第1127章 瑟，飄零半生，只恨未逢明主！
第1127章 瑟，飄零半生，只恨未逢明主！
俄國政府有意採購英格蘭電磁電報公司的電報設備！
對於由於跨大西洋電報項目深陷財務困境的帝國出版來說，天底下恐怕再沒有比這更好的消息了。
試問，對於私營公司來說，還有什麼能比穩定的政府訂單更好的買賣呢？
事實上，早在5年前皇村鐵路通車時，亞瑟便已經預料到俄國很快便會將電報行業的發展提上日程。
雖然這條俄國首座客運鐵路全長僅有27公里，日常乘客也僅包括皇室成員、俄國高官和政治犯，以致於不少俄國人都將這條鐵路稱為「沙皇的新玩具」。
但作為英國鐵路大發展的親歷者，亞瑟的看法可不會這麼膚淺，他十分篤定這條鐵路將會成為俄國鐵路建設狂潮的起點。
可令人意外的是，在皇村鐵路建成後，俄國的鐵路建設便陷入了沉寂，在這五年中，俄國不止沒有任何一條新線路通車，甚至連新的建設計劃都沒有。
俄國政府如此沒有雄心壯志當然很令人失望，但考慮到他們始終拒絕外國鐵路資本進入，金融城倒也懶得關心俄國人到底想幹什麼。
俄國人不想建鐵路就不建吧，我們何必上趕著用熱臉去貼冷屁股？
作為英國電報工業的掌舵人，小資本家亞瑟·黑斯廷斯爵士也秉持著與金融城相同的態度。
當然，他對俄國如此冷淡倒也不全是因為他與尼古拉一世的那點「小芥蒂」，而是因為在這個年代，由於建設成本高昂，所以電報工業基本上是作為鐵路建設的衍生品存在的。
也就是說，除了惠斯通這種愣頭青以外，沒有人會頂著那麼高的成本單獨去拉電報線。
倘若單獨建設電報線路，除了基本的設備投入以外，還得搞定土地使用權談判，配備專用線路維護人員，進行信號站獨立建設，而線路建成後，後續的防盜、防破壞和路權糾紛成本也很令人頭疼。
但如果把電報線路作為鐵路的配套設施建設，不僅可以直接利用已徵收的鐵路用地，沿鐵軌架設電線桿或線架，還可以利用既有車站作為信號節點，就連維護人員也可以與鐵路系統共享。
可以說，英格蘭電磁電報公司創立之初的舉步維艱，有相當一部分原因都得歸結於查爾斯·惠斯通這個創始人的一根筋。
而在亞瑟從惠斯通手中接管公司後，他迅速就通過遊說和讓利與英國各大鐵路公司達成協議。
在搭上了鐵路建設的順風車後，英格蘭電磁電報公司的電報建設里程在短短五年內便翻了40倍，並一舉奠定了其在英國電報工業中的壟斷地位。
因此，當亞瑟得知俄國政府想要向他採購電報設備時，他的第一反應倒不是自己要發財了，而是懷疑俄國政府是不是終於後知後覺的打算發展鐵路運輸了。
畢竟俄國人就算再有錢，也不至於單拉一條電報線，就算他們真有這個打算，那既然電報線都拉了，何不再加點錢建個鐵路呢？
所以，在亞瑟從威靈頓公爵口中得知這一消息後，他立馬就發動了自己的人脈，通過勞埃德保險聯繫到了幾個做對俄外貿生意的商人，並委託他們幫忙打聽俄國那邊的消息。
一周之後，消息傳來，果不其然，俄國政府前不久剛剛公布了一項宏偉的建設計劃聖彼得堡—莫斯科鐵路。
當然，聖彼得堡—莫斯科鐵路只是英國的習慣說法。
在俄國，這條連接帝國經濟、政治雙中心的鐵路有被賦予了一個更貼切的名字尼古拉鐵路！
既然敢用沙皇本人的名字，這條鐵路當然有他的獨到之處，尼古拉鐵路的規劃里程達到了驚人的650公里，遠超英國任何一條鐵路的單線長度，甚至連法國的巴黎—斯特拉斯堡鐵路在尼古拉鐵路的面前也相形見絀。
不誇張的說，至少在當下這個時刻，尼古拉鐵路就是全世界最長的鐵路。
甚至於，只要尼古拉鐵路順利通車，俄國的鐵路里程立馬就可以從可憐的27公里直接躍居世界第五，這種數字上的變化足見其誇張程度。
更幽默的是，那幾個外貿商人在給亞瑟帶來鐵路建設消息的同時，還順帶著給他捎來了一個不知真假的笑話。
據說，在鐵路設計階段，尼古拉一世要求即使沿途障礙重重也要採用最短線路，儘管工程師們表示反對，但沙皇陛下依然固執地試圖用直尺畫出一條筆直的鐵路。但不湊巧的是，在畫到姆斯塔河附近時，沙皇的鉛筆撞到了他用來按住直尺的的左手，結果就導致在鐵路線上留下了一個彎折。
原本亞瑟只是拿這個故事當笑話看，但當他看到俄國政府公布的鐵路規劃圖時，立馬就笑不出來了。
因為規劃圖真的就和笑話里說的一樣，除了姆斯塔河附近的彎折以外，其他地方都是筆直的。
現在唯一的疑問只在於，到底是先有了笑話里的故事，再有的規劃圖，還是先有的規劃圖，然後再有的那個笑話。
當然，亞瑟爵士在查閱相關資料，會同帝國出版董事會研討後，逐幀分析，仔細判斷，認為：肯定是先有的規劃圖，然後才有了這個編排沙皇陛下的笑話。
不消多說，看在650公里鐵路的份上，這無論如何都應該是不懷好意的俄國反政府分子攻擊沙皇陛下的政治操弄。
第三廳第五處呢？
這種笑話都能出來，你們怎麼幹的活！
這也就是彼得堡沒有蘇格蘭場，不然俄國怎麼能有幸福協會這種反政府組織呢！
但沙皇陛下勿慮，雖然彼得堡沒有蘇格蘭場，但也不是不能設一個烏克蘭場。
我之前怎麼說來著，設使倫敦無有我黑斯廷斯，不知當有幾人稱王幾人稱霸，諸位看看，這個判斷是不是全都應在俄國了？
唉呀————
該怎麼說呢？
瑟飄零半生，只恨未逢明主！
您看，這650公里的電報線————
當然，650公里的電報線可能還不夠，依我看，您不如再加一點。
鐵路嘛，650是修，1650也是修，何不再修一條彼得堡到華沙的呢？
如此一來，不僅改善了帝國的內部交通，也強化了對西部邊疆的行政、經濟和軍事聯繫。
只要這條鐵路落成，今天波蘭發生起義————不，是發生叛亂！那明天彼得堡的天兵就能兵臨華沙城下，您看是不是這個道理？
亞瑟一想到沙皇陛下的宏偉願景，哪怕身處倫敦海軍部逼仄的辦公室內，都忍不住感到熱血沸騰。
當然，雖然他無比希望拿到電報訂單，不過他也清楚，按照俄國對於外國資本的准入限制，英格蘭電磁電報公司應該是沒機會親手修建電報線的。
即便尼古拉一世想要在訪英前夕釋放善意，可充其量也不過是採購他們的電報機而已。
不過，話說回來，就算只買電報機和技術培訓服務，650公里的超級鐵路幹線————
那也得不少錢！
布萊克威爾坐在辦公室角落的沙發椅里，不動聲色地將報紙向下挪了兩寸，一對賊溜溜的小眼睛不由自主地盯上了亞瑟抽搐的嘴角。
他也不知道亞瑟到底是怎麼做出這種表情的。
你說看著像笑吧，但又比哭還難看呢，你說像哭吧————
布萊克威爾剛剛想到這裡，忽然發現亞瑟的自光正好與他對上了。
突如其來的變故激得布萊克威爾渾身一激靈，騰地一下就從沙發椅上站起來了：「爵士，要喝茶嗎？」
布萊克威爾渾身冒汗，正當他以為自己恐怕是要完蛋了時，卻聽見亞瑟輕飄飄的來了一句：「有汽水嗎？橘子味的。」
雖然辦公室酒櫃裡的汽水早就喝完了，但布萊克威爾這種時候哪兒敢說半個不字，他強裝鎮定地拉開房門道：「您稍後，我這就去買。」
亞瑟本想叫他不用這麼麻煩，可他還沒開口，布萊克威爾便已經像是兔子似得，溜得無影無蹤了。
亞瑟見狀，略一撇嘴地攤了攤手，伸了個懶腰，慵懶地向後靠在了椅背上。
正當他盤算著今天晚上是不是要奢侈一把時，只聽見咚的一聲，辦公室的大門被人撞開了。
在海軍部，有膽量撞他門的人並不多，沒教養的人同樣屈指可數，既有膽量又沒教養的更是只有那麼一根獨苗。
「埃爾德。」亞瑟連眼睛都懶得睜：「雖然距離上次提交年度考評表還不到一個季度，但我已經後悔給你打A了。」
「你還後悔上了？」埃爾德啪的一聲用後腳跟關上門，隨後著急忙慌的跑到亞瑟面前拍起了桌子：「亞瑟，別怪我沒提醒你！」
「怎麼了？」亞瑟睜開眼睛，摸出火柴，叼起菸斗：「你要提醒我什麼？」
「大事不好了！」埃爾德捂著怦怦跳的心臟：「我剛剛從外交部回來的時候，看見波蘭之友文學協會的人就堵在白廳街路口抗議呢，我勸你一句，今天下班最好繞著走！」
「波蘭之友文學協會？」
聽到這個組織，亞瑟的心臟也咯噔一下。
說起來，這個協會當年成立的時候，亞瑟還對他們表達過支持呢。
密茨凱維奇的《先人祭》、恰爾托雷斯基親王的《流亡文集》，這些當年可都是《英國佬》上的重頭戲。
不過話說回來，《英國佬》支持波蘭流亡者本身就是天經地義，哪怕不考慮各位創刊人與蕭邦的私人關係，就說波蘭之友文學協會，這個協會的首任主席可是倫敦大學的創辦人之一—大詩人托馬斯·坎貝爾。
除非亞瑟和埃爾德打算背棄他們親愛的母校，否則他們無論如何都是不能與「波蘭之友文學協會」對著幹。
當然，由於身體原因，托馬斯·坎貝爾早就辭去了協會主席的職務。
但不幸的是，換上了新主席也不是好相與的。
托馬斯·博蒙特，約克郡韋克菲爾德布雷頓莊園與諾森伯蘭郡拜韋爾莊園的持有者，括弧，英格蘭最富有的平民！
更操蛋的是，這個協會不光主席有錢，幾個副主席也各個都是鑽石王老五。
其中最知名的副主席，當屬達德利·庫茨—斯圖爾特勳爵了。
看看他的這個姓氏，庫茨—斯圖爾特，沒錯，他正是英國第一富婆庫茨小姐的兄弟！
如果這幫人僅僅只是有錢，或許還不足以讓埃爾德滋生「繞著走」的想法，他之所以不願與這幫人硬碰硬，主要是由於他們的成員當中還有相當多的政治人物。
愛爾蘭民族主義的圖騰，丹尼爾·奧康內爾。
自由主義運動領袖，托馬斯·阿特伍德。
備受激進派、輝格黨與保守黨三派尊重，占據下院席位長達43年的弗朗西斯·伯德特爵士。
不過其中最糟糕的成員還當屬那位不列顛的四朝元老，曾經連續23年入閣的第一代哈羅比伯爵達德利·賴德。
這個陣容擺在這兒，別說埃爾德這個海軍部助理秘書了，就算你上唐寧街把皮爾請來，他也得和老幹部們賠笑臉，並保證尼古拉一世訪英絕不會動搖英國政府在波蘭復國問題上的立場。
不過，亞瑟倒也確實沒想到波蘭之友會在這個時候鬧事。
事實上，如果不是今天埃爾德提了一嘴，他都差點把這個組織給忘了。
儘管近些年來，波蘭之友從未停止工作，一直在收集、出版和傳播所有關于波蘭的信息，以期引起公眾關注，激發人們對這個勇敢但卻遭受不公的民族的興趣。
但隨著時間的推移，英國民眾自然而然地逐漸喪失了對波蘭問題的新鮮感。
甚至那些支持波蘭的英國人也開始覺得，除非爆發一場大規模的歐洲戰爭，否則波蘭獨立已經無從談起。
所以，自1834年起，各種親波蘭的活動和出版物也隨之減少，英國境內的十來個波蘭社團中，如今也就唯有波蘭之友文學協會得以存續。
而隨著湧入英國的波蘭難民數量不斷增長，波蘭之友也慢慢開始把工作重心轉向了籌措資金和安置新抵達的波蘭難民，在文學方面則漸漸銷聲匿跡，而這也是亞瑟把他們忘了的最主要原因。
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俄國政府有意採購英格蘭電磁電報公司的電報設備！
對於由於跨大西洋電報項目深陷財務困境的帝國出版來說，天底下恐怕再沒有比這更好的消息了。
試問，對於私營公司來說，還有什麼能比穩定的政府訂單更好的買賣呢？
事實上，早在5年前皇村鐵路通車時，亞瑟便已經預料到俄國很快便會將電報行業的發展提上日程。
雖然這條俄國首座客運鐵路全長僅有27公里，日常乘客也僅包括皇室成員、俄國高官和政治犯，以致於不少俄國人都將這條鐵路稱為「沙皇的新玩具」。
但作為英國鐵路大發展的親歷者，亞瑟的看法可不會這麼膚淺，他十分篤定這條鐵路將會成為俄國鐵路建設狂潮的起點。
可令人意外的是，在皇村鐵路建成後，俄國的鐵路建設便陷入了沉寂，在這五年中，俄國不止沒有任何一條新線路通車，甚至連新的建設計劃都沒有。
俄國政府如此沒有雄心壯志當然很令人失望，但考慮到他們始終拒絕外國鐵路資本進入，金融城倒也懶得關心俄國人到底想幹什麼。
俄國人不想建鐵路就不建吧，我們何必上趕著用熱臉去貼冷屁股？
作為英國電報工業的掌舵人，小資本家亞瑟·黑斯廷斯爵士也秉持著與金融城相同的態度。
當然，他對俄國如此冷淡倒也不全是因為他與尼古拉一世的那點「小芥蒂」，而是因為在這個年代，由於建設成本高昂，所以電報工業基本上是作為鐵路建設的衍生品存在的。
也就是說，除了惠斯通這種愣頭青以外，沒有人會頂著那麼高的成本單獨去拉電報線。
倘若單獨建設電報線路，除了基本的設備投入以外，還得搞定土地使用權談判，配備專用線路維護人員，進行信號站獨立建設，而線路建成後，後續的防盜、防破壞和路權糾紛成本也很令人頭疼。
但如果把電報線路作為鐵路的配套設施建設，不僅可以直接利用已徵收的鐵路用地，沿鐵軌架設電線桿或線架，還可以利用既有車站作為信號節點，就連維護人員也可以與鐵路系統共享。
可以說，英格蘭電磁電報公司創立之初的舉步維艱，有相當一部分原因都得歸結於查爾斯·惠斯通這個創始人的一根筋。
而在亞瑟從惠斯通手中接管公司後，他迅速就通過遊說和讓利與英國各大鐵路公司達成協議。
在搭上了鐵路建設的順風車後，英格蘭電磁電報公司的電報建設里程在短短五年內便翻了40倍，並一舉奠定了其在英國電報工業中的壟斷地位。
因此，當亞瑟得知俄國政府想要向他採購電報設備時，他的第一反應倒不是自己要發財了，而是懷疑俄國政府是不是終於後知後覺的打算發展鐵路運輸了。
畢竟俄國人就算再有錢，也不至於單拉一條電報線，就算他們真有這個打算，那既然電報線都拉了，何不再加點錢建個鐵路呢？
所以，在亞瑟從威靈頓公爵口中得知這一消息後，他立馬就發動了自己的人脈，通過勞埃德保險聯繫到了幾個做對俄外貿生意的商人，並委託他們幫忙打聽俄國那邊的消息。
一周之後，消息傳來，果不其然，俄國政府前不久剛剛公布了一項宏偉的建設計劃聖彼得堡—莫斯科鐵路。
當然，聖彼得堡—莫斯科鐵路只是英國的習慣說法。
在俄國，這條連接帝國經濟、政治雙中心的鐵路有被賦予了一個更貼切的名字尼古拉鐵路！
既然敢用沙皇本人的名字，這條鐵路當然有他的獨到之處，尼古拉鐵路的規劃里程達到了驚人的650公里，遠超英國任何一條鐵路的單線長度，甚至連法國的巴黎—斯特拉斯堡鐵路在尼古拉鐵路的面前也相形見絀。
不誇張的說，至少在當下這個時刻，尼古拉鐵路就是全世界最長的鐵路。
甚至於，只要尼古拉鐵路順利通車，俄國的鐵路里程立馬就可以從可憐的27公里直接躍居世界第五，這種數字上的變化足見其誇張程度。
更幽默的是，那幾個外貿商人在給亞瑟帶來鐵路建設消息的同時，還順帶著給他捎來了一個不知真假的笑話。
據說，在鐵路設計階段，尼古拉一世要求即使沿途障礙重重也要採用最短線路，儘管工程師們表示反對，但沙皇陛下依然固執地試圖用直尺畫出一條筆直的鐵路。但不湊巧的是，在畫到姆斯塔河附近時，沙皇的鉛筆撞到了他用來按住直尺的的左手，結果就導致在鐵路線上留下了一個彎折。
原本亞瑟只是拿這個故事當笑話看，但當他看到俄國政府公布的鐵路規劃圖時，立馬就笑不出來了。
因為規劃圖真的就和笑話里說的一樣，除了姆斯塔河附近的彎折以外，其他地方都是筆直的。
現在唯一的疑問只在於，到底是先有了笑話里的故事，再有的規劃圖，還是先有的規劃圖，然後再有的那個笑話。
當然，亞瑟爵士在查閱相關資料，會同帝國出版董事會研討後，逐幀分析，仔細判斷，認為：肯定是先有的規劃圖，然後才有了這個編排沙皇陛下的笑話。
不消多說，看在650公里鐵路的份上，這無論如何都應該是不懷好意的俄國反政府分子攻擊沙皇陛下的政治操弄。
第三廳第五處呢？
這種笑話都能出來，你們怎麼幹的活！
這也就是彼得堡沒有蘇格蘭場，不然俄國怎麼能有幸福協會這種反政府組織呢！
但沙皇陛下勿慮，雖然彼得堡沒有蘇格蘭場，但也不是不能設一個烏克蘭場。
我之前怎麼說來著，設使倫敦無有我黑斯廷斯，不知當有幾人稱王幾人稱霸，諸位看看，這個判斷是不是全都應在俄國了？
唉呀————
該怎麼說呢？
瑟飄零半生，只恨未逢明主！
您看，這650公里的電報線————
當然，650公里的電報線可能還不夠，依我看，您不如再加一點。
鐵路嘛，650是修，1650也是修，何不再修一條彼得堡到華沙的呢？
如此一來，不僅改善了帝國的內部交通，也強化了對西部邊疆的行政、經濟和軍事聯繫。
只要這條鐵路落成，今天波蘭發生起義————不，是發生叛亂！那明天彼得堡的天兵就能兵臨華沙城下，您看是不是這個道理？
亞瑟一想到沙皇陛下的宏偉願景，哪怕身處倫敦海軍部逼仄的辦公室內，都忍不住感到熱血沸騰。
當然，雖然他無比希望拿到電報訂單，不過他也清楚，按照俄國對於外國資本的准入限制，英格蘭電磁電報公司應該是沒機會親手修建電報線的。
即便尼古拉一世想要在訪英前夕釋放善意，可充其量也不過是採購他們的電報機而已。
不過，話說回來，就算只買電報機和技術培訓服務，650公里的超級鐵路幹線————
那也得不少錢！
布萊克威爾坐在辦公室角落的沙發椅里，不動聲色地將報紙向下挪了兩寸，一對賊溜溜的小眼睛不由自主地盯上了亞瑟抽搐的嘴角。
他也不知道亞瑟到底是怎麼做出這種表情的。
你說看著像笑吧，但又比哭還難看呢，你說像哭吧————
布萊克威爾剛剛想到這裡，忽然發現亞瑟的自光正好與他對上了。
突如其來的變故激得布萊克威爾渾身一激靈，騰地一下就從沙發椅上站起來了：「爵士，要喝茶嗎？」
布萊克威爾渾身冒汗，正當他以為自己恐怕是要完蛋了時，卻聽見亞瑟輕飄飄的來了一句：「有汽水嗎？橘子味的。」
雖然辦公室酒櫃裡的汽水早就喝完了，但布萊克威爾這種時候哪兒敢說半個不字，他強裝鎮定地拉開房門道：「您稍後，我這就去買。」
亞瑟本想叫他不用這麼麻煩，可他還沒開口，布萊克威爾便已經像是兔子似得，溜得無影無蹤了。
亞瑟見狀，略一撇嘴地攤了攤手，伸了個懶腰，慵懶地向後靠在了椅背上。
正當他盤算著今天晚上是不是要奢侈一把時，只聽見咚的一聲，辦公室的大門被人撞開了。
在海軍部，有膽量撞他門的人並不多，沒教養的人同樣屈指可數，既有膽量又沒教養的更是只有那麼一根獨苗。
「埃爾德。」亞瑟連眼睛都懶得睜：「雖然距離上次提交年度考評表還不到一個季度，但我已經後悔給你打A了。」
「你還後悔上了？」埃爾德啪的一聲用後腳跟關上門，隨後著急忙慌的跑到亞瑟面前拍起了桌子：「亞瑟，別怪我沒提醒你！」
「怎麼了？」亞瑟睜開眼睛，摸出火柴，叼起菸斗：「你要提醒我什麼？」
「大事不好了！」埃爾德捂著怦怦跳的心臟：「我剛剛從外交部回來的時候，看見波蘭之友文學協會的人就堵在白廳街路口抗議呢，我勸你一句，今天下班最好繞著走！」
「波蘭之友文學協會？」
聽到這個組織，亞瑟的心臟也咯噔一下。
說起來，這個協會當年成立的時候，亞瑟還對他們表達過支持呢。
密茨凱維奇的《先人祭》、恰爾托雷斯基親王的《流亡文集》，這些當年可都是《英國佬》上的重頭戲。
不過話說回來，《英國佬》支持波蘭流亡者本身就是天經地義，哪怕不考慮各位創刊人與蕭邦的私人關係，就說波蘭之友文學協會，這個協會的首任主席可是倫敦大學的創辦人之一—大詩人托馬斯·坎貝爾。
除非亞瑟和埃爾德打算背棄他們親愛的母校，否則他們無論如何都是不能與「波蘭之友文學協會」對著幹。
當然，由於身體原因，托馬斯·坎貝爾早就辭去了協會主席的職務。
但不幸的是，換上了新主席也不是好相與的。
托馬斯·博蒙特，約克郡韋克菲爾德布雷頓莊園與諾森伯蘭郡拜韋爾莊園的持有者，括弧，英格蘭最富有的平民！
更操蛋的是，這個協會不光主席有錢，幾個副主席也各個都是鑽石王老五。
其中最知名的副主席，當屬達德利·庫茨—斯圖爾特勳爵了。
看看他的這個姓氏，庫茨—斯圖爾特，沒錯，他正是英國第一富婆庫茨小姐的兄弟！
如果這幫人僅僅只是有錢，或許還不足以讓埃爾德滋生「繞著走」的想法，他之所以不願與這幫人硬碰硬，主要是由於他們的成員當中還有相當多的政治人物。
愛爾蘭民族主義的圖騰，丹尼爾·奧康內爾。
自由主義運動領袖，托馬斯·阿特伍德。
備受激進派、輝格黨與保守黨三派尊重，占據下院席位長達43年的弗朗西斯·伯德特爵士。
不過其中最糟糕的成員還當屬那位不列顛的四朝元老，曾經連續23年入閣的第一代哈羅比伯爵達德利·賴德。
這個陣容擺在這兒，別說埃爾德這個海軍部助理秘書了，就算你上唐寧街把皮爾請來，他也得和老幹部們賠笑臉，並保證尼古拉一世訪英絕不會動搖英國政府在波蘭復國問題上的立場。
不過，亞瑟倒也確實沒想到波蘭之友會在這個時候鬧事。
事實上，如果不是今天埃爾德提了一嘴，他都差點把這個組織給忘了。
儘管近些年來，波蘭之友從未停止工作，一直在收集、出版和傳播所有關于波蘭的信息，以期引起公眾關注，激發人們對這個勇敢但卻遭受不公的民族的興趣。
但隨著時間的推移，英國民眾自然而然地逐漸喪失了對波蘭問題的新鮮感。
甚至那些支持波蘭的英國人也開始覺得，除非爆發一場大規模的歐洲戰爭，否則波蘭獨立已經無從談起。
所以，自1834年起，各種親波蘭的活動和出版物也隨之減少，英國境內的十來個波蘭社團中，如今也就唯有波蘭之友文學協會得以存續。
而隨著湧入英國的波蘭難民數量不斷增長，波蘭之友也慢慢開始把工作重心轉向了籌措資金和安置新抵達的波蘭難民，在文學方面則漸漸銷聲匿跡，而這也是亞瑟把他們忘了的最主要原因。
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