第431章 首富馬斯克注意到了小糰子智駕
大洋彼岸，美國加州。
帕洛阿爾托，特斯拉全球總部。
夜幕低垂，總部大樓的頂層辦公室依然燈火通明。
埃隆·馬斯克靠在他那張價值不菲的人體工學椅上，手指快速地在手機屏幕上滑動。
作為全球首富，他每天要處理的信息量是普通人難以想像的。
SpaceX的火箭發射計劃、特斯拉的產能問題、X平台的運營數據、腦機接口公司Neuralink的最新進展……每一件事都需要他親自過問。
但此刻，吸引他全部注意力的，是手機屏幕上一條來自龍國的新聞推送。
」問界M9上市兩周，累計大定突破10萬台，創龍國豪華SUV市場歷史紀錄。」
馬斯克的眉頭微微皺起。
10萬台？
兩周？
50萬人民幣以上的價格區間？
這個數據，即便是對見慣了大場面的他來說，也足夠令人側目。
要知道，特斯拉Model X在龍國市場深耕多年，月銷量也不過幾千台。
而這個叫」問界」的品牌，一款新車上市兩周就賣出了10萬台？
馬斯克下意識地打開了X平台，在搜索欄里輸入了」Huawei M9」。
瞬間，鋪天蓋地的信息湧入眼帘。
他看到了無數條關於M9的討論帖，大部分來自龍國用戶，但也有不少英文媒體的報導和分析。
其中，出現頻率最高的一個詞，讓他的目光停頓了片刻——
」L3」。
L3級自動駕駛？
馬斯克的表情變得凝重起來。
作為全球電動車和自動駕駛領域的先驅，他比任何人都清楚從L2跨越到L3意味著什麼。
那不僅僅是一個數字的變化，而是一道真正的技術天塹。
它意味著在特定條件下，車輛可以完全接管駕駛任務，駕駛員可以合法地將注意力從道路上移開。
它意味著責任主體的根本性轉變——出了事故，不再是駕駛員的責任，而是車企的責任。
它意味著需要攻克感知、決策、控制全鏈路上無數個難以逾越的技術難關。
特斯拉的FSD（Full Self-Driving）系統，雖然名字叫」完全自動駕駛」，但在法律定義上，至今仍然停留在L2級別。
駕駛員必須時刻保持注意力，雙手不能長時間離開方向盤，一旦發生事故，責任歸屬於駕駛員而非特斯拉。
這一直是馬斯克心中的一根刺。
多年來，他無數次在公開場合宣稱FSD」即將」實現完全自動駕駛，卻一次又一次地跳票，成為業界的笑柄。
而現在，一家來自龍國的公司，竟然宣稱自己的系統已經達到了L3？
」營銷？」
馬斯克下意識地嘟囔了一句。
是的，馬斯克懷疑這是一場營銷。
心裡這麼想著，馬斯克還是忍不住點開了幾條視頻連結。
第一條是一個叫」江陽」的龍國人發布的路測視頻。
視頻時長超過40分鐘，畫面是一輛M9在龍國某個城市的街道上行駛，全程第一視角。
馬斯克快進著觀看，但越看，他的表情就越凝重。
視頻中，M9在複雜的城市路況中穿梭自如，遇到紅燈會提前減速，遇到行人會主動禮讓，遇到加塞的車輛會從容應對……
最讓他印象深刻的，是一段超車變道的畫面。
M9在快車道上行駛，前方有一輛慢車擋道。幾乎在人類駕駛員還沒反應過來的時候，M9就已經開始打燈、變道、超車、再變回原車道，整個過程一氣呵成，流暢得像是經過精心編排的舞蹈。
」這……」
馬斯克的眉頭皺得更緊了。
他又點開了第二條視頻，是一個龍國車評博主的直播錄像。
視頻中，博主全程沒有觸碰方向盤，M9獨自完成了兩個小時的城市道路駕駛，包括一次驚心動魄的AEB緊急制動——一輛三輪車突然橫穿馬路，M9在不到一秒的時間內完成了識別、剎車和規避。
馬斯克沉默了。
他關掉視頻，打開了幾家美國主流科技媒體的網站。
果然，關於M9的報導已經鋪天蓋地。
《連線》雜誌的標題是：」龍國的L3來了，問界M9是否預示著自動駕駛競賽的格局變化？」
《The Verge》更加直接：」特斯拉FSD還在掙扎，龍國的M9已經宣稱達到L3——我們應該相信嗎？」
《華爾街日報》則發表了一篇深度分析文章，標題赫然寫著：」當馬斯克還在畫餅，龍國車企已經開始交付——問界M9的崛起意味著什麼？」
文章中，記者採訪了多位業內專家，其中一位匿名的前特斯拉工程師的評價尤為刺眼：
」我觀看了網上流傳的M9路測視頻，並進行了逐幀分析。如果這些視頻是真實的、未經剪輯的，那麼我必須承認，M9所展現的智能駕駛能力，至少在城市道路場景下，已經超越了特斯拉FSD目前的水平。這對特斯拉來說，是一個非常危險的信號。」
馬斯克的臉色沉了下來。
放下手機，目光投向窗外。
夜色中的矽谷燈火闌珊，遠處隱約可見舊金山灣區的輪廓。
這片土地，是全球科技創新的聖地，也是他建立商業帝國的起點。
多年來，他一直是這個舞台上最耀眼的明星，被無數人視為」矽谷鋼鐵俠」、」當代愛迪生」。
而現在，一個來自東方的挑戰者，正在試圖搶走他的光芒。
馬斯克沉思了片刻，然後拿起桌上的內線電話，撥通了一個號碼。
」接通特斯拉龍國區總經理朱曉彤的辦公室，現在。」
三分鐘後，電話接通。
」Elon，有什麼事？」電話那頭傳來朱曉彤的聲音，帶著一絲疲憊——此刻的龍國已經是凌晨。
」Tom，我需要你做一件事。」馬斯克直接說道，」買一輛問界M9，運到我們上海工廠的測試中心。我要對它進行全面的拆解和測試。」
」M9？」朱曉彤愣了一下，隨即反應過來，」你是說華為和磐石科技合作的那款？」
」對，就是它。」
」好的，我明白了。」朱曉彤沒有多問，」我會儘快安排。」
」測試完成後，把完整的報告直接發給我，跳過所有中間環節。」
」沒問題，Elon。」
掛斷電話，馬斯克重新靠回椅背，手指有節奏地敲擊著桌面。
他的直覺告訴他，這件事沒有表面看起來那麼簡單。
華為他自然知道，是龍國數一數二的科技巨頭。
而磐石科技……那個最近在AI領域掀起滔天巨浪的新貴，他同樣有所耳聞。
那個叫江陽的年輕人，開發出了一個可以和GPT-4掰手腕的大模型，將英偉達，谷歌在內一種AI科技巨頭的的股價砸得稀爛。
這兩家公司聯手造車……馬斯克眯起了眼睛。
這或許不僅僅是一款車的問題，而是整個龍國AI和智能駕駛產業鏈崛起的信號。
如果M9真的如宣傳所說，達到了L3級自動駕駛……那麼，特斯拉在龍國市場，乃至全球市場的領先地位，都將面臨前所未有的挑戰。
滬城，特斯拉龍國總部。
掛斷馬斯克的電話後，朱曉彤立刻打給了負責採購的副總監。
」老周，緊急任務。幫我搞一輛問界M9，頂配版，越快越好。」
」M9？」電話那頭的周副總監有些意外，」朱總，您要這個幹嘛？」
」別問那麼多，總部直接下的命令，你先看看有沒有現車。」
」好的，我這就查。」
十分鐘後，周副總監回電，聲音裡帶著一絲為難。
」朱總，問題有點棘手。M9太火了，現在訂車的話，最快也要等四到五個月才能提車。我問了好幾家4S店，都沒有現車，連展車都不讓賣。」
」四五個月？」朱曉彤皺起眉頭，」這怎麼可能？不就是一輛車嗎？」
」沒辦法，誰讓人家賣瘋了呢。」周副總監苦笑道，」兩周10萬台的訂單量，產能根本跟不上。聽說現在黃牛手裡的加價提車權，都炒到好幾萬了。」
朱曉彤沉默了幾秒。
這個數字，讓他這個在汽車行業摸爬滾打多年的老兵，也感到一陣心驚。
兩周10萬台……這是什麼概念？
特斯拉Model Y，這款全球最暢銷的電動車之一，在龍國的月銷量也不過三四萬台。
而M9一款車，兩周就超過了Model Y一個季度的銷量？
更何況，M9的價格還是Model Y的兩倍多。
這說明什麼？
說明龍國消費者願意為真正的技術買單，願意為國產品牌買單。
這個認知，讓朱曉彤感到一陣隱隱的不安。
」想想辦法，Elon那邊等著要，我不想讓他等太久。去二手市場上找找，實在不行，找那些加價賣車的販子。價格不是問題，速度是第一位的。」
」明白了，朱總。我這就去辦。」
接下來的兩天，周副總監幾乎把整個長三角地區的汽車渠道都翻了個遍。
4S店、二手車行、黃牛販子、甚至一些剛提到車的個人車主……他一個個打電話詢問，得到的答覆卻幾乎如出一轍：
」M9？沒有。」
」M9啊，這車太火了，現在有錢都買不到。」
」你出多少錢？加價20萬？不賣不賣，這車我自己還要開呢。」
就在周副總監快要絕望的時候，他的一個在杭城做汽車生意的老朋友打來了電話。
」老周，聽說你在找M9？我這邊剛好有一輛，但是……價格嘛，你懂的。」
」有就行！」周副總監精神一振，」什麼價格，你說！」
」官方指導價58萬，我這邊要加30萬。」
」什麼？！」周副總監差點從椅子上跳起來，」30萬？你怎麼不去搶？」
」老周，話不能這麼說。」電話那頭的聲音不緊不慢，」現在市面上根本買不到現車，我這輛還是託了好幾層關係才搞到的。加30萬已經是看在老朋友面子上的友情價了，外面有人出加50萬我都沒賣呢。」
周副總監咬了咬牙。
88萬買一輛原價58萬的車，這在任何正常人看來都是瘋狂的行為。
」成交。」周副總監一字一頓地說道，」把車運到上海超級工廠，今天之內。」
」好嘞，老周爽快！」
當天傍晚。
一輛嶄新的星河藍色問界M9，被一輛平板拖車運進了特斯拉上海超級工廠的大門。
它被直接送往了工廠深處一個戒備森嚴的獨立車間——這裡是特斯拉的」競品分析中心」，專門用於對競爭對手的產品進行拆解、測試和逆向工程研究。
幾名身穿白色工作服的工程師早已等候在此。
他們的目光落在這輛M9上，眼神複雜。
作為特斯拉的員工，他們對自家產品有著天然的自豪感和優越感。
在他們的認知里，特斯拉代表著電動車和智能駕駛領域的最高水平，其他品牌，無論是傳統車企還是新勢力，都不過是追隨者和模仿者。
但這輛M9，以及它背後的華為和磐石科技，似乎有些不一樣。
」這就是那款'L3'的車？」一個年輕的工程師低聲問道。
」對，就是它。」負責此次測試的項目主管李明點了點頭，」總部直接下的命令，優先級最高，所有測試數據，直接報給Elon本人。」
」這麼重視？」年輕工程師有些驚訝。
」廢話，你沒看新聞嗎？兩周10萬台，網上那些路測視頻，都快把我們的FSD比下去了。」另一個資深工程師撇了撇嘴，語氣裡帶著一絲不屑，」當然，我覺得那些視頻肯定是精心挑選過的，正常人不會把翻車的視頻發到網上。實際表現嘛，還得我們親自測過才知道。」
」行了，少說話，多幹活。」李明打斷了他們的討論，」準備開始第一階段測試智能駕駛系統全面評估。」
接下來的三天三夜。
這個封閉的車間裡幾乎燈火不熄，咖啡機和外賣盒子堆滿了角落。
十幾名特斯拉的頂尖工程師，對這輛M9進行了他們能想到的一切測試。
帕洛阿爾托，特斯拉全球總部。
夜幕低垂，總部大樓的頂層辦公室依然燈火通明。
埃隆·馬斯克靠在他那張價值不菲的人體工學椅上，手指快速地在手機屏幕上滑動。
作為全球首富，他每天要處理的信息量是普通人難以想像的。
SpaceX的火箭發射計劃、特斯拉的產能問題、X平台的運營數據、腦機接口公司Neuralink的最新進展……每一件事都需要他親自過問。
但此刻，吸引他全部注意力的，是手機屏幕上一條來自龍國的新聞推送。
」問界M9上市兩周，累計大定突破10萬台，創龍國豪華SUV市場歷史紀錄。」
馬斯克的眉頭微微皺起。
10萬台？
兩周？
50萬人民幣以上的價格區間？
這個數據，即便是對見慣了大場面的他來說，也足夠令人側目。
要知道，特斯拉Model X在龍國市場深耕多年，月銷量也不過幾千台。
而這個叫」問界」的品牌，一款新車上市兩周就賣出了10萬台？
馬斯克下意識地打開了X平台，在搜索欄里輸入了」Huawei M9」。
瞬間，鋪天蓋地的信息湧入眼帘。
他看到了無數條關於M9的討論帖，大部分來自龍國用戶，但也有不少英文媒體的報導和分析。
其中，出現頻率最高的一個詞，讓他的目光停頓了片刻——
」L3」。
L3級自動駕駛？
馬斯克的表情變得凝重起來。
作為全球電動車和自動駕駛領域的先驅，他比任何人都清楚從L2跨越到L3意味著什麼。
那不僅僅是一個數字的變化，而是一道真正的技術天塹。
它意味著在特定條件下，車輛可以完全接管駕駛任務，駕駛員可以合法地將注意力從道路上移開。
它意味著責任主體的根本性轉變——出了事故，不再是駕駛員的責任，而是車企的責任。
它意味著需要攻克感知、決策、控制全鏈路上無數個難以逾越的技術難關。
特斯拉的FSD（Full Self-Driving）系統，雖然名字叫」完全自動駕駛」，但在法律定義上，至今仍然停留在L2級別。
駕駛員必須時刻保持注意力，雙手不能長時間離開方向盤，一旦發生事故，責任歸屬於駕駛員而非特斯拉。
這一直是馬斯克心中的一根刺。
多年來，他無數次在公開場合宣稱FSD」即將」實現完全自動駕駛，卻一次又一次地跳票，成為業界的笑柄。
而現在，一家來自龍國的公司，竟然宣稱自己的系統已經達到了L3？
」營銷？」
馬斯克下意識地嘟囔了一句。
是的，馬斯克懷疑這是一場營銷。
心裡這麼想著，馬斯克還是忍不住點開了幾條視頻連結。
第一條是一個叫」江陽」的龍國人發布的路測視頻。
視頻時長超過40分鐘，畫面是一輛M9在龍國某個城市的街道上行駛，全程第一視角。
馬斯克快進著觀看，但越看，他的表情就越凝重。
視頻中，M9在複雜的城市路況中穿梭自如，遇到紅燈會提前減速，遇到行人會主動禮讓，遇到加塞的車輛會從容應對……
最讓他印象深刻的，是一段超車變道的畫面。
M9在快車道上行駛，前方有一輛慢車擋道。幾乎在人類駕駛員還沒反應過來的時候，M9就已經開始打燈、變道、超車、再變回原車道，整個過程一氣呵成，流暢得像是經過精心編排的舞蹈。
」這……」
馬斯克的眉頭皺得更緊了。
他又點開了第二條視頻，是一個龍國車評博主的直播錄像。
視頻中，博主全程沒有觸碰方向盤，M9獨自完成了兩個小時的城市道路駕駛，包括一次驚心動魄的AEB緊急制動——一輛三輪車突然橫穿馬路，M9在不到一秒的時間內完成了識別、剎車和規避。
馬斯克沉默了。
他關掉視頻，打開了幾家美國主流科技媒體的網站。
果然，關於M9的報導已經鋪天蓋地。
《連線》雜誌的標題是：」龍國的L3來了，問界M9是否預示著自動駕駛競賽的格局變化？」
《The Verge》更加直接：」特斯拉FSD還在掙扎，龍國的M9已經宣稱達到L3——我們應該相信嗎？」
《華爾街日報》則發表了一篇深度分析文章，標題赫然寫著：」當馬斯克還在畫餅，龍國車企已經開始交付——問界M9的崛起意味著什麼？」
文章中，記者採訪了多位業內專家，其中一位匿名的前特斯拉工程師的評價尤為刺眼：
」我觀看了網上流傳的M9路測視頻，並進行了逐幀分析。如果這些視頻是真實的、未經剪輯的，那麼我必須承認，M9所展現的智能駕駛能力，至少在城市道路場景下，已經超越了特斯拉FSD目前的水平。這對特斯拉來說，是一個非常危險的信號。」
馬斯克的臉色沉了下來。
放下手機，目光投向窗外。
夜色中的矽谷燈火闌珊，遠處隱約可見舊金山灣區的輪廓。
這片土地，是全球科技創新的聖地，也是他建立商業帝國的起點。
多年來，他一直是這個舞台上最耀眼的明星，被無數人視為」矽谷鋼鐵俠」、」當代愛迪生」。
而現在，一個來自東方的挑戰者，正在試圖搶走他的光芒。
馬斯克沉思了片刻，然後拿起桌上的內線電話，撥通了一個號碼。
」接通特斯拉龍國區總經理朱曉彤的辦公室，現在。」
三分鐘後，電話接通。
」Elon，有什麼事？」電話那頭傳來朱曉彤的聲音，帶著一絲疲憊——此刻的龍國已經是凌晨。
」Tom，我需要你做一件事。」馬斯克直接說道，」買一輛問界M9，運到我們上海工廠的測試中心。我要對它進行全面的拆解和測試。」
」M9？」朱曉彤愣了一下，隨即反應過來，」你是說華為和磐石科技合作的那款？」
」對，就是它。」
」好的，我明白了。」朱曉彤沒有多問，」我會儘快安排。」
」測試完成後，把完整的報告直接發給我，跳過所有中間環節。」
」沒問題，Elon。」
掛斷電話，馬斯克重新靠回椅背，手指有節奏地敲擊著桌面。
他的直覺告訴他，這件事沒有表面看起來那麼簡單。
華為他自然知道，是龍國數一數二的科技巨頭。
而磐石科技……那個最近在AI領域掀起滔天巨浪的新貴，他同樣有所耳聞。
那個叫江陽的年輕人，開發出了一個可以和GPT-4掰手腕的大模型，將英偉達，谷歌在內一種AI科技巨頭的的股價砸得稀爛。
這兩家公司聯手造車……馬斯克眯起了眼睛。
這或許不僅僅是一款車的問題，而是整個龍國AI和智能駕駛產業鏈崛起的信號。
如果M9真的如宣傳所說，達到了L3級自動駕駛……那麼，特斯拉在龍國市場，乃至全球市場的領先地位，都將面臨前所未有的挑戰。
滬城，特斯拉龍國總部。
掛斷馬斯克的電話後，朱曉彤立刻打給了負責採購的副總監。
」老周，緊急任務。幫我搞一輛問界M9，頂配版，越快越好。」
」M9？」電話那頭的周副總監有些意外，」朱總，您要這個幹嘛？」
」別問那麼多，總部直接下的命令，你先看看有沒有現車。」
」好的，我這就查。」
十分鐘後，周副總監回電，聲音裡帶著一絲為難。
」朱總，問題有點棘手。M9太火了，現在訂車的話，最快也要等四到五個月才能提車。我問了好幾家4S店，都沒有現車，連展車都不讓賣。」
」四五個月？」朱曉彤皺起眉頭，」這怎麼可能？不就是一輛車嗎？」
」沒辦法，誰讓人家賣瘋了呢。」周副總監苦笑道，」兩周10萬台的訂單量，產能根本跟不上。聽說現在黃牛手裡的加價提車權，都炒到好幾萬了。」
朱曉彤沉默了幾秒。
這個數字，讓他這個在汽車行業摸爬滾打多年的老兵，也感到一陣心驚。
兩周10萬台……這是什麼概念？
特斯拉Model Y，這款全球最暢銷的電動車之一，在龍國的月銷量也不過三四萬台。
而M9一款車，兩周就超過了Model Y一個季度的銷量？
更何況，M9的價格還是Model Y的兩倍多。
這說明什麼？
說明龍國消費者願意為真正的技術買單，願意為國產品牌買單。
這個認知，讓朱曉彤感到一陣隱隱的不安。
」想想辦法，Elon那邊等著要，我不想讓他等太久。去二手市場上找找，實在不行，找那些加價賣車的販子。價格不是問題，速度是第一位的。」
」明白了，朱總。我這就去辦。」
接下來的兩天，周副總監幾乎把整個長三角地區的汽車渠道都翻了個遍。
4S店、二手車行、黃牛販子、甚至一些剛提到車的個人車主……他一個個打電話詢問，得到的答覆卻幾乎如出一轍：
」M9？沒有。」
」M9啊，這車太火了，現在有錢都買不到。」
」你出多少錢？加價20萬？不賣不賣，這車我自己還要開呢。」
就在周副總監快要絕望的時候，他的一個在杭城做汽車生意的老朋友打來了電話。
」老周，聽說你在找M9？我這邊剛好有一輛，但是……價格嘛，你懂的。」
」有就行！」周副總監精神一振，」什麼價格，你說！」
」官方指導價58萬，我這邊要加30萬。」
」什麼？！」周副總監差點從椅子上跳起來，」30萬？你怎麼不去搶？」
」老周，話不能這麼說。」電話那頭的聲音不緊不慢，」現在市面上根本買不到現車，我這輛還是託了好幾層關係才搞到的。加30萬已經是看在老朋友面子上的友情價了，外面有人出加50萬我都沒賣呢。」
周副總監咬了咬牙。
88萬買一輛原價58萬的車，這在任何正常人看來都是瘋狂的行為。
」成交。」周副總監一字一頓地說道，」把車運到上海超級工廠，今天之內。」
」好嘞，老周爽快！」
當天傍晚。
一輛嶄新的星河藍色問界M9，被一輛平板拖車運進了特斯拉上海超級工廠的大門。
它被直接送往了工廠深處一個戒備森嚴的獨立車間——這裡是特斯拉的」競品分析中心」，專門用於對競爭對手的產品進行拆解、測試和逆向工程研究。
幾名身穿白色工作服的工程師早已等候在此。
他們的目光落在這輛M9上，眼神複雜。
作為特斯拉的員工，他們對自家產品有著天然的自豪感和優越感。
在他們的認知里，特斯拉代表著電動車和智能駕駛領域的最高水平，其他品牌，無論是傳統車企還是新勢力，都不過是追隨者和模仿者。
但這輛M9，以及它背後的華為和磐石科技，似乎有些不一樣。
」這就是那款'L3'的車？」一個年輕的工程師低聲問道。
」對，就是它。」負責此次測試的項目主管李明點了點頭，」總部直接下的命令，優先級最高，所有測試數據，直接報給Elon本人。」
」這麼重視？」年輕工程師有些驚訝。
」廢話，你沒看新聞嗎？兩周10萬台，網上那些路測視頻，都快把我們的FSD比下去了。」另一個資深工程師撇了撇嘴，語氣裡帶著一絲不屑，」當然，我覺得那些視頻肯定是精心挑選過的，正常人不會把翻車的視頻發到網上。實際表現嘛，還得我們親自測過才知道。」
」行了，少說話，多幹活。」李明打斷了他們的討論，」準備開始第一階段測試智能駕駛系統全面評估。」
接下來的三天三夜。
這個封閉的車間裡幾乎燈火不熄，咖啡機和外賣盒子堆滿了角落。
十幾名特斯拉的頂尖工程師，對這輛M9進行了他們能想到的一切測試。