沽空日元，至於金額多少，這要取決了巴林銀行的狀況。
羅齊鴻認為，巴林銀行在哪裡跌倒便要在哪裡站起來，損失的8億英鎊一定要從日本市場上拿回來。
到了6月下旬，羅齊鴻又令旗下公司拋售日經指數合約，就恆安投資公司便賺到了3億美元的純利潤，德安證券投資公司更是賺得盆滿缽滿。
7月初旬，中信富泰與中信以33.8億港元的價格中標中環金鐘添馬艦『地王』，比第二名的華懋置業公司高出8億港元。
德合地產公司作為金鐘的地主，卻沒有競標這塊中環地王，引得外界不斷猜想。
很多媒體都認為羅齊鴻這是賣人情給中資公司，又或者說羅齊鴻不想得罪內地公司。
其實，羅齊鴻不想在駐軍軍營旁邊拿地，中資拿下理所應當，而且區區一塊地王還動搖不了德合地產公司在中環的位置。
單純一個財經廣場便可以直接壓倒一眾地產商。
8月初旬，港府宣布為『機鐵中環站上蓋物業發展權』招標，有意入標者在9月1日前提交標書，中標的基本原則是價高者得。
消息一出，各大財團迅速拉攏彼此，組建新財團。
如此能消除對手，又能降低風險性，是個一舉兩得的選擇。
兆安集團聯合信和地產、信和置業、新中地產（內地）、港鐵公司（必須的因素）合組財團，準備競標。
在這個財團中，兆安集團占股60%、信和地產占股15%、信和置業占股10%、新中地產占股8%、港鐵占股7%。
合組財團中最有實力的自然是兆安集團領銜的財團，然後輪到新鴻基地產、恒基地產組建的財團。
機鐵沿線已經有兩個站招標成功，分別是青衣站，被長江實業、和記黃埔、中信富泰中標；九龍站（第一期）被麗新集團、環球投資、新加坡置地公司、中華海外發展等公司組成的財團投得。
其中新加坡置地公司占股15%，最大的股東是環球投資與麗新集團，各占25%。
等到8月下旬，還會競標大角咀（後世的奧海城第一期）的發展權。
羅齊鴻已經與黃庭訪商量妥當，大角咀項目由信和地產牽頭，黃氏家族占股25%、德合地產公司占股30%
至於能不能拿下大角咀，羅齊鴻也不知道，畢竟這件事交給了黃庭訪，他不好過多干涉，如競標機鐵中環總站，黃庭訪也沒有發表什麼意見。
事實上，羅齊鴻在近年來只對機鐵中環總站這麼上心，其他的項目看似很有潛力，香江的物業價格快要爬上頂峰，商業地產的盈利都在下降，頂價的確不是什麼太明智之舉。
所以他還在考慮，接下來的機鐵站第二期、第三期發展權是否要投標。
恆安投資公司在泰國的投資已經全部套現撤離，在韓國的投資也套現了接近一半，回籠的資金已經有21億美元。
羅齊鴻知道新加坡的經濟泡沫已經形成，會在97年的金融風暴中破碎，但這還有一年多的時間，加上新加坡是羅氏家族的另一個基本盤，他必須在97年上半年做好充足的資金準備。
先要拋售新加坡非核心資產，同時讓楊協成集團、星獅集團完成對歐美國家的業務拓展，如此才能在風暴中存活，進一步發展。
至於香江的資產，羅齊鴻也會將全部非核心資產高價出售，還有航運公司的船隻也要慢慢減持，貿易公司縮減亞洲各國的貿易比重.
(本章完)
經過大半年的準備，新加坡恆安投資公司和星獅集團以持有44.3%的高額股權擊敗了澳洲人，取得了CSR公司的經營權和控制權。
如此新加坡恆安投資公司旗下控制了東南亞、澳洲地區3家大型上市公司，市值超過60億新元，成為一大勢力。
至於兆安電訊公司想要收購的奧都斯電訊，仍然差點機會，需要繼續暗購股權。
恆安投資公司的四處出擊讓羅齊鴻的資金陷入了短缺的困境，如今帳面上已經沒有多少現金流了，最後羅齊鴻決定拋售在韓國的資產，回籠全部的資金。
雖然他知道韓國的經濟還會走好大半年的時間，但在韓國的資產也不少，需要逐漸減持。
兆安集團公司辦公室。
「老闆，港府打算在5月份推出東涌站上蓋發展權，我們要不要參加？」程見深詢問道，眼睛中有些少許期待。
東涌站位於北大嶼山，附近有不少的高級住宅區以及村落，但人口數量僅有數萬人，加上機場站的人流很難分流到東涌站，所以這個上蓋發展權有些雞肋。
當然這是對兆安集團來說的，其他的地產公司可不會嫌棄，畢竟多少都是一塊肉。
羅齊鴻想了想，頓時搖頭道「不參加了。把機會分一點給其他公司吧，把主要注意力放在中環機鐵站和大角咀機鐵站上。」
「九龍機鐵站呢？也不打算參與？」程見深有些驚訝，按理說九龍站比大角咀站更加有潛力，一旦拿下所有的發展權，完全可以與海港城掰腕子了。
羅齊鴻說道「九龍機鐵站有很多期，我們只是第一期不參加，沒有必要將別人趕盡殺絕，像李家成都只是拿走了青衣站。」
「那大角咀站如何搞？」程見深繼續請示。
「讓信和地產公司牽頭吧，我們的主力放在中環機鐵站上，大角咀那裡我們占個3成權益就行了，我覺得大角咀那裡還會有第2期、第3期，以後再出擊就是了。」羅齊鴻知道想要最好的東西，先要放棄其他東西。
據羅齊鴻收到的消息，置地公司很有可能重回香江，捍衛他們在中環的地位。
置地公司一直在削減資產，連中環的非核心商廈、商場都賣得差不多了，只剩下11幢核心商廈，但也市值超過500億港元，排在20大藍籌股中的12位。
羅齊鴻手上的中華煤氣公司的市值比其少了將近4成，可見置地公司的厲害。
一旦置地公司拿下中環機鐵站項目，可以與交易廣場連成一片，價值將會大大增加，但華資勢力早已成形多年，不會允許置地公司繼續坐回原來地位的。
進入5月份之後，日元對美元匯率升至79.75，創下歷史新低。
於是羅齊鴻安排恆安投資公司、兆安集團拋售此類證券，這個市場很大，雖然兩家公司在日元升值的投資上不小，但分開多個市場拋售，在短短1周的時間內竟然完全拋售出去。
恆安投資公司獲得了接近15億美金的利潤，而兆安集團稍微遜色一些，只有10億美金出頭的收益，對兆安集團來說已經足夠了。
這部分資金的回籠極大的緩解了恆安投資公司的資金周轉困境，甚至可以清理掉以往的債務問題。
接著羅齊鴻打電話給巴林銀行總裁威廉，要求他準備一筆資金沽空日元，至於金額多少，這要取決了巴林銀行的狀況。
羅齊鴻認為，巴林銀行在哪裡跌倒便要在哪裡站起來，損失的8億英鎊一定要從日本市場上拿回來。
到了6月下旬，羅齊鴻又令旗下公司拋售日經指數合約，就恆安投資公司便賺到了3億美元的純利潤，德安證券投資公司更是賺得盆滿缽滿。
7月初旬，中信富泰與中信以33.8億港元的價格中標中環金鐘添馬艦『地王』，比第二名的華懋置業公司高出8億港元。
德合地產公司作為金鐘的地主，卻沒有競標這塊中環地王，引得外界不斷猜想。
很多媒體都認為羅齊鴻這是賣人情給中資公司，又或者說羅齊鴻不想得罪內地公司。
其實，羅齊鴻不想在駐軍軍營旁邊拿地，中資拿下理所應當，而且區區一塊地王還動搖不了德合地產公司在中環的位置。
單純一個財經廣場便可以直接壓倒一眾地產商。
8月初旬，港府宣布為『機鐵中環站上蓋物業發展權』招標，有意入標者在9月1日前提交標書，中標的基本原則是價高者得。
消息一出，各大財團迅速拉攏彼此，組建新財團。
如此能消除對手，又能降低風險性，是個一舉兩得的選擇。
兆安集團聯合信和地產、信和置業、新中地產（內地）、港鐵公司（必須的因素）合組財團，準備競標。
在這個財團中，兆安集團占股60%、信和地產占股15%、信和置業占股10%、新中地產占股8%、港鐵占股7%。
合組財團中最有實力的自然是兆安集團領銜的財團，然後輪到新鴻基地產、恒基地產組建的財團。
機鐵沿線已經有兩個站招標成功，分別是青衣站，被長江實業、和記黃埔、中信富泰中標；九龍站（第一期）被麗新集團、環球投資、新加坡置地公司、中華海外發展等公司組成的財團投得。
其中新加坡置地公司占股15%，最大的股東是環球投資與麗新集團，各占25%。
等到8月下旬，還會競標大角咀（後世的奧海城第一期）的發展權。
羅齊鴻已經與黃庭訪商量妥當，大角咀項目由信和地產牽頭，黃氏家族占股25%、德合地產公司占股30%
至於能不能拿下大角咀，羅齊鴻也不知道，畢竟這件事交給了黃庭訪，他不好過多干涉，如競標機鐵中環總站，黃庭訪也沒有發表什麼意見。
事實上，羅齊鴻在近年來只對機鐵中環總站這麼上心，其他的項目看似很有潛力，香江的物業價格快要爬上頂峰，商業地產的盈利都在下降，頂價的確不是什麼太明智之舉。
所以他還在考慮，接下來的機鐵站第二期、第三期發展權是否要投標。
恆安投資公司在泰國的投資已經全部套現撤離，在韓國的投資也套現了接近一半，回籠的資金已經有21億美元。
羅齊鴻知道新加坡的經濟泡沫已經形成，會在97年的金融風暴中破碎，但這還有一年多的時間，加上新加坡是羅氏家族的另一個基本盤，他必須在97年上半年做好充足的資金準備。
先要拋售新加坡非核心資產，同時讓楊協成集團、星獅集團完成對歐美國家的業務拓展，如此才能在風暴中存活，進一步發展。
至於香江的資產，羅齊鴻也會將全部非核心資產高價出售，還有航運公司的船隻也要慢慢減持，貿易公司縮減亞洲各國的貿易比重.
(本章完)