第228章 新船購買與修船廠建設計劃
第228章 新船購買與修船廠建設計劃
家樂福超市的具體經營操作，楊文東這個老闆自然不清楚該怎麼做，也就只能依賴在沃爾瑪有著相關經驗的劉華宇一行人了。
鎖定方向，投入資金，招聘專業人才，自己再適當的了解與指導，是楊文東如今從事幾個產業的基本邏輯。
接下來，就等著他們將超市的框架建好後，自己再去看看，以一個前世見過很多零售行業的眼光來提點意見。
不過，這種事也不能完全說前世的經驗就是好的，意見就算執行也是需要看效果的，包括劉華宇等人在美國的行事經驗，在香港也不一定能夠符合市場。
一切，都是需要慢慢摸索、犯錯再改正。
第一個吃螃蟹的人，肯定會有很多的困難，但得到的好處就是未來更強的經驗以及先行者效應的名氣。
從吉利大廈的最高層下來後，楊文東來到了位於第六層的長興航運公司總部所在地。
「楊生。」鄭玉華也早就知道老闆來了，連忙出來迎接。
「不用客氣。」楊文東笑了笑，說道：「來這裡也是想跟你了解一下最近長興航運的發展情況和未來的一些規劃。」
「好的，我已經準備好了上半年的財務資料。」鄭玉華說道：「你稍等一會，我去將資料帶過來。」
隨後，鄭玉華安排一人給楊文東倒了茶，並送過來了一些小水果。
過了3分鐘左右，鄭玉華再次返回，手上還拿著一份稍厚的文件，道：「楊生，這裡就是上半年長興航運的財務數據文件里，您請過目。」
「好。」楊文東接過文件，看了起來。
鄭玉華在也一旁介紹道：「我這邊財務將購買的貨輪，分為三年期折舊，也就是將買船的成本，攤進了前面三年。
扣掉這個成本後，外加日常運營、人工、燃油維護等費用，上半年我們一共盈利112萬港元。」
「112萬？難怪都說航運是暴利啊。」楊文東點點頭說道：「這還是算過折舊了，看來兩年時間，就能把船給額外賺回來了。」
雖然看起來半年利潤比不上長興地產，可那也是因為地產動用了銀行的高槓桿，加上自己知曉未來，可以閉著眼睛往前沖。
就一個正常人來經營，那這航運的暴利還是超過一般地產行業的，因為楊文東的先知優勢，在經營航運產業的時候，沒什麼優勢。
「是的。」鄭玉華說道：「要不然也不會有那麼多大資本想著要進入航運行業了。
不過我們公司的盈利能力還是比其他同行要強一些的。」
「怎麼說？」楊文東反問道。
鄭玉華解釋道：「第一是因為我們的8艘貨船，7艘的成本非常低，這初期投入均攤下來，自然會提高利潤。」
「嗯，也對。」楊文東點點頭：「只是這種好事，以後也不一定有了，接下來，就算再買二手船，也得恢復到正常價格了。」
「是的。」鄭玉華又說道：「第二點就是我們有著長興實業穩定的訂單，雖然給了不小的折扣，但任何行業對於穩定訂單給折扣，也是常態。
而穩定的訂單即使優惠點，也是有著不小的利潤的，且又因為行李箱太空了，所以我還特意找了很多重物海運貨物來壓船。
這些重貨，在正常的海運訂單中是不被喜歡的，價格也高，我們大批量接手，反而能夠賺取很高的利潤。」
「哈哈，這的確是我們的優勢了。」楊文東點點頭說道。
輪船其實如同卡車一樣，裝運太重的東西或者太輕的東西，都不划算，前者會輕易超過載重，後者又太占空間拉不到重量導致虧損。
因此，散裝貨輪，主打的就是一個輕重搭配，而正常貨運中，大部分船隻需要考慮的都是總重量問題，因此空間小又太重的貨物不是很受歡迎。
但到了長興航運這邊，就反過來了。
鄭玉華又說道：「楊生，您手中文件，後面幾頁就是每艘貨輪的運營情況。」
「嗯！」楊文東也逐一的看了下，雖然不是很懂船運，但鄭玉華寫的很清楚，特別是營收與花費情況。
這些數字他也不擔心會作假，自己旗下的幾個產業，每年都會被總部辦公室審查，外加楊文東本人隨機會挑選第三方會計公司來審查。
一旦發現異常，那就會是很嚴重的問題了。
另外，太專業的花費數字，也會找一些同行來確認合理性。
過了一小會，楊文東道：「各種數據還算正常，不過這維護數據，加起來挺高的。」
「是的。」鄭玉華說道：「我們的船都是舊船，這一塊必須要花大錢保證不出問題，不然在路上出現故障，那就麻煩了。」
「嗯，舊船的確是有這個風險。」楊文東點點頭說道。
太老的船，維護費用高、油耗高、速度慢一點什麼的，都是能接受的，買家買船的時候心裡就有數了。
可半路停船，那就是致命的風險了，要知道，海運如同航空公司一樣，什麼時候出發、走什麼路線、什麼時候到目的地，都是有著規劃的，也需要上報給國際船運組織，以方便各個碼頭進行協調。
半路如果船壞了，那這些就全廢了，還需要救援，這就是天量的費用。
而更重要的是，船艙里可是有著大量合約在身的貨物的，如果不能及時送到，違約金也是非常大的數字，也會影響航運公司的名聲。
雖說這也是小概率事件，可誰也不敢賭，一旦出現了，那可能一艘船都不夠賠的。
鄭玉華又說道：「所以為了確保安全，在維護上，我們不得不加大成本，每次出行前，都會在香港的船塢進行一次全面檢查，這個費用很貴。」
「該花的錢還是要花的，二手船畢竟便宜，這也是有得必有舍了。」楊文東頓了頓，又問道：「上次你建議購買新船，是不是也是因為這方面的考慮？」
鄭玉華回答說道：「是的，新船有著船廠的6-10年質保期限，會安穩很多。
再一個就是，我能接到一些日本公司的租船需求。」
「租船？」楊文東也知道，這個時代的香港船東，主要盈利點就是將船租出去。
不過大部分都是短租，也就包玉岡特立獨行搞長租。
鄭玉華說道：「是的，我之前也就認識很多日本的海運公司，他們不會自己買船，而是以租船為主。」
「什麼價格？」楊文東好奇問道。
鄭玉華說道：「這就要看船型了，前幾年一艘百萬美元的貨船，租給日本公司的費用普遍在60-70萬美元左右。」
「這麼高？」楊文東驚訝問道。
鄭玉華解釋道：「價格看起來很高，但所有運營都是歸船東負責，的，人工成本、船隻維護，日本公司是不管的。
甚至如果船隻在路上出了問題，耽誤了他們的交貨，還是被重罰的，所以香港船東想接這樣的生意，是萬萬不敢用太舊的二手船的。
而且日本公司也比較挑剔，他們不會為了租金便宜點就租二手舊船的。」
「原來是這樣。」楊文東點點頭：「所以香港船東的暴利，其實就是來自於對航運成本的控制了。」
「對，對成本控制的越低，那利潤就越大。」鄭玉華說道。
「嗯。」楊文東又問道：「這個市場還沒有飽和嗎？」
鄭玉華說道：「沒有，現在新船隻還是很吃香的，因為全球經濟發展很快，新造船的速度，還是比不上需求。
只要我們現在有船，那就不可能租不出去。」
「那好。」楊文東說道：「那你跟日本那邊的造船廠聯繫下，我們也可以購置新船。」
離67年也就6年時間了，一旦中東那邊亂起來，蘇伊士運河關閉，航運價格就會暴漲。
歐公子會全球買單的。
這個機會，比香港地產危機的機遇還要大，且獲得的收益還全是現金，同時正好60年代末香港地產恢復，從航運賺到的資金再買樓，簡直完美配合。
「好的。」鄭玉華又問道：「那我們買幾艘，買什麼樣的貨輪？」
楊文東回道：「幾艘的話，還得看日本與香港銀行的貸款情況，還有就是跟船廠的溝通了。
類型的話，就先買散裝貨輪，就算租不出去，我們也可以給自己運貨。」
鄭玉華答應說道：「明白，那我先放出消息，讓日本的船廠來主動聯繫我們。」
「行。」楊文東又問道：「日本那邊生產貨櫃貨輪嗎？」
「有的，但是，不太適合我們購買。」鄭玉華解釋說道：「現在全球，已經有部分港口開始進行貨櫃裝卸了，大家也能看出來，這種模式是航運的未來。
只是能這樣裝卸的前提是港口需要有配套的大型設備，甚至很多現在的港口還不能改，要換位置，這就需要涉及到很大的基建投資了。
目前國際上的情況是絕大部分碼頭還是傳統模式，我們如果買了貨櫃貨輪，那就只能租給極少數城市的航運公司，這不利於我們的生意。」
「你這樣說倒也對。」楊文東同意說道：「就是香港到現在也沒有搞貨櫃的意思。」
其實不僅僅是錢的問題，而是舊的碼頭乃百萬漕工所依，要是大改革，這些人怎麼辦？西方國家就算有錢，也不敢大動干戈，只能慢慢來。
哪怕誰都知道貨櫃是未來，可工人們才不會在乎，比如說原先歷史上，英國是歐洲最大的裝卸碼頭之一，當時代潮流滾滾而來的時候，英國政府想搞貨櫃化，可碼頭工人進行了大罷工，最終英國政府被迫妥協，暫緩了貨櫃改革。
而結果就是人工模式比不上貨櫃，英國錯失了貨櫃改革機遇，讓鹿特丹成為了歐洲第一大港口。
鄭玉華又說道：「不過楊生放心，現在的造船廠以及很多船東也看出了這個趨勢了，所以目前造的貨輪，都在傾向於，未來可以改成貨櫃貨輪。
雖說運輸空間效率肯定還是比不過專門的貨櫃貨輪的，但可以兩用。」
「這樣也好，很不錯。」楊文東點點頭說道：「那就向日本那邊放出購船的意思，不過，二手貨輪也要繼續收購，長興實業在觀塘的工廠一旦開工，產能會大漲的，對貨運需求也會更高。」
「明白。」鄭玉華又說道：「這半年來我又搜集到了5艘二手貨輪的信息，等我跟它們現在的船東先溝通的差不多了，再將資料一起給你過審。」
「行。」楊文東跟著說道：「要保證好質量，哪怕是長興實業自家企業，也不能出現延期交貨，他們也是有客戶的。」
「好的，楊生放心，我肯定會最重視質量的。」鄭玉華頓了頓，又說道：「楊生，其實我還有另外一個想法，就是可能涉及到的投資會比較多。」
「什麼投資？」楊文東問道。
鄭玉華說道：「楊生您也曾經說過，會重投資航運市場，這就必然會有大量的海輪，特別是長興實業的需求量很大，還需要購置大量的二手貨輪。
這樣一來，我們的修船與維護船隻任務就非常的多，花錢很多先不說，耽誤的時間就很長，因為香港的幾艘修船廠，很多時候是需要排隊的。
所以我想如果我們有自己的修船廠，那就會節省大量的時間與成本，甚至就算是新船，有了自己的維護地點，那自己人用心一點，對它的壽命都可能有著很大影響。」
「我們自己建修船廠？」楊文東想了想，問道：「大概需要多少投資？」
鄭玉華回答說道：「這就要看土地費用了，因為船塢必須要在深海港口附近，這是非常稀缺的資源，或者自己填海，這個成本也非常高。
而修船廠本身的投資，大概是在1000萬左右，小一點的幾百萬也足夠了，可以等我們以後規模大了再擴大投資。
不過，要提前購買好土地。」
「所以最重要的，就是適合建修船船塢的位置了？」楊文東想了想說道。
……
PS：求月票！
(本章完)
家樂福超市的具體經營操作，楊文東這個老闆自然不清楚該怎麼做，也就只能依賴在沃爾瑪有著相關經驗的劉華宇一行人了。
鎖定方向，投入資金，招聘專業人才，自己再適當的了解與指導，是楊文東如今從事幾個產業的基本邏輯。
接下來，就等著他們將超市的框架建好後，自己再去看看，以一個前世見過很多零售行業的眼光來提點意見。
不過，這種事也不能完全說前世的經驗就是好的，意見就算執行也是需要看效果的，包括劉華宇等人在美國的行事經驗，在香港也不一定能夠符合市場。
一切，都是需要慢慢摸索、犯錯再改正。
第一個吃螃蟹的人，肯定會有很多的困難，但得到的好處就是未來更強的經驗以及先行者效應的名氣。
從吉利大廈的最高層下來後，楊文東來到了位於第六層的長興航運公司總部所在地。
「楊生。」鄭玉華也早就知道老闆來了，連忙出來迎接。
「不用客氣。」楊文東笑了笑，說道：「來這裡也是想跟你了解一下最近長興航運的發展情況和未來的一些規劃。」
「好的，我已經準備好了上半年的財務資料。」鄭玉華說道：「你稍等一會，我去將資料帶過來。」
隨後，鄭玉華安排一人給楊文東倒了茶，並送過來了一些小水果。
過了3分鐘左右，鄭玉華再次返回，手上還拿著一份稍厚的文件，道：「楊生，這裡就是上半年長興航運的財務數據文件里，您請過目。」
「好。」楊文東接過文件，看了起來。
鄭玉華在也一旁介紹道：「我這邊財務將購買的貨輪，分為三年期折舊，也就是將買船的成本，攤進了前面三年。
扣掉這個成本後，外加日常運營、人工、燃油維護等費用，上半年我們一共盈利112萬港元。」
「112萬？難怪都說航運是暴利啊。」楊文東點點頭說道：「這還是算過折舊了，看來兩年時間，就能把船給額外賺回來了。」
雖然看起來半年利潤比不上長興地產，可那也是因為地產動用了銀行的高槓桿，加上自己知曉未來，可以閉著眼睛往前沖。
就一個正常人來經營，那這航運的暴利還是超過一般地產行業的，因為楊文東的先知優勢，在經營航運產業的時候，沒什麼優勢。
「是的。」鄭玉華說道：「要不然也不會有那麼多大資本想著要進入航運行業了。
不過我們公司的盈利能力還是比其他同行要強一些的。」
「怎麼說？」楊文東反問道。
鄭玉華解釋道：「第一是因為我們的8艘貨船，7艘的成本非常低，這初期投入均攤下來，自然會提高利潤。」
「嗯，也對。」楊文東點點頭：「只是這種好事，以後也不一定有了，接下來，就算再買二手船，也得恢復到正常價格了。」
「是的。」鄭玉華又說道：「第二點就是我們有著長興實業穩定的訂單，雖然給了不小的折扣，但任何行業對於穩定訂單給折扣，也是常態。
而穩定的訂單即使優惠點，也是有著不小的利潤的，且又因為行李箱太空了，所以我還特意找了很多重物海運貨物來壓船。
這些重貨，在正常的海運訂單中是不被喜歡的，價格也高，我們大批量接手，反而能夠賺取很高的利潤。」
「哈哈，這的確是我們的優勢了。」楊文東點點頭說道。
輪船其實如同卡車一樣，裝運太重的東西或者太輕的東西，都不划算，前者會輕易超過載重，後者又太占空間拉不到重量導致虧損。
因此，散裝貨輪，主打的就是一個輕重搭配，而正常貨運中，大部分船隻需要考慮的都是總重量問題，因此空間小又太重的貨物不是很受歡迎。
但到了長興航運這邊，就反過來了。
鄭玉華又說道：「楊生，您手中文件，後面幾頁就是每艘貨輪的運營情況。」
「嗯！」楊文東也逐一的看了下，雖然不是很懂船運，但鄭玉華寫的很清楚，特別是營收與花費情況。
這些數字他也不擔心會作假，自己旗下的幾個產業，每年都會被總部辦公室審查，外加楊文東本人隨機會挑選第三方會計公司來審查。
一旦發現異常，那就會是很嚴重的問題了。
另外，太專業的花費數字，也會找一些同行來確認合理性。
過了一小會，楊文東道：「各種數據還算正常，不過這維護數據，加起來挺高的。」
「是的。」鄭玉華說道：「我們的船都是舊船，這一塊必須要花大錢保證不出問題，不然在路上出現故障，那就麻煩了。」
「嗯，舊船的確是有這個風險。」楊文東點點頭說道。
太老的船，維護費用高、油耗高、速度慢一點什麼的，都是能接受的，買家買船的時候心裡就有數了。
可半路停船，那就是致命的風險了，要知道，海運如同航空公司一樣，什麼時候出發、走什麼路線、什麼時候到目的地，都是有著規劃的，也需要上報給國際船運組織，以方便各個碼頭進行協調。
半路如果船壞了，那這些就全廢了，還需要救援，這就是天量的費用。
而更重要的是，船艙里可是有著大量合約在身的貨物的，如果不能及時送到，違約金也是非常大的數字，也會影響航運公司的名聲。
雖說這也是小概率事件，可誰也不敢賭，一旦出現了，那可能一艘船都不夠賠的。
鄭玉華又說道：「所以為了確保安全，在維護上，我們不得不加大成本，每次出行前，都會在香港的船塢進行一次全面檢查，這個費用很貴。」
「該花的錢還是要花的，二手船畢竟便宜，這也是有得必有舍了。」楊文東頓了頓，又問道：「上次你建議購買新船，是不是也是因為這方面的考慮？」
鄭玉華回答說道：「是的，新船有著船廠的6-10年質保期限，會安穩很多。
再一個就是，我能接到一些日本公司的租船需求。」
「租船？」楊文東也知道，這個時代的香港船東，主要盈利點就是將船租出去。
不過大部分都是短租，也就包玉岡特立獨行搞長租。
鄭玉華說道：「是的，我之前也就認識很多日本的海運公司，他們不會自己買船，而是以租船為主。」
「什麼價格？」楊文東好奇問道。
鄭玉華說道：「這就要看船型了，前幾年一艘百萬美元的貨船，租給日本公司的費用普遍在60-70萬美元左右。」
「這麼高？」楊文東驚訝問道。
鄭玉華解釋道：「價格看起來很高，但所有運營都是歸船東負責，的，人工成本、船隻維護，日本公司是不管的。
甚至如果船隻在路上出了問題，耽誤了他們的交貨，還是被重罰的，所以香港船東想接這樣的生意，是萬萬不敢用太舊的二手船的。
而且日本公司也比較挑剔，他們不會為了租金便宜點就租二手舊船的。」
「原來是這樣。」楊文東點點頭：「所以香港船東的暴利，其實就是來自於對航運成本的控制了。」
「對，對成本控制的越低，那利潤就越大。」鄭玉華說道。
「嗯。」楊文東又問道：「這個市場還沒有飽和嗎？」
鄭玉華說道：「沒有，現在新船隻還是很吃香的，因為全球經濟發展很快，新造船的速度，還是比不上需求。
只要我們現在有船，那就不可能租不出去。」
「那好。」楊文東說道：「那你跟日本那邊的造船廠聯繫下，我們也可以購置新船。」
離67年也就6年時間了，一旦中東那邊亂起來，蘇伊士運河關閉，航運價格就會暴漲。
歐公子會全球買單的。
這個機會，比香港地產危機的機遇還要大，且獲得的收益還全是現金，同時正好60年代末香港地產恢復，從航運賺到的資金再買樓，簡直完美配合。
「好的。」鄭玉華又問道：「那我們買幾艘，買什麼樣的貨輪？」
楊文東回道：「幾艘的話，還得看日本與香港銀行的貸款情況，還有就是跟船廠的溝通了。
類型的話，就先買散裝貨輪，就算租不出去，我們也可以給自己運貨。」
鄭玉華答應說道：「明白，那我先放出消息，讓日本的船廠來主動聯繫我們。」
「行。」楊文東又問道：「日本那邊生產貨櫃貨輪嗎？」
「有的，但是，不太適合我們購買。」鄭玉華解釋說道：「現在全球，已經有部分港口開始進行貨櫃裝卸了，大家也能看出來，這種模式是航運的未來。
只是能這樣裝卸的前提是港口需要有配套的大型設備，甚至很多現在的港口還不能改，要換位置，這就需要涉及到很大的基建投資了。
目前國際上的情況是絕大部分碼頭還是傳統模式，我們如果買了貨櫃貨輪，那就只能租給極少數城市的航運公司，這不利於我們的生意。」
「你這樣說倒也對。」楊文東同意說道：「就是香港到現在也沒有搞貨櫃的意思。」
其實不僅僅是錢的問題，而是舊的碼頭乃百萬漕工所依，要是大改革，這些人怎麼辦？西方國家就算有錢，也不敢大動干戈，只能慢慢來。
哪怕誰都知道貨櫃是未來，可工人們才不會在乎，比如說原先歷史上，英國是歐洲最大的裝卸碼頭之一，當時代潮流滾滾而來的時候，英國政府想搞貨櫃化，可碼頭工人進行了大罷工，最終英國政府被迫妥協，暫緩了貨櫃改革。
而結果就是人工模式比不上貨櫃，英國錯失了貨櫃改革機遇，讓鹿特丹成為了歐洲第一大港口。
鄭玉華又說道：「不過楊生放心，現在的造船廠以及很多船東也看出了這個趨勢了，所以目前造的貨輪，都在傾向於，未來可以改成貨櫃貨輪。
雖說運輸空間效率肯定還是比不過專門的貨櫃貨輪的，但可以兩用。」
「這樣也好，很不錯。」楊文東點點頭說道：「那就向日本那邊放出購船的意思，不過，二手貨輪也要繼續收購，長興實業在觀塘的工廠一旦開工，產能會大漲的，對貨運需求也會更高。」
「明白。」鄭玉華又說道：「這半年來我又搜集到了5艘二手貨輪的信息，等我跟它們現在的船東先溝通的差不多了，再將資料一起給你過審。」
「行。」楊文東跟著說道：「要保證好質量，哪怕是長興實業自家企業，也不能出現延期交貨，他們也是有客戶的。」
「好的，楊生放心，我肯定會最重視質量的。」鄭玉華頓了頓，又說道：「楊生，其實我還有另外一個想法，就是可能涉及到的投資會比較多。」
「什麼投資？」楊文東問道。
鄭玉華說道：「楊生您也曾經說過，會重投資航運市場，這就必然會有大量的海輪，特別是長興實業的需求量很大，還需要購置大量的二手貨輪。
這樣一來，我們的修船與維護船隻任務就非常的多，花錢很多先不說，耽誤的時間就很長，因為香港的幾艘修船廠，很多時候是需要排隊的。
所以我想如果我們有自己的修船廠，那就會節省大量的時間與成本，甚至就算是新船，有了自己的維護地點，那自己人用心一點，對它的壽命都可能有著很大影響。」
「我們自己建修船廠？」楊文東想了想，問道：「大概需要多少投資？」
鄭玉華回答說道：「這就要看土地費用了，因為船塢必須要在深海港口附近，這是非常稀缺的資源，或者自己填海，這個成本也非常高。
而修船廠本身的投資，大概是在1000萬左右，小一點的幾百萬也足夠了，可以等我們以後規模大了再擴大投資。
不過，要提前購買好土地。」
「所以最重要的，就是適合建修船船塢的位置了？」楊文東想了想說道。
……
PS：求月票！
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