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第089章能吃，而且我估計很好吃。💢♣ 🐺👍Google搜索閱讀
包括科爾森在內的所有人，都對此震驚，因為他們都根據自己所認知的知識，認為這是龍，還是一條黑龍。
龍，只存在於神話傳說或奇幻世界中, 是不可能存在於現實的。
騎在坦爾的周文文，通過超頻裝甲的放大功能，看到底下人們呆滯分這一幕，周文文那冷漠的臉，瞬間大笑道，「啊, 多麼美妙的場景啊，但現在，為之恐懼吧！坦爾, 龍威發動！」
幾乎所有巨龍，都會這個技能，所以坦爾雖然是金屬巨龍，無法使用吐息、龍息、龍炎，但他還是會龍威這個技能。
而坦爾龍威的技能效果分為兩個，一個是被動，一個是主動。
被動會令周圍所有生物對坦爾的存在產生警戒，並不敢靠近，這個被動會隨著坦爾實力上升而提升。
主動是指定某個範圍內，該範圍內的單位產生對坦爾的害怕，並且畏懼坦爾，無法離坦爾太近，這個主動範圍和效果也會隨著坦爾實力上升而提升。
龍吼過去的下一秒，人們恐慌的相撞而發出慘叫聲、失去控制的司機無法控制汽車而導致的車很撞擊聲接腫而至，人們瘋了般離開這片區域。
而科爾森值到發空自己車被撞了後，巨大的傷痛讓他才回過神來，望著那遠去的黑影，科爾森強忍著傷痛連忙打給總部電話。💀☺ ➅➈ＳнǗˣ.𝓒ｏＭ 🎃☝
熱力學以上列從實驗觀測得到的基本定律為基礎和出發點, 應用數學方法，通過邏輯演繹，得出有關物質各種宏觀性質之間的關係。
以及和宏觀物理過程進行的方向和限度，那麼它屬於唯象理論，由它引出的結論具有高度的可靠性和普遍性。
龍威釋放完後，周文文開始通過超頻裝甲的聯機，遙控無人機，替坦爾遠程監視天空，同時跟蹤敵人空對空飛彈。
按理說，在天空裝會了逼的一人一龍此時應該很得意，但實際上，周文文正思考著，美國空軍怎麼還不來。
因為他的目的，除了裝逼，就是美國空軍！
正想著，4架編號為「02A」、「02B」、「03A」、「04B」淺灰色「羅盤幽靈」塗裝美軍戰鬥機出現在無人機的視角中，通過戰鬥機上塗裝和戰機設備，周文文認出這便應該是最強空優戰鬥機之一的F-15鷹式戰鬥機。
F-15 Fighter, 代號/綽號：Eagle, 譯文：鷹。
又名McDonnell Douglas F-15 Eagle，譯文：麥道F-15「鷹」，綽號：美利堅之鷹，是美空軍超音速噴氣式第四代戰鬥機。
因為F-15戰鬥機採用了串列雙座後掠翼氣動布局，安裝兩台渦扇發動機，具備高機動性作戰能力，故使該機在遇見中，便能一眼認出。
F-15戰鬥機具備完善的全天候作戰能力，可使用先進的中距空空飛彈摧毀敵機，主要遂行空中優勢作戰任務。
在F-15戰鬥機取得制空權後，F-15戰鬥機往往被派備空對地作戰支援任務，故在後期發展出空地作戰改型。
「這東西能吃嗎？好吃不？」
坦爾也注意到ual畫面上的閃過去F-15D，遂好奇的問道。
谷阠
聽到坦爾的話，周文文先是一愣，就要說出「這東西有一大半是塑料好吃個毛」時，周文文仔細回憶了F-15的資料，繼而臉色古怪的瞄了幾眼坦爾說道。
「能吃，而且我估計很好吃。」
如果後世的記載沒錯的話，再加上周文文沒有記錯的話，和許多戰鬥機一樣，F-15戰鬥機全機機身都為全金屬半硬殼結構，機身又由前、中、後三段組成。
其中前段包括頭部雷達罩、座艙和電子設備艙，主要結構材料為鋁合金和複合金屬。
而中段與機翼相連，部分採用鈦合金件承受大載荷，約占此段重量的4%，前三個框為鋁合金結構，後三個為鈦合金結構。
最重要後段為鈦合金結構發動機艙，鋸齒形前緣的平尾為全動平尾，面積大，可滿足高速飛行和機動需要。
有趣的是，之所以F-15機翼為切尖三角翼翼形，這是因為可切尖三角翼翼形以改善機翼結構、增大機內容積，同時可以使飛機在跨音速區的阻力增加變得更加平緩，飛機跨音速時焦點移動量也較小，減小了配平阻力。
為了改善飛機亞音速性能並考慮重量、製造工藝和系統複雜性方面，F-15採用了無前後緣機動襟翼和前緣固定錐形扭轉設計，前緣後掠45度，機翼相對厚度為6%/3%（翼根/翼尖），而沒有採用當時已經得到普遍應用的前緣機動襟翼。
F-15機翼採用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利於推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導阻力。
而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。
同時展弦比增大，超音速零升阻力係數也增大，增大了跨/超音速的波阻。
這個缺點，則利用強大的發動機推力和其它方面的設計來彌補。
翼面積48平方米，下反角1°，安裝角0°，機翼上僅有後緣高升力襟翼和副翼共4個操縱面。
所以F-15機翼結構也是金屬，前梁為鋁合金，後三梁為鈦合金，種類為多梁抗扭盒型破損安全結構。
而內側整體油箱的下蒙皮採用鈦合金壁板，其餘為鋁合金機加工整體壁板。
機翼前後緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構，這是因為機翼的破損安全結構，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機繼續飛行，大大提高了飛機的生存能力。
唯一的問題，是F-15垂直安定面和平尾，這裡均為硼纖維複合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環氧複合材料面板構成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結構，相當於奧利奧夾心餅乾。
而兩者的抗扭盒為鈦合金結構，前後緣為全鋁蜂窩結構。
可方向舵又採用碳纖維-環氧複合材料梁肋和硼-環氧面板和鋁夾芯蒙皮。
這4架F-15鷹式戰鬥機的型號，如呆考慮到時代，周文文認為應該不是2020年、2021年為了救波音才大量裝備的F-15E，也不可能是F-15SA。
未完待續，在這裡跪求推薦票、月票。
第090章預告我們得在城市裡解決他們
包括科爾森在內的所有人，都對此震驚，因為他們都根據自己所認知的知識，認為這是龍，還是一條黑龍。
龍，只存在於神話傳說或奇幻世界中, 是不可能存在於現實的。
騎在坦爾的周文文，通過超頻裝甲的放大功能，看到底下人們呆滯分這一幕，周文文那冷漠的臉，瞬間大笑道，「啊, 多麼美妙的場景啊，但現在，為之恐懼吧！坦爾, 龍威發動！」
幾乎所有巨龍，都會這個技能，所以坦爾雖然是金屬巨龍，無法使用吐息、龍息、龍炎，但他還是會龍威這個技能。
而坦爾龍威的技能效果分為兩個，一個是被動，一個是主動。
被動會令周圍所有生物對坦爾的存在產生警戒，並不敢靠近，這個被動會隨著坦爾實力上升而提升。
主動是指定某個範圍內，該範圍內的單位產生對坦爾的害怕，並且畏懼坦爾，無法離坦爾太近，這個主動範圍和效果也會隨著坦爾實力上升而提升。
龍吼過去的下一秒，人們恐慌的相撞而發出慘叫聲、失去控制的司機無法控制汽車而導致的車很撞擊聲接腫而至，人們瘋了般離開這片區域。
而科爾森值到發空自己車被撞了後，巨大的傷痛讓他才回過神來，望著那遠去的黑影，科爾森強忍著傷痛連忙打給總部電話。💀☺ ➅➈ＳнǗˣ.𝓒ｏＭ 🎃☝
熱力學以上列從實驗觀測得到的基本定律為基礎和出發點, 應用數學方法，通過邏輯演繹，得出有關物質各種宏觀性質之間的關係。
以及和宏觀物理過程進行的方向和限度，那麼它屬於唯象理論，由它引出的結論具有高度的可靠性和普遍性。
龍威釋放完後，周文文開始通過超頻裝甲的聯機，遙控無人機，替坦爾遠程監視天空，同時跟蹤敵人空對空飛彈。
按理說，在天空裝會了逼的一人一龍此時應該很得意，但實際上，周文文正思考著，美國空軍怎麼還不來。
因為他的目的，除了裝逼，就是美國空軍！
正想著，4架編號為「02A」、「02B」、「03A」、「04B」淺灰色「羅盤幽靈」塗裝美軍戰鬥機出現在無人機的視角中，通過戰鬥機上塗裝和戰機設備，周文文認出這便應該是最強空優戰鬥機之一的F-15鷹式戰鬥機。
F-15 Fighter, 代號/綽號：Eagle, 譯文：鷹。
又名McDonnell Douglas F-15 Eagle，譯文：麥道F-15「鷹」，綽號：美利堅之鷹，是美空軍超音速噴氣式第四代戰鬥機。
因為F-15戰鬥機採用了串列雙座後掠翼氣動布局，安裝兩台渦扇發動機，具備高機動性作戰能力，故使該機在遇見中，便能一眼認出。
F-15戰鬥機具備完善的全天候作戰能力，可使用先進的中距空空飛彈摧毀敵機，主要遂行空中優勢作戰任務。
在F-15戰鬥機取得制空權後，F-15戰鬥機往往被派備空對地作戰支援任務，故在後期發展出空地作戰改型。
「這東西能吃嗎？好吃不？」
坦爾也注意到ual畫面上的閃過去F-15D，遂好奇的問道。
谷阠
聽到坦爾的話，周文文先是一愣，就要說出「這東西有一大半是塑料好吃個毛」時，周文文仔細回憶了F-15的資料，繼而臉色古怪的瞄了幾眼坦爾說道。
「能吃，而且我估計很好吃。」
如果後世的記載沒錯的話，再加上周文文沒有記錯的話，和許多戰鬥機一樣，F-15戰鬥機全機機身都為全金屬半硬殼結構，機身又由前、中、後三段組成。
其中前段包括頭部雷達罩、座艙和電子設備艙，主要結構材料為鋁合金和複合金屬。
而中段與機翼相連，部分採用鈦合金件承受大載荷，約占此段重量的4%，前三個框為鋁合金結構，後三個為鈦合金結構。
最重要後段為鈦合金結構發動機艙，鋸齒形前緣的平尾為全動平尾，面積大，可滿足高速飛行和機動需要。
有趣的是，之所以F-15機翼為切尖三角翼翼形，這是因為可切尖三角翼翼形以改善機翼結構、增大機內容積，同時可以使飛機在跨音速區的阻力增加變得更加平緩，飛機跨音速時焦點移動量也較小，減小了配平阻力。
為了改善飛機亞音速性能並考慮重量、製造工藝和系統複雜性方面，F-15採用了無前後緣機動襟翼和前緣固定錐形扭轉設計，前緣後掠45度，機翼相對厚度為6%/3%（翼根/翼尖），而沒有採用當時已經得到普遍應用的前緣機動襟翼。
F-15機翼採用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利於推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導阻力。
而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。
同時展弦比增大，超音速零升阻力係數也增大，增大了跨/超音速的波阻。
這個缺點，則利用強大的發動機推力和其它方面的設計來彌補。
翼面積48平方米，下反角1°，安裝角0°，機翼上僅有後緣高升力襟翼和副翼共4個操縱面。
所以F-15機翼結構也是金屬，前梁為鋁合金，後三梁為鈦合金，種類為多梁抗扭盒型破損安全結構。
而內側整體油箱的下蒙皮採用鈦合金壁板，其餘為鋁合金機加工整體壁板。
機翼前後緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構，這是因為機翼的破損安全結構，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機繼續飛行，大大提高了飛機的生存能力。
唯一的問題，是F-15垂直安定面和平尾，這裡均為硼纖維複合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環氧複合材料面板構成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結構，相當於奧利奧夾心餅乾。
而兩者的抗扭盒為鈦合金結構，前後緣為全鋁蜂窩結構。
可方向舵又採用碳纖維-環氧複合材料梁肋和硼-環氧面板和鋁夾芯蒙皮。
這4架F-15鷹式戰鬥機的型號，如呆考慮到時代，周文文認為應該不是2020年、2021年為了救波音才大量裝備的F-15E，也不可能是F-15SA。
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