第849章 供應鏈體系
第849章 供應鏈體系
羅念中在港時間，大毛最後的結果終於出爐了。
只能說遠東系展示出的實力讓所有人都心生震撼，感到畏懼，震撼到所有西方勢力都不可置信。
就在那些西方勢力都還在莫斯科，或者說大毛西部地區周旋競爭的時候，遠東系的實力已經參透到了大毛的各個角落。
尤其是中東部地區，雖然這邊人口稀少，但也擱不住目標統一呀。
整個中東部地區不到4000萬的人口，大帝得到了93%的競選票數，打了久加諾夫和他背後團隊一個措手不及。
最後的結果就是，大帝以63%的高票數當選，老葉也心滿意足的過上了養老生活。
接下來就是清洗了，不過這事也不著急，因為大帝需要配合羅家的動作。
大帝上位對於羅念中來說非常的關鍵的，和洛家的一戰，乃至於和西方的對抗，在大毛這邊，坑已經挖好了。
七月底，遠東集團做出重大人事調整。
首席採購官CPO安德魯升任遠東集團執行副總裁，成為韋爾奇之下和約翰白波同一級別的二號人物。
這個二號人物可是有實權的，因為他還兼顧著首席採購官，只能說是權利越來越大了。
對於消費者來說，又不是遠東集團換帥，誰升職了沒人關心。
但對於商界來說，安德魯的升職無疑是在商界投入了一個重量級的炸彈，打了所有人一個措手不及。
在以前的遠東系，安德魯在外界眼裡一直是一個不顯山不露水的人物。
別說是在外人眼中了，就是在集團內部，對於很多員工來說，安德魯都是一個透明的存在，很多總部的員工見了面都不認識他。
現在羅家大太太克里斯的職務沒變，功勳赫赫的梁家棟沒有升職，卻把安德魯提升到了遠東集團副總裁的職務，外界就沒有不猜疑的。
這可是遠東集團的執行副總裁，不像是其他企業的執行副總裁那麼不值錢，在遠東集團，這就是二號人物，到了這個位置就等於拿到了一張接任韋爾奇王座的競選票。
遠東集團呀，別看現在遠東系很多企業如屈臣氏，奧迪集團等都獨立了出去，和遠東集團沒有了上下級的關係。
但所有人都知道，遠東集團是羅家核心中的核心，就好像近臣和大臣的區別。
有了什麼大問題，遠東集團總裁的話的分量在羅念中的心裡可不可同日而語。
「現在外面的媒體都快瘋了，各種猜測的都有，而各大企業也都在打探消息，想知道為什麼無緣無故安德魯突然就升職了呢」。
紫荊花總部，遠東集團總裁韋爾奇的辦公室。
羅念中難得過來一趟，韋爾奇自然也放下了手頭的工作。
「我看他們就是閒的蛋疼，和他們有什麼關係」。
本來這次羅念中過來就是和他說說自己最近這段時間在下面各企業考察的一些詳情，聊著聊著話題就來到了安德魯的身上。
「全球工業體系已經迎來了大變革，供應鏈以後將成為一家企業最為關鍵的核心。
可惜呀，漂亮國發明了供應鏈體系，島國人把他進一步改良，都誰都沒有看到供應鏈體系在未來的重要性。
在未來，這是一個能決定一家企業生死存亡的核心，說一句得供應鏈者得天下也不為過」。
現代供應鏈的鼻祖就是福特，早在上個世紀的時候，那時候造車都是把工人分成一組組的，也就是一組工人負責一個車，從頭到尾全程製作。
這不光對工人的素質要求特別高，還會產生大量的勞動力冗餘，最關鍵的是人工成本的增加。
因為工人全程參與，需要的是全才，這樣的人才工資自然就高。
所以後來福特於了一件讓它載入史冊的事情，為當時它的T型車貢獻了一套流水線。
福特把整輛車分為84個步驟，這樣每個工人就只需要負責其中的一步，效果就是讓福特的汽車年產量從一萬輛飆升至了100萬輛，所以才有了汽車大王的稱號。
產量上來了，新的問題也出現了。
福特的產能是提高了，可上游的供應商跟不上腳步了，導致福特這麼精密的一個流水線經常因為上游斷貨而停產，福特的解決方案就非常的簡單粗暴，你上游不是供不上貨嗎，那我就自己造。
儘管在那個時代，供應鏈這一術語尚未被明確提出，福特汽車公司卻已邁出了開創性的一步，即引入了流水線作業與垂直整合的戰略。
隨後，一位來自島國的訪客有幸參觀了福特工廠，深受其供應鏈管理的震撼與啟發，遂將這一先進體系引入至豐田汽車，進一步推動了其發展。
豐田在學習福田供應鏈體系後發現，流水線我可以學，但福特的這套垂直整合真學不來。
因為福特的垂直整合系統里，輪胎有輪胎的庫存，鋼鐵有鋼鐵的庫存，玻璃有玻璃的庫存，島國缺資源，根本就不可能積壓這麼多庫存。
一個鋼板都恨不得掰成兩半用的國家，這庫存放著就是暴殄天物呀。
所以豐田進行了改良，流水線拿過來使用，至於垂直整合，必須符合島國國情。
然後大名鼎鼎的JIT，及時生產模式就問世了。
這個模式的核心追求是什麼，就是零庫存。
用的時候再產，儘量減少庫存，提高供應鏈的效率。
可這種JIT模式也不是那麼容易的，想要根據銷量臨時調整，今天多要五十件這個，明天多要一百件那個，這種又小又急的單根本沒人願意接。
所以豐田想到了一個折中的辦法，那就是把零部件供應商分成了兩類，對於那些核心的供應商，豐田的策略就是投資入股。
你要為我豐田單獨建一條生產線，平時先生產我豐田的配件，有空才能去接其他的單。
而對於普通供應商來說，豐田採用海王戰術，就是多找幾個。
A沒空找B，B不行叫C，反正你總有一個有空。
豐田的JIT模式現在已經是全球八成企業採用的供應鏈模式，哪怕是三十年後依舊有太多的企業使用。
原來福特注重的是快，我低頭玩命造，生產的越快越好。
但豐田不同，它把供應鏈管理的需求端給考慮進來了。
不能光是低頭玩命造，還要抬頭看看市場的需求如何。
全世界都覺得豐田的這套體系無法被打破，這套體系將會影響供應鏈一百年甚至更久。
可羅念中明顯有不同的看法，他知道信息化自動化給供應鏈體系帶來了多大的變革。
也是在安德魯的主導下，遠東的供應鏈體系邁向了一個新的台階。
羅念中升任安德魯為遠東集團執行總裁，就是在給他背書，進一步提高供應鏈在集團中的地位。
羅念中在港時間，大毛最後的結果終於出爐了。
只能說遠東系展示出的實力讓所有人都心生震撼，感到畏懼，震撼到所有西方勢力都不可置信。
就在那些西方勢力都還在莫斯科，或者說大毛西部地區周旋競爭的時候，遠東系的實力已經參透到了大毛的各個角落。
尤其是中東部地區，雖然這邊人口稀少，但也擱不住目標統一呀。
整個中東部地區不到4000萬的人口，大帝得到了93%的競選票數，打了久加諾夫和他背後團隊一個措手不及。
最後的結果就是，大帝以63%的高票數當選，老葉也心滿意足的過上了養老生活。
接下來就是清洗了，不過這事也不著急，因為大帝需要配合羅家的動作。
大帝上位對於羅念中來說非常的關鍵的，和洛家的一戰，乃至於和西方的對抗，在大毛這邊，坑已經挖好了。
七月底，遠東集團做出重大人事調整。
首席採購官CPO安德魯升任遠東集團執行副總裁，成為韋爾奇之下和約翰白波同一級別的二號人物。
這個二號人物可是有實權的，因為他還兼顧著首席採購官，只能說是權利越來越大了。
對於消費者來說，又不是遠東集團換帥，誰升職了沒人關心。
但對於商界來說，安德魯的升職無疑是在商界投入了一個重量級的炸彈，打了所有人一個措手不及。
在以前的遠東系，安德魯在外界眼裡一直是一個不顯山不露水的人物。
別說是在外人眼中了，就是在集團內部，對於很多員工來說，安德魯都是一個透明的存在，很多總部的員工見了面都不認識他。
現在羅家大太太克里斯的職務沒變，功勳赫赫的梁家棟沒有升職，卻把安德魯提升到了遠東集團副總裁的職務，外界就沒有不猜疑的。
這可是遠東集團的執行副總裁，不像是其他企業的執行副總裁那麼不值錢，在遠東集團，這就是二號人物，到了這個位置就等於拿到了一張接任韋爾奇王座的競選票。
遠東集團呀，別看現在遠東系很多企業如屈臣氏，奧迪集團等都獨立了出去，和遠東集團沒有了上下級的關係。
但所有人都知道，遠東集團是羅家核心中的核心，就好像近臣和大臣的區別。
有了什麼大問題，遠東集團總裁的話的分量在羅念中的心裡可不可同日而語。
「現在外面的媒體都快瘋了，各種猜測的都有，而各大企業也都在打探消息，想知道為什麼無緣無故安德魯突然就升職了呢」。
紫荊花總部，遠東集團總裁韋爾奇的辦公室。
羅念中難得過來一趟，韋爾奇自然也放下了手頭的工作。
「我看他們就是閒的蛋疼，和他們有什麼關係」。
本來這次羅念中過來就是和他說說自己最近這段時間在下面各企業考察的一些詳情，聊著聊著話題就來到了安德魯的身上。
「全球工業體系已經迎來了大變革，供應鏈以後將成為一家企業最為關鍵的核心。
可惜呀，漂亮國發明了供應鏈體系，島國人把他進一步改良，都誰都沒有看到供應鏈體系在未來的重要性。
在未來，這是一個能決定一家企業生死存亡的核心，說一句得供應鏈者得天下也不為過」。
現代供應鏈的鼻祖就是福特，早在上個世紀的時候，那時候造車都是把工人分成一組組的，也就是一組工人負責一個車，從頭到尾全程製作。
這不光對工人的素質要求特別高，還會產生大量的勞動力冗餘，最關鍵的是人工成本的增加。
因為工人全程參與，需要的是全才，這樣的人才工資自然就高。
所以後來福特於了一件讓它載入史冊的事情，為當時它的T型車貢獻了一套流水線。
福特把整輛車分為84個步驟，這樣每個工人就只需要負責其中的一步，效果就是讓福特的汽車年產量從一萬輛飆升至了100萬輛，所以才有了汽車大王的稱號。
產量上來了，新的問題也出現了。
福特的產能是提高了，可上游的供應商跟不上腳步了，導致福特這麼精密的一個流水線經常因為上游斷貨而停產，福特的解決方案就非常的簡單粗暴，你上游不是供不上貨嗎，那我就自己造。
儘管在那個時代，供應鏈這一術語尚未被明確提出，福特汽車公司卻已邁出了開創性的一步，即引入了流水線作業與垂直整合的戰略。
隨後，一位來自島國的訪客有幸參觀了福特工廠，深受其供應鏈管理的震撼與啟發，遂將這一先進體系引入至豐田汽車，進一步推動了其發展。
豐田在學習福田供應鏈體系後發現，流水線我可以學，但福特的這套垂直整合真學不來。
因為福特的垂直整合系統里，輪胎有輪胎的庫存，鋼鐵有鋼鐵的庫存，玻璃有玻璃的庫存，島國缺資源，根本就不可能積壓這麼多庫存。
一個鋼板都恨不得掰成兩半用的國家，這庫存放著就是暴殄天物呀。
所以豐田進行了改良，流水線拿過來使用，至於垂直整合，必須符合島國國情。
然後大名鼎鼎的JIT，及時生產模式就問世了。
這個模式的核心追求是什麼，就是零庫存。
用的時候再產，儘量減少庫存，提高供應鏈的效率。
可這種JIT模式也不是那麼容易的，想要根據銷量臨時調整，今天多要五十件這個，明天多要一百件那個，這種又小又急的單根本沒人願意接。
所以豐田想到了一個折中的辦法，那就是把零部件供應商分成了兩類，對於那些核心的供應商，豐田的策略就是投資入股。
你要為我豐田單獨建一條生產線，平時先生產我豐田的配件，有空才能去接其他的單。
而對於普通供應商來說，豐田採用海王戰術，就是多找幾個。
A沒空找B，B不行叫C，反正你總有一個有空。
豐田的JIT模式現在已經是全球八成企業採用的供應鏈模式，哪怕是三十年後依舊有太多的企業使用。
原來福特注重的是快，我低頭玩命造，生產的越快越好。
但豐田不同，它把供應鏈管理的需求端給考慮進來了。
不能光是低頭玩命造，還要抬頭看看市場的需求如何。
全世界都覺得豐田的這套體系無法被打破，這套體系將會影響供應鏈一百年甚至更久。
可羅念中明顯有不同的看法，他知道信息化自動化給供應鏈體系帶來了多大的變革。
也是在安德魯的主導下，遠東的供應鏈體系邁向了一個新的台階。
羅念中升任安德魯為遠東集團執行總裁，就是在給他背書，進一步提高供應鏈在集團中的地位。